Commentaires - Auriez-vous aimé le Citroën Basalt ?

Dans la mesure où Citroën commercialise en Europe la C3 qui a été conçue en Inde, pourquoi ne feraient-ils pas la même chose avec ce "Basalt"?

C'est pas pire...

Sinon dans la vidéo il y a bien du jolie...mais elle n'a pas de roue.

Design affreux de low cost agressif sans aucune cohérence avec une face avant ultra chargée (Dark Vador passé au mixeur), des feux arrières inutilement torturés, ... et une cellule centrale (portières) qui semble venir d'un autre modèle avec des surfaces planes XXL.

Le tout couplé à des roues (visuellement) trop petites pour un tel gabarit.

D'où viennent les moteurs ? Les firefly de FCA ?

Dégueulasse, comme toutes Citroën depuis 10 ans.

On oublierait son esthétique surchargée et sans saveur avec un tarif agressif. Copier les tarifs de Dacia.. par exemple. Avec un prix d'appel sous les 20 000 euro, elle ferait un tabac et redonnerais aux gens l'envie de retrouver le chemin d'une concession. Refaire le coup de la C3 en quelque sorte sans empiéter sur ses ventes.

Pour moi le basalt alllait être vendu ici. Honnêtement, le nouveau Aircross me plaît moyen. Celui ci, avec la même

Politique de prix, pourquoi pas !

Beurk !!!!

Franchement, c'est moche, notamment le plastoc entourant les roues.

Sinon, au risque d'ameuter les trolls habituels, quand je lis "le Citroën Basalt possède un petit moteur essence 1,2 litre à trois cylindres de 82 chevaux atmosphérique ainsi qu’un bloc turbo poussé à 110 chevaux.", c'est clairement du puretech 1.2, dont on parle, ici.

Il serait donc commercialisée en Inde et en Amérique du sud, ce qui serait une première , si j'ai bien compris.

Et si Amérique du Sud dit Brésil, et qui dit Brésil dit Ethanol: je me demande donc si le moteur puretech sera converti à l'Ethanol, par simple curiosité.

Pourquoi 10 ans, seulement ?

Les Ami 6, Visa, Dyane, Mehari, XM... entre autres, ne m'ont pas laissé un souvenir digne de ce nom, en terme de design.

Je n'aime pas du tout la partie arrière.

Sinon Stellantis continue de refourguer son machin pas fiable à courroie.

Tant qu'à faire, autant étendre le problème au niveau mondial.

Je sais pas pourquoi les journalistes en font des caisses sur ce modèle : il est immonde, il est basé sur une plateforme dont on aura plein de déclinaisons équivalentes, et si on veut vraiment une Citroën SUV/berline fastback sur plateforme de citadine on a la C4 (bien mieux dessinée, quoi qu'on en dise).

La nouvelle C3 aircross en coupé sauce BMW X6. Magnifique.

Pas pire qu'un vw taigo

Je te laisse ce truc et je prends le Taigo.

Question look, le VW est quand même plus équilibré.

Et tu oublies l'immonde Picasso premier du nom, sorti il y a plus de 20 ans avec ses portières épaisses comme celle d'une 205 et son tableau de bord dont l'affichage digital de la vitesse avait été apparemment prévu pour les malvoyants... des sièges dures comme du bois... sans parler de la qualité des matériaux se serait trop humiliant

Le low cost ex-PSA était bien lancé... et rien n'a changé avec le temps

Il faut profiter de la vidéo avec la jolie fille qui croise ses belles jambes pour montrer l'espace à l'arrière. Ceci sera bientôt rigoureusement interdit et les contrevenants seront impitoyablement chatiés. Parce que "c'est mal" (?). Bonne route.

Pareil, aucune comparaison entre le VW et le Citroën...

Je me suis posé la même question que toi. ça devrait donc être les blocs Fiat firefly, auxquels on n'a plus droit. Si c'est le cas, il faut absolument importer cette Basalt !

Vous oubliez la bonne odeur de la colle utilisé. C'est simple les proprio marchaient dans les déjections canines et ne s'en rendaient même plus compte.

Un picasso diesel encaissait les 300.000 km sans souci. Pour moi c'était une bonne auto (je ne juge pas le design!)

Que dire.....

Nouveau produit, au design déjà dépassé : pas la nouvelle signature lumineuse à l'avant et à l'arrière, et pas le nouveau logo ! Étonnant et incohérent !

Tu as raison, les Citroën ont presque toujours été bizarres !

Dès la Traction jusqu'à maintenant. Avant, c'était banal. Et une trêve de la banalité également dans les années 90 - début 2000 (de la Xantia jusqu'aux C3 ''2'' / C4 ''2'' / C5 ''2''). Après, avec leur délire de phares à double étage, c'est redevenu bizarre.

Au moins elles étaient décalées et audacieuses. Les actuelles n’ont rien ni même la fiabilité avec les puretocs.

Que c est vilain

Il vaudrait mieux le vendre également en Europe s'ils veulent un retour sur investissement. Parce qu'en Inde, il va se faire laminer par le prochain Tata Curvv que je trouve nettement plus réussi (même si ça n'est pas extraordinaire non plus, il fait davantage produit futuriste) !

On dirait un assemblage de bric et de broc de plusieurs morceaux de voitures.

Donc, peut-être le puretruc ? Assurément leurs plateformes en carton !!! Une sacrée affaire.

Encore un hippopotame à gerber ; après le renault rafale , voici la prochaine immondice que le design français ose proposer .

La face avant avec ses phares à double étage (reprise par beaucoup de concurrents depuis) n'est pas en phase avec la nouvelle identité visuelle de Citroën en Europe.

Pour le reste c'est une proposition qui ne mérite pas les discours excessifs que l'on peut lire ici... Les gars apprenez à dire "Je trouve ça moche" et non à dire " c'est moche"!

Pour ma part, pour reprendre un modèle comparé plus haut, je trouve que le Taigo représente le néant du design mais je ne dis pas que c'est moche : pour moi c'est non créatif mais je respecte ceux qui apprécient la banalité... du moment qu'ils ne pensent pas être les seuls à savoir ce qui est beau ou pas !

Pour conclure, globalement je trouve que Citroën est trop mièvre. Ils auraient dû sortir l'Olie !

Je confirme

En Amérique du Sud , il aura droit au Firefly, comme la nouvelle C3 ,C3 Aircross , 208 , nouvelles Panda et l 'Avenger en fin de compte tout les modèles Stellantis

C'est un peu normal non ? Le Brésil est un marché important, où la compatibilité E100 primordiale. Or l'éthanol qui se retrouve dans l'huile bouffe les courroies humides. Maintenant que les puretoc sont à chaînes, je mettrais pas ma main à couper - ça dépend de ce que Stellantis fera produire à l'usine de moteurs locale.

Les fans boys en réunion

À comparer avec les versions du C5 AirCross fabriquées et vendues en Chine et en Inde équipées d'une banquette arrière reculée en lieu et place des trois sièges indépendants de la version européenne au bénéfice de la longueur au jambes comme cela plaît sur ces marchés mais au détriment du volume de coffre. Ce qui leur permet aussi de disposer d'une version hybride 4X4 300 ch indisponible chez Citroën en France, contrairement à Peugeot, DS et Opel.

Mais avec pour conséquence que les passagers sont placés très en arrière des vitres latérales déjà réduites par ce designede faux coupé. Pas idéal pour les claustrophobies, surtout s'il n'y a pas de toit panoramique pour compenser.

Il n'est plus en adéquation avec le style des nouveaux C3 et autres . Avec un bon lifting, il pourrait compléter la gamme C3 avec son style "coupé" et ses petites motorisations biens suffisantes. Peut-être qu'une version hybride et/ou électrique n'est pas possible ?

Pour une voiture non dédiée à l'Europe, je pense que les designers sont davantage indiens ou sud-américains que français, pour le coup, ce qui me paraîtrait logique.

T'as une information qui confirme cela, pour ce nouveau modèle non commercialisé en Europe ?

Une chose est certaine, les moteurs dont parle cette news sont typiquement des puretech (82 et 110 cv, pile poil les puissances de ceux qu'on connait déjà). Donc si d'aventure, ils ne sont pas commercialisés en Amérique du Sud, ils le seront en revanche forcément en Inde.

Et si, en Amérique du Sud, ce sont des firefly, quid de leurs puissances, dans ce cas ?

71 et 130ch pour le 1.0 Firefly proposé en Amérique du Sud sur la Peugeot 208.

Effectivement il ne faut pas dire "c'est moche" il faut dire : "c'est objectivement immonde"

C'est sacrément moche comme modèle...

Si ,elle est fabriqué en Inde , elle aura droit au 1.2 Puretech comme la C 3 et C3 Aircross ,si c'est en Amérique du sud ,sa sera le Firefly.

Ok. A voir maintenant d'où viennent les infos de la news Caradisiac, qui ne parle pas de ces moteurs/puissances.

Je suis curieux d'en savoir plus, justement, là-dessus.

Car je ne vois pas pourquoi les indiens auraient droit aux puretech alors que les sud-américains auraient droit, eux, aux firefly.

Ben justement, pourquoi en Inde, ils n'auraient pas le droit aux firefly ?

Surtout qu'en Inde, il faut du... solide.

Un nom roumain ou une voiture au qualité roumaine

L'inde, avec sa population excédant très largement le milliard, ne risque pas de produire de l'éthanol à grand coup de déforestation comme au Brésil, pourquoi voudriez-vous qu'on y retrouve le Firefly compatible E100 alors ??

Pas étonnant qu'ils préfèrent les Suzuki Maruti

Et depuis quand le firefly n'est pas compatible avec l'essence classique ?

Je te parle ici de robustesse et tu me parles d'Ethanol.

T'as des infos sur les chiffres de vente de la Basalt, en Inde, pour savoir que les indiens préfèrent la Maruti ?

Désolé je suis déjà complet Mercredi, la semaine prochaine peut être car tu viens de faire un score.

+100 points

et pourtant on en voit encore partout et qui roulent sans problème au quotidien

Maruti Wagon R : 217 317 ex.

Maruti Baleno : 185 665 ex

Maruti Swift : 176 424 ex.

Tata Nexon : 168 278 ex.

Maruti Alto : 162 548 ex.

Maruti dzire : 159 919 ex.

Hyundai Creta : 140 895 ex.

Maruti Ertiga : 133 814 ex.

Maruti Vitara Brezza : 130 563 ex.

Tata Punch : 129 895 ex.

Les 10 voitures les plus vendues en I de en 2023.

Citroën Basalt ou pas....je crois que Maruti n'a pas grand chose à craindre.

Faut vraiment que cette sous marque cesse de se dire constructeur automobile.

Une marque du passé à mettre aux oubliettes tellement elle est ridicule, à l'image de Peugeot.

Poubelle...

ce nom "basalt" me dit quelque chose, ce n'était pas le nom d'une finition, ou peut-être d'une série spéciale, chez Citroën dans les années 70 ou 80 ?

Je t'engage à relire ce que j'ai écrit.

Car visiblement, t'as lu en travers trop rapidement.

On est dans le pronostic ou l'affirmation ?

Car pour l'autre, je pense qu'on était dans l'affirmation.

T'as surtout pas compris pourquoi l'Amérique du sud utilise le firefly.

tu la connais la réponse toi l'expert en carton....

la C3 a été conçue en inde... mais a été TRES LARGEMENT modifiée pour passer les crash test européens ( entres autres ) . et à l'arrivée la C3 européenne n'a plus rien a voir avec la C3 indienne.

là, ils sont sur un châssis low cost... et oui ils pourrait donc... mais faut investir et c'est pas gratuit.

apres quand on voit le look particulier de la chose, qu'ils la vendent bien là bas.... mais pas ici .

on est tres loin du look réussi de la petite C3 Européenne. là on a un look insipide.

aucune chance que ça se vende en état en Europe en tout cas. et ils le savent. et c'est pas prévu ( lis l'article , ça te fera avancer)

Oh le vilain POU !!!

LE VW est mieux

Le VW est LARGEMENT mieux et puis .... avec VW on n'a pas affaire à la même CAMELOTE, les moteurs, es finitions, la réputations, la valeur à la revente tout est différent en MIEUX !!!

J'ai eu une C3 de prêt (assurance) et ... les sièges avant sont tellement légers qu'ils ont mis une mini feutrine pour cacher la misère ... J'ai détesté cette voiture, juste un déplaçoir provisoire !!!

À vomir ...

Visiblement, tu confonds Brésil et Amérique du Sud, mais ça n'est pas grave.

Pourquoi ? Ta VW est tombée en panne ?

Et quelle finition, la c3 ?

Oui une série spéciale de la GS...

Si j'aurais aimé ou acheté? vraiment pas.

Ah oui ?

Les crash-tests européens ?

T'as des infos sur le sujet ?

Vas-y... envoie la sauce Titruffe.

Lol...

La C3 reste une conception Indienne.

Vos gesticulations et sottises pour expliquer que oui mais en fait non...j'y changeront rien.

Ca reste de la conception Indienne tout comme cette Basalte avec quelques motifs pour passer les normes UE.

Quand à la fabrication...gros lol encore.

Et selon Tavares va falloir s'y faire...

Je le trouve moche, mais pourquoi l’ancien logo ?

Il y a eu la GS "basalt " (ou "basalte"?) . C'était tellement mal écrit que la première fois j'ai lu "banalité" .

Pour l'instant, c'est plutôt "votre" FORD chéri qui se dirige de lui-même vers la poubelle en France.

Vous confondez avec la ZX Volcane ; ça reste dans le minéral mais c'est pas tout à fait ça.

Oui, c'est effectivement un domaine dans lequel nos constructeurs automobiles français sont très inventifs et précurseurs : alléger au maximum, faire le mieux possible avec pas grand chose.

Chez CITROËN, ce leitmotiv est érigé en art de vivre.

Ah, oui, exact, bien vu !

Si j’ai bien suivi, lui, c’est plutôt les coréennes qui lui procurent des pertes blanches.

Moi j'aime bien... sauf ce qu'il y a de l'avant à l'arrière !

La brigade des stup' devrait aller au bureau du design chez Stellantis, sûr qu'ils peuvent faire un bon coup de filet !

Allez, next.

Vu le mix électrique indien perfusé au charbon, et l'absence de ressources minières suffisantes pour produire des centaines de millions de batteries, ils ne vont pas non plus passer à l'électricité...

Le plus probable c'est qu'ils restent au pétrole, et finalement c'est encore préférable à ce qu'ils décident de produire leur carburant avec le procédé Fischer-Tropsch pour utiliser leur charbon et éviter d'importer du pétrole !

Juste pour répondre à la question: non.

Pas plus que tout ce qui est pondu chez le trio Citroën-Peugeot-DS depuis des années, d' ailleurs. Au point de trouver les Renault et même Dacia plus attirantes! C' est dire...

Affaire de goût, mais pour moi, en dehors des Visa (et surtout Axel), je ne tournais pas la tête pour ne pas les regarder. Ce que je déplore de ne pouvoir faire aujourd'hui en conduisant, tant certaines caisses me semblent odieuses.

Extrait du site l'aventure Citroën :

La Citroën GS Basalte

Le 5 avril 1978, Citroën présente la première série limitée GS : la Basalte.

Elle est produite à 1800 exemplaires sur la base de la GS Club équipée d’un moteur 1220 cm3.

Uniquement de couleur noire avec des bandes adhésives rouges de chaque côté de la voiture, cette voiture est très bien équipée avec : un pare-brise feuilleté, des vitres teintées, un toit ouvrant, des projecteurs anti-brouillard, des enjoliveurs de roues en provenance de la GS Pallas, un autoradio à cassette, un tissu intérieur rouge et noir spécifique sans oublier des essuie-glaces de phares que l’on trouve rarement sur un véhicule commercialisé en France.

Tous les exemplaires ont été vendus en moins d’un mois.

La GS Basalte  est une vraie série limitée qui est aujourd’hui très recherchée par les collectionneurs.

L'ignare qui doute de rien, c'est franchement mignon, l'Inde à 2040, 5 ans après nous, et a déjà tué le 50cc, pour du 100% élec. Bien avant nous.

La production d'électricité ne se verdi peut être pas très vite, mais le but est d'assainir l'air des villes. Dans tout les cas l'éthanol fut même pas imaginé tellement c'est débile de devoir choisir entre manger et se déplacer.

Au Brésil c'est différent, il y a la déforestions pour augmenter la production d'éthanol. Avec un bilan carbone fantastique bien entendu

Entre le C3 à 4m01 et le C3 aicross à 4m39 me semble t il elle aurait toute sa pertinence.....

Tu le fais exprès ? L'électricité en Inde c'est 3/4 de fossile, dont presque 2/3 du charbon !

Dans ces conditions, une voiture électrique émet plus de CO2 qu'une thermique conventionnelle au pétrole (tout pareil qu'en Chine, au passage...).

Bref, au lieu de donner des leçons aux autres, commence déjà par être cohérent avec toi-même, et respecte-toi en faisant au moins ce que tu dis être ton objectif, savoir rouler en électrique.

J'ai lu récemment que des fans d'une série reprochaient au réalisateur l'utilisation d'un filtre jaune. L'histoire se déroulant en Thaïlande, certains criaient au racisme.

Je vois du racisme dans la vente aux indiens de cet hideux véhicule (ou alors, on n'a vraiment pas les mêmes goûts) .

Et à propos de filtre jaune, la publicité 206 indienne est toujours aussi drôle :

https://www.youtube.com/watch?v=PJl2ExySh1w

Bonjour étant propriétaire de deux Citroën pour moi perso Citroën c'est fini je n'en veux plus

Les fansboys en force

Le Firefly est optimisé pour l'éthanol, y compris 100% ethanol, donc doit coûter légèrement plus cher à produire puisque l'éthanol est beaucoup plus agressif que le sans plomb pour la mécanique et l'ensemble des périphériques. Et chez Stellantis, un sous c'est un sous. Si produire et installer des Puretech permet de gagner même un demi € par véhicule vendu, dans les pays sans ethanol, comme l'Inde, ce sera le moteur le moins cher, même si moins fiable, qui sera proposé.

https://www.lesechos.fr/monde/enjeux-internationaux/cop28-linde-ne-lache-rien-sur-le-charbon-2038944

Relisez et évitez de me fatiguer. L'Inde emboîte le pas de la Chine et de l'Europe, c'est un fait, vous pouvez gardez vos rêves éthylique.

On a vu ça avec les légendaires puretech,vti, thp, HDi ..tous connus pour leur fragilité légendaire.

Faire de la cochonnerie avec pas grand chose , c'est clair que seuls les français arrivent à faire cet exploit, dans une moindre mesure les allemands qui arrivent à faire diversion grâce au passé.

Donc oui, une marque inutile de nos jours, Citroën devrait arrêter et se mettre à faire des moulins à café ou mieux , des barques , des rames...

L'Inde crame son charbon car ils en ont et que les centrales ne coûtent pas cher à construire.

Tu peux t'agiter comme tu veux, c'est pas demain que tu pourras justifier la voiture électrique là-bas, vu l'avenir des éoliennes ou du photovoltaïque indien...

J'ai rien à justifier, l'Inde décide toute seule, pas d'éthanol et cap sur le VE.

L'Inde construit des VE depuis bien avant nous (REVA) et vends déjà 600.000 2 roues électriques par an.

C'est moche

Merci ;) on ne peux plus détaillé !

Maruti travaille beaucoup avec Suzuki et les Suzuki assemblé en Inde par Maruti portent le nom de Maruti Suzuki, ils sont dans les hauts des ventes labas.... anneaux.nîmes a tout détaillé!

Pourquoi pas la vente du Suzuki Fronx en Europe !