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Essai vidéo - Renault Mégane IV : la chasse au lion est ouverteAvec sa 308, Peugeot a vu juste et caracole depuis de longs mois en tête des ventes de berlines compactes en France. Devancé par son principal concurrent, Renault se devait de réagir. C’est chose faite avec la quatrième génération de Mégane, qui inaugurera un inédit système de 4 roues directrices sur la version GT. Du jamais vu dans la catégorie. Mais cela sera-t-il suffisant pour reprendre le leadership ?

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bizarre: elle a le même planche de bord que la Talisman ?

Par

Moins bonne habitabilité qu'une Astra ou qu'une Golf, coffre pas terrible et mal foutu....c'était bien la peine de la faire autant grandir les gars.

Sans parler de ce profil, au moins aussi élégant que celui d'une C4.

Toujours la classe la Meg, toujours la classe.....

Par

Carton en vue ! il faut avouer que même si on aime pas Renault on est obligé de reconnaître que cette Megane est bourrée de qualités et que Renault frappe un grand coup. Si même Mr Pages d'habitude tatillon avec les française le dit alors... :)

Par

La planche est la même à l'exception des inserts bois sur la Talisman

Par

Pas si mal comparé à la concurrence. Ne pas oublier les nombreuses remises qu'on aura d'ici peu de temps ce qui en fera un excellent rapport prix prestation dans le segment.

Par

La seule chose réellement positive et originale de cette auto est donc l'essieu arrière directeur.

Qui n'est proposé que sur les versions GT, c'est à dire pas grand chose en terme de volume ( le gars qui a du fric à mettre dans une compacte regarde surtout ailleurs que chez les jaunards ).

Même erreur que pour la Lag' donc...

Quand on tient un truc chouette, on évite de le laisser dans le domaine du confidentiel.

Dans 2/3 ans, la concurrence sera redoutable sur le segment, toutes les rivales seront renouvelées ou relookées.

Et cette Meg dans ses versions intermédiaires n'apporte vraiment rien de transcendant, surtout en terme de praticité, facteur essentiel de succès sur le segment.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et alors, tes chemises elles sont françaises...

Par

La version essayée ici n'est pas mal du tout, un peu déçu par les performances 130 ch et 1318 Kg une voiture plus basse qu'avant, on n'est pas en dessous de 10 s pour le 0 à 100 et moins de 200 Km/h, même si cela ne sert à rien cela donne une idée sur l'agrément,en 2L toutes les concurrentes lui montrent leurs feux arrières.

Par

En réponse à roc et gravillon

Moins bonne habitabilité qu'une Astra ou qu'une Golf, coffre pas terrible et mal foutu....c'était bien la peine de la faire autant grandir les gars.

Sans parler de ce profil, au moins aussi élégant que celui d'une C4.

Toujours la classe la Meg, toujours la classe.....

C'est sur roc c'et de la vrai merde la Megane...

Mais que veux tu, elle sera toujours plus sympa à conduire qu'une golf meme sans les 4 roues directrices et tellement moins déprimante à regarder....

Et comme en primme elle sera moins cher...

De meme venir nous raconter que les aspcts pratiques sont essentiel dans une compactes....

On vas etre clair, les clients qui ont besoin de beaucoup d'espace à bord

(l'habitabilité de cette megane etant deja bonne selon cet essai)

se tournent vers les monospaces, les cross-over et les breaks largement present chez Renault.

Tu dois etre le dernier à ne pas t'en rendre compte.

Par

Qu'on aime Renault ou pas, force est de constater qu'ils ont fait du bon boulot, encore une fois. Carton assuré, comme le reste de ses nouveaux véhicules. 2016, place au nouveaux Scénic, Koléos, Megane 4 Estate, Alpine,... Ce groupe est impressionnant, le plus dynamique du moment.

Par

En réponse à JF2

La version essayée ici n'est pas mal du tout, un peu déçu par les performances 130 ch et 1318 Kg une voiture plus basse qu'avant, on n'est pas en dessous de 10 s pour le 0 à 100 et moins de 200 Km/h, même si cela ne sert à rien cela donne une idée sur l'agrément,en 2L toutes les concurrentes lui montrent leurs feux arrières.

Intéressante remarque pour la v-max JF2, comme tu dis, ça sert à rien, mais c'est un marqueur d'efficience et quelque part, de consommation contenue.

Songeons qu'une Civic de 120 ch est donnée pour 207 km/h.

Alors 130 ch pour une résultante à 198 km/h, pour une auto plus basse qu'avant ( et comme on l' vu pas terrible en terme de bilan habitabilité ), c'est vraiment pas bien fortiche.

En la matière, on se souviendra des résultats médiocres des Twingo comparées à l'ensemble de la concurrence. Constat identique ici.

Par

En réponse à roc et gravillon

La seule chose réellement positive et originale de cette auto est donc l'essieu arrière directeur.

Qui n'est proposé que sur les versions GT, c'est à dire pas grand chose en terme de volume ( le gars qui a du fric à mettre dans une compacte regarde surtout ailleurs que chez les jaunards ).

Même erreur que pour la Lag' donc...

Quand on tient un truc chouette, on évite de le laisser dans le domaine du confidentiel.

Dans 2/3 ans, la concurrence sera redoutable sur le segment, toutes les rivales seront renouvelées ou relookées.

Et cette Meg dans ses versions intermédiaires n'apporte vraiment rien de transcendant, surtout en terme de praticité, facteur essentiel de succès sur le segment.

"La seule chose réellement positive et originale de cette auto est donc l'essieu arrière directeur.

Qui n'est proposé que sur les versions GT"

Ca n'a strictement aucun intérêt d'avoir des roues arrières directrice en conduite "Normale" ou sur une motorisation trop modeste...a part de faire grimper un peu plus la note... :blague:

A titre perso, je ne l'aurais mis que sur la version RS dans l'unique but de faire mieux que sa devancière, mais bon ils ont du se dire que pour une voiture de 205 chevaux ca pouvait avoir un intérêt; même si a la base ce n'est pas vraiment une sportive mais plutôt une GT justement ! :tourne:

Il est assez marrant que toi qui n'a pas du tout une conduite sportive, tu t'intéresse a ce genre de petit détail.

Je pensais plus que tu aurais été séduit par la boite a gant réfrigéré... :ddr:

Par

En réponse à fox13008

Et alors, tes chemises elles sont françaises...

pas plus que que la japonaise fabriqué en France....

Par Arn83th

J'ai failli faire un malaise en lisant la conclusion de cet essai ("Clairement l'une des meilleures"). Pour que M. Pagès titre ceci à propos d'une Renault, c'est que cette nouvelle Meg' doit vraiment être une bonne bagnole ! En plus, on n'a pas eu droit au sempiternel paragraphe sur les plastiques durs sous le volant et notre essayeur préféré a mis 4 étoiles à la note qualité : j'en conclus que la finition doit bien tenir la route pour qu'il soit si gentil envers Renault ! ;)

Blague à part, j'ai vraiment bien aimé les premières lignes de l'article. Eh oui, la chasse au lion est ouverte (c'est ce qu'on doit penser à Billancourt d'ailleurs !), et on doit franchement faire la gu...le en ce moment, avenue de la Grande Armée. On doit y prendre conscience que la chouchoute des journalistes, la dénommée 308, va descendre de son piedestal doré sur lequel elle a pu s'installer grâce à ses qualités, certes, mais aussi à un environnement concurrentiel qui lui fut très favorable (Meg'3 vieillissante et C4 deuxième du nom n'ayant jamais vraiment décollé). En effet, elle trouve désormais sur son chemin une concurrente hexagonale aussi ambitieuse et aboutie qu'elle, qui va sans nul doute lui tailler sévèrement des croupières commercialement parlant et lui chiper son titre de leader du segment C en France.

Un petit mot sur la GT également : à en lire les quelques lignes qui y sont consacrées dans cet article ainsi que les essais complets déjà parus chez certains concurrents (on attend avec impatience celui de Cara), elle met visiblement la barre très très haut en matière de liaisons au sol. Vivement la RS !

Par

En réponse à mekinsy

"La seule chose réellement positive et originale de cette auto est donc l'essieu arrière directeur.

Qui n'est proposé que sur les versions GT"

Ca n'a strictement aucun intérêt d'avoir des roues arrières directrice en conduite "Normale" ou sur une motorisation trop modeste...a part de faire grimper un peu plus la note... :blague:

A titre perso, je ne l'aurais mis que sur la version RS dans l'unique but de faire mieux que sa devancière, mais bon ils ont du se dire que pour une voiture de 205 chevaux ca pouvait avoir un intérêt; même si a la base ce n'est pas vraiment une sportive mais plutôt une GT justement ! :tourne:

Il est assez marrant que toi qui n'a pas du tout une conduite sportive, tu t'intéresse a ce genre de petit détail.

Je pensais plus que tu aurais été séduit par la boite a gant réfrigéré... :ddr:

L'essai parle clairement d'un excelent agrement et d'une conso contenue

et toi tu y vois une demonstration de l'ineficience de cette mecanique ???

Je comprend mieux pourquoi tu trouves si agreable les trois cylindres VAG....

Par

" Ça n'a strictement aucun intérêt d'avoir des roues arrières directrice en conduite "Normale" ou sur une motorisation trop modeste...a part de faire grimper un peu plus la note..."

Ben voyons Monoski... je crois que t'as pas bien lu l'essai... sans causer de la réduction sensible du rayon de braquage si les roues ont la bonne idée de braquer à l'opposé en manœuvre urbaine, un plus très appréciable.

La boite à gant réfrigérée ? On trouve ça partout depuis des années...

Bref, il est clair que cette auto, hors son si rare essieu haut de gamme n'apporte absolument rien de tranchant sur son segment, la 308 une fois restylée ( pas compliqué, suffit de s'inspirer du concept hybride ) et améliorée sur des points d'ergonomie, avec un affichage tête haute comme sur une saucisse 3008 lui mettra aisément la misère.

Sans causer des Golf avec leur arsenal technologique d'une toute autre ampleur ( et dans deux ans, la nouvelle sera là ). L'Astra est bien plus élégante et pas chère, la future Focus aura son mot à dire, la nouvelle C4 aussi ( enfin, si elle existe ) une Fiat sera là aussi, et de nouvelles Coréennes. Sans oublier la Civic, proposant une plus vaste soute et sa praticité inégalée.

Ah oui, j'oubliais.... l'antenne qu'on dévisse avant le lavage : Là, faut avouer, elle est toujours au top la championne TF1, RTL et L'Clerc du samedi. :coolfuck:

Par

Et pour la conso modérée, désolé, mais un 6.4 l/ 100 n'est absolument plus un résultat remarquable pour un mazout 130 ch, et relevé à l'ordinateur de bord on le devine.

Et c'est pas Barbichette qui conduisait....

Par

"Ne pas oublier les nombreuses remises qu'on aura d'ici peu de temps ce qui en fera un excellent rapport prix prestation dans le segment."

En effet. Sans compter l'offre mandataire qui permettra de payer le véhicule à sa juste valeur.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour la conso modérée, désolé, mais un 6.4 l/ 100 n'est absolument plus un résultat remarquable pour un mazout 130 ch, et relevé à l'ordinateur de bord on le devine.

Et c'est pas Barbichette qui conduisait....

Attends que les 2.0 TDI soient reprogrammés pour savoir ce qu'est la vraie conso d'un mazout 130 ch qui ne triche pas, ensuite on en reparlera :p

Sur la Vmax, c'est surtout révélateur d'un point technique : l'étagement de la boîte de vitesse. Avec les mêmes rapports de boîte et une aéro équivalente, tous les moteurs de 130 ch sortent la même Vmax. Renault a la bonne idée pour vendre sur le sol français de prévoir ses boîtes en fonction des vitesses réellement pratiquées sur le marché, afin d'optimiser les consos et l'agrément du mec qui roule légalement (ou presque). Ce n'est révélateur de rien d'autre.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour moi, une Golf c'est mieux quand même......:buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais 90 percherons peuvent suffire également au VRAI acheteur et tout le monde ne vit pas avec un chrono entre les dents, si vous preniez le temps de lire puis celui de réfléchir vous comprendriez que, qui peut le plus peut le moins et que cette Mégane pour homogène qu'elle soit n'en est pas moins déjà en retrait à puissance égale en terme de performance et de consommation face à la concurrence.

Par

En réponse à Foerdom

Attends que les 2.0 TDI soient reprogrammés pour savoir ce qu'est la vraie conso d'un mazout 130 ch qui ne triche pas, ensuite on en reparlera :p

Sur la Vmax, c'est surtout révélateur d'un point technique : l'étagement de la boîte de vitesse. Avec les mêmes rapports de boîte et une aéro équivalente, tous les moteurs de 130 ch sortent la même Vmax. Renault a la bonne idée pour vendre sur le sol français de prévoir ses boîtes en fonction des vitesses réellement pratiquées sur le marché, afin d'optimiser les consos et l'agrément du mec qui roule légalement (ou presque). Ce n'est révélateur de rien d'autre.

J'aime bien quand tu commences à pondre des âneries en live..."une aéro équivalente " : quel est celui de cette Meg ? Je n'ai rien trouvé là dessus... l'ancienne proposait un médiocre 0.33/0.34.

La Civic est à 0.27, pourtant plus un perdreau de l'année...

"tous les moteurs de 130 ch sortent la même v-max" ... ben voyons.... au passage, tellement affinés tes rapports pour le marché Français qu'ils arrivent tout de même à pondre une version malusée pour des puissances somme toutes modestes.

Bref, évite de te lancer dans des saillies de la sorte, c'est juste ridicule.

Par

" Attends que les 2.0 TDI soient reprogrammés pour savoir ce qu'est la vraie conso d'un mazout 130 ch qui ne triche pas, ensuite on en reparlera ".

Il est possible qu'on reparle avant des résultats remarquables en la matière du très moderne et très récent 160 ch mazout monté sur l'Espace. T'auras loupé un chapitre ?

Par

Enfin un vrai modèle Renault :bien: J'imagine pas la version RS :langue:

Par

JF2 : Le Squale se sera cassé une canine sur un surf aujourd'hui..... quelle agressivité détestable.

Par

En réponse à xavier78000

Enfin un vrai modèle Renault :bien: J'imagine pas la version RS :langue:

Imagine la en 5 portes alors.... :dodo: pratique pour les gosses.

Par

Plus de 1300kg à vide sur la balance pour une compacte sortie en 2015... Incroyable! Pollution, consommation réelle, ils n'en ont rien a ciré ou quoi? Est-ce Ségula qui à fait la conception?

Par

Là ou une 308 pèse 150 kilos de moins, avec une motorisation équivalente...

Par

En réponse à roc et gravillon

J'aime bien quand tu commences à pondre des âneries en live..."une aéro équivalente " : quel est celui de cette Meg ? Je n'ai rien trouvé là dessus... l'ancienne proposait un médiocre 0.33/0.34.

La Civic est à 0.27, pourtant plus un perdreau de l'année...

"tous les moteurs de 130 ch sortent la même v-max" ... ben voyons.... au passage, tellement affinés tes rapports pour le marché Français qu'ils arrivent tout de même à pondre une version malusée pour des puissances somme toutes modestes.

Bref, évite de te lancer dans des saillies de la sorte, c'est juste ridicule.

Honda civic dtec 130 cv: 98 mg co2\km

VW Golf 7 tdi 110 CV: 97g co2\km

Mégane V dci 130 CV: 86g co2\km

Alors parler de vmax et cie sur des diesel de 110 ou 130 CV sans prendre en considération la consommation moyenne donc l'étagement de la boite de vitesse c'est tout sauf pertinent.

Je dit ça je dit rien...

Par

"La seule lacune concerne le régulateur de vitesse adaptatif uniquement disponible en option alors que la concurrence - en particulier Peugeot - le propose de série. "

Alors là, ça me. Ferait bien mal vu que cet équipement n'existe tout simplement pas sur la 308 (ou bien l'espèce d'ersatz, régulateur "actif" aussi inutile qu'en option de toute manière) par contre il (l'ACC) existe sur bien d'autre concurrentes depuis pas mal d'années maintenant, et sont -les concurrents- à des années lumière devant en terme d'expérience, après avoir tester celui du Renault Espace, catastrophique et incomplet (pas de mode embouteillage, indisponible au delà de 140km/h, maniement bof et pas d'assistance au dépassement comme chez Volvo ou récemment VW).

Bref, sans enlever les qualités, peut être indéniable de cette auto, qui verra comme toujours les modèles vendus au public de qualité moindre (qualités des plastiques en baisse au bout de quelques années et mauvaise tenue dans le temps comme toujours, suffit de se rendre sur un parc d'occasion pour s'en convaincre) et bourré de panne (voir le topic de l'Espace 5), il faut quand même souligner le sacré retard technologique qu'est en train de prendre nos constructeurs tricolores...

Sinon le design Renault est vraiment chouette et cohérent, c'est propre

Par

En réponse à tu1jp

Là ou une 308 pèse 150 kilos de moins, avec une motorisation équivalente...

C'est le logo de routier qui doit peser lourd....

Par ///77qn

Mr pages ce n'est pas un "lunch control" mais un launch control qui est disponible sur la version gt. A moins que ce soit un nouveau dispositif visant à faire perdre du poids au conducteur :ange:

Par

En réponse à atom_31

Honda civic dtec 130 cv: 98 mg co2\km

VW Golf 7 tdi 110 CV: 97g co2\km

Mégane V dci 130 CV: 86g co2\km

Alors parler de vmax et cie sur des diesel de 110 ou 130 CV sans prendre en considération la consommation moyenne donc l'étagement de la boite de vitesse c'est tout sauf pertinent.

Je dit ça je dit rien...

Ton TDEC Honda de 130 ch à 98 g n'existe pas le danseur....et le 120 ch est homologué pour 94 g dans ses versions les moins émissives.

Et franchement, sachant ce que l'on sait de ces déclaratifs, est ce encore besoin de causer de ça, ça n'a tout simplement plus aucun sens.... sauf pour faire le constat d'un malus ou non à payer.

Alors....quelqu'un connait le Cx de cette caisse nouvelle ?

Pas bien crédible en plein lancement de ne rien annoncer là dessus.

Par

En réponse à ///77qn

Mr pages ce n'est pas un "lunch control" mais un launch control qui est disponible sur la version gt. A moins que ce soit un nouveau dispositif visant à faire perdre du poids au conducteur :ange:

Lui dis pas ça malheureux....il va encore devoir suspendre l'article pour corriger la faute.

Avec une caisse pareille à essayer, moi ce serait un lunch control direct au restau ( les constructeurs savent soigner cet aspect en général )....et Meg de plouc laissée sur le parking.

Par

J'attendais les premiers essais pour envisager l'achat de cette voiture, certes celui ci est assez sommaire mais suffisant pour se faire une première idée, j'irai donc chez Renault pour m'éclaircir, mais je ne suis pas vraiment enthousiaste pour l'instant, je lui préfère encore ma 308 ; je change de voiture tous les - de deux ans, et n'ai pas de constructeur favori, cette Mégane me semble néanmoins une bonne proposition, même si j'accroche pas pour l'instant !

Par

Le Scx est annoncé de 0.69 à 0.71, suivant les équipements pneumatiques.... valeur très médiocre pour un véhicule de 2016.... et toujours pas trouvé la bête valeur de Cx qui est pourtant si aisée à trouver.

Cherchez pas plus loin la raison de la médiocre v-max les gars..... et pourquoi cette auto consommera forcément quelque décilitres de plus que ses concurrentes directes, sur autoroute en particulier.

Par

Juste pour rappel, ce que disait Opel sur ce chapitre lors du lancement de son Astra :

https://www.caradisiac.com/Opel-montre-en-video-l-aerodynamique-etudiee-de-l-Astra-104143.htm

Cx = 0.285, une très bonne valeur, pas exceptionnelle, mais très correcte.

Par

Civic et Golf de la même catégorie, et tout sauf perdreaux de l'année sont à 0.27 pour mémoire.

Par

golf 7 Cx/SCx : 0,27/0,7

golf 6 Cx/SCx : 0.31/0.7

bref pas de quoi en faire un fromage

Par

En réponse à ///77qn

Mr pages ce n'est pas un "lunch control" mais un launch control qui est disponible sur la version gt. A moins que ce soit un nouveau dispositif visant à faire perdre du poids au conducteur :ange:

Et pour mémoire...une Meg de 2005 proposait déjà un Scx de 0.69.

Dix ans plus tard, résultat identique..... du grand Rîno quoi !

Par

renault faisait mieux en 2005 que vw en 2015 ? :cyp:

bref débat stérile, as usual ...

Par

J'reviens du topic sur les pannes de l'Espace 5. Juste fendard. Si ça part joyeusement en couille sur le hdg (tousse) de RENAULT, j'imagine à peine sur son bas de gamme... Misère. Merco à la rescousse, vite.

Par

En réponse à pete_get27

renault faisait mieux en 2005 que vw en 2015 ? :cyp:

bref débat stérile, as usual ...

Tu iras revoir les valeurs Scx d'une Golf 7 toi.....ou d'autres autos de la même catégorie...comme la Toyota Auris qui en matière de Scx propose un bon 0.61....

Par fix00ru

C'est une renault, vous vous souvenez cette marque qui se compare au allemandes a la qualité de fabrication et a la finition mediocre et rappelons le c'est une marque qui avait et a toujours eu d'enorme souci d'electronique: laguna 2, espace 3 et 4, megane 2, clio 3, avantime, scenic 2 et 3 et bien d'autres encore et la que voit-on une enorme tablette sur la planche de bord, franchement ca rime pas trop avec la mauvaise reputation de renault en matière d'electronique.

Par

"je crois que t'as pas bien lu l'essai"

Si j'ai bien lu, mais quand je vois que l'agrément de conduite de cette nouvelle mégane est proche de celui d'une 308 sur le plan de la tenue de route, je ne vois pas ce qu'un systéme 4control peut apporter de plus a un conducteur Lambda, ceci étant je reconnais que pour un conducteur comme moi qui ose prendre des virages 20/30/40km/h au dessus de la vitesse autorisé ca peut etre un plus.

Bien que c'est déjà le cas avec ma 206S16 lorsque j'ai envie de m'amuser un peu ! :buzz:

Alors entre nous, si c'est une arme aussi redoutable ce fameux 4control et qu'il se généralise a l'ensemble de la gamme, ca servira a prendre les virages a combien ? 2 fois plus vite que la vitesse maxi autorisée ? :blague:

Soyons sérieux ROCCO...On a actuellement des vitesses tellement basse que méme en roulant en mode "pépère", il est difficile de toutes les respecter, surtout avec des voitures aussi efficace que celles vendues actuellement ! :bah:

En revanche, tu as raison, en ville ou tout simplement pour faire un demi tour, c'est un plus indéniable d'avoir un diamètre de braquage réduit! :oui:

Et pour la RS, ca sera a n'en pas douter Sa botte magique pour tenter de reprendre le record du Nurburgring. :wink:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Scx est annoncé de 0.69 à 0.71, suivant les équipements pneumatiques.... valeur très médiocre pour un véhicule de 2016.... et toujours pas trouvé la bête valeur de Cx qui est pourtant si aisée à trouver.

Cherchez pas plus loin la raison de la médiocre v-max les gars..... et pourquoi cette auto consommera forcément quelque décilitres de plus que ses concurrentes directes, sur autoroute en particulier.

Que je comprenne bien.

Tu n'as jamais approché cette voiture et tu sais déjà qu'elle surconsomme

qu'il n'y a pas d'espace à bord , qu'elle n'a pas d’agrément au volant sans le système 4 roues directrices

et évidemment que son style est horrible....

Et le tout évidemment après que l'essai dise le contraire.

Sans déconner t'as pas l'impression d’être un pauvre clown ?

Par

En réponse à roc et gravillon

" Ça n'a strictement aucun intérêt d'avoir des roues arrières directrice en conduite "Normale" ou sur une motorisation trop modeste...a part de faire grimper un peu plus la note..."

Ben voyons Monoski... je crois que t'as pas bien lu l'essai... sans causer de la réduction sensible du rayon de braquage si les roues ont la bonne idée de braquer à l'opposé en manœuvre urbaine, un plus très appréciable.

La boite à gant réfrigérée ? On trouve ça partout depuis des années...

Bref, il est clair que cette auto, hors son si rare essieu haut de gamme n'apporte absolument rien de tranchant sur son segment, la 308 une fois restylée ( pas compliqué, suffit de s'inspirer du concept hybride ) et améliorée sur des points d'ergonomie, avec un affichage tête haute comme sur une saucisse 3008 lui mettra aisément la misère.

Sans causer des Golf avec leur arsenal technologique d'une toute autre ampleur ( et dans deux ans, la nouvelle sera là ). L'Astra est bien plus élégante et pas chère, la future Focus aura son mot à dire, la nouvelle C4 aussi ( enfin, si elle existe ) une Fiat sera là aussi, et de nouvelles Coréennes. Sans oublier la Civic, proposant une plus vaste soute et sa praticité inégalée.

Ah oui, j'oubliais.... l'antenne qu'on dévisse avant le lavage : Là, faut avouer, elle est toujours au top la championne TF1, RTL et L'Clerc du samedi. :coolfuck:

C'est vrai que des choses comme l'emplacement des warning ou l'antenne à dévisser (choses dont on s'occupe 1 fois par mois à tout cassé) contrebalance tellement, je cite, "Confortable, dynamique, cette nouvelle Mégane est assurément une réussite." (et je ne parle même pas de la version 4 roues directrices) ou encore "Un moteur que l’on connaît bien et qui peut être considéré comme l’un des meilleurs de sa catégorie" ou encore "5,4 l/100 km avec une conduite plus coulée." Bref, selon toi il ne faudrait surtout pas la choisir, malgré ses qualités indéniables tant au niveau du chassis que du moteur ou encore même de la finition, car l'antenne ne se dévisse pas et que selon toi le bouton d'allumage des feux de détresse n'est pas bien situé.

Par

Bon, va y avoir des choses à dire.

Pour ce qui est de la principale intéressée, tout a été globalement dit : une auto dans la moyenne. Que ce soit l'esthétique, l'habitabilité, l'équipement, le comportement, la consommation, les prix, on oscille systématiquement entre le correct et le passable.

Cet ensemble, somme toute assez neutre, étant agrémenté de quelques détails horripilants tels que cette pathétique antenne de toit, ainsi que de rares très bon points tels que les formidables 4 roues directrices...malheureusement pas dispos ailleurs que sur la GT. La présence de ce système aurait pu être un motif d'achat de cette Mégane à lui tout seul, et Renault le sabre. Du grand art... :roll:

Maintenant, je vais revenir à l'article car une quantité astronomique de choses m'ont fait tiquer.

Il ne s'agit pas de charger notre bon Olivier Pagès comme beaucoup ont coutume de le faire ici, souvent sans discernement et avec une bêtise navrante, mais simplement de mettre certaines choses effarantes en perspective :

- C'est hallucinant à quel point le début de l'article, où l'on parle de la 308, m'a semblé complètement déconnecté de la réalité. La 308 ? Un "énorme coup de pied dans la fourmilière" ? Sérieusement ? Et puis étayer çà avec les ventes France :pfff: Quand va-t-on arrêter de se regarder le nombril et enfin raisonner en matière de ventes Europe ? Et si on z'yeute de ce côté, on constate que la situation de la lionne n'a rien de folichon.

- Pour ce qui est de l'esthétique : 4,5/5 en originalité du design ? Pas lu l'excellent article de l'excellentissime Jean Savary ? Cette Mégane est purement et simplement une bagnole de vieux : une ligne fade, à laquelle ont a simplement rajouté un gros logo, quelques nervures et appendices afin de la rendre plus agressive, plus méchante (ah grou grou ! :colere:), et une planche de bord mille fois vue et revue, aussi austère que sinistre. Le tout accompagné d'une carrosserie grise et d'un intérieur noir...quelle pitié ! Évidemment, cette remarque vaut pour la quasi-totalité de la production automobile actuelle. Mais en tant que journalistes, que je suppose passionnés d'automobile, ne devriez-vous pas être les premiers à hurler contre tout cela ?

- Volume de coffre de 434 l, inférieur à celui d'une Golf ? L'allemande cube 380 l. Une explication ?

- Sur le podium des meilleures compactes avec la Golf et la 308 ? Mais çà sort d'où çà ? :blague: L'Astra, essayée il y a quelques mois décroche un 15. Et puis, quid des Leon, Civic, Mazda 3 ? Quel est l'intérêt de nous faire ce classement au doigt mouillé ? Ne faudrait-il pas attendre quelques semaines, le temps que vous puissiez organiser ces excellents comparatifs grand format que vous nous proposez de temps en temps, plutôt que de nous balancer cette remarque aussi absurde que péremptoire. Nul doute que les surprises seraient (seront) énormes.

- Aucune réponse ne sera apportée à mon pavé indigeste, c'est une certitude, et ce sera là l'objet de ma dernière remarque. Nous sommes sur Internet, un média libre qui se nourrit d'échange et de partage. C'est ce qui le distingue et le place à des années-lumière au-dessus de cette mélasse infecte et totalitaire que constitue la télévision et la radio. Ne serait-il donc pas logique et indispensable d'embaucher un ptit gars, qui aurait pour fonction unique de converser et de répondre aux remarques faîtes ici. Cela vous serait autant profitable qu'à nous. Pour traîner occasionnellement ici, c'est impressionnant, quoiqu'on en dise, le nombre de personnes intéressantes, intéressées, pertinentes, et passionnées qui peuvent blablater ici. Vous passez à côté de tout cela. Vous vous plaignez constamment des dérives de l'automobile d'aujourd'hui mais êtes pourtant les mieux placés pour la faire évoluer. Le pouvoir de la presse est colossal, servez-vous en à des fins constructives et bénéfiques, pour une fois.

Sur ce...GO DODO ! :dodo:

Par mob28iy

En réponse à jaweshfcgb

Bon, va y avoir des choses à dire.

Pour ce qui est de la principale intéressée, tout a été globalement dit : une auto dans la moyenne. Que ce soit l'esthétique, l'habitabilité, l'équipement, le comportement, la consommation, les prix, on oscille systématiquement entre le correct et le passable.

Cet ensemble, somme toute assez neutre, étant agrémenté de quelques détails horripilants tels que cette pathétique antenne de toit, ainsi que de rares très bon points tels que les formidables 4 roues directrices...malheureusement pas dispos ailleurs que sur la GT. La présence de ce système aurait pu être un motif d'achat de cette Mégane à lui tout seul, et Renault le sabre. Du grand art... :roll:

Maintenant, je vais revenir à l'article car une quantité astronomique de choses m'ont fait tiquer.

Il ne s'agit pas de charger notre bon Olivier Pagès comme beaucoup ont coutume de le faire ici, souvent sans discernement et avec une bêtise navrante, mais simplement de mettre certaines choses effarantes en perspective :

- C'est hallucinant à quel point le début de l'article, où l'on parle de la 308, m'a semblé complètement déconnecté de la réalité. La 308 ? Un "énorme coup de pied dans la fourmilière" ? Sérieusement ? Et puis étayer çà avec les ventes France :pfff: Quand va-t-on arrêter de se regarder le nombril et enfin raisonner en matière de ventes Europe ? Et si on z'yeute de ce côté, on constate que la situation de la lionne n'a rien de folichon.

- Pour ce qui est de l'esthétique : 4,5/5 en originalité du design ? Pas lu l'excellent article de l'excellentissime Jean Savary ? Cette Mégane est purement et simplement une bagnole de vieux : une ligne fade, à laquelle ont a simplement rajouté un gros logo, quelques nervures et appendices afin de la rendre plus agressive, plus méchante (ah grou grou ! :colere:), et une planche de bord mille fois vue et revue, aussi austère que sinistre. Le tout accompagné d'une carrosserie grise et d'un intérieur noir...quelle pitié ! Évidemment, cette remarque vaut pour la quasi-totalité de la production automobile actuelle. Mais en tant que journalistes, que je suppose passionnés d'automobile, ne devriez-vous pas être les premiers à hurler contre tout cela ?

- Volume de coffre de 434 l, inférieur à celui d'une Golf ? L'allemande cube 380 l. Une explication ?

- Sur le podium des meilleures compactes avec la Golf et la 308 ? Mais çà sort d'où çà ? :blague: L'Astra, essayée il y a quelques mois décroche un 15. Et puis, quid des Leon, Civic, Mazda 3 ? Quel est l'intérêt de nous faire ce classement au doigt mouillé ? Ne faudrait-il pas attendre quelques semaines, le temps que vous puissiez organiser ces excellents comparatifs grand format que vous nous proposez de temps en temps, plutôt que de nous balancer cette remarque aussi absurde que péremptoire. Nul doute que les surprises seraient (seront) énormes.

- Aucune réponse ne sera apportée à mon pavé indigeste, c'est une certitude, et ce sera là l'objet de ma dernière remarque. Nous sommes sur Internet, un média libre qui se nourrit d'échange et de partage. C'est ce qui le distingue et le place à des années-lumière au-dessus de cette mélasse infecte et totalitaire que constitue la télévision et la radio. Ne serait-il donc pas logique et indispensable d'embaucher un ptit gars, qui aurait pour fonction unique de converser et de répondre aux remarques faîtes ici. Cela vous serait autant profitable qu'à nous. Pour traîner occasionnellement ici, c'est impressionnant, quoiqu'on en dise, le nombre de personnes intéressantes, intéressées, pertinentes, et passionnées qui peuvent blablater ici. Vous passez à côté de tout cela. Vous vous plaignez constamment des dérives de l'automobile d'aujourd'hui mais êtes pourtant les mieux placés pour la faire évoluer. Le pouvoir de la presse est colossal, servez-vous en à des fins constructives et bénéfiques, pour une fois.

Sur ce...GO DODO ! :dodo:

Magnifique le commentaire de Jawesh bidule.

Enfin un commentaire qui eleve le debat et qui raconte pas des conneries.

Je suis a 100% d'accord avec tout :bien:

Et pour finir non mais serieux faut arreter le design chez Renault , c'est vraiment se tirer une balle dans le pied, oui c'est sur ca va se vendre au pres des petit frenshy sans gouts mais ailleurs???!!

Eh le coup du "lunch control" c'etait tordant lol :tourne:

Par

En réponse à nous75

Que je comprenne bien.

Tu n'as jamais approché cette voiture et tu sais déjà qu'elle surconsomme

qu'il n'y a pas d'espace à bord , qu'elle n'a pas d’agrément au volant sans le système 4 roues directrices

et évidemment que son style est horrible....

Et le tout évidemment après que l'essai dise le contraire.

Sans déconner t'as pas l'impression d’être un pauvre clown ?

Amusant de voir les Nous venir donner quelques leçons ici....eh les gars, sincèrement, vous avez l'occasion de conduire combien de fois dans l'année une auto moderne, et sur quelle distance ?

On est sur le web.... pas même la peine de répondre les gars, vous pourriez nous dire n'importe quoi...

un peu comme de cloquer 75 quand on gare la Dacia 75 ch dans le 9-3.

Mais bon, j'ai comme l'impression que vous n'êtes pas les mieux placés pour avoir quelques idées sur l'agrément procuré par quelques autos du moment...

A part ça, si vous aviez un brin de sens commun.... vous auriez vite pigé qu'une auto mal gaulée en matière d'efficience aéro entraînera FORCEMENT une consommation inutile... et j'attends toujours au passage de connaitre le Cx de cette auto.

A part ça, eh bien oui, à mon sens, le style n'a rien de convaincant : ça commence bien entendu par ce logo prétentieux, ça rime à quoi ? La même élégance qu'une fille de vos quartiers qui traîne avec un tee-shirt avec marqué CHANEL énorme en paillettes flashy. Et puis, ces pinces de crabe lumineuses autour des phares, c'est malin de sortir le même gimmick que sur une Opel Corsa, c'est pour distinguer les marques qu'on considère généralement comme des second choix ?

La surface vitrée est limitée, et l'arrière est pépère, pas dynamique pour deux sous...

Mais une fois encore, cette auto n'apporte rien en matière d'agrément pratique, elle est même en retrait, malgré sa taille qui a augmenté, et pas qu'un peu. Elle n'est pas spécialement légère non plus.

Tien, juste un truc....sur l'ancienne Megane, il n'est pas possible de basculer les sièges en un seul geste, si les sièges avant ne sont pas avancés au max, faut retirer les appuie tête, c'est d'un nullissime. Vous croyez que ça a changé ici ? Que ce qu'on trouve sous l'assise de la banquette soit autre choses que du garnissage laissé nu et fini à l'arrache ? Facile à aller voir ça en concession...

Allez, restez avec vos illusions les gars. La seule chance ponctuelle de cette auto est d'être lancée en période de basses eaux sur le segment, mais quand la machine à lancer des nouveautés va se mettre en branle, aucune chance pour elle de tirer le pompon.... sauf chez nous sans doute, suffit de voir pour qui les gens votent ou ce qu'ils regardent à la téloche pour se faire une bonne idée du cheptel.

Par

Je salue à mon tour l'excellent commentaire de Casper, notre commentateur lucide de la nuit...

Vu son idée Cara ?

Un journaliste ou un pigiste qui vient tenir le crachoir ici est toujours apprécié.

Autrement plus appréciable que les rectifications mesquines d'articles ou suppressions de messages.

Alors, ces capacités de coffres très variables suivant les sources ?

Par

On en a déjà causé Monoski....

Tu aimes foncer, eh bien, va donc étalonner tes talents en prenant une licence et inscris toi sur des courses.

On écoutera tes exploits avec grand intérêt.

Tu serais notre champion...

Et entre celles de traîne-cul sur herbe et la F1.... ça se pratique à tous les prix.

Et si tu ne connais pas certaines routes limitées à 90 où il est physiquement absolument impossible de passer certains virages à + 20/30/40, je peux t'en indiquer volontiers...tu pourras tenter de relever le challenge.

Par Arn83th

En réponse à mob28iy

Magnifique le commentaire de Jawesh bidule.

Enfin un commentaire qui eleve le debat et qui raconte pas des conneries.

Je suis a 100% d'accord avec tout :bien:

Et pour finir non mais serieux faut arreter le design chez Renault , c'est vraiment se tirer une balle dans le pied, oui c'est sur ca va se vendre au pres des petit frenshy sans gouts mais ailleurs???!!

Eh le coup du "lunch control" c'etait tordant lol :tourne:

On peut parler de la Clio et du Captur, avec leurs "designs à 2 balles", qui sont de très beaux succès commerciaux en Europe, loin devant leurs concurrents au lion...

Clio 3ème meilleure vente européenne toutes catégories confondues en 2014 (derrière Golf et Fiesta). La 208 est larguée.

Captur leader de son segment en Europe en 2014, assez nettement devant le 2008.

Deux contre-exemples qui prouvent que le nouveau design Renault ne plaît pas qu'aux Français...

Par Rys42iu

En réponse à roc et gravillon

Et pour la conso modérée, désolé, mais un 6.4 l/ 100 n'est absolument plus un résultat remarquable pour un mazout 130 ch, et relevé à l'ordinateur de bord on le devine.

Et c'est pas Barbichette qui conduisait....

C'est clair.

Je roule en mazda6 de 2004 avec le 2.0l 121ch et je fais deja du 6.4l/100km, je fais le 0 à 100km/h en 10sec, j'ai un couple de 320Nm et ma vitesse max est supérieure à 200km/h... a et elle est plus lourde quand même :)

Sachant qu'elle est sortie en 2002, je dirais que Renault dispose de 14 ans de retard sur son moteur!

Par

Personne sur le créneau des tarifs...3400€ entre le diesel et l'essence à puissance équivalente et "iso" finition.

Va falloir du temps pour amortir l'histoire surtout par les temps qui court et cette fiscalité galopante.

Quand Cara parle de poids idoine à "iso taille", ça veut dire quoi? Parce qu'elle ne fait pas la même taille que l'ancienne, alors il faut m'expliquer la.

On remarquera un gros trou dans l'offre essence entre le 130 et le 205 cv...y'avait pas un 1.4 tce qui traîne quelque part?

Pour revenir sur le SCx/Cx, il ne faut pas oublier que la valeur à 0.1 point prêt est disons-le négligeable sur le plan de la consommation. En effet les pneumatiques sont très énergivores et la masse de l'auto encore plus. les valeurs sont correctes, il s'agit de compactes avec un "cul" qui défavorise allègrement la traînée contrairement à une berline à hayon.

De plus un critère n'est jamais cité, le Cz, qui lui va influer directement sur la stabilité de l'auto mais également la traînée, car -tres souvent- en augmentant le Cz on augmente aussi le SCx (un aileron par exemple).

Voici un peu de lecture sur les diverses influences physiques:

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgaero.htm

Par

En réponse à Rys42iu

C'est clair.

Je roule en mazda6 de 2004 avec le 2.0l 121ch et je fais deja du 6.4l/100km, je fais le 0 à 100km/h en 10sec, j'ai un couple de 320Nm et ma vitesse max est supérieure à 200km/h... a et elle est plus lourde quand même :)

Sachant qu'elle est sortie en 2002, je dirais que Renault dispose de 14 ans de retard sur son moteur!

Tout à fait d'accord, ma vieille 330xd (4 roues motrices) de 2001 fait moins de 7L en moyenne tranquille et rareremnt plus de 10 en étant en permanence en état de délinquant routier, et elle est passé au banc reprogrammée à 235cv et 500N.m et j'ai 3.0L de cylindrée....

On observe malgré la baisse de poids, et de la cylindrée, une stagnation de la consommation essentiellement du à ce foutu downsizing qui comme tout le monde le sait favorise les régimes continus et pas de fortes charge en accélération qui les font consommer à outrance.

De plus il faut rajouter le FAP, le piégeur de NOx, qui font augmenter la consommation d'un moteur (quand tu défap, tu le vois tout de suite).

J’espère qu'avec ce nouveau WLTP, on va arrêter de massacrer des cylindres, parce que rouler en twin air comme tout le monde non merci.

Par

En réponse à Rys42iu

C'est clair.

Je roule en mazda6 de 2004 avec le 2.0l 121ch et je fais deja du 6.4l/100km, je fais le 0 à 100km/h en 10sec, j'ai un couple de 320Nm et ma vitesse max est supérieure à 200km/h... a et elle est plus lourde quand même :)

Sachant qu'elle est sortie en 2002, je dirais que Renault dispose de 14 ans de retard sur son moteur!

En conduite dynamique et en rodage? :blague:

Et la marmotte elle met le chocolat où? Sans blague, faut arrêter de lire les posts de Gravillon concernant Renault. J'ai lu les 3 premiers et puis je l'ai chaque fois zappé tellement les inepties foisonnaient (ainsi que la mauvaise foi).

Sinon très réussie cette Mégane, hâte de la voir en vrai.

Et perso, rien à carrer des 198km/h en Vmax ni des 10L en moins dans le coffre. Vous remplissez souvent votre coffre à rabord vous?

Bref, cet essai semble confirmer qu'elle est largement à la hauteur des autres constructeurs généralistes en terme d'agrément et de tenue de route. Le choix de la majorité des vrais acheteurs (comprenez par là pas ceux qui grinchent alors qu'ils n'ont même pas le permis ou pas les moyens de s'offrir une voiture neuve entre 20000 et 30000€) se portera alors sur l'esthétique. Ceux qui préfèrent l'esthétique de la 308 choisiront la 308 et ceux qui préfèrent l'esthétique de la Megane choisiront la Megane. Mais ces deux types d'acheteurs auront tous les deux une excellente voiture. Ces exemples ne sont pas exhaustifs évidemment, la Golf par exemple étant aussi une excellente voiture.

Ah non j'oubliais, certains acheteurs potentiels de la Megane pourraient ne pas signer le bon de commande au dernier moment à cause du bouton de warning super mal placé! Dommage! :areuh:

Par

J'arrive pas trop à accrocher au niveau du design pour cette nouvelle meg'. Faudra voir en vrai avec d'autres couleurs. Pour ma part, je regrette que les voitures actuelles réduisent toujours plus les surfaces vitrées. Je trouve que cela va à l'encontre de la sécurité et ne facilite pas les manoeuvres. Mon land-cruiser (kdj 12) était beaucoup plus facile à garer que ma meg' estate malgré sa caméra de recul:ouin: , la vision périphérique étant tout simplement infect. Je vais remplacer probablement ma mégane, mais vu que cette nouvelle est encore plus basse que l'ancienne...j'imagine que c'est au détriment de la hauteur de pavillon:colere:

La 308 ? pas la peine avec son look de camionnette golf à gros montant arrière (jugement perso:biggrin:) Si je veux un look camionnette, au moins, j'en prend une vraie (kangoo, partner etc...). Bref, je regrette mon land-cruiser, mais vu mon changement d'utilisation....je peux pas reprendre ça:ouin:

Pour les " casseurs" de renault., de vw, pigeot etc...y me font bien rigoler, avec les comparaisons futiles de plastiques + ou - moussé et les 1/10 de poil de cul de secondes en reprises ou en accélérations :biggrin:

J'aime beaucoup les voitures depuis mon enfance mais j'avais ce genre de propos jusqu'à 18 /20 ans , guère plus....:lol:

Par

En réponse à Rys42iu

C'est clair.

Je roule en mazda6 de 2004 avec le 2.0l 121ch et je fais deja du 6.4l/100km, je fais le 0 à 100km/h en 10sec, j'ai un couple de 320Nm et ma vitesse max est supérieure à 200km/h... a et elle est plus lourde quand même :)

Sachant qu'elle est sortie en 2002, je dirais que Renault dispose de 14 ans de retard sur son moteur!

C'est clair.

La Mazda 6 Modèle 2002, 120 Diesel avait un rejet CO2 normalisé de 168 g/km et une V Max constructeur de 192 km/h. Il faudra que tu m'expliques comment tu fais mieux que la valeur de consommation hyper optimisée du constructeur.

Tous tes chiffres sont faux, l'important étant de troller sur un article Renault.

Par

Le problème de tous ces essais c'est qu'ils ne sont pas chiffrés et avec aucun comparatif qui tienne la route, retrouvez quelques essais presse des années 90 du Moniteur automobile vous verrez qu'une voiture était passée au crible : vitesse, reprises, freinage, consommation tout cela mesuré, comparé à la concurrence et dans les mêmes conditions. Comment se faire une idée sur l'agrément au quotidien d'une voiture si l'on ne sait même pas si elle atteint sa vitesse maxi en cinquième ou sixième ? Ici on reste dans le subjectif avec une porte ouverte à tous les avis du café du commerce.

Par

Dsl pour le I-dtec à 130 cv faute de frappe.

Pour les Co2 que la norme soit irréaliste, je suis d'accord, mais la normes est la même pour tout le monde. Une Civic, une Mégane ou une Golf sont soumises au mêmes conditions de mesures. Donc pour comparer une voiture par rapport à une autre en terme d’émission donc de consommation, sans logiciel truqueur, cette norme est viable.

Par

En réponse à Rys42iu

C'est clair.

Je roule en mazda6 de 2004 avec le 2.0l 121ch et je fais deja du 6.4l/100km, je fais le 0 à 100km/h en 10sec, j'ai un couple de 320Nm et ma vitesse max est supérieure à 200km/h... a et elle est plus lourde quand même :)

Sachant qu'elle est sortie en 2002, je dirais que Renault dispose de 14 ans de retard sur son moteur!

Et c'est parti pour les commentaires habituels du genre "avec mon V12 de 600ch d'il y a 20 ans, je consomme moins"...

Pas le même trajet, pas le même conducteur, pas les mêmes conditions de circulations, pas la même météo, moteur rodé/neuf, etc

Par

En réponse à roc et gravillon

La seule chose réellement positive et originale de cette auto est donc l'essieu arrière directeur.

Qui n'est proposé que sur les versions GT, c'est à dire pas grand chose en terme de volume ( le gars qui a du fric à mettre dans une compacte regarde surtout ailleurs que chez les jaunards ).

Même erreur que pour la Lag' donc...

Quand on tient un truc chouette, on évite de le laisser dans le domaine du confidentiel.

Dans 2/3 ans, la concurrence sera redoutable sur le segment, toutes les rivales seront renouvelées ou relookées.

Et cette Meg dans ses versions intermédiaires n'apporte vraiment rien de transcendant, surtout en terme de praticité, facteur essentiel de succès sur le segment.

Je ne suis pas d'accord avec vous. Il suffit de prendre l'excellente et ultra-habitable (je pèse mes mots) Nissan Pulsar et son échec commercial en Europe pour voir que les gens préfèrent des voitures plus statutaires sur ce segment. Ne pas oublier que le segment du privé est désormais minoritaire sur ce segment. Et sur une car policy entre une Pulsar, une Mégane et une Golf, voire une Série 1, le choix du collaborateur est généralement vite fait. Sans prendre en compte les qualités propres à chaque auto, c'est aujourd'hui le blason sur le capot qui est décisif dans la majorité des cas. Il suffit de voir le nombre de Classe A 160 CDI avec enjoliveurs et feux halogènes que l'on croise sur la route...

Par

En réponse à roc et gravillon

Amusant de voir les Nous venir donner quelques leçons ici....eh les gars, sincèrement, vous avez l'occasion de conduire combien de fois dans l'année une auto moderne, et sur quelle distance ?

On est sur le web.... pas même la peine de répondre les gars, vous pourriez nous dire n'importe quoi...

un peu comme de cloquer 75 quand on gare la Dacia 75 ch dans le 9-3.

Mais bon, j'ai comme l'impression que vous n'êtes pas les mieux placés pour avoir quelques idées sur l'agrément procuré par quelques autos du moment...

A part ça, si vous aviez un brin de sens commun.... vous auriez vite pigé qu'une auto mal gaulée en matière d'efficience aéro entraînera FORCEMENT une consommation inutile... et j'attends toujours au passage de connaitre le Cx de cette auto.

A part ça, eh bien oui, à mon sens, le style n'a rien de convaincant : ça commence bien entendu par ce logo prétentieux, ça rime à quoi ? La même élégance qu'une fille de vos quartiers qui traîne avec un tee-shirt avec marqué CHANEL énorme en paillettes flashy. Et puis, ces pinces de crabe lumineuses autour des phares, c'est malin de sortir le même gimmick que sur une Opel Corsa, c'est pour distinguer les marques qu'on considère généralement comme des second choix ?

La surface vitrée est limitée, et l'arrière est pépère, pas dynamique pour deux sous...

Mais une fois encore, cette auto n'apporte rien en matière d'agrément pratique, elle est même en retrait, malgré sa taille qui a augmenté, et pas qu'un peu. Elle n'est pas spécialement légère non plus.

Tien, juste un truc....sur l'ancienne Megane, il n'est pas possible de basculer les sièges en un seul geste, si les sièges avant ne sont pas avancés au max, faut retirer les appuie tête, c'est d'un nullissime. Vous croyez que ça a changé ici ? Que ce qu'on trouve sous l'assise de la banquette soit autre choses que du garnissage laissé nu et fini à l'arrache ? Facile à aller voir ça en concession...

Allez, restez avec vos illusions les gars. La seule chance ponctuelle de cette auto est d'être lancée en période de basses eaux sur le segment, mais quand la machine à lancer des nouveautés va se mettre en branle, aucune chance pour elle de tirer le pompon.... sauf chez nous sans doute, suffit de voir pour qui les gens votent ou ce qu'ils regardent à la téloche pour se faire une bonne idée du cheptel.

T'es vraiment un pauvre clown, vu ta façon de parler de ta mauvaise foie ambulante tu dois être un habitué des PMU " eh mon pti gars j'vais t'causer d'voiture, les allemandes y'a pas mieux cey moi qui te l'dis ! "

Si tu pouvais fermer ta gueule ça nous ferais des vacances !

Désolé les modos mais j'en pouvais plus ahah

Par

la Renault va quand même avoir du mal face à une Peugeot au physique bien plus réussi

Par

Elle aura du succès en France, c'est certain, par contre elle restera en retrait au niveau européen, comme ses devancières. Pas de défauts majeurs mais pas transcendante non plus, elle se défend bien en diesel mais la gamme essence est très light, trop loin des références.

La concurrence est rude sur le segment (pour info, il n'y a pas que les Golf et 308, hein ?).

Par

scx de 0.67 à 0.71 pour ceux qui ne veulent pas de la désinformation de l'énergumène du site

Par Arn83th

En réponse à parlons-en

la Renault va quand même avoir du mal face à une Peugeot au physique bien plus réussi

Le design reste un avis totalement subjectif... Celui de Renault peut ne pas te plaire, mais c'est visiblement loin d'être le cas des clients.

Force est de constater que les Renault récentes se vendent mieux que les Peugeot récentes sur tous les segments où des modèles des deux marques sont en concurrence frontale, et l'écart est encore plus important sur le marché européen intégral (par exemple, sur les 3 premiers trimestres, 230000 Clio ont été vendues en Europe contre 172000 208, ou 148000 Captur contre 117000 2008 - source : left-lane). Je rappelle qu'il n'y a pas si longtemps, les 206 et 207 se vendaient mieux que les Clio 2 et 3 contemporaines...

Je ne suis donc pas du tout inquiet pour cette nouvelle Mégane, fort réussie au demeurant.

Par Arn83th

En réponse à -Nicolas-

Elle aura du succès en France, c'est certain, par contre elle restera en retrait au niveau européen, comme ses devancières. Pas de défauts majeurs mais pas transcendante non plus, elle se défend bien en diesel mais la gamme essence est très light, trop loin des références.

La concurrence est rude sur le segment (pour info, il n'y a pas que les Golf et 308, hein ?).

Disons que la gamme essence est à peu près calquée sur celle de sa principale concurrente, la 308, en plafonnant à 130ch hors GT et RS.

Par

" Pour revenir sur le SCx/Cx, il ne faut pas oublier que la valeur à 0.1 point prêt est disons-le négligeable sur le plan de la consommation. "

Mais on n'en n'est pas du tout là !

Au passage, je note qu'à ce stade, absolument personne n'a été en mesure de me donner la valeur déclarée du Cx de cette nouvelle caisse.

Et contrairement à ce que je lis sous la plume de Los Débilos, le Scx de cette nouvelle Meg' a bien été communiqué par mes soins : entre 0.69 et 0.71.

Je donnais aussi celui d'une Toyota Auris, et pour être précis, version non restylée : 0.61.

Pas négligeable comme différence.... à vous d'aller chercher d'autres valeurs dans la catégorie si ça vous chante.

Mais la valeur Cx, bien plus facile à trouver est très suffisante, depuis la disparition de la 308 ancienne version, trop haute, les surfaces frontales de la catégorie sont très similaires...

Bref, je confirme :

Voiture plus longue, lourde, mais peu habitable, peu vitrée et aérodynamiquement pas du tout aux normes de ce que doit proposer un constructeur sérieux sur le segment.

D'où V-max faible, reflet de son peu d'efficience sur le dernier point....

On trouvera bien entendu des tas de Maître Vergès ici qui tenteront de nous prouver le contraire.

Le gars est mort.... faudrait vous en rendre compte.

Par

En réponse à Arn83th

Disons que la gamme essence est à peu près calquée sur celle de sa principale concurrente, la 308, en plafonnant à 130ch hors GT et RS.

Disons que le 1.2 TCe est loin des références de la catégorie dans cette gamme de puissance... THP 130 chez PSA, Ecoboost 125 chez Ford, TSI 125 chez VW sont nettement au-dessus niveau agrément.

Sauf si celui-ce a bien évolué pour cette nouvelle Mégane.

Par

Et pour clôturer peut être le sujet de ce Scx, voici un document Rîno tout ce qu'il y a de plus officiel :

file:///C:/Users/F265683/Downloads/Caract%C3%A9ristiques%20techniques%20Nouvelle%20MEGANE_FR%20(4).pdf

On trouve en effet la version Eco2 mazout 110 ch à 0.67, toujours loin du compte....

Par

En réponse à Arn83th

Le design reste un avis totalement subjectif... Celui de Renault peut ne pas te plaire, mais c'est visiblement loin d'être le cas des clients.

Force est de constater que les Renault récentes se vendent mieux que les Peugeot récentes sur tous les segments où des modèles des deux marques sont en concurrence frontale, et l'écart est encore plus important sur le marché européen intégral (par exemple, sur les 3 premiers trimestres, 230000 Clio ont été vendues en Europe contre 172000 208, ou 148000 Captur contre 117000 2008 - source : left-lane). Je rappelle qu'il n'y a pas si longtemps, les 206 et 207 se vendaient mieux que les Clio 2 et 3 contemporaines...

Je ne suis donc pas du tout inquiet pour cette nouvelle Mégane, fort réussie au demeurant.

Pour Arnaud l'Alsaco.... y'a en effet je crois peu de monde pour aller contester la réussite globale esthétique des Clio et Captur, sans doute leur atout n°1 pour se vendre correctement.

Et en face, le 2008 est une horreur, du point de vue de son aspect, alors qu'il est bien plus abouti comme produit qu'un Captur. La 208 est à mi-chemin, son restylage aurait été l'occasion de la moderniser franchement, mais il est quasi-invisible... faute de budget sans doute.

La simplicité et la lisibilité d'une ligne paie.... mais que voit on ici ?

Par Profil supprimé

Un produit globalement homogène sans défaut majeur : pas moche, bien équipée et de bonne qualité. Il lui manque peut être un petit plus qui donnerait le coup de coeur. On se contentera d'un achat raison.

Un regret : les Renault qui étaient des véhicules précurseurs (cf Scénic, Espace, Twingo) sont rentrées dans le moule.

Mais puisque ça marche mieux que jamais, il faut constater que la raison empporte sur la passion.

Par chr58ye

En réponse à

Commentaire supprimé.

La civic mais lol cette espèce de daube tarabiscotee sortie des manga :blague: paye tes goûts de chiotte

Par Arn83th

En réponse à roc et gravillon

Pour Arnaud l'Alsaco.... y'a en effet je crois peu de monde pour aller contester la réussite globale esthétique des Clio et Captur, sans doute leur atout n°1 pour se vendre correctement.

Et en face, le 2008 est une horreur, du point de vue de son aspect, alors qu'il est bien plus abouti comme produit qu'un Captur. La 208 est à mi-chemin, son restylage aurait été l'occasion de la moderniser franchement, mais il est quasi-invisible... faute de budget sans doute.

La simplicité et la lisibilité d'une ligne paie.... mais que voit on ici ?

D'habitude je t'ignore, tes commentaires étant complètement inintéressants et pas du tout constructifs, mais là je ne peux pas laisser passer : tu te prends pour qui pour me traiter d'Alsaco ? Tu ne sais rien de ma vie, tu ne sais même pas où j'habite, tu ne connais pas mes origines (peut-être que je ne suis même pas originaire de cette région, peut-être que si). Cette suffisance, à l'image de celle du groupe GAG dont tu fais régulièrement la promotion implicite, est franchement dégoûtante. Tu te permets de prendre de haut les autres, mais tu te gardes bien de donner des infos sur toi...

Ce n'est pas la peine de me répondre : je recommence dès à présent à faire comme j'ai toujours fait avec toi : t'ignorer. C'est d'ailleurs ce que les autres membres devaient aussi faire, je trouve dommage que certains prennent encore la peine de te répondre. Don't feed the troll...

Par

En réponse à Arn83th

Le design reste un avis totalement subjectif... Celui de Renault peut ne pas te plaire, mais c'est visiblement loin d'être le cas des clients.

Force est de constater que les Renault récentes se vendent mieux que les Peugeot récentes sur tous les segments où des modèles des deux marques sont en concurrence frontale, et l'écart est encore plus important sur le marché européen intégral (par exemple, sur les 3 premiers trimestres, 230000 Clio ont été vendues en Europe contre 172000 208, ou 148000 Captur contre 117000 2008 - source : left-lane). Je rappelle qu'il n'y a pas si longtemps, les 206 et 207 se vendaient mieux que les Clio 2 et 3 contemporaines...

Je ne suis donc pas du tout inquiet pour cette nouvelle Mégane, fort réussie au demeurant.

J'en vois aussi un qui cause de la Nissan Pulsar

" Nissan Pulsar et son échec commercial en Europe pour voir que les gens préfèrent des voitures plus statutaires sur ce segment. "

Merci d'avoir mentionné l'inconnue.... esthétiquement vieille avant que d'avoir été jeune un jour...

Et pour les autos plus statutaires le segment....euh..... une Focus, une Astra, une 308, c'est spécialement statutaire ?

Elles figurent pourtant au tout premier plan des immatriculations Europe, comme l'était d'ailleurs la R19 puis les premières génération Meg.

Ça a bien plongé depuis....

Par

Une voiture qui fait l'unanimité dans la presse automobile pour ses qualités, bravo Renault. Même Mr Pagès est sous le charme, autant dire que ça doit être un bon model. Après que les mauvaises langues se le disent, qu'on le veuille ou non, cette voiture va faire un carton tout comme la 308. En plus un rapport qualité prix intéressant, que demande le peuple...

Par chr58ye

En réponse à jaweshfcgb

Bon, va y avoir des choses à dire.

Pour ce qui est de la principale intéressée, tout a été globalement dit : une auto dans la moyenne. Que ce soit l'esthétique, l'habitabilité, l'équipement, le comportement, la consommation, les prix, on oscille systématiquement entre le correct et le passable.

Cet ensemble, somme toute assez neutre, étant agrémenté de quelques détails horripilants tels que cette pathétique antenne de toit, ainsi que de rares très bon points tels que les formidables 4 roues directrices...malheureusement pas dispos ailleurs que sur la GT. La présence de ce système aurait pu être un motif d'achat de cette Mégane à lui tout seul, et Renault le sabre. Du grand art... :roll:

Maintenant, je vais revenir à l'article car une quantité astronomique de choses m'ont fait tiquer.

Il ne s'agit pas de charger notre bon Olivier Pagès comme beaucoup ont coutume de le faire ici, souvent sans discernement et avec une bêtise navrante, mais simplement de mettre certaines choses effarantes en perspective :

- C'est hallucinant à quel point le début de l'article, où l'on parle de la 308, m'a semblé complètement déconnecté de la réalité. La 308 ? Un "énorme coup de pied dans la fourmilière" ? Sérieusement ? Et puis étayer çà avec les ventes France :pfff: Quand va-t-on arrêter de se regarder le nombril et enfin raisonner en matière de ventes Europe ? Et si on z'yeute de ce côté, on constate que la situation de la lionne n'a rien de folichon.

- Pour ce qui est de l'esthétique : 4,5/5 en originalité du design ? Pas lu l'excellent article de l'excellentissime Jean Savary ? Cette Mégane est purement et simplement une bagnole de vieux : une ligne fade, à laquelle ont a simplement rajouté un gros logo, quelques nervures et appendices afin de la rendre plus agressive, plus méchante (ah grou grou ! :colere:), et une planche de bord mille fois vue et revue, aussi austère que sinistre. Le tout accompagné d'une carrosserie grise et d'un intérieur noir...quelle pitié ! Évidemment, cette remarque vaut pour la quasi-totalité de la production automobile actuelle. Mais en tant que journalistes, que je suppose passionnés d'automobile, ne devriez-vous pas être les premiers à hurler contre tout cela ?

- Volume de coffre de 434 l, inférieur à celui d'une Golf ? L'allemande cube 380 l. Une explication ?

- Sur le podium des meilleures compactes avec la Golf et la 308 ? Mais çà sort d'où çà ? :blague: L'Astra, essayée il y a quelques mois décroche un 15. Et puis, quid des Leon, Civic, Mazda 3 ? Quel est l'intérêt de nous faire ce classement au doigt mouillé ? Ne faudrait-il pas attendre quelques semaines, le temps que vous puissiez organiser ces excellents comparatifs grand format que vous nous proposez de temps en temps, plutôt que de nous balancer cette remarque aussi absurde que péremptoire. Nul doute que les surprises seraient (seront) énormes.

- Aucune réponse ne sera apportée à mon pavé indigeste, c'est une certitude, et ce sera là l'objet de ma dernière remarque. Nous sommes sur Internet, un média libre qui se nourrit d'échange et de partage. C'est ce qui le distingue et le place à des années-lumière au-dessus de cette mélasse infecte et totalitaire que constitue la télévision et la radio. Ne serait-il donc pas logique et indispensable d'embaucher un ptit gars, qui aurait pour fonction unique de converser et de répondre aux remarques faîtes ici. Cela vous serait autant profitable qu'à nous. Pour traîner occasionnellement ici, c'est impressionnant, quoiqu'on en dise, le nombre de personnes intéressantes, intéressées, pertinentes, et passionnées qui peuvent blablater ici. Vous passez à côté de tout cela. Vous vous plaignez constamment des dérives de l'automobile d'aujourd'hui mais êtes pourtant les mieux placés pour la faire évoluer. Le pouvoir de la presse est colossal, servez-vous en à des fins constructives et bénéfiques, pour une fois.

Sur ce...GO DODO ! :dodo:

tissus de conneries retourne sucer la grosse berta

Par

Désolé Arnaud d'avoir posté sur ton commentaire... pas grand rapport du coup.

Au passage, c'est joli Thann, respect aux vignerons qui vont entretenir la vigne sur les pentes si raides.

La fois où j'y étais allé, y'avait un kékos avec une Hyundai Genesis tunée à mort sur la place... j'imagine qu'il doit être connu dans ton coin.

Par

En réponse à roc et gravillon

On en a déjà causé Monoski....

Tu aimes foncer, eh bien, va donc étalonner tes talents en prenant une licence et inscris toi sur des courses.

On écoutera tes exploits avec grand intérêt.

Tu serais notre champion...

Et entre celles de traîne-cul sur herbe et la F1.... ça se pratique à tous les prix.

Et si tu ne connais pas certaines routes limitées à 90 où il est physiquement absolument impossible de passer certains virages à + 20/30/40, je peux t'en indiquer volontiers...tu pourras tenter de relever le challenge.

Tu habites vers ou ? (Je te demande pas ton adresse t'inquiète) :tourne:

Juste pour me donner une idée du challenge... :buzz:

Je n'ai pas les moyens de pratiquer le sport auto...Et les circuits "valables" sont a 1h30 de chez moi au minimum...et encore c'est un choix très restreint.

Je suis désolé d'etre un "sans-dents" :biggrin:

Juste que le 4 control n'apportera rien (Ou si peu) a 99% des conducteurs. :tourne:

Pourquoi en rajouter encore et encore dans la liste déjà tres tres longue des équipements de série d'une auto ?

Pour venir se plaindre du prix de vente ensuite ? :blague:

Par

A noter que les essayeurs Caradisiac n'ont pas le même "pied" que ceux de l'Argus et de Turbo, qui ont essayé cette même voiture, probablement sur le même parcours: 6.4L/100 pour Cara, seulement 5.5 pour l'Argus et 5.3 pour Turbo. Ce qui correspond à une conduite "plus coulée" selon Cara s'avère finalement une conduite normale pour les 2 confrères (en l'absence de tout qualificatif, dynamique/éco etc)

Par

Absolument d'accord avec ls remarques de @jawesh - celle-ci comprise:

"Nous sommes sur Internet, un média libre qui se nourrit d'échange et de partage. C'est ce qui le distingue et le place à des années-lumière au-dessus de cette mélasse infecte et totalitaire que constitue la télévision et la radio. Ne serait-il donc pas logique et indispensable d'embaucher un ptit gars, qui aurait pour fonction unique de converser et de répondre aux remarques faîtes ici. Cela vous serait autant profitable qu'à nous."

...mais - ontopic maintenant - d'accord aussi avec ceux qui saluent les qualités de la nouvelle Mégane-4, en dépit de ses incontournables "ombres" (moi par exemple, j'aime pas du tout les lignes = géometrie basique de l'intérieur et non plus celles du montant C, trop genre A-Klasse hatchback.)

Le Cx (0,31-0,32 je dévine) reste d'une valeur acceptable, sans décoiffer toutefois; une simple (et laide, je reconnais :biggrin: ) Mitsubishi Space Star se vante d'un 0,27 (Vmax 180 km/h pour seulement 80 ch), mais Renault semble suivre les vagues du marketing visuel "flatteur", qui ne rime pas toujour avec l'efficacité aérodynamique absolue.

Pour conclure: en espérant que la fiabilité soit bonne - et les remises aussi - :wink:, elle fera sans doute un carton, et non seulement en France, même si elle n'est pas aussi "bourrée de qualités", mais finalement c'est une offre homogène.

...Mais fort attractive (selon moi... mais pas selon mon portefeuille :voyons:) exclusivement dans la version GT avec 4 roues directrices.

Par

En réponse à roc et gravillon

J'en vois aussi un qui cause de la Nissan Pulsar

" Nissan Pulsar et son échec commercial en Europe pour voir que les gens préfèrent des voitures plus statutaires sur ce segment. "

Merci d'avoir mentionné l'inconnue.... esthétiquement vieille avant que d'avoir été jeune un jour...

Et pour les autos plus statutaires le segment....euh..... une Focus, une Astra, une 308, c'est spécialement statutaire ?

Elles figurent pourtant au tout premier plan des immatriculations Europe, comme l'était d'ailleurs la R19 puis les premières génération Meg.

Ça a bien plongé depuis....

Que vous le vouliez ou non, oui la 308 est une voiture avec un côté statutaire, la preuve en est ses ventes sont pour pas moins de 40% auprès des loueurs longue durée/grands comptes : c'est une voiture prisée des cadres pour son aspect qualitatif. Pour les autres, je n'en suis pas si sûr, mais les noms Focus/Astra pour ne citer qu'eux sont connus de tous. Ce serait donc la notoriété qui compterait sur ce segment ?

Mon commentaire était à la base écrit pour vous prouver qu'un client segment berline compacte ne recherche pas en priorité une bonne habitabilité/une practicité au quotidien comme vous le martelez sans cesse dans vos commentaires.

Il suffit d'un nom, d'un logo sur une calandre pour que la majorité des clients se décident sur un segment ou toutes les alternatives se valent. Ainsi cette Mégane, avec son bouton de warning si peu pratique et l'enfer que présente son antenne à dévisser, plus lourde et moins habitable ne rencontrera selon vous pas le succès. Attendons de voir parler les chiffres avant d'attaquer cette voiture pour seul prétexte qu'elle présente un "cric de camionneur" sur sa calandre.

Par

" Je n'ai pas les moyens de pratiquer le sport auto..."

Pfffff... on fait une liste de toutes les futilités que tu as achetées ces dernières années, et on restera sur le domaine automobile... sans causer de ta conduite de dingo sur route ouverte, engendrant forcément un surcroit non négligeable de consommation ( carburant/pneus/plaquettes ....)

Même plus les moyens de te payer une demi-bagnole Monoski ?

https://www.youtube.com/watch?v=tq9A3yj-f5U

Où j'habite ?

Quel rapport avec le sujet.... les routes sympathiques et tournicotantes doivent elles être proches du coin où je crèche généralement ?

Par

En réponse à atom_31

Honda civic dtec 130 cv: 98 mg co2\km

VW Golf 7 tdi 110 CV: 97g co2\km

Mégane V dci 130 CV: 86g co2\km

Alors parler de vmax et cie sur des diesel de 110 ou 130 CV sans prendre en considération la consommation moyenne donc l'étagement de la boite de vitesse c'est tout sauf pertinent.

Je dit ça je dit rien...

Arf j'ai dit une connerie.

La Mégane est à 86 g CO2/km sur le dci 110, en 130 elle est donnée à 103g/km.

Pour en revenir à l'article en gros elle fait le boulot plutôt bien, pour une voiture de sa catégorie.

Bon châssis, moteur dans la moyenne, et quelques gadgets pour les geeks.

Du coté du design je ne me prononce, car je préfère la voir en vrai avant de me prononcer.

Les grincheux qui viennent pleurer sur l'antenne, allez faire un cour radio et vous comprendrez qu'une antenne de ce style sera toujours mieux qu'un aileron de requin (histoire de longueur d'onde).

Je roule en Golf 7 le weekend et je peut confirmé que dans certains coins (Ariège, Aveyron, Cantal, Lot et cie) la réception est plus que mauvaise, alors que dans la Leon 3 d'un ami il n'y a pas ce problème.

Les cibistes ne foutent pas des antennes de 2m de haut sur leur bagnoles pour le plaisir je suppose.

Concernat le Scx il est donné à 0.69 du 15 au 17 pouces et 0.71 pour du 18 pouces. Vu que c'est le SCx qui influe directement, et que la Mégane est dans la moyenne, je ne pense pas que ce soit ça qui influe sur sa Vmax.

De plus Roc tu parle de la Mégane de 2005 qui fait aussi bien, tu peut préciser qu'elle fait mieux que la Golf 7 avec son 0.7 de SCx.

Le volume du coffre est donné à 384 L dans les caractéristiques technique et le testeur dit que la Golf est mieux avec ses 380l. Allez comprendre.

En conclusion Renault a fait une bonne bagnole mais comme tout le monde.

La Golf restera 1er en Europe, la Mégane en France et rien ne changera.

Avec un 4 control proposé en option sur toute les finitions et une hybride avant 2017 peut être que là Renault aurai sa chance.

Par jec96on

Pour la comparer à la 308 en tenu de route il serait pas mal comparer la version sans le système 4Control car celui-ci n'est disponible que sur le niveau le plus haut. Sinon coté design j'ai vraiment du mal avec cette signature visuelle de la face avant, à mon gout le "C" sur les optiques avant c'est vraiment laid et je me demande si Renault n'as pas des complexes concernant la taille vu celle de leur logo...

Par

En réponse à JF2

Mais 90 percherons peuvent suffire également au VRAI acheteur et tout le monde ne vit pas avec un chrono entre les dents, si vous preniez le temps de lire puis celui de réfléchir vous comprendriez que, qui peut le plus peut le moins et que cette Mégane pour homogène qu'elle soit n'en est pas moins déjà en retrait à puissance égale en terme de performance et de consommation face à la concurrence.

Des performances en retrait mais largement suffisante.

Plus ce serait pour faire quoi ?

Le kéké style entre deux feux rouges ?

Le "pilote" sur autoroute ?

Pffffff.

Il n'est pas ici nécessaire de faire le plus pour assurer le moins. le moins est largement déjà fait.

Faut un peu se remettre les pieds sur terre. Les clients qui vont aller faire le chèque pour prendre cette auto, ou une autre, n'ont pas les yeux rivés sur la vMax ou le 0 - 100km/h

Quand au Nostradamus du Balto....il en peux plus de déverser sa haine pathologique.

Le pauvre garçon en est encore avec sa Golf et son "armada technologique" (dommage que question rejet polluant ce n'ait pas toujours été le cas) alors que 99% des Golfs vendues sont sans ces précieuses options.

Mais c'est pas grave. Faut laisser le crasseux là ou il est. C'est pas parce qu'un âne dans son genre promet la débâcle face à la concurrence que c'est ce qui arrive. on le constate depuis des lustres.

Par

" oui la 308 est une voiture avec un côté statutaire "

Commentaire parfaitement franchouillard.... si un jour t'as l'occasion de causer avec un gars du nord de l'Europe, un anglais ou bien entendu un allemand, tu feras vite le constat que la marque au lion a une image qui est au niveau d'un Seat, d'un Fiat, et sans doute dorénavant moins estimée qu'un Skoda ou qu'un Hyundai...

Pas convaincu ?

Rencarde toi donc sur la déclaration de ce début de semaine de Tavares sur les performances commerciales de PSA outre-Rhin.

Savoureux !

Et pour le reste, j'ai toujours pas trop pigé pourquoi un Européen irait payer un prix similaire à cette offre pour une auto lourde, pas efficiente, peu logeable et n'apportant rien de novateur sur le segment.

Et surtout, avec une marque qui est de plus en plus flaguée "truc français ( mais pas assemblé en France ) qu'on achète avec de très grosses remises ".

Voyage un peu et cause....ça ouvre les mirettes.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Je n'ai pas les moyens de pratiquer le sport auto..."

Pfffff... on fait une liste de toutes les futilités que tu as achetées ces dernières années, et on restera sur le domaine automobile... sans causer de ta conduite de dingo sur route ouverte, engendrant forcément un surcroit non négligeable de consommation ( carburant/pneus/plaquettes ....)

Même plus les moyens de te payer une demi-bagnole Monoski ?

https://www.youtube.com/watch?v=tq9A3yj-f5U

Où j'habite ?

Quel rapport avec le sujet.... les routes sympathiques et tournicotantes doivent elles être proches du coin où je crèche généralement ?

Un peu bizarre ta réponse, mais en général Oui.

Ah moins que tu ne fasses parti de la communauté des gens du voyage.

Par contre si tu pouvais éviter le terme "dingo" ou tout autre terme s'en rapprochant ca serait tres sympa de ta part ! (Bien que ce n'est pas moi qui ai signalé ton com...)

J'ai pour principe de ne pas discuter avec les gens qui ne sont pas correct avec moi.

Ma conduite me regarde et fais partie de mon expérience personnel. (C'est uniquement pour cette raison que je la met parfois en avant, je ne m'en vante pas)

Le cout sur circuit est a des années lumière de ce que je dépense sur route.

Ne t'en fais pas, ca fait belle lurette que je me suis renseigné a ce sujet.

J'ai quand même un minimum de matière grise quoi que tu en penses.

Par

" alors que 99% des Golfs vendues sont sans ces précieuses options."

On tient là un statisticien hors pair.....ainsi, Les Golf 4 motion, GNV, E-85, Hybrides plug-in, Electriques, Cabriolet, les ultra sportives, celles à suspension pilotées ne représenteraient que 1% des ventes Europe...

Pathétique garçon.....

Par Arn83th

En réponse à jec96on

Pour la comparer à la 308 en tenu de route il serait pas mal comparer la version sans le système 4Control car celui-ci n'est disponible que sur le niveau le plus haut. Sinon coté design j'ai vraiment du mal avec cette signature visuelle de la face avant, à mon gout le "C" sur les optiques avant c'est vraiment laid et je me demande si Renault n'as pas des complexes concernant la taille vu celle de leur logo...

Je crois que tu n'as pas bien lu car dans cet article est justement testée la Mégane Intens dCi 130, dépourvue du 4Control... Seule la GT dispose pour le moment du 4Control : celui-ci est indisponible, même en option, pour la gamme classique.

Il y a juste un petit paragraphe sur la GT (essayée en même temps, lors des essais presse internationaux se déroulant cette semaine), faisant office de "teaser" pour un autre article à venir.

Par

T'as pas ouvert la vidéo Monoski....je suis persuadé que tu pourrais t'inscrire sur ce genre de courses, si telle était ta volonté.

"Conduite de dingo " ne signifie pas "tu es dingo".

Bien que quand je lis un post où un gars se vante de passer plusieurs dizaines de km/h plus vite en courbe que ce qui est autorisé, je puisse tout aussi bien parler d'immaturité ou de danger public.

C'est très certainement les termes qui seraient employés dans un tribunal où tu pourrais parfaitement être appelé à comparaître un jour ou l'autre au passage....

Et je te le dis sans animosité aucune.

Demande à notre pote RinoPigeotCitron ce qu'il en pense( qu'on ne voit au passage plus trop ici, dommage ) .

Par

"Bien que quand je lis un post où un gars se vante de passer plusieurs dizaines de km/h plus vite en courbe que ce qui est autorisé, je puisse tout aussi bien parler d'immaturité ou de danger public."

Alors la, j'ai un sérieux doute a ton sujet... :blague:

As tu le permis ? :confused:

Car il n'y a pas qu'en Gironde que je constate que les vitesses de passages en courbe sont parfois limité abusivement.

Parfois tu a méme un panneau 50 environ 300 metres avant le virage, histoire que tu ais le temps d'envoyer un sms pour prévenir ta famille que tu va passer ce fameux virage et que surtout ils ne s'inquiètent pas ! :ptdr:

C'est tres courant ce genre de situation, c'est méme pénible. :pfff:

Apres quand je souhaite m'amuser, je repére le lieu, le fait a des heures de faible circulation, et je connais les capacités de ma voiture.

Le risque zéro n'existant pas évidement. :bah:

Pour ceux qui connaissent la rocade bordelaise:

Vous prenez apres le pont d'aquitaine direction Paris, vous passez le Radar 90, vous faites 800 métres et vous prenez direction toulouse, bayonne...etc..

Il ya une courbe limité a 50, TOUT LE MONDE la prend naturellement a 70. (Il est quasiment impossible de la prendre moins vite et je suis sérieux !)

Moi je la prend en général entre 70 et 80...

Et quand je m'amuse sans prendre de risque 90. (De nuit, sans aucune circulation)

Le record c'est 110... (Alors la, c'est de nuit sans circulation, avec un passage a vitesse plus conventionnel au préalable pour voir si personne n'est en travers ou autres soucis...car a 110 je m'arrête pas, c'est clair)

Mais je peux comprendre que l'on puisse trouver ca dangereux... :violon:

Mais je vois tellement de comportement absurde tous les jours...qui paraissent pourtant rentré dans les mœurs.. :orni:

Téléphone au volant, clignotant en vacance.

Quand c'est pas une voiture dont les amortisseurs sont complètements morts, les pneus made in je ne sais quoi usé a la corde... (Ah oui, eux ils le passe juste a 70 la courbe cité plus haut mais bon... suis je plus dangereux objectivement ? Je ne le pense pas...au contraire...j'aurais bien plus de reflexe puisque je serais concentré et a ce que je fais !) :coucou:

Par

C'était vraiment très intéressant Monoski.....:dodo:

c'est bien connu, le meilleur conducteur, c'est jamais l'autre...

" Ma conduite me regarde et fais partie de mon expérience personnel. "

T'es sur route ouverte mon gars....au minimum, fais l'effort financier de t'offrir un jour un stage de pilotage, un vrai.... ça te ramènera peut être à plus de réalisme et d'humilité.

Pour rappel, tu as payé combien pour poser tes films fumés sur ta caisse déjà ?

As tu pris un kif de phacochère quand tu as passé ta courbe de la rocade de Bordeaux à 110 au lieu de 50 ?

Franchement.... t'as quel âge ?

Par

En réponse à chr58ye

La civic mais lol cette espèce de daube tarabiscotee sortie des manga :blague: paye tes goûts de chiotte

Daube???

Tarabiscotée peut-être...j'aurais employé originale!

Une excellente voiture cependant, avec de la place, de la fiabilité, un très bon comportement routier, etc...

Par

Et pour les circuits, j'en vois deux très près de chez toi ( tu pourrais sans doute t'y rendre en mobylette ) et un total de 9 à maxi 1/2 journée de conduite ( sans doute bien moins pour toi ).

http://www.pilotedudimanche.net/carte-circuits-automobile-france.html

Serviteur....:jap:

Par

En réponse à sayen

Qu'on aime Renault ou pas, force est de constater qu'ils ont fait du bon boulot, encore une fois. Carton assuré, comme le reste de ses nouveaux véhicules. 2016, place au nouveaux Scénic, Koléos, Megane 4 Estate, Alpine,... Ce groupe est impressionnant, le plus dynamique du moment.

oui c'est impressionnant comme finalement on peut construire des voitures aussi laides et de voir finalement qu'elles se vendent bien....

Par

Si ça n'est pas de la pub !!!

Par

En réponse à roc et gravillon

La seule chose réellement positive et originale de cette auto est donc l'essieu arrière directeur.

Qui n'est proposé que sur les versions GT, c'est à dire pas grand chose en terme de volume ( le gars qui a du fric à mettre dans une compacte regarde surtout ailleurs que chez les jaunards ).

Même erreur que pour la Lag' donc...

Quand on tient un truc chouette, on évite de le laisser dans le domaine du confidentiel.

Dans 2/3 ans, la concurrence sera redoutable sur le segment, toutes les rivales seront renouvelées ou relookées.

Et cette Meg dans ses versions intermédiaires n'apporte vraiment rien de transcendant, surtout en terme de praticité, facteur essentiel de succès sur le segment.

La seule chose interessante (pour moi) sera le modèle RS, plus performant que l'ancien (j'espère), annoncé dans les 300 cv... Mais seulement en boîte séquentielle ? Moteur Nissan ? Il y avait un projet hybride qui est tombé à l'eau. Pour la ligne, c'est mieux qu'une Mégane 2 avec un gros cul disproportionné ou la faible visibilité arrière de la 3.

Les feux en forme de bite passent mieux de nuit. Le plus sera le rs monitor amélioré indiquant déjà le couple, la puissance, niveau d'huile, l'ouverture du papillon, avec des manomères de Pression des freins, pression du turbo, temp d'huile, l'angle du volant, le glissement de la voiture, un chrono, la maintenance des plaquettes, disques, amortissurs, la cartographie pédale, le réglage du bip lors des changement de vitesses, les plans de circuit téléchargeables. Une option que l'on trouvait sur les M3...

Par

En réponse à chr58ye

La civic mais lol cette espèce de daube tarabiscotee sortie des manga :blague: paye tes goûts de chiotte

C'est vrai que la ligne de la nouvelle Civic ne fait pas l'unanimité. Au moins elle sort de l'ordinaire.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour les circuits, j'en vois deux très près de chez toi ( tu pourrais sans doute t'y rendre en mobylette ) et un total de 9 à maxi 1/2 journée de conduite ( sans doute bien moins pour toi ).

http://www.pilotedudimanche.net/carte-circuits-automobile-france.html

Serviteur....:jap:

Oui, et bien regarde comment il est le circuit de Mérignac.

Longueur: 1800Metres, temps au tour moins d'une minute. (Record 51s avec une Peugeot 106 XSi 1.6L 103ch )

C'est bien pour faire du Kart. :tourne:

Celui de Haute Saintonge est plus intéressant mais il est a plus d'une heure de chez moi.

Et a 2h avec ta mobylette. :lol:

Par

En réponse à roc et gravillon

" Je n'ai pas les moyens de pratiquer le sport auto..."

Pfffff... on fait une liste de toutes les futilités que tu as achetées ces dernières années, et on restera sur le domaine automobile... sans causer de ta conduite de dingo sur route ouverte, engendrant forcément un surcroit non négligeable de consommation ( carburant/pneus/plaquettes ....)

Même plus les moyens de te payer une demi-bagnole Monoski ?

https://www.youtube.com/watch?v=tq9A3yj-f5U

Où j'habite ?

Quel rapport avec le sujet.... les routes sympathiques et tournicotantes doivent elles être proches du coin où je crèche généralement ?

Je vais me mêler de ce qui ne me regarde pas, mais là je n'arrive plus à me retenir...

Tu te prends pour qui le donneur de leçons "roc et caillasse"?????

Tu es Dieu le Père ou quoi? Non sérieux, tu ramènes ton grand clapet sur tout, tu t'autorises à juger tout le monde, tu es plus qu'à la limite de l'insulte, etc?

Il te faut salement te remettre en question et redescendre sur terre...et revenir à un dialogue correct si tu en es capable...

A bon entendeur.

Par

Elle est superbe et c'est un carton assuré! N'en déplaise aux jaloux :brosse:

la 308 insipide a du soucis à ce faire!

Renault met le paquet en ce moment :rs:

Par

En réponse à roc et gravillon

Moins bonne habitabilité qu'une Astra ou qu'une Golf, coffre pas terrible et mal foutu....c'était bien la peine de la faire autant grandir les gars.

Sans parler de ce profil, au moins aussi élégant que celui d'une C4.

Toujours la classe la Meg, toujours la classe.....

Je vois que t'insiste sur les point faible mais pas sur le reste toujours pessimiste et négatif en ce qui concerne renault le roc ! Bref t'es clairement orienté ailleurs !

Par

En réponse à roc et gravillon

La seule chose réellement positive et originale de cette auto est donc l'essieu arrière directeur.

Qui n'est proposé que sur les versions GT, c'est à dire pas grand chose en terme de volume ( le gars qui a du fric à mettre dans une compacte regarde surtout ailleurs que chez les jaunards ).

Même erreur que pour la Lag' donc...

Quand on tient un truc chouette, on évite de le laisser dans le domaine du confidentiel.

Dans 2/3 ans, la concurrence sera redoutable sur le segment, toutes les rivales seront renouvelées ou relookées.

Et cette Meg dans ses versions intermédiaires n'apporte vraiment rien de transcendant, surtout en terme de praticité, facteur essentiel de succès sur le segment.

Bin ouai mais même chez les autres constructeurs ça n'existe pas ! Alors donne des leçons aux autres et ne reproche pas à renault de ne le garder que pour la GT !

Par

En réponse à roc et gravillon

" Ça n'a strictement aucun intérêt d'avoir des roues arrières directrice en conduite "Normale" ou sur une motorisation trop modeste...a part de faire grimper un peu plus la note..."

Ben voyons Monoski... je crois que t'as pas bien lu l'essai... sans causer de la réduction sensible du rayon de braquage si les roues ont la bonne idée de braquer à l'opposé en manœuvre urbaine, un plus très appréciable.

La boite à gant réfrigérée ? On trouve ça partout depuis des années...

Bref, il est clair que cette auto, hors son si rare essieu haut de gamme n'apporte absolument rien de tranchant sur son segment, la 308 une fois restylée ( pas compliqué, suffit de s'inspirer du concept hybride ) et améliorée sur des points d'ergonomie, avec un affichage tête haute comme sur une saucisse 3008 lui mettra aisément la misère.

Sans causer des Golf avec leur arsenal technologique d'une toute autre ampleur ( et dans deux ans, la nouvelle sera là ). L'Astra est bien plus élégante et pas chère, la future Focus aura son mot à dire, la nouvelle C4 aussi ( enfin, si elle existe ) une Fiat sera là aussi, et de nouvelles Coréennes. Sans oublier la Civic, proposant une plus vaste soute et sa praticité inégalée.

Ah oui, j'oubliais.... l'antenne qu'on dévisse avant le lavage : Là, faut avouer, elle est toujours au top la championne TF1, RTL et L'Clerc du samedi. :coolfuck:

Ah si si si ... ! On est dans le présent pas dans deux ou trois ans mon cher roc !

Par

En réponse à YOUGOURTHEN

Si ça n'est pas de la pub !!!

Ce n'est pas de la pub c'est un essai qui a visiblement convaincu les essayeurs, dire qu'une voitures a des qualités ne veut pas dire que les autres n'en ont pas !

Par

En réponse à bzep

Je vois que t'insiste sur les point faible mais pas sur le reste toujours pessimiste et négatif en ce qui concerne renault le roc ! Bref t'es clairement orienté ailleurs !

Dis moi comment faut faire pour rester optimiste quand on roule en Clio au quotidien ?

Tu penses à autre chose ?

Par

En réponse à roc et gravillon

C'était vraiment très intéressant Monoski.....:dodo:

c'est bien connu, le meilleur conducteur, c'est jamais l'autre...

" Ma conduite me regarde et fais partie de mon expérience personnel. "

T'es sur route ouverte mon gars....au minimum, fais l'effort financier de t'offrir un jour un stage de pilotage, un vrai.... ça te ramènera peut être à plus de réalisme et d'humilité.

Pour rappel, tu as payé combien pour poser tes films fumés sur ta caisse déjà ?

As tu pris un kif de phacochère quand tu as passé ta courbe de la rocade de Bordeaux à 110 au lieu de 50 ?

Franchement.... t'as quel âge ?

Tu ty'énerves roc fais gaffe avec tes arguments et tes défenses à 4 sous tu vas faire endre des meganes comme jamais, elle est réussie et a des arguments cette dernière Renault, ne t'en déplaise !

Par

En réponse à bzep

Ah si si si ... ! On est dans le présent pas dans deux ou trois ans mon cher roc !

Oui oui....j'ai bien noté...on est dans le présent.

Oser vendre une caisse de ce segment en 2016 avec une antenne qui se dévisse, y'en a qui osent encore.

Par

10 sec sur le 0-100km/h pour la version 130ch... Pour avoir un modèle qui donne un peu de plaisir de conduite il faudra se tourner sur la version GT.

Renault devrait proposer une motorisation intermédiaire (150 ch ?) pour taquiner ses concurrents et faire de même pour ses autres modèles.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'était vraiment très intéressant Monoski.....:dodo:

c'est bien connu, le meilleur conducteur, c'est jamais l'autre...

" Ma conduite me regarde et fais partie de mon expérience personnel. "

T'es sur route ouverte mon gars....au minimum, fais l'effort financier de t'offrir un jour un stage de pilotage, un vrai.... ça te ramènera peut être à plus de réalisme et d'humilité.

Pour rappel, tu as payé combien pour poser tes films fumés sur ta caisse déjà ?

As tu pris un kif de phacochère quand tu as passé ta courbe de la rocade de Bordeaux à 110 au lieu de 50 ?

Franchement.... t'as quel âge ?

Je me demande l'age que tu as TOI ! :blague:

Car avant 1990, on pouvait rouler a 60 en pleine ville pendant les sorties des écoles avec un peu moins de 0.8l d'alcool dans le sang en toute décontraction avec une voiture qui freinait ce qu'elle pouvait avec des pneus d'une autre époque...

Ce qui serait aujourd'hui un comportement TOTALEMENT irresponsable ! :eek:

Bref ! La connerie humaine n'a décidément pas de limite...

Tu as le raisonnement d'un mouton de 2015...Il n'y a rien de mature dans ce que tu exprimes.

Juste que tu appliques les lois actuelles comme un "gentil" pétochard.

Rien de bien glorieux, juste un bon sens civique. (Désolé mais tu agaces franchement la) :kaola:

Je confirme que tu n'as pas le permis, car sinon tu constaterais que même les policiers grille les feux rouge sans etre dans l'urgence, juste parce qu'ils en ont marre de s'arrêter a chaque feux durant leur patrouille, les gendarmes peuvent rouler a 120km/h pour 90 voir 130/140...pour simplement débaucher a l'heure. (Et des tonnes d'autres exemples comme ceux-la pour ceux qui sont sensées montrer l'exemple !)

Ma conduite est par moment risqué, c'est un fait, je le reconnais ! :bah:

Je n'ai pas une conduite exemplaire, c'est un fait je le reconnais également ! :bah:

Mais évoquer que j'ai un comportement immature et irresponsable alors que j'ai tout a fait CONSCIENCE de ce que je fais et par conséquent des risques que je prends ? (Et donc que je me la fermerais et assumerait les dégâts en cas de pépin)

C'est de ne tout simplement pas connaître ce que signifie ces termes et donc de les employer a tords et a travers. :orni:

Par

En réponse à roc et gravillon

Dis moi comment faut faire pour rester optimiste quand on roule en Clio au quotidien ?

Tu penses à autre chose ?

Ah oui dans ma dernière clio j'ai du pessimisme, merci de me le faire dire !

Par

En réponse à bzep

Tu ty'énerves roc fais gaffe avec tes arguments et tes défenses à 4 sous tu vas faire endre des meganes comme jamais, elle est réussie et a des arguments cette dernière Renault, ne t'en déplaise !

Je cause à Monoski là, pas à tes petits personnages autour du soliflore Bzep.

Ne me dis pas qu'eux aussi conduisent la Clio d'un autre âge comme des sauvages....

Par

En réponse à mekinsy

Je me demande l'age que tu as TOI ! :blague:

Car avant 1990, on pouvait rouler a 60 en pleine ville pendant les sorties des écoles avec un peu moins de 0.8l d'alcool dans le sang en toute décontraction avec une voiture qui freinait ce qu'elle pouvait avec des pneus d'une autre époque...

Ce qui serait aujourd'hui un comportement TOTALEMENT irresponsable ! :eek:

Bref ! La connerie humaine n'a décidément pas de limite...

Tu as le raisonnement d'un mouton de 2015...Il n'y a rien de mature dans ce que tu exprimes.

Juste que tu appliques les lois actuelles comme un "gentil" pétochard.

Rien de bien glorieux, juste un bon sens civique. (Désolé mais tu agaces franchement la) :kaola:

Je confirme que tu n'as pas le permis, car sinon tu constaterais que même les policiers grille les feux rouge sans etre dans l'urgence, juste parce qu'ils en ont marre de s'arrêter a chaque feux durant leur patrouille, les gendarmes peuvent rouler a 120km/h pour 90 voir 130/140...pour simplement débaucher a l'heure. (Et des tonnes d'autres exemples comme ceux-la pour ceux qui sont sensées montrer l'exemple !)

Ma conduite est par moment risqué, c'est un fait, je le reconnais ! :bah:

Je n'ai pas une conduite exemplaire, c'est un fait je le reconnais également ! :bah:

Mais évoquer que j'ai un comportement immature et irresponsable alors que j'ai tout a fait CONSCIENCE de ce que je fais et par conséquent des risques que je prends ? (Et donc que je me la fermerais et assumerait les dégâts en cas de pépin)

C'est de ne tout simplement pas connaître ce que signifie ces termes et donc de les employer a tords et a travers. :orni:

Ca va le frustré? tu te sens bien? t'en a d'autre des poncifs de front de gauche anti-flaic bien basic et de gros beauf à sortir? Je suis étonné que tu nous sorte pas que les curés sont tous des pédophiles ou que les profs sont des feignasses.

Par

En réponse à roc et gravillon

" alors que 99% des Golfs vendues sont sans ces précieuses options."

On tient là un statisticien hors pair.....ainsi, Les Golf 4 motion, GNV, E-85, Hybrides plug-in, Electriques, Cabriolet, les ultra sportives, celles à suspension pilotées ne représenteraient que 1% des ventes Europe...

Pathétique garçon.....

A peu près le même genre de statisticien que celui qui affirme que les modèles sports ou hdG de chez Renault ne représentent qu'un infime partie des ventes hein l'ursidé.

Il a pas lu dans le rapport de Mr Pagès que la Mégane était une daube alors il pique sa cricrise ?

On essayes de se convaincre soit même ou autrui en écrivant ces merdes qui vous sortent de la tête ?

Parce qu'il y a bien longtemps que vous passez pour le bouffon du site, si votre prose sert à tenter de convaincre qui que ce soit que vous avez vu juste ne perde donc plus votre temps....c'est peine perdue.

Par

C'est normal que 70 % des commentaires aient été laissés par une seule et même personne : Roc et Gravillon ?

Par

mouai, sur le papier ça n'a pas l'air transcendant ... le dci130 reste un veau, mais ça on a l'habitude. Après il y a ceux qui se rassure en disant que VAG triche avec ses moteurs, certes c'est vrai mais en attendant, on ne peux pas faire d'omelette sans casser les œufs, la mécanique c'est pareil, tu peux pas avoir un bon moulin sans que ça pollue.

De point de vue de la ligne, elle fait plus dynamique mais également plus familiale, bizarre comme impression. Bref j’attends de rentrer dedans afin de faire mon avis.

Par

"la chasse au lion est ouverte"

Super, je m'envole pour l'Afrique du sud

Par

En réponse à beniot9888

C'est normal que 70 % des commentaires aient été laissés par une seule et même personne : Roc et Gravillon ?

Oui.

Parce que le pauvre n'a pas lu un essai qui descend en flamme la Mégane alors il crise....

mais t'inquiètes pas, si ça avai été le cas il en ferait autant pour nous expliquer en long large travers et détails que la Meg est dégueulasse pruve à l'appui de cet essai.

Là ils pédale dans la semoule pour trouver des raisons d'essayer de nous convaincre que c'est une daube invendable et que l'essai de Pagès est un leurre....

Quand on a une vie de merde comme la sienne voilà à quoi on en est réduit. C'est triste hein ?

Par

"Avec sa 308, Peugeot a vu juste et caracole depuis de longs mois en tête des ventes de berlines compactes en France."

Dans un mag allemand, j'ai pu lire ça : "Avec sa Golf, VW a vu juste et caracole depuis de longs mois en tête des ventes de berlines compactes ... dans le monde"

Par

En réponse à beniot9888

C'est normal que 70 % des commentaires aient été laissés par une seule et même personne : Roc et Gravillon ?

Oui, c'est le Troll gâteux (Il arrive pas à appuyer sur le bouton warning dans sa caisse) officiel de Renault sur Caradisiac, on aimerait tous qu'il se la ferme une bonne fois pour toute mais bon, le mieux que tu puisse faire c'est ignorer.

Quand Gras&Raclette se fera ban de ce site on pourra peut-être parler entre gens normaux doué d’intelligence...

Par

Roc et Gravillon : 34 sur 124 commentaires le 2 décembre à 14h36, faites le ratio.....

Par

En réponse à antho86_

Oui, c'est le Troll gâteux (Il arrive pas à appuyer sur le bouton warning dans sa caisse) officiel de Renault sur Caradisiac, on aimerait tous qu'il se la ferme une bonne fois pour toute mais bon, le mieux que tu puisse faire c'est ignorer.

Quand Gras&Raclette se fera ban de ce site on pourra peut-être parler entre gens normaux doué d’intelligence...

Cela serait étonnant, il y a quelques autres cas qui trainent sur le site qui en tienne une bonne couche :ange:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Oui.

Parce que le pauvre n'a pas lu un essai qui descend en flamme la Mégane alors il crise....

mais t'inquiètes pas, si ça avai été le cas il en ferait autant pour nous expliquer en long large travers et détails que la Meg est dégueulasse pruve à l'appui de cet essai.

Là ils pédale dans la semoule pour trouver des raisons d'essayer de nous convaincre que c'est une daube invendable et que l'essai de Pagès est un leurre....

Quand on a une vie de merde comme la sienne voilà à quoi on en est réduit. C'est triste hein ?

Et quels arguments de poids!

Genre l'antenne qui se dévisse et le warning qui est mal placé! :eek:

Si après ça la Megane se vend encore...

Autant Gravillon a parfois un avis pertinent mais quand il s'agit de Renault il perd les pédales et déballe tout et n'importe quoi (surtout n'importe quoi)! Son avis n'a absolument aucune valeur quand il s'agit de marques françaises et Renault en particulier.

Par

Hey ! Mais c'est qu'il a été corrigé l'article ! Certes, en mode "discrétos planquette ni vu ni connu" mais cela prouve au moins que les commentaires sont lus, c'est déjà çà.

Alors, je vois 2 choses :

1) La capacité du coffre passe de 434 à 384 litres. Sûr qu'une perte de 50 litres c'est tout de suite moins bien :ange: Suffisant en tout cas pour passer de la mention "très bien" à "passable" dans la catégorie. En revanche, le piètre mathématicien que je suis en arrive toujours à la conclusion suivante : 384 c'est plus grand que 380. Du coup, le "une Golf fait largement mieux" ne s'applique toujours pas sur ce point. Alors on fait quoi ? On modifie la modification...?

2) La note est passée de 14,9 à 15,1. Pour quelle raison ? C'est offert par la maison ? ... oh attendez...ne me dites que cela a été fait simplement pour la placer au dessus de l'Astra et, de ce fait, justifier votre aberrante conclusion :beuh: Oh misère... Je trouverais cela presque drôle si, dans le fond, ce n'était pas si triste :non:

Par

En réponse à lorenzozozo

Ca va le frustré? tu te sens bien? t'en a d'autre des poncifs de front de gauche anti-flaic bien basic et de gros beauf à sortir? Je suis étonné que tu nous sorte pas que les curés sont tous des pédophiles ou que les profs sont des feignasses.

Je ne suis pas anti-flic et désolé de sortir tout haut ce que plusieurs pensent tout bas...

Ce que j'évoque est la triste réalité de certains (Mais pas tous !) travaillant dans les forces de l'ordre. :bah:

Je me doute qu'avec les quelques centaines de milliers de personnes qui travaillent dans ce domaine, je peux etre lu par quelques une de celles-ci (Voir des proches "amis ou famille") , je ne fait pas une généralité, je constate juste quelque comportement qui n'ont pas lieu d'etre lorsque l'on se doit de montrer l'exemple et d'être irréprochable. (Propos de Manuel Valls sur Benzema dernièrement pour ce qui est de porter le maillot de l'équipe de France)

(La couleur politique n'y change rien et je ne vois pas ce que la politique viens faire la dedans car je suis tout sauf extrémiste !)

De plus, sache que j'admire au plus au point les gens du RAID, GIGN, BRI qui risquent leur vie pour nous défendre et que j'ai signé la pétition pour que DIESEL la chienne du RAID qui s'est fait tuée lors de l'assaut dans l'appartement de Saint Denis se fasse décorée a titre posthume. :jap:

Donc pour un anti-flic y a pire je pense... :tourne:

Et puis, c'est ROCCO qui provoque...tu sais bien comment il est. :bah:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Hey ! Mais c'est qu'il a été corrigé l'article ! Certes, en mode "discrétos planquette ni vu ni connu" mais cela prouve au moins que les commentaires sont lus, c'est déjà çà.

Alors, je vois 2 choses :

1) La capacité du coffre passe de 434 à 384 litres. Sûr qu'une perte de 50 litres c'est tout de suite moins bien :ange: Suffisant en tout cas pour passer de la mention "très bien" à "passable" dans la catégorie. En revanche, le piètre mathématicien que je suis en arrive toujours à la conclusion suivante : 384 c'est plus grand que 380. Du coup, le "une Golf fait largement mieux" ne s'applique toujours pas sur ce point. Alors on fait quoi ? On modifie la modification...?

2) La note est passée de 14,9 à 15,1. Pour quelle raison ? C'est offert par la maison ? ... oh attendez...ne me dites que cela a été fait simplement pour la placer au dessus de l'Astra et, de ce fait, justifier votre aberrante conclusion :beuh: Oh misère... Je trouverais cela presque drôle si, dans le fond, ce n'était pas si triste :non:

Il n'y a pas d'erreur.

Le soucis est de savoir de quel "litre" on parle.

Il y a d'un coté la norme internationale qui définie le litre comme le volume d'un cube de 10 cm de coté.

De l'autre la norme VDA qui définie le litre comme le volume contenu dans un parallélépipède mesurant 5x20x10cm.

Tous ces petits cubes (ou rectangles) mis dans un coffre occupent plus ou moins de place selon la forme du coffre. En gros il y a forcément de l'espace perdu....mais qu'on peut combler avec des volume non cubiques (sphériques, patatoïde....)

la norme VDA est donc plus faible (384 contre 434) du fait que c'est plus chiant de loger des rectangles de 5x20x10 que des cube de 10x10x10.

Par Arn83th

En réponse à -Nicolas-

Disons que le 1.2 TCe est loin des références de la catégorie dans cette gamme de puissance... THP 130 chez PSA, Ecoboost 125 chez Ford, TSI 125 chez VW sont nettement au-dessus niveau agrément.

Sauf si celui-ce a bien évolué pour cette nouvelle Mégane.

ça dépend de quel 1.2 TCe tu parles. Le 115ch de la Meg'3 était effectivement mauvais (creux à bas régime, avec une boîte aux rapports très longs et pas franchement sobre), mais le 130ch est plutôt pas mal. Comme tous les moteurs chez Renault (y compris les diesels), il est plutôt typé douceur, donc il paraîtra plus linéaire qu'un PureTech ou un Ecoboost équivalent. Sur le Kadjar, il se débrouille plutôt bien en regard du gabarit et du poids de la bête, du moins pas plus mal que le PureTech 130 du 3008 selon un récent comparatif de totoplus, pour une conso moyenne strictement identique au dixième près.

Quant au nouveau 1.2 TCe 100ch, il faudra attendre un essai pour se faire un avis, mais son couple maxi est atteint à un régime assez bas (1500 trs/min, contre 1750 pour le 130ch Euro 6), ce qui est plutôt de bonne augure.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Hey ! Mais c'est qu'il a été corrigé l'article ! Certes, en mode "discrétos planquette ni vu ni connu" mais cela prouve au moins que les commentaires sont lus, c'est déjà çà.

Alors, je vois 2 choses :

1) La capacité du coffre passe de 434 à 384 litres. Sûr qu'une perte de 50 litres c'est tout de suite moins bien :ange: Suffisant en tout cas pour passer de la mention "très bien" à "passable" dans la catégorie. En revanche, le piètre mathématicien que je suis en arrive toujours à la conclusion suivante : 384 c'est plus grand que 380. Du coup, le "une Golf fait largement mieux" ne s'applique toujours pas sur ce point. Alors on fait quoi ? On modifie la modification...?

2) La note est passée de 14,9 à 15,1. Pour quelle raison ? C'est offert par la maison ? ... oh attendez...ne me dites que cela a été fait simplement pour la placer au dessus de l'Astra et, de ce fait, justifier votre aberrante conclusion :beuh: Oh misère... Je trouverais cela presque drôle si, dans le fond, ce n'était pas si triste :non:

Excellent Casper !

Pour la notation, ça doit être un peu comme au bac.... faut qu'un certain quota atteigne la moyenne, si c'est pas le cas, on adapte....

Par

En réponse à geodemonia

Roc et Gravillon : 34 sur 124 commentaires le 2 décembre à 14h36, faites le ratio.....

Toujours pas une vague idée du Cx de cette nouvelle merveille Rîno l'artiste ?

Parce que si tu n'as que le comptage des posts de R&G comme valeur ajoutée sur le thème, ta réputation de spécialiste de la marque au cric va en prendre un bon coup derrière les étiquettes.

Par Arn83th

En réponse à jaweshfcgb

Hey ! Mais c'est qu'il a été corrigé l'article ! Certes, en mode "discrétos planquette ni vu ni connu" mais cela prouve au moins que les commentaires sont lus, c'est déjà çà.

Alors, je vois 2 choses :

1) La capacité du coffre passe de 434 à 384 litres. Sûr qu'une perte de 50 litres c'est tout de suite moins bien :ange: Suffisant en tout cas pour passer de la mention "très bien" à "passable" dans la catégorie. En revanche, le piètre mathématicien que je suis en arrive toujours à la conclusion suivante : 384 c'est plus grand que 380. Du coup, le "une Golf fait largement mieux" ne s'applique toujours pas sur ce point. Alors on fait quoi ? On modifie la modification...?

2) La note est passée de 14,9 à 15,1. Pour quelle raison ? C'est offert par la maison ? ... oh attendez...ne me dites que cela a été fait simplement pour la placer au dessus de l'Astra et, de ce fait, justifier votre aberrante conclusion :beuh: Oh misère... Je trouverais cela presque drôle si, dans le fond, ce n'était pas si triste :non:

ça avait été récemment expliqué par un journaliste de Cara dans les commentaires d'un autre article (un des essais de la Talisman je crois) : la note est calculée automatiquement en fonction des étoiles du paragraphe "l'évaluation dans la catégorie". J'imagine donc que la notation a été révisée sur certains points.

Par

Je ne suis p

Par

" Ma conduite est par moment risqué, c'est un fait, je le reconnais ! :bah:

Je n'ai pas une conduite exemplaire, c'est un fait je le reconnais également ! :bah: "

Ben ouaih Monoski.... c'est juste un peu le problème.... au passage, on comptait combien de morts encore sur les routes dans les années 90' dont tu fais mention ?

Si le chiffre que tu trouveras te contente.... fort bien !

Plus trop de dialogue possible en ce cas.

Au fait, le prix de tes films plus ou moins obscurs sur tes vitres déjà ( on ne recausera pas de la sono, une plus ancienne histoire ) ?

Pour un gars qui ne trouve pas le budget pour arsouiller un peu sur un circuit, un rallye ou même en kart...

Par

Je ne suis pas tres Renault , mauvaise éxpérience précédante , mais je dois dire que les dernières productions Kadjar , Talisman et cette nouvelle Megane ne' sont pas mal du tout , en éspérant que la fiabilité a suivi.

Par

" J'imagine donc que la notation a été révisée sur certains points."

Pendant la nuit, Carlos a décidé de mettre l'essieu directeur arrière sur toute la gamme, et autre chose qu'une antenne de Mickey sur le toit. :love:

Ah mais !

Par

En réponse à roc et gravillon

" J'imagine donc que la notation a été révisée sur certains points."

Pendant la nuit, Carlos a décidé de mettre l'essieu directeur arrière sur toute la gamme, et autre chose qu'une antenne de Mickey sur le toit. :love:

Ah mais !

Peux tu arrêter de monopoliser le site...

Par

En tout cas ça fait l'unanimité sur tous les sites d'actu auto, la Mégane est présentée comme une très bonne voiture... Bravo Renault...

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui oui....j'ai bien noté...on est dans le présent.

Oser vendre une caisse de ce segment en 2016 avec une antenne qui se dévisse, y'en a qui osent encore.

Tu ne serais pas un peu à court d'arguments? Quand je pense que cette voiture va faire un carton, tu n'auras plus que tes yeux pour pleurer...

Par

Ce site est tellement pourri par la pub qu'on en arrive à un point ou il est carrément impossible de visionner les vidéos car les pubs bug et font planter la vidéo. ..bravo

Par

En réponse à SIGVALD

Tu ne serais pas un peu à court d'arguments? Quand je pense que cette voiture va faire un carton, tu n'auras plus que tes yeux pour pleurer...

" quand je pense "

Allons... qu'est ce qui te fait penser ça ?

Tu vois des arguments différenciants de ce que propose la concurrence qui puissent te laisser penser ça ?

J'ai beau relire cet essai et quelques autres, je ne vois toujours pas lesquels...

Je te cause de l'Europe bien entendu.... par chez nous, y'aura bien assez d'amateurs de caisse de représentant en photocopieur pour passer commande.

Par

C'est utile un photocopieur :ange:

Par

En réponse à Arn83th

ça dépend de quel 1.2 TCe tu parles. Le 115ch de la Meg'3 était effectivement mauvais (creux à bas régime, avec une boîte aux rapports très longs et pas franchement sobre), mais le 130ch est plutôt pas mal. Comme tous les moteurs chez Renault (y compris les diesels), il est plutôt typé douceur, donc il paraîtra plus linéaire qu'un PureTech ou un Ecoboost équivalent. Sur le Kadjar, il se débrouille plutôt bien en regard du gabarit et du poids de la bête, du moins pas plus mal que le PureTech 130 du 3008 selon un récent comparatif de totoplus, pour une conso moyenne strictement identique au dixième près.

Quant au nouveau 1.2 TCe 100ch, il faudra attendre un essai pour se faire un avis, mais son couple maxi est atteint à un régime assez bas (1500 trs/min, contre 1750 pour le 130ch Euro 6), ce qui est plutôt de bonne augure.

Oui, il faudra attendre les essais avec le 1.2 TCE... malheureusement, les journalistes se précipitent comme toujours sur le diesel haut de gamme...

Par Arn83th

En réponse à -Nicolas-

Oui, il faudra attendre les essais avec le 1.2 TCE... malheureusement, les journalistes se précipitent comme toujours sur le diesel haut de gamme...

C'est surtout que pour ces premiers essais presse, Renault n'a mis à disposition des journalistes que le dCi 130 et le TCe 205 (GT)...

Par

En réponse à Arn83th

C'est surtout que pour ces premiers essais presse, Renault n'a mis à disposition des journalistes que le dCi 130 et le TCe 205 (GT)...

C'est vrai que c'est une méthode de plus en plus courante (tous constructeurs confondus) : les seuls modèles disponibles pour les essais presse sont toujours généreusement motorisés et équipés, gavés d'options onéreuses à tout-va... tout en rappelant que le modèle est disponible "à partir de..." (pour les encarts de pub).

L'art de prendre les potentiels clients pour des cons, le principe même du marketing.

Par

En réponse à Cagiviste

Ce site est tellement pourri par la pub qu'on en arrive à un point ou il est carrément impossible de visionner les vidéos car les pubs bug et font planter la vidéo. ..bravo

adblock...

Par

En réponse à -Nicolas-

C'est vrai que c'est une méthode de plus en plus courante (tous constructeurs confondus) : les seuls modèles disponibles pour les essais presse sont toujours généreusement motorisés et équipés, gavés d'options onéreuses à tout-va... tout en rappelant que le modèle est disponible "à partir de..." (pour les encarts de pub).

L'art de prendre les potentiels clients pour des cons, le principe même du marketing.

Il est évident que lors de présentation à la presse, il est bon de montrer ce qui se fait de mieux sur un produit...

En quoi présenter les versions haut de gamme serait "prendre les gens pour des cons", surtout quand on voit les mix de ventes des constructeurs actuellement qui vendent majoritairement du milieu/haut de gamme (même chez Dacia :) ).

Par

En réponse à Arn83th

On peut parler de la Clio et du Captur, avec leurs "designs à 2 balles", qui sont de très beaux succès commerciaux en Europe, loin devant leurs concurrents au lion...

Clio 3ème meilleure vente européenne toutes catégories confondues en 2014 (derrière Golf et Fiesta). La 208 est larguée.

Captur leader de son segment en Europe en 2014, assez nettement devant le 2008.

Deux contre-exemples qui prouvent que le nouveau design Renault ne plaît pas qu'aux Français...

C'est surtout que Renault est très présent sur le marché de la voiture de société avec la clio, dans toute l'europe... Je serais donc curieux de connaître les chiffres de ventes aux particuliers des clio et 208, hors voitures de société... A mon avis on aurait des surprises.

Par

L'intérieur est bizarre sur la vidéo... Cette moche tablette verticale, ça fait vraiment rajouton...

Pour le reste, ça a l'air correct. A voir en vrai...

Par wal97uq

Ça ne choque personne qu'il n'y a plus de lecteur CD ?

Par

En réponse à HiOfficer

Il est évident que lors de présentation à la presse, il est bon de montrer ce qui se fait de mieux sur un produit...

En quoi présenter les versions haut de gamme serait "prendre les gens pour des cons", surtout quand on voit les mix de ventes des constructeurs actuellement qui vendent majoritairement du milieu/haut de gamme (même chez Dacia :) ).

Ah bon ? Regarde sur les annonces d'occasion, on voit bien plus de bas de gamme que de hauts de gamme... la plupart des citadines en 90/100 ch max, les compactes sous les 120/130 ch, etc... les xénon, toits ouvrants, sièges électriques, feux LED très rares, etc...

Chez Dacia pas dur de vendre les hauts de gamme avec un TCE 90 max sur Sandero et Logan !

Par Arn83th

En réponse à freditane

C'est surtout que Renault est très présent sur le marché de la voiture de société avec la clio, dans toute l'europe... Je serais donc curieux de connaître les chiffres de ventes aux particuliers des clio et 208, hors voitures de société... A mon avis on aurait des surprises.

Ce n'est pas comme si la 208 ne se vendait pas du tout aux entreprises, hein...

Et même le taux de vente aux entreprises peut-être un peu plus élevé de la Clio ne suffit pas à justifier cet énorme écart. D'ailleurs, cette excuse n'a pas lieu d'être pour le Captur.

Par

Je vois qu'un certain "popokauto" cause de clown... avec un pseudo pareil, grande carrière chez Zavata en perspective mon gars.

Si tu n'as retenu que ça pour ce qui est des insuffisances de cette Rîno, dommage d'avoir une mémoir flash...sinon, je peux en rajouter hein, pas de problème : toujours ces leviers de vitesse interminables ressemblant à des cannes, la virgule plastoc qui semble comme un cheveux sur la soupe devant le passager, et bien entendu des équipements qu'on trouve ailleurs en série ailleurs sur des versions chères.

Devraient comprendre que quand on porte un logo pas bien bankable, faut vendre les avantages : et l'essieu directeur est bien la seule chose qui puisse donner envie.

Comme sur la Lag', ils trouvent le moyen de diffuser ça à dose homéopathique... toujours rien compris au marketing basique l'outsider.

Par

En réponse à wal97uq

Ça ne choque personne qu'il n'y a plus de lecteur CD ?

Vu qu'il n'y en a pas non plus sur un Espace, pourquoi devrait il y en avoir encore un ici ?

Par

En réponse à freditane

C'est surtout que Renault est très présent sur le marché de la voiture de société avec la clio, dans toute l'europe... Je serais donc curieux de connaître les chiffres de ventes aux particuliers des clio et 208, hors voitures de société... A mon avis on aurait des surprises.

Exactement comme pour les autres concurrentes dans les autres pays européens.

Par

En réponse à wal97uq

Ça ne choque personne qu'il n'y a plus de lecteur CD ?

Oulah... réveille toi, on est en 2015.

Par Arn83th

En réponse à freditane

C'est surtout que Renault est très présent sur le marché de la voiture de société avec la clio, dans toute l'europe... Je serais donc curieux de connaître les chiffres de ventes aux particuliers des clio et 208, hors voitures de société... A mon avis on aurait des surprises.

Je complète mon message précédent : sur les 3 premiers trimestres 2015, Renault a vendu en Europe à peu près 60000 Clio de plus que Peugeot n'a vendu de 208, soit +35%.

L'écart est un peu plus serré entre Captur et 2008 : le losange vend 30000 petits SUV de plus que son compatriote, soit +26%.

Pour les détails des chiffres, voir mon message de 10h01.

Par

En réponse à freditane

C'est surtout que Renault est très présent sur le marché de la voiture de société avec la clio, dans toute l'europe... Je serais donc curieux de connaître les chiffres de ventes aux particuliers des clio et 208, hors voitures de société... A mon avis on aurait des surprises.

Ne racontez pas n'importe quoi: Je voyage souvent en Allemagne et en Suisse et je vous confirme que les voitures de société ne sont pas des Renault.

Par

En réponse à SiriusRST

Oulah... réveille toi, on est en 2015.

Il se vend encore des albums CD par millions... ça te semble donc si débile de pouvoir les écouter direct sur ta caisse neuve ? Surtout que les bons faiseurs permettent de les enregistrer direct sur l'informatique embarquée et de se constituer une sacrée base musicale sans avoir ensuite à trimbaler les rondelles, et sans branchement aucun non plus.

http://www.lefigaro.fr/culture/2014/12/25/03004-20141225ARTFIG00028-le-top-10-des-albums-les-plus-vendus-en-france-en-2014.php

Mais sans fente pour les lire, faut encore se faire chier à procéder autrement... pratique comme tout quoi. Comme il est plus aisé de défaire que de faire, Rîno a vite fait d'adopter cette suppression direct.

Comme sur la 308 au passage, où le lecteur CD est curieusement de série sur les versions base de chez base.

Par

moi je la trouve pas mal cette nouvelle Mégane, la nouvelle signature lumineuse lui va très bien, et la planche de bord est sympathique, le seul petit regret s'est que la ligne générale reste la même que l ancienne...

Par

En réponse à Chris014

Ne racontez pas n'importe quoi: Je voyage souvent en Allemagne et en Suisse et je vous confirme que les voitures de société ne sont pas des Renault.

Selon le journal économique suisse Bilan, 40% du chiffre d'affaire de Renault suisse...

Par

Pour les papy, spotify et deezer proposent 20 millions d'albums en ligne, que l'on peut écouter sans connexions internet sur sa voiture... Plus besoin d'acheter des CD...

Par

En réponse à De Tavannes

Selon le journal économique suisse Bilan, 40% du chiffre d'affaire de Renault suisse...

Vu les 4,6% de part de marché qu'occupe Rino en Suisse cette année, les particuliers qui dans ce pays ont la curieuse idée de vouloir s'afficher là dedans doivent tous se connaitre par leur prénom...

Par

En réponse à De Tavannes

Pour les papy, spotify et deezer proposent 20 millions d'albums en ligne, que l'on peut écouter sans connexions internet sur sa voiture... Plus besoin d'acheter des CD...

Psssttt.... ça tombe bien, ce sont surtout les papys qui achètent des caisses neuves, et ça s'aggrave chaque année.

Pour autant, pas sûr que ce soit eux qui ont acheté un des albums de l'Adele ou du gitan Girac... au top des ventes d'album cette année....on cause de centaines de milliers de ventes là... pas encore mort le support non virtuel de la musique.

Par

D'autant que l'écoute sur les sites que tu évoques est et sera de plus souvent soumise à abonnement...ou infestés de pub.

Dès lors, autant écouter la radio...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Ma conduite est par moment risqué, c'est un fait, je le reconnais ! :bah:

Je n'ai pas une conduite exemplaire, c'est un fait je le reconnais également ! :bah: "

Ben ouaih Monoski.... c'est juste un peu le problème.... au passage, on comptait combien de morts encore sur les routes dans les années 90' dont tu fais mention ?

Si le chiffre que tu trouveras te contente.... fort bien !

Plus trop de dialogue possible en ce cas.

Au fait, le prix de tes films plus ou moins obscurs sur tes vitres déjà ( on ne recausera pas de la sono, une plus ancienne histoire ) ?

Pour un gars qui ne trouve pas le budget pour arsouiller un peu sur un circuit, un rallye ou même en kart...

On va dire que tu mélanges tout.

Les époques, les lois, les contraintes en les ramenant au contexte actuel.. :tourne:

Permet moi de te poser ces quelques questions:

Crois tu que les gens en 2015 sont plus HEUREUX qu'en 1990, la ou il y'avait effectivement 3 fois plus de MORTS sur nos routes ?

Penses tu que la répression routière et le résultat obtenue a amélioré la qualité de vie de nos chers concitoyens au quotidien sur nos routes ?

Te sens tu plus en sécurité quand tu marches en ville ou au bord d'une route en 2015 qu'en 1990 ?

Répond en toute sincérité...

Ensuite, libre a toi de penser que tu fais tout bien...

et que tu n'as rien a ne te reprocher, aucun vice.

Si ca te permet d'avoir la conscience tranquille lorsque tu fermes les yeux pour aller au pays de Morphée, c'est le principal. :bah:

Par

C'est moi ou la note est passé de 14,9 à 15,1 attention cara Mr ghosn vous paye pas pour mettre des mauvaises notes!! :nanana:

Par

Attention attention le Nostradamus du Balto annonce une Mégane qui selon l'essai n'apporte rien et sera donc un échec.

Preuve à l'appui le levier de vitesse, le bouton de warning, l'antenne et la "virgule"....Sans compter les principe de base du Marketing que lui seul connait si bien bien sur...

Impayable âne baté.....

Tenue de route, confort, habitabilité, équipement/prix, consommation....chimère que tout cela...

Pensez donc.....le bouton de warning, en voilà un truc que l'acheteur regarde....

Par Arn83th

En réponse à super mimi

C'est moi ou la note est passé de 14,9 à 15,1 attention cara Mr ghosn vous paye pas pour mettre des mauvaises notes!! :nanana:

C'est probablement parce que le critère EuroNCAP a pu être complété, puisque l'évaluation de la Mégane 4 par cet organisme est tombée aujourd'hui (5 étoiles, évidemment).

Pour rappel, un journaliste de Cara avait expliqué dans les commentaires d'un des essais de la Talisman que la note était calculée automatiquement en fonction des étoiles attribuées à chaque critère de la page "l'évaluation dans la catégorie".

Par

En réponse à mekinsy

On va dire que tu mélanges tout.

Les époques, les lois, les contraintes en les ramenant au contexte actuel.. :tourne:

Permet moi de te poser ces quelques questions:

Crois tu que les gens en 2015 sont plus HEUREUX qu'en 1990, la ou il y'avait effectivement 3 fois plus de MORTS sur nos routes ?

Penses tu que la répression routière et le résultat obtenue a amélioré la qualité de vie de nos chers concitoyens au quotidien sur nos routes ?

Te sens tu plus en sécurité quand tu marches en ville ou au bord d'une route en 2015 qu'en 1990 ?

Répond en toute sincérité...

Ensuite, libre a toi de penser que tu fais tout bien...

et que tu n'as rien a ne te reprocher, aucun vice.

Si ca te permet d'avoir la conscience tranquille lorsque tu fermes les yeux pour aller au pays de Morphée, c'est le principal. :bah:

:oops:

Pour la deuxieme question, il faut supprimer le "sur nos routes"

Ce qui donne donc:

Penses tu que la répression routière et le résultat obtenue a amélioré la qualité de vie de nos chers concitoyens au quotidien ?

En fait, ce que je veux dire par la, c'est n'y a t-il pas un prix a payer ?

En 1990 j'étais gamin, mais je sais que l'automobile c'était COOL, on prenait plaisir a en discuter ! Et pourtant on dépassait les 10000 morts sur les routes, si tu n'as pas connue cette époque, c'est que tu es beaucoup plus jeune que je ne le pense...Ce qui m'étonnerait beaucoup...Mais bon tout le monde peut se tromper. :tongue:

Aujourd'hui, l'automobile est sujet a dispute, a controverse, au débat sans queue ni tête...

C'est devenue presque pénible d'évoquer le sujet. :roll:

Par

Perd pas ton sang froid le Squale, ça commence à se voir....

Mais tu vois, le père Pagès t'a écouté, la note a été remontée au rattrapage.

Insiste encore un peu : magnifique auto, équipements inédits, légère, super habitable, super sobre, pas chère, garantie 8 ans... donne un Cx genre 0.25 aussi....

Avec une épée crédible comme toi, tu peux être sur qu'elle aura un bon 16/20 dès demain matin :bien:

Par

En réponse à mekinsy

:oops:

Pour la deuxieme question, il faut supprimer le "sur nos routes"

Ce qui donne donc:

Penses tu que la répression routière et le résultat obtenue a amélioré la qualité de vie de nos chers concitoyens au quotidien ?

En fait, ce que je veux dire par la, c'est n'y a t-il pas un prix a payer ?

En 1990 j'étais gamin, mais je sais que l'automobile c'était COOL, on prenait plaisir a en discuter ! Et pourtant on dépassait les 10000 morts sur les routes, si tu n'as pas connue cette époque, c'est que tu es beaucoup plus jeune que je ne le pense...Ce qui m'étonnerait beaucoup...Mais bon tout le monde peut se tromper. :tongue:

Aujourd'hui, l'automobile est sujet a dispute, a controverse, au débat sans queue ni tête...

C'est devenue presque pénible d'évoquer le sujet. :roll:

Dans les années que tu évoques, les échanges internet n'existaient pas, ou si peu...

Les discussions, automobiles puisqu'on cause de ça, c'était le courrier des lecteurs dans les magazines ou des discussions dans des cafés enfumés ou des apparts qui pouvaient l'être tout autant.

Et il était tout autant question de radar, de boites à image comme on disait alors, de "papa 22", d'échanges CB pour les déjouer.

Quand tu te faisais gauler, tu pouvais tout aussi bien te retrouver à pied direct, préfet intervenant si besoin, et passage au tribunal même pour des infractions mineures.

Mais bien entendu, t'auras oublié tout ça, idéalisant le passé comme le veut la nature humaine.

Si tu disposes encore de magazines auto des années dont tu causes, reprend le courrier des lecteurs de trucs genre l'Auto Journal ou L'Automobile magazine, tu y trouveras des histoires pas piquées de hannetons.

Avec des automobiles tellement cool que la TVA était à 33% ( un peu moins ensuite ), la vignette ou la supervignette à raquer chaque année, des consommations parfois énormes ( là encore, les célèbres courbes de l'A.J, tiens, reprends donc les valeurs à 130 ou 140 de nombreux modèles essence, ça fait peur ).

Et le carburant était proportionnellement tout aussi cher que maintenant, sans causer des intervalles de révisions, bien plus serrés.

Les débats entre tenants des diverses marques ou modèles tout autant animés... rien de nouveau sous le soleil donc à ce niveau Monoski.

Par

En réponse à roc et gravillon

D'autant que l'écoute sur les sites que tu évoques est et sera de plus souvent soumise à abonnement...ou infestés de pub.

Dès lors, autant écouter la radio...

Bon, une clef usb 32 go contient 44 cd pour un encombrement réduit, les chargeurs cd ne sont plus à la mode... Je préfère une prise usb à un lecteur cd...

Par wal97uq

En réponse à De Tavannes

Bon, une clef usb 32 go contient 44 cd pour un encombrement réduit, les chargeurs cd ne sont plus à la mode... Je préfère une prise usb à un lecteur cd...

La compression n'est pas la même, L'écoute d'un CD et l'écoute d'un MP3 n'a rien à voir

Par

En réponse à roc et gravillon

Je vois qu'un certain "popokauto" cause de clown... avec un pseudo pareil, grande carrière chez Zavata en perspective mon gars.

Si tu n'as retenu que ça pour ce qui est des insuffisances de cette Rîno, dommage d'avoir une mémoir flash...sinon, je peux en rajouter hein, pas de problème : toujours ces leviers de vitesse interminables ressemblant à des cannes, la virgule plastoc qui semble comme un cheveux sur la soupe devant le passager, et bien entendu des équipements qu'on trouve ailleurs en série ailleurs sur des versions chères.

Devraient comprendre que quand on porte un logo pas bien bankable, faut vendre les avantages : et l'essieu directeur est bien la seule chose qui puisse donner envie.

Comme sur la Lag', ils trouvent le moyen de diffuser ça à dose homéopathique... toujours rien compris au marketing basique l'outsider.

L'attaque sur le pseudo, un grand classique du type qui n'a plus rien à raconter mais se raccroche aux branches dans sa chute lamentable. Je ne faisais que reprendre TES arguments bidons.

Pour tes nouveaux : "leviers de vitesse interminables ressemblant à des cannes", 100% subjectif car purement esthétique, je t'invite à relire l'article d'ailleurs : "bien aidée en cela par la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports qui offre un guidage précis et rapide"

" la virgule plastoc qui semble comme un cheveux sur la soupe devant le passager", 100% subjectif car purement esthétique.

Quant aux équipements, à part l'affichage tête haute et le régulateur adaptatif qui sont en options, elle est décrite comme bien dotée. Citation : "C’est sans aucun doute sa force, puisqu’elle a le mérite de concentrer beaucoup d’équipements habituellement réservés aux berlines du segment supérieur." "La seule lacune concerne le régulateur de vitesse adaptatif uniquement disponible en option".

Ah et quant à ta dernière phrase, un ramassis de connerie, comme si tu étais meilleur en marketing que les petits gars de chez Renault.

Donc, à part des arguments purement esthétiques, tu n'as rien à dire, tu es comme d'habitude dans le mensonge et le déni.

Par

En réponse à roc et gravillon

Dans les années que tu évoques, les échanges internet n'existaient pas, ou si peu...

Les discussions, automobiles puisqu'on cause de ça, c'était le courrier des lecteurs dans les magazines ou des discussions dans des cafés enfumés ou des apparts qui pouvaient l'être tout autant.

Et il était tout autant question de radar, de boites à image comme on disait alors, de "papa 22", d'échanges CB pour les déjouer.

Quand tu te faisais gauler, tu pouvais tout aussi bien te retrouver à pied direct, préfet intervenant si besoin, et passage au tribunal même pour des infractions mineures.

Mais bien entendu, t'auras oublié tout ça, idéalisant le passé comme le veut la nature humaine.

Si tu disposes encore de magazines auto des années dont tu causes, reprend le courrier des lecteurs de trucs genre l'Auto Journal ou L'Automobile magazine, tu y trouveras des histoires pas piquées de hannetons.

Avec des automobiles tellement cool que la TVA était à 33% ( un peu moins ensuite ), la vignette ou la supervignette à raquer chaque année, des consommations parfois énormes ( là encore, les célèbres courbes de l'A.J, tiens, reprends donc les valeurs à 130 ou 140 de nombreux modèles essence, ça fait peur ).

Et le carburant était proportionnellement tout aussi cher que maintenant, sans causer des intervalles de révisions, bien plus serrés.

Les débats entre tenants des diverses marques ou modèles tout autant animés... rien de nouveau sous le soleil donc à ce niveau Monoski.

"Quand tu te faisais gauler"

Ca n'arrivait JAMAIS :lol:

Tu as vécu en France dans ces années la ? :blague:

Tu me fais douter ! :voyons:

De plus, la police et la gendarmerie était tres tolérante (L'époque des anges de la route)

ils flashaient a partir de 70/80 en ville, 160/170 sur autoroute.

C'était tres courant que des amis ames parents qui venaient de la région parisienne, fasseParis-Bordeaux en moins de 4h...ce qui correspondait a une moyenne de 170/180.

Et quand exceptionnellement, tu te faisais prendre a 180, tu avais une petite amende, pas de suspension de permis et limite tu pouvais rigoler avec le gendarme, ainsi que les PV qui sautait a tout bout de champs.

Pas connue de passage au tribunal dans mon entourage de près comme de loin. :coucou:

"Avec des automobiles tellement cool que la TVA était à 33% ( un peu moins ensuite ), la vignette ou la supervignette à raquer chaque année, des consommations parfois énormes ( là encore, les célèbres courbes de l'A.J, tiens, reprends donc les valeurs à 130 ou 140 de nombreux modèles essence, ça fait peur )."

Je n'ai jamais dit que ca ne coutait pas cher de rouler en 1990...(Enfin pour moi ca ne coutait rien vue que mes plus grosses voitures étaient a l'échelle 1/12, ah si j'ai eu une puissante voiture radiocommandé a l'échelle 1/10 a cette époque.)

Mais on avait pas 36 000 abonnement a payer et on était beaucoup moins sollicité en effet. :bah:

J'ai des revues auto des années 80, et effectivement il y avait des choses assez sympa, comme par exemple en 1986 dans un auto journal,ils évoquaient une monte de pneu en taille basse 50, ils écrivaient que ce serait la taille la plus basse pour une auto de série, les 45/40/35 resterait pour la compétition..ca a bien changeait depuis. :oui:

Quand on voit qu'une 308GTI, Type R, MRS est en taille 35.

Pour les débats, c'était différent, on avait plein d'anecdotes croustillante...

Puis a chaque fois, je me rappel que mon pére aller voir (Moi aussi), la nouvelle voiture du pote, de l'ami, du proche qui était de passage....Depuis quelques années, la mentalité est bien différente. :pfff:

Par

La France est devenue bien triste...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Hideuse? Par rapport à ce que tu as cité? Merci pour la rigolade le troll. Même la plus moche des Renaults n'arrivera jamais à la cheville du design immonde des coréennes

Par

En réponse à roc et gravillon

Perd pas ton sang froid le Squale, ça commence à se voir....

Mais tu vois, le père Pagès t'a écouté, la note a été remontée au rattrapage.

Insiste encore un peu : magnifique auto, équipements inédits, légère, super habitable, super sobre, pas chère, garantie 8 ans... donne un Cx genre 0.25 aussi....

Avec une épée crédible comme toi, tu peux être sur qu'elle aura un bon 16/20 dès demain matin :bien:

Pas de risque que je perde mon sang froid.

Au pire c'est le mal au bide à force de lire vos âneries.

Mais comment pourrait-il en être autrement....

Au fait, jaloux ?

C'est vrai qu'avec votre histoire de scx, de warning et d'antenne vous aviez des arguments fort pour voir la note de la Mégane baisser....

Par

Voiture très réussi ! Hâte de voir la RS

Par

En réponse à Chataigner

mouai, sur le papier ça n'a pas l'air transcendant ... le dci130 reste un veau, mais ça on a l'habitude. Après il y a ceux qui se rassure en disant que VAG triche avec ses moteurs, certes c'est vrai mais en attendant, on ne peux pas faire d'omelette sans casser les œufs, la mécanique c'est pareil, tu peux pas avoir un bon moulin sans que ça pollue.

De point de vue de la ligne, elle fait plus dynamique mais également plus familiale, bizarre comme impression. Bref j’attends de rentrer dedans afin de faire mon avis.

Pourtant c'est largement suffisant pour un usage normal et régulier, essentiellement pour ceux qui font surtout de la route. J'avais une RM3 1.9 dCi 130ch, et c'était pas mal. Pas mal du tout.

Sinon, on annonce bien le 1.6 dCi de 165ch sur la GT... elle aura tout de même 60 Nm de plus que la 130.

Par

En réponse à bzep

Ce n'est pas de la pub c'est un essai qui a visiblement convaincu les essayeurs, dire qu'une voitures a des qualités ne veut pas dire que les autres n'en ont pas !

Je ne crois pas avoir insinué quoi que ce soit à propos des autres voitures. J'ai seulement commenté l'essai de notre ami Olivier qui me semblait "un peu trop".

Je comprends parfaitement qu'il soit enthousiaste pour avoir eu à essayer cette nouvelle Megane et la découvrir de plus près (faut dire aussi qu'elle a tenue en halène le monde des 4 roues avant qu'elle ne voit enfin le jour). Sauf que là, l'ami Olivier avait plus l'air d'un gamin qui a fini par avoir son cadeau de noël, il arrivait à peine à retenir sa joie et ses émotions (sans rancune Olivier :wink:). Je peux le comprendre, moi-même ayant été proprio d'une RM3 130ch dCi Privilège et je peux témoigner que c'était une bonne caisse (en fait c'est simple, elle est la meilleure des voitures que j'ai eu à ce jour).

Maintenant si on veut parler des autres, je reste convaincu que cette RM4 fera mieux que sa devancière, mais faut admettre aussi qu'elle restera toujours derrière la Golf. Son vrai objectif est et reste la seconde position (en passant devant la Focus et la 308), le tout en essayant sans cesse de réduire l'écart entre elle et la Golf.

Sinon, je patiente en attendant de la voir en vrai, car ici en Algérie elle ne sera dévoilée qu'en mars 2016 à l'occasion du Salon de l’Automobile d’Alger.

Par

En réponse à bzep

Ce n'est pas de la pub c'est un essai qui a visiblement convaincu les essayeurs, dire qu'une voitures a des qualités ne veut pas dire que les autres n'en ont pas !

Je ne crois pas avoir insinué quoi que ce soit à propos des autres voitures. J'ai seulement commenté l'essai de notre ami Olivier qui me semblait "un peu trop".

Je comprends parfaitement qu'il soit enthousiaste pour avoir eu à essayer cette nouvelle Megane et la découvrir de plus près (faut dire aussi qu'elle a tenue en halène le monde des 4 roues avant qu'elle ne voit enfin le jour). Sauf que là, l'ami Olivier avait plus l'air d'un gamin qui a fini par avoir son cadeau de noël, il arrivait à peine à retenir sa joie et ses émotions (sans rancune Olivier :wink:). Je peux le comprendre, moi-même ayant été proprio d'une RM3 130ch dCi Privilège et je peux témoigner que c'était une bonne caisse (en fait c'est simple, elle est la meilleure des voitures que j'ai eu à ce jour).

Maintenant si on veut parler des autres, je reste convaincu que cette RM4 fera mieux que sa devancière, mais faut admettre aussi qu'elle restera toujours derrière la Golf. Son vrai objectif est et reste la seconde position (en passant devant la Focus et la 308), le tout en essayant sans cesse de réduire l'écart entre elle et la Golf.

Sinon, je patiente en attendant de la voir en vrai, car ici en Algérie elle ne sera dévoilée qu'en mars 2016 à l'occasion du Salon de l’Automobile d’Alger.

Par

Monoski.... on va pas y passer le reste de la semaine ( d'autant que je me barre encore ce soir ), mais quand tu écris

" "Quand tu te faisais gauler, Ca n'arrivait JAMAIS ", on voit bien que tu ne sais absolument pas de quoi tu causes.

Et on comprend juste pourquoi après, tu devais donc encore jouer avec des Majorettes ( et sans majuscule quelques années plus tard, je l'espère pour toi ).

Méfie toi juste des souvenirs des anciens combattants et ce ce qu'ils peuvent te raconter... on se faisait sans doute tout autant gauler que maintenant, avec pour conséquence parfois perte de permis pour un mois ou deux après passage devant tribunal, et négociation d'un permis blanc qui n'était pas tout le temps accordée. Et ça, pour un excès de vitesse de disons + 20/30 km/h, surtout en ville ( tu sais, le village avec un panneau 200 m avant la première maison... ).

Et pas de GPS pour te rappeler les v-max, pas de Coyote, pas de Waze.... mais des cartes Michelin pour trouver ta route ( le nez dessus, pas facile de scruter les bas-cotés pour repérer une tunique bleue ) . Juste éventuellement la C.B ( imagine les mêmes tanches que l'on peut lire ici, mais à écouter, et sans possibilité de zapper si tu voulais maintenir le service du célèbre Canal 19 ).

Au passage, des flics et des gendarmes, y'en avait plutôt plus à l'époque ( voir débat récent sur les réductions d'effectifs sous Sarko ), avec un peu moins de routes et de population à surveiller.

La première auto à avoir été équipée en série de pneus 0.50 était la 911 Turbo ( en Pirelli P7 ). Comme tu dis, ça a bien changé depuis.

Retiens juste un truc de ces échanges : pour avoir une idée d'une situation passée, mieux vaut ouvrir un peu les sources.

Par

Le Squale ne nous a toujours pas trouvé la valeur du Cx de cette auto au fait ?

Il a le droit d'apporte parfois un élément dans un débat.

C'était quand la dernière fois qu'un constructeur a caché une donnée aussi basique, lors de la présentation d'un modèle majeur ?

Comme disait la Martine, y'aurait comme un loup ?

Par Rys42iu

En réponse à ThePolymer

Et c'est parti pour les commentaires habituels du genre "avec mon V12 de 600ch d'il y a 20 ans, je consomme moins"...

Pas le même trajet, pas le même conducteur, pas les mêmes conditions de circulations, pas la même météo, moteur rodé/neuf, etc

Non c'est sur, elle a 130 000km et je lui tire dessus comme pas possible. Je tourne entre 2 000 et 3 500 tr/min. Je suis également très souvent chargé.

Et pour les rageux, c'est 6.4L/100km de conso REELLE. Sur l'ODB, je suis à 5.7L. Reservoir de 64L et je fais allegrement entre 1 000 et 1 100km avec un plein.

Par Rys42iu

En réponse à geodemonia

C'est clair.

La Mazda 6 Modèle 2002, 120 Diesel avait un rejet CO2 normalisé de 168 g/km et une V Max constructeur de 192 km/h. Il faudra que tu m'expliques comment tu fais mieux que la valeur de consommation hyper optimisée du constructeur.

Tous tes chiffres sont faux, l'important étant de troller sur un article Renault.

Peut être que mazda, en étant un constructeur plus humble que d'autres, a été honnete avec ses valeurs.

Je vais entre 1000 et 1100km avec un plein sur un reservoir de 64L. Je te laisse faire le calcul.

A l'ODB, je tourne à 5.7l/100km.

Pour info, testé sur circuit: vitesse compteur 210km/h (vitesse GPS 201km/h).

What else ?

Je suis pas la pour troller Renault. Juste que les japonais ont toujours eu train d'avance sur les français et allemand avec leur honneté et leurs performance moteur... Et ça c'est universellement reconnu.

Par

En réponse à Rys42iu

Peut être que mazda, en étant un constructeur plus humble que d'autres, a été honnete avec ses valeurs.

Je vais entre 1000 et 1100km avec un plein sur un reservoir de 64L. Je te laisse faire le calcul.

A l'ODB, je tourne à 5.7l/100km.

Pour info, testé sur circuit: vitesse compteur 210km/h (vitesse GPS 201km/h).

What else ?

Je suis pas la pour troller Renault. Juste que les japonais ont toujours eu train d'avance sur les français et allemand avec leur honneté et leurs performance moteur... Et ça c'est universellement reconnu.

Mazda fait comme les autres.

Pour preuve, les 2 comparatifs avec une Renault de 2006 Dci 125 et une Peugeot de 2015 avec des puissances très proches.

http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Mazda_6_2.2-SKYACTIV-D-150_VS_Peugeot_508_2.0-BlueHDi-150_14704_15311

http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Mazda_6_2.0-MZR-CD-120_VS_Renault_Laguna-2_1.9-dCi-125_6245_4175

Tu remarqueras que les écarts se comptent en dixièmes de litres, parfois à l'avantage de la Mazda, parfois à l'avantage des françaises.

S'il y a humilité, elle est des 2 cotés, s'il y a abus, il est aussi des 2 cotés.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Squale ne nous a toujours pas trouvé la valeur du Cx de cette auto au fait ?

Il a le droit d'apporte parfois un élément dans un débat.

C'était quand la dernière fois qu'un constructeur a caché une donnée aussi basique, lors de la présentation d'un modèle majeur ?

Comme disait la Martine, y'aurait comme un loup ?

"Arrêtez d'insister sur le Cx dont tout le monde se fout depuis les années 80…et plus communiqué par bon nombre de constructeurs. Si vous voulez un indicateur ""utile"" intéressez vous au SCx qui oscille entre 0.67 et 0.71 sur cette Mégane suivant les versions.

Quand bien même, vous pensez vraiment que ce genre d'indicateur sont décisifs à la vente ? Vous êtes pathétique."

Par

En réponse à De Tavannes

Bon, une clef usb 32 go contient 44 cd pour un encombrement réduit, les chargeurs cd ne sont plus à la mode... Je préfère une prise usb à un lecteur cd...

Tout à fait ! qui utilise encore des CD de nos jours ? Dans la plupart des voitures moderne il suffit de brancher son smartphone pour avoir avoir accès à des millions d'album sur spotify ou deezer et parfois même c'est intégrer directement dans les systèmes de la voiture...

Encore une preuve que Raclette&Gras n'a pas mis sa canne dans une voiture moderne depuis longtemps !

Par

@85 "Golf : aucune info sur le scx et le cx (par contre on y apprend qu'on peut avoir en accessoire un bonnet pour paraître benêt au volant de sa Golf... à moins que le chauffage ne soit pas performant"

Un tueur, aussi, encore un..!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est vrai que le bouton des warning mal placé (pour toi) est un élément parfaitement tangible.

Faut s'arrêter à un moment le gâteux, crédibilité = 0. Heureusement que le ridicule ne tue pas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

95% des acheteurs, qu'ils soient de Mégane, de Jaguar, de BM ou autres ne savent probablement même pas ce que signifient ces indicateurs. La seule voiture "récente" pour laquelle j'en ai entendu parler était la Prius à sa sortie, et c'était plus dans le ressort du blabla marketing d'ingénieurs pour vendre leur technologie hybride à l'époque.

Quant à vos commentaires sur ma personne, et mes contributions ici, je me passe bien de vos remarques. Et concernant mon pseudonyme, je vois que vous ne l'avez toujours pas compris. Pas évident pour un soi-disant globe trotter qui ne sait pas qu'un ATM propose automatiquement des retraits plus élevés en fonction de l'origine de la CB utilisée. Un petit cours d'anglais s'impose : quelle est la différence entre "High" et "Hi" ? Je vous laisse méditer.

Par

L'usage des feux de détresse est fréquent si on fait de l'autoroute et de la ville. Pour signaler un brusque ralentissement, un objet trainant sur la chaussée, si on se gare comme un porc là où on est pas sensé le faire, etc... Je préfère quand le bouton est placé bien en vue au sommet du tdb de manière à être visible immédiatement par le chauffeur ET le passager avant. Mais ici il ne pose pas vraiment de gros soucis. Le conducteur peut le commander sans enlever sa main du levier de vitesse. Facile et rapide. Pas parfait mais pas un problème non plus.

Par

Roc & Gravillon : 50 commentaires sur 198 sur un article causant de la Megane 4......

Par

Elle paraît très bien cette nouvelle Mégane.

Faut vraiment être idiot pour cracher sur une voiture, française qui plus est, a priori bien née.

Et en évoquant des détails aussi saugrenus...

Le reste relève du subjectif.

Il y a suffisamment de choix dans le segment pour satisfaire même le plus obsédé des cailloux.

Au moins le design, du moins de face et de derrière, permet de la démarquer de ses rivales.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Squale ne nous a toujours pas trouvé la valeur du Cx de cette auto au fait ?

Il a le droit d'apporte parfois un élément dans un débat.

C'était quand la dernière fois qu'un constructeur a caché une donnée aussi basique, lors de la présentation d'un modèle majeur ?

Comme disait la Martine, y'aurait comme un loup ?

Alors la valeur du cx ou diu scx j'en ai comme qui dirai totalement rien à foutre.

Si ça vous amuse de le demander....vous n'avez qu'à chercher de votre coté....tant mieux mais c'est une donnée qui n'apporte strictement rien au débat.

C'est le genre de truc ou quelques blaireaux se pignolent en croyant que parce qu'ils ont le "meilleur" ils sont au dessus du lot, moi je me contente de savoir que la voiture manifestement elle est confortable, elle tient le pavé, elle consomme pas trop, elle est habitable et bien équipée le tout pour des tarifs compétitif.

Savoir qu'elle aurait pu faire du 210 au lieu de 200 et 9.5s sur le 0 - 100km/h au lieu de 10s en ayant un Cx de 0.27 au lieu de 0.31 ou même 0.35....je m'en fou comme de ma première chemise ou comme de vos prédictions de pilier de comptoir.

Chacun ses préoccupations cela dit. Il y en a pour qui débattre c'est surtout dénigrer en prenant comme prétexte l'emplacement du bouton de warning (truc qui sert une fois tous les 15 ans) la longueur de l'antenne radio ou le Cx de la voiture, d'autre pour qui le niveau du curseur en ce qui concerne l'automobile est sur la tenue de route, le confort, l'habitabilité.....etc etc....déjà dit plus haut.

Mais continuez donc de polluer le site avec d'autres intervenant sur le cx....

PS: bien beau de dire pas foutu de ceci, pas foutu de cela....mais soit même de ne pas en être plus capable et ce sur bien des sujets...

Par

"on voit bien que tu ne sais absolument pas de quoi tu causes."

Heureusement que les historiens n'attendent pas de vivre l'histoire de l'humanité avant de causer de cette dernière...

De plus, j'ai des revues de mon père des années 80...donc ca va, j'ai des informations sur cette époque. j'ai le courrier des lecteurs aussi, sauf qu'apparemment je n'ai pas TOUTES les revues auto contrairement a toi) :blague:

Tu sais ce qui te caractérise le plus ROCCO et a quoi on te reconnaît de suite sur le site, sans méme regarder ton pseudo ?

C'est ta manière de dévier constamment sur autre chose ainsi que de rajouter des éléments supplémentaires au gré de tes envies et surtout de feigner ne pas comprendre ! :tourne:

Je n'ai pas dis que la première auto de série a étre chaussé en taille 50 datait de 1986 (Relis bien merci)...

J'ai dis que dans cette article, le journaliste évoquait la monte en 50 (Par rapport aux futurs tailles 45,40,35...on n'évoquait méme pas les tailles ultra basse 30-25 a cette époque) :redface:

Donc ne me sort pas la première monte en taille 50 mais celle en taille 45, si tu as envie de faire "Monsieur je sait tout", pour voir si ca correspond a l'année 1986. :wink:

(J'ai envie de te faire chercher dans tes archives) :langue:

Par

Monoski,

" Je n'ai pas dis que la première auto de série a étre chaussé en taille 50 datait de 1986 "

Je ne l'ai pas dis non plus....tu disais

" comme par exemple en 1986 dans un auto journal,ils évoquaient une monte de pneu en taille basse 50 etc "...je te précisais juste le nom du modèle a avoir adopté ça en série ( et bien avant 1986 ), faut pas voir le mal partout....

Au passage, puisque tu cause là de faire dévier une conversation, je ne vois pas trop le lien entre les gommards et le sujet qui nous lie provisoirement : l'ambiance répressive automobile qui existait ou pas dans ces années là.

Et je te confirme bien, une fois encore, qu'elle était au moins aussi pénible qu'à l'heure actuelle....

Pas de capital point à gérer ( ou a reconstituer, même à minima ), mais retrait de permis direct, qui te pendait au nez selon l'humeur du juge qui venait juger ton incartade.

Je connais au moins 4 personnes qui à cette époque des années 90 ont dû faire appel aux ressources d'un chauffeur ( familial ou rémunéré ) pour continuer à exercer leur job.

Il existait aussi la possibilité d'aménager le permis : usage de l'auto pendant les jours ouvrables, et suspension le week-end. Accordé ou non suivant la bonne volonté du magistrat.

Par

je sais lire, merci, tu peux garder tes compliments...

Qu'elle soit produite en Chine ou sur la Lune, c'est une voiture française, pensée et conçue en France. C'est cette conception qui rend cette voiture réussie. Ne t'en déplaise. Si elle avait été assemblée en France, c'eut été la cerise sur le gâteau, certes.

C'est l'idée ou le principe de fustiger une voiture tricolore bien née qui me dépasse...

Par

Attendons quand même de la voir en vrai...pour le moment, elle ne m'inspire rien cette Mégane.

Par

Franchement pas mal cette Megane et pourtant je ne suis pas un fan de Renault. (Je parle principalement du look). Concernant les dernières production de Renault en terme de design, à mon goût il y a du bon et du moins bon :

les pas bons : clio (la pire pour moi) - espace

les corrects : Twingo

Les bons : Captur - mégane - Talisman

Si la fiabilité est là, y a pas de raison qu'elle ne rivalise pas avec la concurrence.

Par contre en HS, je trouve la Clio vraiment pas belle, je comprends pas qu'elle ait autant de succès (quoi? je l'ai déjà dit que j'aimais pas la dernière Clio?)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand on veut une Allemande faut juste pas acheter de Polo, ni de Up!, pas plus de A1, ni le Q7, pas plus le Q3...etc etc.

Quand au Cx et Scx oui ça va avoir une influence....laquelle ?

3l/100 ?

0.002l/100?

Parce qu'à un moment on en a juste rien à braire surtout que comme il est noté dans TOUS les essais mis en ligne....c'est plutôt sobre comme voiture.

Elle aurait consommé 8L/100 j'aurai pas dit. Mais c'est pas le cas.

Mais il est vrai que lorsqu'on pointe les perfs suffisantes de la voiture et sa bonne tenue en consommation de carburant l'idiot va aller regarder la valeur du Scx (ou du cx, ou même du S).

A titre d'info pour des cx respectif de 0.30 et 0.35 il faut pour une vitesse de 130km/h 31cv et 35cv....lol, 4cv d'écart !!!! (maitre couple de 2)

Par

"Mais bien entendu, t'auras oublié tout ça, idéalisant le passé comme le veut la nature humaine.

Si tu disposes encore de magazines auto des années dont tu causes, reprend le courrier des lecteurs de trucs genre l'Auto Journal ou L'Automobile magazine, tu y trouveras des histoires pas piquées de hannetons. "

Tu es drôlement gonflé dis donc ! :areuh:

C'est toi qui évoques des vielles revues de ces années la avec l'histoire de l'internet qui existait pas... :blague:

Donc je te répond qu'effectivement, il y'avait des choses assez étonnante...genre l'histoire des pneus de taille tres basse qui étaient une découverte pour les super sportives de l'époque, alors qu'aujourd'hui une simple 308 1.2THP de 130 chevaux est équipée en 225/45/17...la taille de la monte avant d'une M3 E36 de 321 chevaux diffusée a partir de 1995. (On arrête pas le progrès)

Tu es comme un poisson rouge, une fois que tu as fais le tour du bocal (Posté un com), tu ne te souviens plus de ceux que tu as posté précédemment ! :ptdr:

(Je te rappel que tu en as posté presque 60... :langue: )

"Il existait aussi la possibilité d'aménager le permis : usage de l'auto pendant les jours ouvrables, et suspension le week-end. Accordé ou non suivant la bonne volonté du magistrat."

Merci ROCCO de me donner la définition de ce qu'est un permis blanc ! :roll:

Je ne connais personne contrairement a toi qui ai été confronté a ce problème...Et pourtant dieu sait que j'en ai vue défilé des fous de la pédale de droite à cette époque. :tourne:

Par

" C'est l'idée ou le principe de fustiger une voiture tricolore bien née qui me dépasse..."

Eh bien de mon coté c'est de lancer une auto en Europe quand on dispose d'une marque qui est dans les toutes dernières dans les études d'estime sur ce même continent ( dois je vraiment remettre un lien ? ) qui ne propose absolument rien de différenciant par rapport à ce qui existe qui me dépasse....

Merci cependant d''avoir validé qu'une auto absolument pas assemblée en France ne peut êtrte considérée pour française.

Il existe un label pour ça.

Basé sur des données objectivement pondérées.

Ca s'appelle "Origine France Garantie "

http://www.economie.gouv.fr/cedef/label-origine-france-garantie

Et à date, AUCUNE Rîno ne l'arbore..... même celles qui sortent d'usines du territoire.

Cherchez l'erreur.... ou le pourquoi.

Par

En réponse à L'art des choix

Franchement pas mal cette Megane et pourtant je ne suis pas un fan de Renault. (Je parle principalement du look). Concernant les dernières production de Renault en terme de design, à mon goût il y a du bon et du moins bon :

les pas bons : clio (la pire pour moi) - espace

les corrects : Twingo

Les bons : Captur - mégane - Talisman

Si la fiabilité est là, y a pas de raison qu'elle ne rivalise pas avec la concurrence.

Par contre en HS, je trouve la Clio vraiment pas belle, je comprends pas qu'elle ait autant de succès (quoi? je l'ai déjà dit que j'aimais pas la dernière Clio?)

Ah, j'oubliais, Kadjar : bof pour moi, je le trouve ..."Mou" (je parle du design, pas des moteurs)

Par

je suis bien d'accord sur les 4 roues directrices.

Certes, elles ne sont pas forcément utiles. Mais les avoir de manière exclusive sur le segment et ne pas en profiter pour se démarquer, ne pas les proposer sur les versions les plus courantes, c'est bien dommage !

Il y a tellement de concurrentes, toutes relativement homogènes, en tous cas recommandables, qu'un atout comme celui-là aurait pu l'aider à se distinguer un peu.

Mais bon, ça permet aussi de rendre la version GT, et sans doute la RS, plus exclusives...

Par

voiture très sympa à tous nivaux, le cx??? on s en tape royal, le bouton mal placé??? pareil, le genre de détails sur lesquels on s arrete quand...... quand????? on est en bus, il est vrai que les boutons y sont mieux placé quand on signal au chauffeur sa volonté de descendre au prochain arrêt, et en plus on peut tenir debout, ce que ne fera jamais cette pauvre mégane, voiture râtée ^par renault encore une fois, comme c est dommage :areuh:

Par

forcément... rîno ça n'existe pas

Par

En réponse à Vougarme

je suis bien d'accord sur les 4 roues directrices.

Certes, elles ne sont pas forcément utiles. Mais les avoir de manière exclusive sur le segment et ne pas en profiter pour se démarquer, ne pas les proposer sur les versions les plus courantes, c'est bien dommage !

Il y a tellement de concurrentes, toutes relativement homogènes, en tous cas recommandables, qu'un atout comme celui-là aurait pu l'aider à se distinguer un peu.

Mais bon, ça permet aussi de rendre la version GT, et sans doute la RS, plus exclusives...

http://www.automobile-sportive.com/technique/transmission-4RD-renault.php

Pour ma part, je n'ai jamais évoqué le fait que les 4RD soient inutile...

Mais les voitures actuelles qui tiennent toute la route "de bien a tres tres bien", couplées aux vitesses MAXI auxquelles on doit tous se soumettre, ne rendent pas cette option indispensable sauf sur évidement la future RS qui doit rappelons le reprendre ses lauriers sur le Nurburgring à la type-R. (Il lui faudra bien ca pour y arriver)

D'un coté on exprime le fait que les voitures sont de plus en plus cher, de l'autre coté on en veut toujours plus sans savoir si c'est vraiment nécessaire ou pas...chercher l'erreur. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Moins bonne habitabilité qu'une Astra ou qu'une Golf, coffre pas terrible et mal foutu....c'était bien la peine de la faire autant grandir les gars.

Sans parler de ce profil, au moins aussi élégant que celui d'une C4.

Toujours la classe la Meg, toujours la classe.....

Sa va on a compris c' est Renault donc forcement c' est a chier ! Cette voiture c' est certainement avec la classe A et la giulietta la moins degueulasse des compacts ! Avec en prime une once de virilité qui manque cruellement a l' alfa ! Et justement l'une des plus classe de sa catégorie parmis les généralistes. LA C4, tout comme la copie de la golf a la française, j ai nommé reine de la fadeur Peugeot 308 sont des boudins comparés a cette voiture beaucoup plus inspiré. A croire qu'il y a que des vieux de 45 piges qui commentent ici !

Par

En réponse à L'art des choix

Franchement pas mal cette Megane et pourtant je ne suis pas un fan de Renault. (Je parle principalement du look). Concernant les dernières production de Renault en terme de design, à mon goût il y a du bon et du moins bon :

les pas bons : clio (la pire pour moi) - espace

les corrects : Twingo

Les bons : Captur - mégane - Talisman

Si la fiabilité est là, y a pas de raison qu'elle ne rivalise pas avec la concurrence.

Par contre en HS, je trouve la Clio vraiment pas belle, je comprends pas qu'elle ait autant de succès (quoi? je l'ai déjà dit que j'aimais pas la dernière Clio?)

Chacun ses gouts ; moi je trouve la 208 aussi ridicule qu' une 500 ou une mini ( voiture de pétasse oxigénées ) et je comprend pas qu' elle marche mieux que la c3. La clio fait l unanimité car elle reprend la recette de la 206 de 1998 qui était de proposé une petite voiture a l' allure dynamique , la 208 fait bagnole de midinette en comparaison de son ancêtre . Une clio 2015 c' est sexy et racé dommage qu' il n y est pas de 3 porte ni de cc sa aurais pu marché sur cette génération

Par

En réponse à parlons-en

la Renault va quand même avoir du mal face à une Peugeot au physique bien plus réussi

:oui::oui:Oui les plus de 55 ans un peu vieux jeux pas assez fortunés pour des C5 et 508 , se dirigeront vers les compactes AUX lignes sans passions et aussi vieilles q' eux. Tel que la 308 , je veux bien te croires dans ce cas...Le petit problème c' est que la moyenne d' âges des clients dans cette catégorie ont entre 30 et 40ans , pas sur que la 308 plaise a cette génération dont je fait partis. le nombre de mes amis qui roule en classe A , golf , a3 , megane , et giulietta , ne sont même pas au courant de son existence...Et tu parle de sa réussite esthétique ?! mdr. Cette voiture est tellement loupé qu' elle aurais pu remplacer la 306 sans que cela paraisse avant gardiste ...Une voiture née vieille !

Par

En réponse à Vanquish86

:oui::oui:Oui les plus de 55 ans un peu vieux jeux pas assez fortunés pour des C5 et 508 , se dirigeront vers les compactes AUX lignes sans passions et aussi vieilles q' eux. Tel que la 308 , je veux bien te croires dans ce cas...Le petit problème c' est que la moyenne d' âges des clients dans cette catégorie ont entre 30 et 40ans , pas sur que la 308 plaise a cette génération dont je fait partis. le nombre de mes amis qui roule en classe A , golf , a3 , megane , et giulietta , ne sont même pas au courant de son existence...Et tu parle de sa réussite esthétique ?! mdr. Cette voiture est tellement loupé qu' elle aurais pu remplacer la 306 sans que cela paraisse avant gardiste ...Une voiture née vieille !

T'es dur là... Au moins la 308 n'est pas moche, juste fade !

Par

Faut absolument que le Roc puisse lire cette 22ème page de commentaires...

Pour sûr qu'il va se fendre la poire.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

bizarrement j ai la sensation que c' est plutôt l' inverse...Même des nénettes de ma salle de sport parlaient de la nouvelle Mégane alors qu' en général elle sont pas trop branchée bagnole ! EN revanche quand j ' était sur la route d' Arcachon cet été avec un pote, qui est plutôt connaisseur , ET il me sort " Oh le con il a foutu un badge de Peugeot sur sa golf " autant dire que c' est une voiture qui a procuré beaucoup d' émotion effectivement ! ptdr ! Elle passe pour une golf badgée félin , on dira ce qu' on voudra sur son chassis et sa soit disante finition , elle est fade au possible et en plus elle ressemble beaucoup trop a une vw , c'est franchement pathétique. Je ne gaspillerais jamais mon argent dans une voiture aussi insipide , a ce compte la dans le même genre je préfère une DAEWOO NUBIRA

Par

En réponse à Volvo power

T'es dur là... Au moins la 308 n'est pas moche, juste fade !

Tu peux trouver la Megane moche , mais il y en a pas beaucoup qui pensent comme toi . Ils étaient nombreux a trouver la dernière clio moche , il suffit de regarder les routes pour voir le constats final. Ou encore le résultat des ventes du dernier espace etc...Après entre moche et fade il y a qu' un pas. QUand je dit fade c est pour ne pas dire laid ! en général c' est ce que je repond a un mec qui me drague et qui me plais pas " tu es fade " : )

Par Arn83th

Le premier essai dans la presse écrite est paru : évidemment, il est dans totoplus, qui est favorisé par son rythme de publication hebdomadaire. Il s'agit, comme partout, d'une Intens dCi 130.

Je vais aller droit au but : ils ont titré "une agréable surprise" et lui ont attribué une excellente note de 4.5/5, soit 18/20.

On retiendra notamment qu'ils ont été séduits par la qualité perçue (eh oui !), qui la place "parmi les références de la catégorie avec la Golf et la 308". Ils sont même allés jusqu'à comparer les contre-portes avant avec ceux d'une Audi (touches de vrai chrome en relief) ! Pour ceux qui ne me croient pas, ce n'est pas moi qui le dit, allez feuilleter totoplus et vous le constaterez de vos propres yeux.

L'homogénéité du comportement a également fait mouche, tout comme le dCi 130 qui, selon eux, tient sans trop de difficultés la comparaison avec les 2.0L de 150ch des concurrents.

Bémols relevés : l'autonomie n'excédant pas 800 km, non pas à cause de la conso moyenne qui est excellente, mais du réservoir de seulement 47L et tarifs (en diesel).

Par

En réponse à Vanquish86

Tu peux trouver la Megane moche , mais il y en a pas beaucoup qui pensent comme toi . Ils étaient nombreux a trouver la dernière clio moche , il suffit de regarder les routes pour voir le constats final. Ou encore le résultat des ventes du dernier espace etc...Après entre moche et fade il y a qu' un pas. QUand je dit fade c est pour ne pas dire laid ! en général c' est ce que je repond a un mec qui me drague et qui me plais pas " tu es fade " : )

c' est du politiquement correct moyennement dissimulé ^^

Par

En réponse à AtomicCity

Faut absolument que le Roc puisse lire cette 22ème page de commentaires...

Pour sûr qu'il va se fendre la poire.

Eh Eh....en effet !

Allez, à dimanche soir les gars....

Par

En réponse à Vanquish86

Tu peux trouver la Megane moche , mais il y en a pas beaucoup qui pensent comme toi . Ils étaient nombreux a trouver la dernière clio moche , il suffit de regarder les routes pour voir le constats final. Ou encore le résultat des ventes du dernier espace etc...Après entre moche et fade il y a qu' un pas. QUand je dit fade c est pour ne pas dire laid ! en général c' est ce que je repond a un mec qui me drague et qui me plais pas " tu es fade " : )

Ce n'est que mon avis, mais la 308 est quand même classe et réussie au niveau stylistique, mais elle est sage.

La Megane 4 reste cependant plus statutaire et plus audacieuse au niveau stylistique, et elle est toute aussi classe.

L'intérieur pour moi il n'y a pas photo, la Mégane 4 est la meilleure au niveau du design intérieur et de la qualité des matériaux.

Les sièges aussi ont de la gueule et cette tablette centrale issue du rang supérieur (R-Link 2 comme Talisman et Espace 5) est tout simplement géniale et donne du cachet !

C'est même tout simplement unique sur le segment !

Autre exclusivité du segment sur cette Mégane 4: les 4 roues directrices (4control) associées aux différents modes de conduite (Multi Sense).

Les moteurs aussi sont en top !

La Mégane 4 est clairement dans le haut du tableau des berlines compactes et devant la Golf sur certains points. (apparemment, la Renault offre une moins bonne habitabilité)

A voir si les acheteurs suivront mais le produit, lui, est clairement très abouti.

Vivement la version RENAULT SPORT...

Par

"lunch Control" Oh oui la mégane GT contrôle le repas du conducteur. Personne n'y avait pensé, Renault innove!

Par rit23ba

En réponse à Vanquish86

c' est du politiquement correct moyennement dissimulé ^^

en plus de raconter n'importe quoi et de raconter ta vie ce que tout le monde ce fout, tu te parles à toi même

ça va ? ta schizophrénie se passe bien :lol:

Par

En réponse à Vanquish86

Tu peux trouver la Megane moche , mais il y en a pas beaucoup qui pensent comme toi . Ils étaient nombreux a trouver la dernière clio moche , il suffit de regarder les routes pour voir le constats final. Ou encore le résultat des ventes du dernier espace etc...Après entre moche et fade il y a qu' un pas. QUand je dit fade c est pour ne pas dire laid ! en général c' est ce que je repond a un mec qui me drague et qui me plais pas " tu es fade " : )

Très gros ego je vois...restons sur le sujet voiture :sol:

Par

Je le trouve plutôt sympa cette Mégane, en tous cas beaucoup plus qu'une Golf avec sa carrosserie surannée. Pour le bouton de Warning mal placé, c'est pas trop grave, les dernières Renault son fiables, mais je comprend qu'un amoureux des productions du groupe VAG s'en inquiète, en effet en cas de blocage inopiné de la boite DSG, de joint du culasse qui pète, de moteurs subitement à cours d'huile, de bielle qui traverse le carter, ou de refroidisseur de vanne EGR bouché, il faut pouvoir réagir immédiatement.

Par

En réponse à Vanquish86

:oui::oui:Oui les plus de 55 ans un peu vieux jeux pas assez fortunés pour des C5 et 508 , se dirigeront vers les compactes AUX lignes sans passions et aussi vieilles q' eux. Tel que la 308 , je veux bien te croires dans ce cas...Le petit problème c' est que la moyenne d' âges des clients dans cette catégorie ont entre 30 et 40ans , pas sur que la 308 plaise a cette génération dont je fait partis. le nombre de mes amis qui roule en classe A , golf , a3 , megane , et giulietta , ne sont même pas au courant de son existence...Et tu parle de sa réussite esthétique ?! mdr. Cette voiture est tellement loupé qu' elle aurais pu remplacer la 306 sans que cela paraisse avant gardiste ...Une voiture née vieille !

ok quish86! Du haut niveau

Par val10nt

elle est bien mieux que la 308 je trouve

apres je prefere la golf et la astra

Par

En réponse à rslden

Je le trouve plutôt sympa cette Mégane, en tous cas beaucoup plus qu'une Golf avec sa carrosserie surannée. Pour le bouton de Warning mal placé, c'est pas trop grave, les dernières Renault son fiables, mais je comprend qu'un amoureux des productions du groupe VAG s'en inquiète, en effet en cas de blocage inopiné de la boite DSG, de joint du culasse qui pète, de moteurs subitement à cours d'huile, de bielle qui traverse le carter, ou de refroidisseur de vanne EGR bouché, il faut pouvoir réagir immédiatement.

Ces remarques sur les véhicules VAG sont complètement infondées.

VW ou AUDI (SEAT ou encore SKODA...) n'ont pas plus de problèmes que les autres.

La différence est que le mythe du deutch kalitat s'effondre et que les gens ne sont plus aveuglés, ils constatent que ces voitures ont des pannes comme les autres. Ce qui ne veut pas dire qu'ils en ont plus qu'avant.

Ou alors donne moi des chiffres prouvant tes propos.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Attends que les 2.0 TDI soient reprogrammés pour savoir ce qu'est la vraie conso d'un mazout 130 ch qui ne triche pas, ensuite on en reparlera ".

Il est possible qu'on reparle avant des résultats remarquables en la matière du très moderne et très récent 160 ch mazout monté sur l'Espace. T'auras loupé un chapitre ?

Tu veux qu'on fasse passé le même test trafiqué à une VW pour rire?

Par

En réponse à Gr3kos

Tout à fait d'accord, ma vieille 330xd (4 roues motrices) de 2001 fait moins de 7L en moyenne tranquille et rareremnt plus de 10 en étant en permanence en état de délinquant routier, et elle est passé au banc reprogrammée à 235cv et 500N.m et j'ai 3.0L de cylindrée....

On observe malgré la baisse de poids, et de la cylindrée, une stagnation de la consommation essentiellement du à ce foutu downsizing qui comme tout le monde le sait favorise les régimes continus et pas de fortes charge en accélération qui les font consommer à outrance.

De plus il faut rajouter le FAP, le piégeur de NOx, qui font augmenter la consommation d'un moteur (quand tu défap, tu le vois tout de suite).

J’espère qu'avec ce nouveau WLTP, on va arrêter de massacrer des cylindres, parce que rouler en twin air comme tout le monde non merci.

S'il fallait faire polluer une 330d autant que cette Mégane, elle ferait 10l/100 en ayant le pied léger.

Ce n'est pas le downsizing qui fait consommer mais la chasse à la pollution.

Quand on a un vrai FAP et pas un truc adapté à la va vite, la surconsommation due aux régénérations, c'est une goutte d'eau

Par chr58ye

En réponse à roc et gravillon

Psssttt.... ça tombe bien, ce sont surtout les papys qui achètent des caisses neuves, et ça s'aggrave chaque année.

Pour autant, pas sûr que ce soit eux qui ont acheté un des albums de l'Adele ou du gitan Girac... au top des ventes d'album cette année....on cause de centaines de milliers de ventes là... pas encore mort le support non virtuel de la musique.

Tu as vraiment un gros soucis dans ta tête toi à devoir toujours pointer du doigt les gens pour leur origine ou lieu supposés d'habitation ..... digne des poivrot racistes que je croise dans des bars va sur un forum du fn ça nous fera des vacances

Par chr58ye

En réponse à Rys42iu

Peut être que mazda, en étant un constructeur plus humble que d'autres, a été honnete avec ses valeurs.

Je vais entre 1000 et 1100km avec un plein sur un reservoir de 64L. Je te laisse faire le calcul.

A l'ODB, je tourne à 5.7l/100km.

Pour info, testé sur circuit: vitesse compteur 210km/h (vitesse GPS 201km/h).

What else ?

Je suis pas la pour troller Renault. Juste que les japonais ont toujours eu train d'avance sur les français et allemand avec leur honneté et leurs performance moteur... Et ça c'est universellement reconnu.

Et ya quoi d extraordinaire? Ma laguna 2 dci 1.9 120 ch et 300 nm et malgré ses 1600 kgs passe en ordre de marche et moi dedans tournai à 5.9 6.4 et pourtant j'ai pas le pied léger j'aurais pu facilement faire mieux si j'avais voulu donc ta mazda n'a rien dexeptionnelle

Par

En réponse à Rys42iu

Peut être que mazda, en étant un constructeur plus humble que d'autres, a été honnete avec ses valeurs.

Je vais entre 1000 et 1100km avec un plein sur un reservoir de 64L. Je te laisse faire le calcul.

A l'ODB, je tourne à 5.7l/100km.

Pour info, testé sur circuit: vitesse compteur 210km/h (vitesse GPS 201km/h).

What else ?

Je suis pas la pour troller Renault. Juste que les japonais ont toujours eu train d'avance sur les français et allemand avec leur honneté et leurs performance moteur... Et ça c'est universellement reconnu.

C'est à peu de chose près ce que je fais avec mon 2l HDI 136 de + de 1700 kg réels ( avec moi dedans )

Par

Cette caisse est moche , elle a plein de pièces rapportées bling bling .

Franchement quel mauvais goût , elle est démodée avant de sortir .

Beurk !

Par

eh bien moi je l'aime bine cette mégane

une vraie signature à l'avant un intérieur sympa

l'arrière je suis moins fan mais globalement, c'est une réussite

Par

lire je l'aime BIEN..(et non bine ..)

Par

En réponse à chr58ye

Tu as vraiment un gros soucis dans ta tête toi à devoir toujours pointer du doigt les gens pour leur origine ou lieu supposés d'habitation ..... digne des poivrot racistes que je croise dans des bars va sur un forum du fn ça nous fera des vacances

" que je croise dans des bars "

Jolie confirmation mon gars.... tu t'es vu quand t'as bu ?

Par

Tiens, deux jolies chansons pour toi Bigouden....

http://www.dailymotion.com/video/x94umx_mouloudji-mon-pot-le-gitan_music

https://www.youtube.com/watch?v=d07BraQQI9M

Des bluettes bien raston comme je les aime comme tu vois...

Bonne journée à tes potes du Chiquito et de la Civette.... :coucou:

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