Commentaires - Citroën Berlingo : trois décennies d'histoire, de l'utilitaire au ludospace

manque bien des rassemblements de tout parts et des traverses du Sahel avec

"340 km autonomie mixte WLTP"

Pour rester dans le sujet VE .... moins de 200 km en hiver ( vive la LFP ) et environ 260/280 km dans des conditions idéales en conduite mixte (sans autoroute ) ...

Ils ont bien amorti le hayon et les feux AR qui datent de la précédente génération (ou alors qui y ressemblent comme deux gouttes d'eau !).

Effectivement cette version, à part servir pour les livraisons du dernier km, est trop limitée en autonomie.

Le véhicule idéal pour beaucoup de familles, de la place pour la famille et pour les bagages et increvables avec les hdi 1.9.

Dommage que les dernières générations ont pris le melon au niveau tarifaire. A ces tarifs, la clientèle familiale a fuit les concessions.

Une bonne grosse bétaillère ... 1e gen avec son poussif 1.9D (ou le 2.0 HDI, bien mieux par la suite).

Le truc increvable pour que tu savoures la souffrance à son volant.

Pratique ... pour une camionnette d'artisan avec une banquette à l'arrière puis s'est trop embourgeoisé (surtout les tarifs).

Pour le «ludospace» il y a u le Matra Rancho quand même …

Sinon, en utilitaire, le Berlingo fait le job mais la version passager ne sera jamais à la hauteur de feu les monospaces.

Avec 4m³ de soute (version longue), il arrive des jours où on aimerait plus.

2CV - C15 - Berlingo, époque où les évolutions d'une génération à l'autre étaient réelles.

J'en ai eu 3...

Partner 1997 1,4 75cv essence (sans portes arrières) 10.500 euros

Partner 2007 1,6 90cv diesel (un des derniers avant le nouveau modèle) 15000 euros

Rifter long 7 places 2020 1,2 110cv essence 22000 euros

Comme écrit plus haut, c'est un véhicule bien pratique et dont le succès était parfaitement justifié.

Même fabriqué ailleurs, ses tarifs ont montés anormalement et ça s'est vu.

S'il y a déplacement vers la concurrence c'est aussi qu'en plus du tarif au point de vue fiabilité c'est devenu 50-50...

Stellantis est passé à la batterie LFP sur ses Berlingo ?

Parce qu'auparavant c'était du NMC classique.

.

je ne considère pas mes 2 BA comme du bétail, mais des membres de ma famille ayant besoin d espace pour les déplacements en voiture

j ai acquis la seconde génération en hdi 2.0

une première main de 115000 km pour 5800 euros

mes chiens et moi même sommes contents, même si , je regrette de pas avoir pris un espace, car encore plus de place et de confort

oui, pour le volume des monospaces, mais ils mesuraient rarement moins de 4,40 m comme un Berlingo.

Mon avis sur le Berlingo : en version utilitaire c'est une bête de somme, mais si les premières versions en 1,9l diesel étaient mieux motorisées que le C15, ce n'était pas extraordinaire sur autoroute, un Kangoo de la même époque ( milieu années 90) étaient plus agréable sur voie rapide / autoroute.

Nous avons eu un modèle familial acheté neuf en 2007 avec une grosse remise : 13000 # 18500€, moteur 1,6l 16s et 110 ch, très bon moteur, mais véhicule qui vieilli très mal avec un tas de pb de trucs qui cassent, qui s'abiment, qui vieillissent mal et qui rendent le véhicule inutilisable : pont arrière spécifique au modèle essence non réparable en fin 2016 (usure des pneus arrières), toit qui fuit et joint caoutchouc indisponible de janv 2016 à debut 2023 (la concession m'a appelé pour me dire que des pièces NOS étaient disponibles à plus de 450€ht), mais le circuit électrique avait lâché des septembre 2019, avec un refus de CT en fin 2020.

Donc si le moteur a tenu 219 000 km ce n' est pas le cas de la carrosserie / trains roulants.