Commentaires - Ce n’est pas une blague : voici la nouvelle Citroën 2CV !

Dans tous les cas, c'est bien avec un design vintage et réussi, à l'image des r5, 500 et twingo, que la marque peut espérer vendre cette nouvelle deudeuche, dont on sait que les prestations n'auront rien, elles, de génial.

Une caisse qui pourra ainsi intéresser tous ceux souhaitant une seconde voiture plaisante à regarder.

Le symbole de l'automobile française semble être prévu d'être fabriqué en Italie, alors que l'usine de Rennes semble promise par Stellantis au chinois Dong-Feng!

Ce n'est vraiment pas sérieux!

Il est grand temps que le politique et surtout le peuple (accessoirement "client") se saisissent de cette affaire et exigent de Stellantis de fabriquer cette icône en FRANCE!

on attend le vieux belge fait un rétro frite a pile sur sa 911

Une Citroën Ami rallongée ?

Le peuple (accessoirement client) n'a qu'à acheter des modèles assemblés en France, quand on investit 15 K€, on peut intégrer çà comme critère principal. Çà me paraît plus important et moins subjectif que le pseudo-design, les plastiques dûrs ou moussés, ou le nombre de pixels de la caméra de recul.

Il aura fallu attendre tout ce temps pour que le potentiel commercial d'une nouvelle 2cv soit pris en compte... Par une direction italienne

Mais si les prestations ne sont pas à la ramasse (dans sa catégorie) et que la présentation est sympa, nul doute que ça puisse faire un carton commercial.

Fabriqué en Italie, la stratégie Stellantis acte un massacre de l'industrie française!

... et Poissy qui ferme.

Après les D.S made in Italy, quand on sait qu'une caisse électrique basique nécessite bien moins de main d'œuvre qu'une thermique, où était le réel souci que pour "la" caisse qui symbolise immédiatement notre pays, on commence par une sacrée erreur de casting.

Vous devriez arrêter l'alcool....

Et beh !?

Vont-ils prendre la vielle Panda comme base ? …

Je suis curieux de voir ça. Dans l'article sur la "stratégie" Stellantis, je regrettais tout à l'heure qu'on n'ait pas eu une illustration ou un teaser. il fallait juste patienter. Initiative de la com' Citroën, mais apparemment pas de la maison-mère Stellantis.

Depuis quand l'Etat français est il compétent pour faire la stratégie id'un groupe industriel privé ??

trop de voiture vintage mis au goût du jour risque de blaser rapidement les gens

Ça fait longtemps qu'elle était attendue.

Curieux de voir la voiture et ses prestations une fois finalisée.

Le lieu de production (France) a-t-il amélioré les chiffres décevants de ventes chez DS?

"La 2 CV a été conçue dans le but d'être une voiture économique, tant à l'achat qu'à l'entretien, à la fois légère et robuste, mais surtout peu coûteuse et accessible à tous!"

Intéressant de voir ce que ça peut donner en motorisation électrique.

S'il ne s'agit que de poser une carrosserie vintage ou de jouer sur le design connu de la Deuche sans prix d'appel spectaculaire le cycle de la e-500 risque de se reproduire...

D'autant plus que les nostalgiques vont se faire rares...avec la pyramide des âges.

si c'est pour rentrer dans la nouvelle (future) catégorie "pas chère" que l europe doit encore finaliser, on sait déjà qu il y aura des limitations côté sécurité ( genre que 4 airbags et 1 ABS ? ) ... Limitation possible en vitesse maxi genre 110 ? et sûrement pas mieux que 200 bornes WLTP.

ne rêvons pas. Ça peut cocher des cases en 2eme voiture pour certains... mais pas pour tout le monde si ça rentre dans la nouvelle catégorie. et c'est probable

la 2cv au dessin moderne c'était la C3

Il faut pas qu'il la rate celle-ci. Ce serait un énorme gâchis.

Merci Chat-GPT pour l'illustration, ça a dû leur prendre au moins 20 secondes pour le prompt

Sinon moi je veux aussi le choix d'une version thermique, avec un bicylindre 602 cm³ à injection électronique multipoints à la place du carburateur et une petite assistante hybride en 48V : zéro malus assuré

La 2CV était une institution mais à l'inverse d'une Cox ou 500, elle était moche.

Le résultat d'un revivial risque d'être hasardeux.

M'enfin elle sera électrique, elle est à moitié pardonnée.

tu connais des modèles à 15 000€ construits en France ?

Mais elle n'est pas moche, elle est singulière. Et elle a beaucoup d'atouts. Ils seraient avisés de garder la capote qui s'enroule et pourquoi pas les sièges amovibles.

Y'en a pour partir du teasing. ça donne ça https://www.passionandcar.fr/wp-content/uploads/2026/05/d9803a9f15fec9c0.jpg

Quid de l'aéroport, pour un minimum d'autonomie ?

Si la silhouette semble suivre l' apparence de son ancêtre, ça pourrait m' intéresser... Ce qui ne m' est plus arrivé depuis des années, à force de nous monter des parpaings.

Pour l' usage que j' en ferais, ça me suffirait. Pas besoin de 700 km d' autonomie avec recharge en 20 minutes, avec tout un barda de technologie. Du simple, pratique et fiable. Et si en plus le look est réussi, je dis oui.

Pas pire que trop de SUV au look de congélateur, plus grossiers les uns que les autres.

vintage et Suv, où est le rapport?

En France, la liberté d'entreprendre est constitutionnelle. C'est vrai pour toi, c'est aussi vrai pour Stellantis. Donc le jour où tu seras patron de quelque chose tu pourras faire ce que tu veux. Eux font ce qu'ils veulent et tu n'es pas obligé d'acheter (est-ce que j'achète une Tesla moi ?).

Et accessoirement la 2CV appartient à Citroën, pas à ses clients.

Clair, il y a quoi, 4-5 modèles inspirés du passé pour combien de SUV insipides avec tablette verrue?

J'ai aussi beaucoup de mal à voir comment ça pourrait être une réussite.

Tout le charme d'une douche vient du fait que ce soit une vieillerie totalement anachronique sur nos routes.

Déjà on ne peut pas dire qu'il y ait trop de véhicules anciens remis aux goûts du jour. Ensuite, ça semble plaire aux acheteurs.

Le rapport est que c'est toujours mieux, quand le modèle est réussi, qu'un énième SUV. D'ailleurs la version R4 en SUV ne fonctionne pas. Peut-être qu'une partie non négligeable des acheteurs cherchent autres choses pour se distinguer.

Aéro traduit en aéroport

Deuche traduit en douche

Quel monde merveilleux

La Chine ne s'en prive pas!

La première a été un succès... l'autre était ratée dès sa sortie! Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage... L'usine Stellantis ferme parce le Mokka et la nouvelle DS3 étaient nazes... De là à y voir une inspiration de l'adage du chien qui a la rage...

J'ai cru un moment qu'on était encore le 1er Avril.

Mets ta tesla et une 2cv côte à côte, et demande aux gens avec laquelle ils veulent repartir...

La 1ere C3 ressemblait déjà a la 2Cv....alors rien de nouveau sous le soleil.

Cela fait des années que l’on entend parler de concepts qui doivent prendre la suite de la 2cv. A commencer par la 1ère C3 qui, par son profil arrondi, devait évoquer la silhouette de la deuch (et sa cousine Pluriel pour la Méhari).

http://www.citroenet.org.uk/prototypes/c3/c-3-1.html

Exactement !

Aucun rapport avec le sujet...

souvenons-nous un instant du premier slogan de lancement des modèles D.S, c'était "Anti-Rétro".

Clair non ? idiot, mais clair.

Ou alors, il fallait choisir un autre nom.

Là, il est question de clairement surfer sur l'auto qui à l'international est celle qui dans l'imaginaire collectif est "la" bagnole populaire que l'on associe à notre pays, comme l'est la Mini pour le Royaume-Uni, la 500 pour l'Italie ou la Cox pour l'Allemagne.

A la différence que nous sommes le pays d'Europe le plus visité.

Et il aurait été très facile pour Stellantis d'utiliser cet argument du Made in France pour pousser le produit à l'international. Pas beaucoup d'autres autos qui peuvent se targer de cet atout, pour ce qui est de fiertés liées à notre pays.

Alors, on va offrir aux chinois l'usine de Rennes pour qu'ils y produisent leurs caisses (et béneficier des sponsorings maxi), et produire cette caisse en Italie ?

Mais bon sang, où était le souci de faire le contraire ?

Les chinoises Stellantis en Italie (où par ailleurs les marques chinoises mordent le marché vite et fort), et la New 2cv en France !

Surtout après l'opération de communication presse d'importance de l'an dernier, vantant la compétitivité nouvelle du site Rennes La Janais, fort robotisé.

Avec l'objectif d'un coût de production de 1 000 € par véhicule.

Parfaitement en phase avec l'objectif d'un prix contenu pour ce type.

Une fois encore, Stellantis n'a vraiment pas le nez creux en se coupant d'un atout.

Oubliées les séries limitées France3, Perrier (pour les belges) et Cocorico qui ont à leur mesure permis de prolonger la carrière de cette auto, objectivement totalement dépassée.

Impossibles à reproduire sans tomber dans le ridicule.

Mais bon, ce dernier mot colle assez bien à nombre de décisions prises par le groupe.

Tu as juste oublié que les vrais propriétaires d'une boite, dans une logique capitaliste, et plus encore que ses actionnaires, ce sont ses clients.

Tu réfléchiras au pourquoi.

Ah mais attention... les veilleuses horizontales de la E-Twingo sont ici verticales.

Si c'est pas de la créativité ça....

Je pensais que l’esprit Citroën, c’était aussi le haut de gamme à une époque. Bon, ok, trèèèèès lointaine.

Mais là, sortir que la 2 CV est LE symbole absolu de la marque… sérieusement ? Donc en gros, Citroën = low cost assumé. Belle ambition ! Pour le HdG, ah oui, il y a DS pour ça.

Et la publication du directeur sur LinkedIn… un concentré de bullshit corporate. Franchement, J’ai dû m’essuyer la bouche après la lecture.

C’est trop la:

"Parce que l’innovation ne consiste pas à ajouter plus, mais à rendre la vie meilleure."

Perso, la deudeuche d’origine est franchement moche. Peut-être qu’ils vont réussir à en faire quelque chose...

Renault a réussi à rendre la R5 sympa, alors que la version originelle n’avait rien d’exceptionnel.

Mais bon, j’aurais préféré que Citroën se bouge vraiment et sorte un modèle moderne qui a de la gueule, plutôt que de recycler le passé en mode nostalgie facile.

Sur base indienne 0 étoiles au crash test

Étoile* sans S

Joli projet avec une poupe réussie, reste à retravailler la proue qui ressemble trop à une AMI

Clairement la Tesla !

Ce serait très audacieux. Une voiture populaire, passe partout, abordable et fun... le rêve !!

Et puis, l'Ami était censée valider un concept de fabrication économique. Alors, pourquoi pas le décliner en version 4 portes, capable de s'aventurer sur une voie rapide.

bodybuildée !!! :)

Ou véritable phénomène de mode. Effectivement, la mode tourne vite. En attendant, cela fait vendre.

Fantastique !!!

Nan je déconne.

Bon un espèce de rendu bien foireux avec les phares d'une Twingo.

Laissons donc Citroën travailler au lieu de spéculer.

Mais évitons également les recettes miracles. Moins de 15 000, OK.

Avec ou sans aides?

Sans?

Ca va pas être triste tien...

On va juste rappeler UN truc.

Filossa n'a pas cité Citroën comme étant une marque "prioritaire" ou "d'importance"...

Comprendre par là qu'ils sont voués à faire des sous produits pour occuper le terrain.

On avait cru que le tournant Dacia avait été pris avec la C3, la C3 AC?

Que Neni, ils iront encore plus bas.

Maintenant est-ce qu'ils ont tord?

Pas forcément.

On va quand même rappeler que c'est une sacrée hypocrisie de se plaindre du prix des caisses pour ensuite pleurer parce que la bagnole à 14 990€ elle ne propose pas une fabrication en France et des prestations de la caisse à 29 990€....

La 2 CV a connu les 30 glorieuses, mais c'est aussi le symbole d'une certaine pauvreté.

J'aurais préféré une limousine, cela eut été plus positivement motivant sur la situation et le devenir de notre pays.

bah... tu nous rappelles d'où vient la Twingo électrique ?

et là, on ne parle pas d'une r5 vendue nettement plus cher.

Comment feraient-ils ? vu que la vieille Panda est uniquement thermique, alors que cette nouvelle caisse sera uniquement électrique ?

on parle ici de 15 k€, soit nettement moins cher que le prix de base d'une e500, voire même que la version essence de 65 cv.

donc pas trop comparable.

(..)

La 2 CV a connu les 30 glorieuses, mais c'est aussi le symbole d'une certaine pauvreté.

(..)

Oui et non, car elle a permis de baisser le coût du ticket d'accessibilité à la voiture individuelle à un moment où le prix des voitures était encore très élevé, bien plus encore qu'aujourd'hui.

Et à l'époque, les revenus des gens augmentaient, alors qu'aujourd'hui, ils stagnent.

La Constitution dit aussi que la souveraineté nationale appartient au peuple.

Si le coût du travail en France ne permet plus d'entreprendre et nous rend pauvre et dépendant des autres, alors il faut réformer notre pays. De toute façon au point où nous en sommes, nous n'y échapperons pas.

pour ça, faudra attendre qu'on soit dans le trou, à savoir si bas, tellement dans la merde, qu'on n'aura effectivement plus d'autres choix de de réformer dans la douleur.

mais on en est encore loin et avant que ça ne se produise, on passera probablement par le RN voire LFI.

et idem, tant que la France pourra continuer de s'endetter toujours plus.

Ce sera probablement le prochain second tour

Ce projet met en lumière l'hypocrisie flagrante des constructeurs automobiles. Après avoir délaissé les citadines pour imposer des SUV lourds et coûteux afin de gonfler leurs marges, ils prétendent aujourd'hui vouloir sauver la voiture populaire. Quelle ironie !

En réalité, Stellantis s'aligne sur la volonté de l'Europe d'imiter les Kei Cars japonaises. Mais le vrai paradoxe concerne la future 2CV : ce symbole absolu du patrimoine français sera assemblé en Italie, à Pomigliano d'Arco. Une pirouette industrielle qui permet de revendiquer une fabrication européenne tout en esquivant le "Made in France".

Le contraire m'aurait étonné. Reste qu'une 2CV en bon état se négocie entre 10 et 15000 euros, et son dérivé Méhari autour des 20000. On verra ce que vaudra la Tesla dans 40 ans.

Encore faudrait-il en avoir les moyens. Dans mon entreprise, je connais un employé administratif qui vit seul, tire le diable par la queue et exerce un deuxième emploi pour joindre les deux bouts. Il a récemment acheté une hybride MG à 19 000 euros, avec un équipement capable de faire rougir n’importe quelle voiture française. Je me vois mal lui demander pourquoi il n’a pas opté pour une Renault ou une Peugeot hybride, d’autant plus que sa MG est garantie 7 ans. La réalité finit souvent par dépasser les bonnes intentions.

J'espère que j'aurais changé ma Tesla d'ici 40 ans. Non sérieusement, on ne peut en effet comparer une 2CV et une Tesla, catégorie différente, utilité différente...........

La Twingo (jamais produite en conduite à droite pour rappel) est très loin d'avoir la notoriété internationale qu'a connue la 2cv.

Ne pas la produire en France est une sacrée connerie.

Très sympa en voiture de résidence secondaire, j'avoue, mais ce n'était pas votre question.

ce n'était pas la première C3 qui avait présentée comme inspirée par la 2 chevaux ?

d'où les formes arrondies, puis la version cabriolet / carrosserie démontable ?

revois tes cours d'économie, mais le libéralisme = les actionnaires décident. Pas les clients, pas les ouvriers, pas les ingénieurs, pas les élus politiques mais les propriétaires de l'entreprise c'est à dire les actionnaires.

,

La Twingo electrique est fabriquée au même endroit que la Twingo 3 ou que la Twingo 2...

Sa plate forme a été concue en France ainsi que tout ce qui est design.

Le moteur est Chinois et la mise au point faite en Chine par une filliake locale de Renault group.

C'est pas le truc le plus glorieux il est vrai, mais on est loin loin loin d'atteindre les niveaux de Stellantis

en quoi le coût d'un ouvrier d'une usine automobile en France est différent de celui d'un ouvrier en Espagne, en Italie, en Allemagne ou aux USA ?

Le patron de Peugeot, (ou Citroën), a expliqué aux sénateurs français qu'un ouvrier espagnol ou français c'est quasi le même coût, ça ne justifiait pas une délocalisation. Par contre, l'énergie, qui représente un gros budget sur un véhicule, est moins chère en Espagne. Suffisamment moins chère pour justifier une usine qui fonctionne à 100% en Espagne, et pas en France.

D'ailleurs, la Commission européenne n'a pas encore statué sur ce qu'était une E-car niveau normes il me semble.

Si ce n'est la longueur maximale de 4m20, et des normes bloquées pour 10 ans.

Si.

" Le retour de la 2CV n’est pas seulement le retour d’une icône, c’est aussi le retour d’une vision optimiste du progrès »"

Clair qu'il faut une sacrée dose d'optimisme pour faire passer un tel recul des prestations de mobilité pour un progrès !

ça dépend du parcours ? c'est pour réaliser le trajet type des piliers du Cara Balto : 1000 km d'autoroute au plus vite ?

et leur trajet habituel réel : aller chercher le pain à 800 mètres ?

Et si les clients quittent le fournisseur (pour toutes raisons possibles ou imaginables) ou n'achètent pas le produit lancé par une boite nouvelle, les actionnaires, ils décident de quoi, d'après toi ?

Si tu n'as pas pigé ce principe basique de fonctionnement du monde capitaliste, ne t'étonne pas de ne pas avoir connu grand succès dans un épisode précédent de ta vie pro.

Mais dans une logique collectiviste, la situation décrite peut faire très long feu.

c'est fini PSA depuis que les enfants Peugeot ont décidé de fusionner avec fca, elkann est au commande, en tant que président du conseil d'administration...

les jours de l'industrie française sont comptés avec les macronistes aux commandes

Heu....non.

Le liberalisme c'est la liberte individuelle.

En économie c'est la liberté d'entreprendre.sans entrave.

L'ultra libéralisme ou le libéralisme sauvage etant la version extrême qui voudrait la liberté d'entreprendre sans se soucier de rien nibrespecter les lois en vigueur.

Quant au capitalisme, il se défini par le fait que les capitaux sont privés, ainsi que les moyens de production et in fine les revenus générés.

Et non, les "vrais" proprio d'une boite ne sont pas ses clients. Un client est juste...un client.

Si le client n'est pas content, il peut se detourner de l'entreprise, auquel cas elle pourrait couler effectivement, mais le client n'en sera pas pour autant proprio.

Car il y aura toujours....un autre client.

Quand on loue un appart, le locataire n'est pas proprietaire.

Et s'il ne ceut plus louer, un autre le fera.

Et le proprio restera proprio.

L'autoroute, c'est comme aller chez le dentiste, on paye cher pour chercher de l'efficacité et y passer le moins de temps possible.

Seule différence, pas de Sécu et de mutuelle pour te rembourser le débit bancaire.

et pourquoi le coût du travail ne permet plus d'entreprendre ?

installe toi en EI, entretien de jardins et espaces verts, paiement via chèques emplois services, si tu es aimable, pas trop kon, que tu sais compter et que tu ne cherches pas à escroquer les clients, tu seras rapidement obligé de refuser des clients, sauf si tu souhaites bosser 70h/semaine. .

Et si tu es en zone urbaine dense : petites réparations, serrurerie et aides à la personne.

Des boulots en EI, paiement en chèque emplois services,30€ net de l'heure, retraite, congés payés, et chômage inclus.

220 J/an 8H/J 30% non payé (déplacements, achat des bricoles nécessaires, répondre au tel ...) => 3 000€ net par mois avant impôts.

Tu t'es juste mélangé les pinceaux le Squale, ce sont bien les clients qui décident de la vie ou de la mort des entreprises.

La preuve ?

300 000 entreprises se créent chaque année en France, et la moitié disparaissent avant 5 ans.

Alors bien entendu, pour partie, il y aura lassitude ou bonne fortune des proprio qui auront la sagesse de s'en être foutu plein les fouilles et se barreront au soleil les poches pleines, mais pour large partie, c'est bien le manque de clients solvables qui sera cause de mise des clés sous le tapis.

Et ce chiffre serait bien plus rapproché encore sans la buenveillance fiscale accompagnant le lancement de boites dans les premiers temps de son existence.

dans ce cas, on peut dire de même, de la Twingo.

de toute façon, il n'y a pas de mystère: on ne peut pas sortir une caisse à 15000 € produite en France. et d'ailleurs, aucun constructeur, même chez Toyota, ne le fait.

parce que pour cette deudeuche électrique, si elle est produite en Italie, ça serait donc pire que ta Twingo, produite en partie par les chinois ?

l'Italie, c'est bien dans l'UE, non ?

Que vient faire la notoriété internationale, dans l'histoire ?

Tu crois que cette électrique est destinée à être vendue en dehors de l'UE ?

Elle sera vendue dans les mêmes pays que la Twingo, oui, et donc, si, la comparaison est identique.

enfin, je veux dire, que la comparaison entre les deux caisses est... pertinente.

Chiffre d'affaire maxi d'auto-entrepreneur dans le domaine du service dont tu causes : 83 600 €.

Et quand tu auras déduit de cela tes achats de matos, entretien, frais fixes, te payer une mutuelle, cotiser pour ta retraite etc, tu peux sans doute vivoter, mais ce ne sera jamais byzance.

Arrivé à l'âge de la retraite (encore disons 25 ans à vivre), ah ben merde, y'a quasi-rien qui tombe !

"Cette voiture a toujours été l’esprit de Citroën. Et aucune autre voiture ne représente mieux cet esprit que la 2CV. La 2CV originelle a donné la liberté à des millions de gens. La nouvelle fera de même pour la mobilité électrique. Pas en visant la surenchère mais plutôt en se focalisant sur ce qui compte vraiment. Accessible. Essentielle. Parce que l’innovation ne consiste pas à ajouter plus, mais à rendre la vie meilleure. Le retour de la 2CV n’est pas seulement le retour d’une icône, c’est aussi le retour d’une vision optimiste du progrès"

Bla bla bla bla.....

Baratin de marketeux à deux balles.

La vérité est beaucoup plus simple : la 2CV originale était RÉVOLUTIONNAIRE et unique en son genre à l'époque, ce qui n'est évidemment pas le cas du futur bidule à piles.

Et l'autre vérité, c'est que André Citroën était un ingénieur de génie et un visionnaire, espèce totalement disparue des conseils d'administration de ce qui reste de nos industries européennes.

Comparaison effectivement débile.

Et si c'est pour faire un trajet sur une route sympa, par beau temps, je préfère pour ma part largement mieux le faire à bord d'une deudeuche avec toit ouvrant qu'à bord d'une longue Tesla ennuyeuse à mourir.

En plus, en terme de capital sympathie, il n'y a même pas photo. Suffit de voir les passants se retourner, à l'approche d'une deudeuche. Une Tesla de plus ou de moins, tout le monde s'en fout.

Et l'entretien des espaces verts de particuliers, ça veut souvent dire quasi-glandouille de novembre à mars.

5 mois sans foutre grand chose, quand ce sont les plus coûteux (conso énergétique), t'as plutôt intérêt à trouver une activité de complément.

Genre Père Noël dans la gallerie marchande du Carrefour Guingamp ou préalablement livreur de chrysanthèmes à la Toussaint.

André Citroën était plus un excellent commerçant, industriel, publicitaire, meneur d'hommes qu'un ingénieur de talent.

Il a su s'entourer d'équipes de gens créatifs, qu'il a sû encourager à donner le meilleur d'eux même.

Le tout favorisé par une fortune accumulée en quelques années, de par la production d'obus dans une usine bâtie en un temps record pour cela.

Je crois que tu ne sors pas assez de ton trou pour avoir une idée, même vague, de ce que peut symboliser la 2 cv liée à l'image positive de la France à travers les autres pays d'Europe.

Et se priver de communication sur ce combo magique est d'une imbécilité crasse.

Pour le reste, bien évidemment que ce ne sera pas la cible de Citroën que de la vendre beaucoup plus loin, cette blague, mais si la marque avait quelque ambition d'un retour sur d'autres continent, ce serait bien à travers ce modèle qu'il faudrait le faire.

Engin... si ce qui sera un jour presenté coche quelques cases de similarité esthétique, et s'autorise un habitacle gai, point médiocrement traité sur toutes les 2cv à travers les décennies.

Ce qui ne manque pas d'être ironique, c'est qu'avec la valeur qu'ont pris ces icônes et les youngtimers, pour un budget de 15k€ on aura le choix réellement entre une 2cv état collection véridique et cette nouveauté électrique, pour le même prix.

Elles partiront sur un pied d'égalité devant un acheteur ?

Après la Tesla et la 2cv ont un point commun: un encombrement visuel de l'intérieur et de la planche de bord notoirement dépouillé.

C'est vrai, qu'en fin de compte, ça se compare

Description de Mousse et Sable : toujours incapable de lire ce qui écrit, mais répond sur l'idée qu'il se fait à partir de 3 ou 4 mots trouvés dans les premières lignes.

Ou ai-je parlé de AE ?

Renseigne toi donc sur le statut d'Entreprise Individuelle, et sur le fonctionnement des chèques emplois services.

et tu crois que c'est toujours à cause des clients que les entreprises disparaissent ?

jamais d'erreurs de gestion ? de patrons qui confondent CA et bénéfices ? ou compte bancaire de l'entreprise avec le sien ? Jamais d'erreurs sur le nombre potentiel de clients ? sur le calcul du coût de production # prix de vente ...sur l'adéquation entre produit et besoin réel ?

Non, d'après vous, l'entreprise a toujours raison, et ce sont les clients qui sont mauvais

(..)

mais si la marque avait quelque ambition d'un retour sur d'autres continent, ce serait bien à travers ce modèle qu'il faudrait le faire.

(..)

Tu sais pourtant aussi bien que moi que ça ne sera pas le cas.

Donc Twingo ou 2cv, l'horizon sera strictement le même et les deux véhicules seront d'ailleurs concurrents l'un l'autre, dans une même gamme de prix et de prestations.

Par ailleurs, on verra si on parle encore des Model 3 et Model Y, dans 50 ans.

Remarque, elles seront peut-être encore commercialisées, dans 50 ans, possible, tel que c'est parti.

Haaaa la nostalgie. Les jeux vidéo, les consoles de jeux, les vinyles... et maintenant les voitures. Faire du neuf en jouant sur la nostalgie. Le principe est pas bête d'un point de vue pognon. Les gens qui possédaient une 2 CV dans leurs jeunesses ont aujourd'hui (pour une partie) les moyens d'acheter une version "moderne" plus cher. La nostalgie faisant le reste.

Lis mieux mes messages.

Et tu comprendras vite que ce sont les clients qui ont toujours raison.

Oui ... enfin, si j'étais Citroën, je m'intrresserai à minima au marché Japonais avec ce modèle.

Ne serait-ce que pour amortir l'investissement conduite à droite sur un des marchés majeurs de l'automobile.

Et sur sa singularité esthétique peut séduire quelques milliers de clients par an, en s'y prenant bien.

Mais bon, pas française, moins d'atouts à faire valoir.

C' est clair, je prends la 2CV!