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Commentaires - Citroën aux USA : oui, mais avec DS uniquement

Audric Doche

Citroën aux USA : oui, mais avec DS uniquement

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Par Anonyme

On leur fait des édition limité Chanel et sa va bien se vendre avec la bouteille de vin en cadeau et hop vendu :bien:

Par

ou une édition limitée béret baquette de pain sous le rétro

Par Anonyme

Et un bouquin de valerie en prime, ils aiment cela , les ricains !

Par Anonyme

et quand renault arrivera au state il cartonnera et fera mieu que ds qui ne sont que des citroen rebadgers sans elegance alors que les nouvelels renault sont les references absolues en style et en fiabilite et confort et technologie!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

et quand renault arrivera au state il cartonnera et fera mieu que ds qui ne sont que des citroen rebadgers sans elegance alors que les nouvelels renault sont les references absolues en style et en fiabilite et confort et technologie!

   

Tu n'es pas à l'école pour apprendre à écrire ?

Par

Si Fiat arrive un peu à vendre DS peut le faire

Par Anonyme

Si DS et Renault (sans nissan) vont aux USA, il faut s'attendre à voir une ouverture pour les produits us avec abaissement des normes en Europe. Sinon, il y aura protectionnisme. Spas si idiot les USA. Ils sont libérales (très à droite voir Extrème D) mais aussi de gauche pour limiter la concurrence déloyale.

Par Anonyme

À mon avis il faudrait étoffer la gamme, car des "petites voiture" (comparer aux productions locales) en traction équipées de 4 cylindres de maxi 200ch ça risque d'être un flop chez l'oncle Sam, sauf pour les purs citadins peut être... Une grande berline et une sportive, une offre awd et des moteurs plus puissants devrait rendre DS plus attirant sur ce marché (E.U + Canada)

Par Anonyme

Lol le mec il est sérieux avec ses Renault?! S'il le pense vraiment je plains son médecin !

Sinon très bonne chose le marché nord US !! Suffit de jouer à fond la carte du luxe à la française et OP :oui:

Par

En réponse à Anonyme

et quand renault arrivera au state il cartonnera et fera mieu que ds qui ne sont que des citroen rebadgers sans elegance alors que les nouvelels renault sont les references absolues en style et en fiabilite et confort et technologie!

   

Tu n'es pas une référence en maitrise du français ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Lol le mec il est sérieux avec ses Renault?! S'il le pense vraiment je plains son médecin !

Sinon très bonne chose le marché nord US !! Suffit de jouer à fond la carte du luxe à la française et OP :oui:

   

La France a plutôt une mauvaise image à l'étranger, hélas. Cela a beaucoup changé en 20 ans. On y voit plus vraiment de luxe "made in France". Les mentalités ont changées et pas forcément positivement.

Par Anonyme

@10h30, la marché américain change depuis la montée du prix des carburants.

On y voit de plus en plus de voiture de taille moyenne, en 4 cylindres avec 110 ch maxi.

Par contre, dans certains états, le Truck reste la voiture préférée (mais ce n'est pas les états les plus riches)

Par Anonyme

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et quand renault arrivera au state il cartonnera et fera mieu que ds qui ne sont que des citroen rebadgers sans elegance alors que les nouvelels renault sont les references absolues en style et en fiabilite et confort et technologie!

   

renault : "référence en terme de style" ?

...

Il en faut pour tous les goûts, mais pour moi, les dernières productions ne sont pas des références stylistiques, elles se vendent oui mais car elles sont sympathiques, ludiques, pratiques. En terme de style, je suis désolé mais l'arrière de la clio 4 n'est pas top et le plastique noir non traité c'est "retour vers le futur", les tendeurs derrières les sièges du captur ca amuse les enfants mais bon... Et puis il faut vouloir acheter une 5 portes déguisée en 3 portes.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@10h30, la marché américain change depuis la montée du prix des carburants.

On y voit de plus en plus de voiture de taille moyenne, en 4 cylindres avec 110 ch maxi.

Par contre, dans certains états, le Truck reste la voiture préférée (mais ce n'est pas les états les plus riches)

   

certe, mais ds doit s'y implanter, n'est pas ou peu connu et doit être rentable rapidement je suppose. De plus c'est français, je ne pense pas que les Américains ont une très bonne vision de l'automobile Française. Je me trompe peut-être, mais je pense que ce que j'ai cité plutôt aiderai à son développement aux E.U, et ailleurs également (DS se veut Premium). Personnellement, ca m'intéresserait de voir un coupé 3 portes DS et une grande berline doit être dans les cartons (sur le marché en awd ca se vendrait plus qu'en traction)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

et quand renault arrivera au state il cartonnera et fera mieu que ds qui ne sont que des citroen rebadgers sans elegance alors que les nouvelels renault sont les references absolues en style et en fiabilite et confort et technologie!

   

Les nouvelles renault référence en technologie, fiabilité et style? Laissez moi rire, qu'est ce qu'il ne faut pas entendre... Enfin bonne chance à PSA et DS pour l'Amérique du Nord se serait vraiment super.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

certe, mais ds doit s'y implanter, n'est pas ou peu connu et doit être rentable rapidement je suppose. De plus c'est français, je ne pense pas que les Américains ont une très bonne vision de l'automobile Française. Je me trompe peut-être, mais je pense que ce que j'ai cité plutôt aiderai à son développement aux E.U, et ailleurs également (DS se veut Premium). Personnellement, ca m'intéresserait de voir un coupé 3 portes DS et une grande berline doit être dans les cartons (sur le marché en awd ca se vendrait plus qu'en traction)

   

les américains ont une mauvaise image de Fiat pourtant ils en achetent quelques unes. Bon ca plafonne à 4000 ventes par mois (500 et 500L compris) mais c'est du Fiat aussi.

Les françaises ont une bien meilleure image de marque. Le made in France c'est tres apprécié sur la planète surtout à l'étranger où les produits français sont des gages de qualité.

Citroen fait sensation avec ses produits décallés qui font tres français et tres européens, sans compter ses multiples titres en championnat du monde de Rally.

Peugeot a marqué les américains dernierement avec la 208 Pikes Peak.

Et Renault idem avec sa présence en F1 où les moteurs Renault gagnent.

Les américains aiment également l'automobile française pour pleins d'autres raisons historiques. C'est en France que se court la plus prestigieuse course d'endurance que tous les pilotes du monde veulent faire dans leur vie.

C'est la France qui a crée le Paris-Dakar, devenu le Dakar, la course de Rally la plus prestigieuse.

C'est la France qui a crée l'automobile et qui a sortit des véhicules incroyables. D'ailleurs les Chevrolet ou Cadillac ca sonne français.

Bref l'automobile française est tres reconnue dans le monde. Aux USA, ils aimeraient pouvoir acheter des françaises, gage de qualité et de touche historique.

Par Anonyme

Les constructeurs français sont honteux. Toutes les plus grandes marques généralistes sont présentes en amérique du nord sauf ces poltrons incompétents.

Par

BMP affreuse, 1.6 THP a mauvaise réputation, traction ... et sûrement un tarif très élevé à l'export (euro/dollars).

Je me demande ce que les Ricains pourraient trouver d'intéressant dans une DS.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les constructeurs français sont honteux. Toutes les plus grandes marques généralistes sont présentes en amérique du nord sauf ces poltrons incompétents.

   

Passes ton diplôme d'ingénieur et prends la place de Carlos Tavares au lieu d’aboyer comme un roquet.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tu n'es pas à l'école pour apprendre à écrire ?

   

Non je suis chez ta mère entrain de l'éduquer

Par

j'espère que PSA osera ce défi d'implanter la marque DS aux USA...Je pense aussi que la marque DS est la seule à pouvoir se risquer sur le continent américain...mais sans doute pas avec la gamme actuelle qui est vieillissante...le nouveau concept Divine DS peut être le fer de lance de cette gamme

ils connaissent la vraie Citroën DS qui est le symbole du génie automobile français donc en faisant le lien, ça peut marcher

Par

Moi je pense que Peugeot aurait aussi sa chance surtout avec les derniers modèles

Par

En réponse à Anonyme

Si DS et Renault (sans nissan) vont aux USA, il faut s'attendre à voir une ouverture pour les produits us avec abaissement des normes en Europe. Sinon, il y aura protectionnisme. Spas si idiot les USA. Ils sont libérales (très à droite voir Extrème D) mais aussi de gauche pour limiter la concurrence déloyale.

   

Il y a GM et Ford depuis longtemps sur le marché européen. Il n'y aurait aucun changement si des marques françaises arrivent sur le marché américain. Le problème des marques françaises actuelles ce qu'elles n'ont aucun produit qui puisse répondre convenablement aux States (des gros V6, V8 essence). Même si monsieur l'américain de base roule de plus en plus avec des moteurs diesel, ils ont quand même un peu de mal avec les moteurs en dessous des 2l.

Sincèrement, si le marché américain pousse PSA a produire de bons moteur se 2l en 4 cylindres et des V6, V8. Ça pourrait être pas mal. Même si c'est anecdotique et que cela n'a pas vraiment d'intérêt d'avoir d'aussi gros moteurs, l'image, elle, sera que meilleure.

Par Anonyme

Mon Dieu,quel niveau de connerie !!!! Je me sauve avant de ne plus savoir écrire deux mots sans faire de fautes.

Par

Peugeot (avec les 505 diesel en taxi) et Citroën (avec les SM et CX) ont laissé ont de bons souvenirs aux USA, mais ça commence à dater un peu pour les nouvelles générations d'américains qui n'ont jamais connu ces 2 marques.

Il y a un gros travail à réaliser en terme d'image, comme l'ont fait les japonais pendant 30 ans, avant de voir leurs ventes décoller (aussi parce qu'ils ont implanté des usines, comme BMW, VAG, Mercedes, Volvo).

La production "made in USA" est très importante pour eux, c'est une motivation réelle d'achat (no job, no buy).

Et PSA n'a plus de réseau de vente et SAV depuis longtemps : qui va entretenir ces voitures ?

Renault, lui, dispose du réseau Nissan-Infiniti, mais n'implantera pas Renault aux USA. Renault a une image très mitigée depuis les déboires avec American Motors( Renault était alors propriétaire de Jeep à l'époque...).

Et les modèles commercialisés aux USA n'étaient pas ou peu en phase avec les attentes du marché américain (Renault Alliance, Encore, Eagle Medaillon,...).

Renault ne veut pas faire de l'ombre à Nissan USA, et je pense qu'ils ont raison...à moins de revenir avec une Alpine...

Par

Je trouve que c'est une bonne initiative.

Plutôt que d'y aller avec un généraliste et tenter d'empiéter sur les plates bandes des constructeurs US et Jap qui ont fait leur preuves, face à des petites françaises anonymes là bas, autant y aller avec un symbole : le luxe à la Française.

Poursuivre pour cela une montée en gamme de DS, jouer à fond sur ce type là.

Parce qu'elle n'auraient alors rien à envier aux Acura et autres Lexus fadasses. Faut juste du contenu (hybridation, ca c'est dispo), et de bons moteurs.

Par

la DS 5 pourrait y rencontrer un succès d'estime comme en leur temps les DS et SM, pour le côté voiture à part.

mais j'ai doute pour la DS3.

en revanche, le SUV à venir y aura clairement sa place, comme en Chine.

pas sûr toutefois qu'il y ait grand chose à gagner pour PSA...

Par Anonyme

va faloir déveloper des moteurs essences v6 v8, les boites qui vont avec, des chassis propal, et adaptés aux normes de sécurité US, négocier avec les equipementtiers pour avoir tout les gadget d'ont raffolent les ricains. Bref rien de ce qu'a DS actuellement... Tout le travail reste à faire : mais quel challenge et quelle vitrine!

Parcontre le style devenant de plus en plus banal chez DS (ds5l divine ds6x) difficile de ce faire remarquer ...

Par Anonyme

1,6l ça fait combien déjà en cubic inches ?

Par Anonyme

Si la marque DS n'y vend que de gros modèles et des autos de bonne taille (aux normes américaines s'entend), il y a des chances que la marque s'y vende.

Par

En réponse à Anonyme

@10h30, la marché américain change depuis la montée du prix des carburants.

On y voit de plus en plus de voiture de taille moyenne, en 4 cylindres avec 110 ch maxi.

Par contre, dans certains états, le Truck reste la voiture préférée (mais ce n'est pas les états les plus riches)

   

4 cylindres oui

mais quand même pas 110ch max

Les moteurs 4 cylindres populaires sont le genre 2.4L 170ch..

Par Anonyme

je croie (enfin je l'espère) que l'époque des le car "R5" alliance "R9" encore "R11" etc... aurons servie de leçons a Renault qui revers de la médaille présentait enfin une voiture de haut de gamme la "première" une grosse 3 volumes sur base de Renault 25 le jour ou.... il se retire du marché

Par Anonyme

comme j'ai pu le lire ici et la, c'est idiot de dire que le groupe Renault possède une marque de haut de gamme infiniti cette marque appartiens au (groupe Nissan) Renault/Nissan est une alliance donc comme c'est le cas dans le Low cost Renault possède "Dacia" et Nissan possède "Datsun" Renault a alors toute légitimité a créé initial et a relancé alpine

Par Anonyme

Avec le PureTech et les HDi:ptdr: C'est une blague, on est pas le 1er Avril pourtant:orni:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

va faloir déveloper des moteurs essences v6 v8, les boites qui vont avec, des chassis propal, et adaptés aux normes de sécurité US, négocier avec les equipementtiers pour avoir tout les gadget d'ont raffolent les ricains. Bref rien de ce qu'a DS actuellement... Tout le travail reste à faire : mais quel challenge et quelle vitrine!

Parcontre le style devenant de plus en plus banal chez DS (ds5l divine ds6x) difficile de ce faire remarquer ...

   

les constructeurs se mette au downsizing a l'hybride voir a l'électrique les marque premium Mercedes Bmw Audi etc. les V8 vont peu a peu être réservé au supercar ou au très haut de gamme et quand ont voit que DS tire 300cv du 1,6 l psa/BMW pour une consommation beaucoup moindre (même pour les ricains) c'est tentant mais c'est vraie que le prestiges d'un v8 ou a moindre mesure un V6 pour les usa le V6 a la même popularité et noblesse que le 4 cylindres chez nous. en Europe le moteurs noble de base est le V6 aux usa c'est le V8

Par Anonyme

il y a encore beaucoup de fans aux state de Citroën et surtout des DS/SM mais comme j'ai pu lire plus haut le temps passe, il faut faire revivre le luxe a la françaises la France avait sa place dans le haut de gamme ont la perdu a cause de stupide plan ponce, taxe, vignette ou de la fantomatique renaissance de Talbot qui au lancement de la tagora sx "la française la plus puissante de sont époque" Talbot aurait pu devenir une marque premium telle Audi, mais Peugeot en décida autrement Talbot passa des prestigieuse lago a des 1100 camionnette ou samba. Que dire d'alpine aussi prestigieuse dans les année 70 que porches et enfin venturi qui était pourtant bien partie quand ont voit que dans les année 30 certains constructeurs dont Renault concurrençait l'élite....Rolls Royce

Par

La difficulté pour DS sera de créer un réseau de concessionnaires performant.

Si RENAULT veut un jour se ré-implanter (Alpine, Initiale ou RS) il aura au moins l'avantage d'avoir accès au réseau NISSAN et Infiniti.

Par

En réponse à Mustang04

Je trouve que c'est une bonne initiative.

Plutôt que d'y aller avec un généraliste et tenter d'empiéter sur les plates bandes des constructeurs US et Jap qui ont fait leur preuves, face à des petites françaises anonymes là bas, autant y aller avec un symbole : le luxe à la Française.

Poursuivre pour cela une montée en gamme de DS, jouer à fond sur ce type là.

Parce qu'elle n'auraient alors rien à envier aux Acura et autres Lexus fadasses. Faut juste du contenu (hybridation, ca c'est dispo), et de bons moteurs.

   

Oui, justement, de bons moteurs.

Et PSA manque de gros moteurs Essence. Pour vendre aux US c'est un peu primordial.

Donc soient ils vont prendre un risque et investir des centaines millions dans le développement d'un gros bloc moteur, soit demander à une autre marque de prêter un moteur.

Dans tous les cas, ce renouveau US de DS s'annonce compliqué, attention à ne pas se ruiner.

Par

En réponse à Anonyme

les américains ont une mauvaise image de Fiat pourtant ils en achetent quelques unes. Bon ca plafonne à 4000 ventes par mois (500 et 500L compris) mais c'est du Fiat aussi.

Les françaises ont une bien meilleure image de marque. Le made in France c'est tres apprécié sur la planète surtout à l'étranger où les produits français sont des gages de qualité.

Citroen fait sensation avec ses produits décallés qui font tres français et tres européens, sans compter ses multiples titres en championnat du monde de Rally.

Peugeot a marqué les américains dernierement avec la 208 Pikes Peak.

Et Renault idem avec sa présence en F1 où les moteurs Renault gagnent.

Les américains aiment également l'automobile française pour pleins d'autres raisons historiques. C'est en France que se court la plus prestigieuse course d'endurance que tous les pilotes du monde veulent faire dans leur vie.

C'est la France qui a crée le Paris-Dakar, devenu le Dakar, la course de Rally la plus prestigieuse.

C'est la France qui a crée l'automobile et qui a sortit des véhicules incroyables. D'ailleurs les Chevrolet ou Cadillac ca sonne français.

Bref l'automobile française est tres reconnue dans le monde. Aux USA, ils aimeraient pouvoir acheter des françaises, gage de qualité et de touche historique.

   

Je pense que vous éxagérez un peu.

Certes au niveau sportif les marques françaises sont reconnues, mais la gamme particulière n'a absolument aucune image car très peu répandue.

Les gammes particulières vendues hors d'europe sont principalement des modèles d'entrée et moyen de gamme, loin de faire rêver.

Les américains par exemple, comme vous l'avez dit, connaissent RENAULT en F1 et beaucoup connaissent RENAULT SPORT, mais est-ce qu'une RENAULT Symbol vendue en Turquie les fait rêver ?

Ils ne connaissent même pas deux des véhicules les plus populaires en Europe en ce moment: Clio IV et Captur. C'est dire.

L'image de l'automobile française est surtout bonne par son histoire et ses succès sportif... le reste...

Les américains n'ont pas une grosse envie d'acheter les véhicules français, tout simplement parce qu'ils ne les connaissent pas (pour ne pas dire qu'ils s'en foutent).

Après, DS peut y faire ses marques car il a certes un style unique et peut communiquer sur une certaine notion du "luxe" français mais pour ça il va falloir de gros moteurs essence et un bon réseau, surtout après-vente avec des pièces en abondances et pas trop chère ! Et là c'est compliqué.

On peut se dire que les français ont une carte à jouer en communiquant sur le sport et en arrivant avec un design unique.

DS et le futur Initiale Paris peuvent rappeler une image de luxe français en faisant penser aux parfums ou la haute couture. Ça peut marcher.

Ça peut.

Là-bas, énormément de voiture vendues sont très banales. Design très classique.

Un vent de renouveau venant de DS peut marcher.

Par

Que de vérités dans ton message...

Sans la vanité et l'orgueil mal placé des dirigeants de Peugeot et Citroën à l'époque,

Talbot aujourd'hui serait la marque premium du groupe (équivalent Audi/BMW/Mercedes).

PSA serait aux USA depuis belle lurette, et de belle manière avec le réseau Chrysler, et ses usines.

Et Simca, qui devait incarner le rêve américain à l'européenne ?

Et qui disait Simca, disait Sunbeam, qui disait à son tour Lotus...

On peut parler aussi de Matra, ou c'est pas la peine ?

Plus proche de nous, Citroën était dans les toutes premières marques, sinon la 1ère marque étrangère présente en Chine. Est-ce pour autant que PSA a une longueur d'avance aujourd'hui (cf VAG)?

Tous ces potentiels sacrifiés, sur l'autel de la sacro-sainte marque Peugeot, à laquelle il ne fallait absolument pas toucher...un gâchis gigantesque....

Alors, avec des dirigeants ayant une telle vue de l'avenir, pas étonnant que le groupe soit dans la position actuelle...

Et pour Renault, quand on pense à Jeep...

Par

En réponse à Whealer

Que de vérités dans ton message...

Sans la vanité et l'orgueil mal placé des dirigeants de Peugeot et Citroën à l'époque,

Talbot aujourd'hui serait la marque premium du groupe (équivalent Audi/BMW/Mercedes).

PSA serait aux USA depuis belle lurette, et de belle manière avec le réseau Chrysler, et ses usines.

Et Simca, qui devait incarner le rêve américain à l'européenne ?

Et qui disait Simca, disait Sunbeam, qui disait à son tour Lotus...

On peut parler aussi de Matra, ou c'est pas la peine ?

Plus proche de nous, Citroën était dans les toutes premières marques, sinon la 1ère marque étrangère présente en Chine. Est-ce pour autant que PSA a une longueur d'avance aujourd'hui (cf VAG)?

Tous ces potentiels sacrifiés, sur l'autel de la sacro-sainte marque Peugeot, à laquelle il ne fallait absolument pas toucher...un gâchis gigantesque....

Alors, avec des dirigeants ayant une telle vue de l'avenir, pas étonnant que le groupe soit dans la position actuelle...

Et pour Renault, quand on pense à Jeep...

   

Oui, et PSA serait embourbé avec le syndicat UAW sur le dos, et coulerait avec Chrysler, tout comme pour Ford et GM. En tenant compte du cout de santé et retraite, l'ouvrier coutait en moyenne 70$/h (oui, par heure et non par jour)

Oui, PSA aurait pu faire des choses à cette époque. Mais à cette époque, PSA était dans ses propres emmerdes (européennes), et n'avait pas les moyens d'être à la hauteur sur le marché US. Et ce fut encore pire chez Renault avec son statut régie (voir l'exemple de l'usine Sequin, dont les syndicats refusaient sa fermeture)

Oui, dans les années 70, avec les crises sur le pétrole, l'automobiliste américain était pris au dépourvu avec leur gros véhicules et gros moteurs gloutons. Il y avait une opportunité pour les constructeurs français. Mais le temps d'y aller...et la tendance fut inversé. Le prix du pétrole descendait jours après jour jusqu'au milieu des années 80 C'est ce qu'on appelait le contre choc pétrolier. Dès lors, ce fut fini pour les constructeurs français:

-cout de production pas compétitif (ex: les quotas imposés aux japonais)

-cout de transport vers les US

-des "petites" voitures, avec des "petits" moteurs peu énergivores, mais dont l'automobiliste américain s'en contrefout royalement (avec le baril de pétrole à 10$)

-à rajouter les taxes d'importation, cout homologation, etc...

Par

En réponse à wizzfr

Oui, et PSA serait embourbé avec le syndicat UAW sur le dos, et coulerait avec Chrysler, tout comme pour Ford et GM. En tenant compte du cout de santé et retraite, l'ouvrier coutait en moyenne 70$/h (oui, par heure et non par jour)

Oui, PSA aurait pu faire des choses à cette époque. Mais à cette époque, PSA était dans ses propres emmerdes (européennes), et n'avait pas les moyens d'être à la hauteur sur le marché US. Et ce fut encore pire chez Renault avec son statut régie (voir l'exemple de l'usine Sequin, dont les syndicats refusaient sa fermeture)

Oui, dans les années 70, avec les crises sur le pétrole, l'automobiliste américain était pris au dépourvu avec leur gros véhicules et gros moteurs gloutons. Il y avait une opportunité pour les constructeurs français. Mais le temps d'y aller...et la tendance fut inversé. Le prix du pétrole descendait jours après jour jusqu'au milieu des années 80 C'est ce qu'on appelait le contre choc pétrolier. Dès lors, ce fut fini pour les constructeurs français:

-cout de production pas compétitif (ex: les quotas imposés aux japonais)

-cout de transport vers les US

-des "petites" voitures, avec des "petits" moteurs peu énergivores, mais dont l'automobiliste américain s'en contrefout royalement (avec le baril de pétrole à 10$)

-à rajouter les taxes d'importation, cout homologation, etc...

   

Exact,

Infiniti à reússit à s'implanter aux US, car ils avaient le réseau Nissan et des usines locales. Si les voitures sont fabriqués en Europe (ou Chine), les taxes d'importation vont clamer les idées de grandeurs de nos français.

Pour info à 23 000 $ tu peux t'acheter une Mustang !

Le seuls moyen de percer est d'aller à font dans le luxe, et sortir des moteur V8, V10 etc avec 400ch mini... bref, l'opposé de ce que savent faire nos constructeurs.

Par

Il faut proposer des véhicules adaptés au marché visé (ex : Cadillac ne vendra jamais beaucoup en Europe, car ils n'ont que américaines importés. avec 30L/100 et une suspension façon 1930, ça limite sévère la clientelle).

Bref, il ne faut pas vendre aux US, il faut s'adapter au marché local, et ça je ne le voit pas. A par les beaux discours, aucun moteur V6 ni V8 n'est prévu, même les 2L essence vont être éliminé par les 1.6 Turbo... bref même si c'est très performant ça ne fait pas luxe aux USA.

 

Par Anonyme

Bravo à PSA pour cette initiative et nous lui souhaitons un grand succès, n'en déplaise aux grincheux qui ne rêvent que de teutones ringardes.

 

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