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Comparatif - Dacia Duster VS Suzuki Vitara : concurrence loyaleLa deuxième génération du Dacia Duster progresse encore, avec notamment l’arrivée de nouveaux moteurs TCe. L’occasion idéale pour le confronter à un autre SUV lui aussi fraîchement remis au goût du jour, le Suzuki Vitara, qui capitalise sur d’autres aspects pour s’attirer les faveurs du marché.

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le GPS toujour trop bas & consomme toujour autant Malgrés le now TCE ...le suzuki plus beau

Par

Avant que certains viennent vite nous parler de mega ristournes chez suzuki...

Via mandataire (elite auto) un vitara booster jet privilege coute 17 000 €

Via ce meme mandataire un Duster Tce 130ch prestige coute 18 161 € et 17 000 € on a droit à une version "confort" de ce meme duster.

..

1000 € d’écart, le prix pour un espace à bord clairement plus ample

pour une plus grande polyvalence route/piste et

pour une décote bien plus, assurée pour le Dacia.

Par

Tic et Tac ou Tac et Tic! :blague:

je pense juste que le Vitara sera meilleur en TT.

Par

Ces 2 voitures sont des propositions honnêtes, préfèrence au Vitara quand même

Par

En réponse à steffann44

Tic et Tac ou Tac et Tic! :blague:

je pense juste que le Vitara sera meilleur en TT.

C'est juste faux... en plus encore en 4x2.

Par

En réponse à nous75again

Avant que certains viennent vite nous parler de mega ristournes chez suzuki...

Via mandataire (elite auto) un vitara booster jet privilege coute 17 000 €

Via ce meme mandataire un Duster Tce 130ch prestige coute 18 161 € et 17 000 € on a droit à une version "confort" de ce meme duster.

..

1000 € d’écart, le prix pour un espace à bord clairement plus ample

pour une plus grande polyvalence route/piste et

pour une décote bien plus, assurée pour le Dacia.

un generaliste moins cher ou au meme prix que Dacia le low cost.. Bravo Suzuki.

Vitara produit en Hongrie

Duster produit en Roumanie

Par

En réponse à nous75again

Avant que certains viennent vite nous parler de mega ristournes chez suzuki...

Via mandataire (elite auto) un vitara booster jet privilege coute 17 000 €

Via ce meme mandataire un Duster Tce 130ch prestige coute 18 161 € et 17 000 € on a droit à une version "confort" de ce meme duster.

..

1000 € d’écart, le prix pour un espace à bord clairement plus ample

pour une plus grande polyvalence route/piste et

pour une décote bien plus, assurée pour le Dacia.

Le Suzuki va plus decotter car moins rechercher, le meme Duster partira avec 1ans et 10000km pour 16000€.

Par

En réponse à pat d pau

un generaliste moins cher ou au meme prix que Dacia le low cost.. Bravo Suzuki.

Vitara produit en Hongrie

Duster produit en Roumanie

Vitara est plus petit et moins puissant.

Et je ne vois pas en quoi "Hongrie" est mieux que "Roumanie". Les deux ne sont pas en France. Et les deux sont en Europe.

Par

Bonnes bagnoles, mais je crois que ce sont les intérieurs les plus moches que j'ai jamais vu.

Par

Le budget étant le critère essentiel pour une voiture de ce type pourquoi ne pas avoir comparer les 2 véhicules à tarif et motorisation équivalente ? :voyons: Soit par exemple : Duster Prestige au Vitara Avantage (citée uniquement en fin de comparatif)

:coucou:

Par

Je serais curieux de savoir comment vous mesurez les "Emissions polluantes à l'usage"

surtout avec une étoile de moins pour le Suzuki, qui a un plus petit malus, et qui consomme moins (!!!)

J'espère que vous avez une batterie de capteurs….!!

Par

"Certes, le Dacia Duster, dans cette finition haute Prestige offre tout ce qu’on est en droit d’attendre d’une voiture moderne, voire un peu plus. "

Non, parce qu'avec ses optiques de phares halogènes non lenticulaires, et l'absence en finition haute de feux de croisement à LED, qui sont quand même une vraie évolution pour le confort et la sécurité en conduite de nuit, on reste quand même sur du chiche. Surtout si Dacia a gardé son habitude de faire payer les cartographies Europe en sus par exemple. Le Vitara en finition pack dispose au moins d'un éclairage à la page avec ce qu'on peut attendre d'une bagnole de 2019 au juste prix.Dommage qu'il ne l'aient pas inclus dans cette finition privilege d'ailleurs.

Par

Pas la même taille. Pas le même prix. Pas la même puissance moteur. Pas la même décote. Pas la même taille de réseau. Aucun intérêt ce comparatif.

Et en plus Dacia fait travailler pour partie nos compatriotes.

Par

En réponse à Bilgouton

Le budget étant le critère essentiel pour une voiture de ce type pourquoi ne pas avoir comparer les 2 véhicules à tarif et motorisation équivalente ? :voyons: Soit par exemple : Duster Prestige au Vitara Avantage (citée uniquement en fin de comparatif)

:coucou:

effectivement un comparatif pertinent en somme...:bien::biggrin:

Par

Pour la décote je confirme, je viens de faire l'acquisition d'un Duster 1,3 TCE 130 prestige et mon concessionnaire s'engage sur une valeur de reprise à 4 ans / 40000km à 55% de la valeur neuve. Pour du low cost sa valeur tient bien

Par

Walid je valide pas..

Dites moi c' est bien le même le Walid qui nous avait fait pouffer de rire il y a quelque temps en nous parlant en titre gras et gros de: Renault le vrai luxe...

Comment ne pas sourire en voyant par ezzemple... qu'une courroie de ditrib est quasi égale à une chaine..

Et alors comment ne pas s'esclaffer quand alors dans l' article ci dessus.. on classe renault-dacia-mercedes ( sans majuscule ) supérieur en terme de fiabilité à Suzuki ( une majuscule )... là ou un monde les séparent... franchement Walid je vais bientôt avoir des soupçons..

Par

:hello: "beaucoup plus", euh, c'est pas ce que vous dites tout le long du test, "un peu plus" pour le prix et le volume, c'est tout. Mais oui, le duster est suffisant pour le reste, c'est une question de cout et design.

Par

perso au niveau statutaire un suzuki sera toujours au dessus... même si c'est construit dans un pays de l'est...:cool::jap:

Par

En réponse à niakola

perso au niveau statutaire un suzuki sera toujours au dessus... même si c'est construit dans un pays de l'est...:cool::jap:

Ah la voiture pour asseoir son statut...

Alors qu'en réalité, ce n'est qu'un choix de consommation, rien de plus. Mais le superficiel a encore de grands jours devant lui, pour le plus grand plaisir de toutes les activités mercantiles

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La petite pique pour Peugeot totalement inutile et déplacée :bien:

Par

"sachez que nos deux protagonistes sont également disponibles avec une transmission intégrale, pour qui souhaite s’aventurer hors bitume."

Ça ne sert pas "QUE" pour sortir du bitume hein !!!! Dans 80% des cas, ça sert surtout pour la neige. :bah:

Par

En réponse à steven85

Le Suzuki va plus decotter car moins rechercher, le meme Duster partira avec 1ans et 10000km pour 16000€.

C'est pour ça qu'on le trouve déjà affiché à 15300€ sur la centrale, négociable sans aucun doute sous 15000...

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69104454977.html

Une décote de moins de 10% sur du neuf sur la 1ère année, ça n'existe pas. Ou c'est juste exceptionnel, suite à une énorme surproduction et baisse des prix (mandataires par ex).

Par

En réponse à Philippe2446

C'est pour ça qu'on le trouve déjà affiché à 15300€ sur la centrale, négociable sans aucun doute sous 15000...

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69104454977.html

Une décote de moins de 10% sur du neuf sur la 1ère année, ça n'existe pas. Ou c'est juste exceptionnel, suite à une énorme surproduction et baisse des prix (mandataires par ex).

Oui enfin là c'est l'ancien modèle, donc logique que la décote soit plus importante.

Par

En réponse à PlasticMoussey

"Certes, le Dacia Duster, dans cette finition haute Prestige offre tout ce qu’on est en droit d’attendre d’une voiture moderne, voire un peu plus. "

Non, parce qu'avec ses optiques de phares halogènes non lenticulaires, et l'absence en finition haute de feux de croisement à LED, qui sont quand même une vraie évolution pour le confort et la sécurité en conduite de nuit, on reste quand même sur du chiche. Surtout si Dacia a gardé son habitude de faire payer les cartographies Europe en sus par exemple. Le Vitara en finition pack dispose au moins d'un éclairage à la page avec ce qu'on peut attendre d'une bagnole de 2019 au juste prix.Dommage qu'il ne l'aient pas inclus dans cette finition privilege d'ailleurs.

Tu t'en moques de la carte Europe vu que tu as Apple Car Play et Android Auto en série sur le Duster...

Par

J'oubliais: vente de professionnel. Appliquer au moins quelques centaines d'Euros de décote supplémentaires pour une vente de particulier... :beuh:

Par

En réponse à nico1372

Oui enfin là c'est l'ancien modèle, donc logique que la décote soit plus importante.

Non, Duster II. Il est sorti en 2017. Et comme j'ai mis, vente de pro. De particulier à mon avis, c'est sans doute plutôt 15%, la décote sur la 1ère année 10 000km... Ce qui reste assez peu. Mais il ne faut pas rêver. Ca ne risque pas trop de devenir une voiture de collection non plus, hein?

Par

En réponse à Philippe2446

Non, Duster II. Il est sorti en 2017. Et comme j'ai mis, vente de pro. De particulier à mon avis, c'est sans doute plutôt 15%, la décote sur la 1ère année 10 000km... Ce qui reste assez peu. Mais il ne faut pas rêver. Ca ne risque pas trop de devenir une voiture de collection non plus, hein?

Certes non, mais pour une loa une bonne VR c'est l'assurance d'un loyer modéré. Ce qui fait la force des allemandes, dans une autre mesure

Par

En réponse à Bilgouton

Le budget étant le critère essentiel pour une voiture de ce type pourquoi ne pas avoir comparer les 2 véhicules à tarif et motorisation équivalente ? :voyons: Soit par exemple : Duster Prestige au Vitara Avantage (citée uniquement en fin de comparatif)

:coucou:

Tout simplement car les 3/4 des ventes se font en finitions privilège ou au pack donc la finition d'accès n'est pas représentative. En plus avec les remises concession l'écart fond rapidement

Par

La fiabilité de la marque Suzuki toujours au top même si le Duster ne démérite pas trop non plus. En Europe Centrale ces 2 véhicules sont très visibles car ils sont fiables, confortables et sont les rares modèles disponibles en 4x4 non permanent.

Le + du Suzuki (encore) = le choix du mode Sport (d'un simple coup de molette) pour vraiment jouer et s'amuser : 4 roues motrices avec une gestion électronique indépendante sur les 4 roues.

Par

"Émissions polluantes a l'usage".

Comment est évalué ce critère ???

Le duster 1, je n'étais pas fan, mais le second est vraiment une réussite pour le design, le nouveau moteur, le prix toujours bon...

Et hayon électrique pour le Suzuki? Ça n'existe pas ...

Par

En réponse à Philippe2446

Non, Duster II. Il est sorti en 2017. Et comme j'ai mis, vente de pro. De particulier à mon avis, c'est sans doute plutôt 15%, la décote sur la 1ère année 10 000km... Ce qui reste assez peu. Mais il ne faut pas rêver. Ca ne risque pas trop de devenir une voiture de collection non plus, hein?

Si c'est l'ancien modèle...

Il suffit de regarder les photos...

Par

le Vitara est vraiment moche comparé au Duster.

Par

Pour ce comparatif,il aurait été plus logique de comparer,le Suzuki Vitara 1.4 l 140cv, à cette version du Duster

Par

En réponse à Bobin71

Tu t'en moques de la carte Europe vu que tu as Apple Car Play et Android Auto en série sur le Duster...

Dans ce cas, autant ne pas intégrer de GPS, ni le faire payer en option si c'est si versatile ? Il reste une frange de la population qui se fout assez royalement de son téléphone. Surtout qu'Android Auto, pour les fois où j'ai pu l'employer, est inféodé à bouffer énormément de ressources sur le téléphone qui le supporte : ça lag facilement, et ça draine la batterie comme pas permis. C'est pas spécialement des choses qu'on a envie de gérer quand on est censé être concentré sur sa conduite d'ailleurs.

Accessoirement, avoir un abonnement avec une enveloppe de données qui permette de profiter de ces gadgets en dehors des frontières n'est peut être pas non plus la priorité de la clientèle cible de Dacia...

Par

En réponse à PlasticMoussey

Dans ce cas, autant ne pas intégrer de GPS, ni le faire payer en option si c'est si versatile ? Il reste une frange de la population qui se fout assez royalement de son téléphone. Surtout qu'Android Auto, pour les fois où j'ai pu l'employer, est inféodé à bouffer énormément de ressources sur le téléphone qui le supporte : ça lag facilement, et ça draine la batterie comme pas permis. C'est pas spécialement des choses qu'on a envie de gérer quand on est censé être concentré sur sa conduite d'ailleurs.

Accessoirement, avoir un abonnement avec une enveloppe de données qui permette de profiter de ces gadgets en dehors des frontières n'est peut être pas non plus la priorité de la clientèle cible de Dacia...

Android Auto ne bouffe pas autant de ressources, ne lag pas et bouffe pas de batterie ( difficile d'en bouffer qu'en on est branché en USB... ).

Ca lag qu'à condition que tu as un téléphone avec un hardware peu performant dessus ( genre un Mediatek ). Mais avec un chipset Snapdragon aucun soucie. J'ai acheté un Sony Z2 pour 150€ ( raisonnable ) il y a 2 ans et aucun problème avec Android Auto et c'est fluide que ce soit Waze ou Google Maps. Et même pour 100€ aujourd'hui, tu trouves des smartphones qui font fonctionnés Android Auto fluide.

Pour les abonnements téléphoniques, idem, pour moins de 10€ on a un forfait avec 40go data... Comparativement à l'amérique, la belgique etc, la France est l'un des rares pays où la téléphonie est la moins cher et le mieux développé.

Par

En réponse à nous75again

Avant que certains viennent vite nous parler de mega ristournes chez suzuki...

Via mandataire (elite auto) un vitara booster jet privilege coute 17 000 €

Via ce meme mandataire un Duster Tce 130ch prestige coute 18 161 € et 17 000 € on a droit à une version "confort" de ce meme duster.

..

1000 € d’écart, le prix pour un espace à bord clairement plus ample

pour une plus grande polyvalence route/piste et

pour une décote bien plus, assurée pour le Dacia.

Monsieur je sais presque tout sur rien : Tous les vitara ont quatre freins à disques .Ta charrette à 17000 e deux seulement .Mais peut être tu ne sais pas ce que c'est !

Par

En réponse à nous75again

Avant que certains viennent vite nous parler de mega ristournes chez suzuki...

Via mandataire (elite auto) un vitara booster jet privilege coute 17 000 €

Via ce meme mandataire un Duster Tce 130ch prestige coute 18 161 € et 17 000 € on a droit à une version "confort" de ce meme duster.

..

1000 € d’écart, le prix pour un espace à bord clairement plus ample

pour une plus grande polyvalence route/piste et

pour une décote bien plus, assurée pour le Dacia.

Je te signale que le vitara a quatre freins à disques .Ce qui est autre chose pour un connaisseur .

Par

En réponse à nancibo

Monsieur je sais presque tout sur rien : Tous les vitara ont quatre freins à disques .Ta charrette à 17000 e deux seulement .Mais peut être tu ne sais pas ce que c'est !

Et ? Elle freine mieux ? Elle pourrait bien avoir une ancre, ce qui compte c'est le résultat.

Par

votre comparatif n'est pas du tout équitable, vous comparez le suzuki vitara 3 cylindres 111 cv contre un quatre cylindres 130cv , pourquoi ne faites vous pas le comparatif avec le vitara boosterjet 4 cylindres 1.4 140 cv contre le duster 4 cylindres 130cv il n'y a plus que 10 cv d'écart, et le comparatif est beaucoup plus réaliste, il est certain que dans votre comparatif le suzuki doive s'incliner, je suis d'accord par rapport à l'ecart de prix, mais si vous comparez les 2 motorisations équivalentes, pour les 2 suv , les résultats ne seraient pas du tout les mèmes, même si le moteur Renault - Mercedes est tout a fait dans le coup.

Vos comparatifs ,ne sont pas du tout honnêtes dans la démarche. refaites donc un comparatif avec les motorisations équivalentes en termes de cylindrée et de puissance , et après on verra bien le résultat. et je n'ai pas de Suzuki

merci

Par

On pourrait y ajouter les Seat Ateca et Skoda Karoq.

Par

Pas photo le Duster est plus sympa, le mec qui se pignoke sur des frein à disque sur ce type de caisse...

Par

En réponse à steven85

Le Suzuki va plus decotter car moins rechercher, le meme Duster partira avec 1ans et 10000km pour 16000€.

Une caisse neuve c'est -25% la première année et -15% les années suivantes. C'est valable pour TOUS les modèles, et Dachiasse n'y échappe pas :bien:

Par

En réponse à nico1372

Si c'est l'ancien modèle...

Il suffit de regarder les photos...

Tu as raison, dsl. Difficile de trouver un duster 2 d'occasion avec le Tce. Certains sont proposés plus chers que le neuf... C'est assez ridicule!

Par

En réponse à nous75again

Avant que certains viennent vite nous parler de mega ristournes chez suzuki...

Via mandataire (elite auto) un vitara booster jet privilege coute 17 000 €

Via ce meme mandataire un Duster Tce 130ch prestige coute 18 161 € et 17 000 € on a droit à une version "confort" de ce meme duster.

..

1000 € d’écart, le prix pour un espace à bord clairement plus ample

pour une plus grande polyvalence route/piste et

pour une décote bien plus, assurée pour le Dacia.

Il ya déjà cinq pages de commentaires fait par des superspecialistes ,mais il n'y en a aucun qui a fait remarquer que le vitara ,lui, a quatre freins à disques .

Par

pour finir j'ai essayé les deux modèles, le vitara 1.4 boite auto AISIN (japonaise) vrai boite auto à convertisseur de couple 6 rapports: un régal, avec palettes au volant , le duster malgré son moteur tout à fait récent et malgré sa boite edc (double embrayage) , ne tiendra pas dans le temps comme la boite aisin, certes la boite EDC est très agréable, quid au bout de 70000 Km ?????en terme d'agrément le moteur suzu 140 CV 1.4 et en termes de fiabilité surtout il n' ya pas photos!!!! rappelons nous le moteur THP fabriqué en collaboration avec BMW, le soucis de chaine etc, y a il des retours sur le moteur Suzuki?? sur la chaine distri??? qui est le vrai motoriste??? au même titre que Honda???

moi j'ai choisi ce sera un Suzuki si je dois prendre entre ces deux modèles, et croyez moi j'ai essayé les deux, et j'ai tout épluché , mais au final soyez réaliste et comparez ce qui est a peu près similaire.

Par

Dans la famille, j'essaye de me persuader avec des arguments moisis, nous avons edmond47 MDR. La boite EDC d'origine Getrag serait fiable sur un tas d'auto et pof, on lui colle les lettres EDC, ça devient une bouse, pareil pour le moteur, comme BMW et Peugeot on fait un moteur a problème une fois forcement Mercedes et Renault aussi. Le Duster est une proposition honnête, le Suzuki aussi, si tu préfères le Suzuki, fait donc un chèque n'ai pas honte et ne trouve pas des arguments foireux.

Par

En réponse à traxxas28

Une caisse neuve c'est -25% la première année et -15% les années suivantes. C'est valable pour TOUS les modèles, et Dachiasse n'y échappe pas :bien:

Sauf que dans les faits quoique tu dises une Suzuki c est a la limite de l invendable le plus souvent les garages ne veulent souvent même pas les reprendre... Le duster lui part comme des petits pains.

Par

En réponse à Dom63

Pour ce comparatif,il aurait été plus logique de comparer,le Suzuki Vitara 1.4 l 140cv, à cette version du Duster

Sauf que la niveau prix je Paris que l on trouve le d'Ulster avec le dernier 150ch.. Et peut-être même avec la finition encore plus équipée tech road...

Par

En réponse à nancibo

Il ya déjà cinq pages de commentaires fait par des superspecialistes ,mais il n'y en a aucun qui a fait remarquer que le vitara ,lui, a quatre freins à disques .

Ben les freins a tambour sur un engin qui fait du hors bitume, voir du hors piste ça a peut être du sens... Tout comme la hauteur de caisse ou les angles d attaque et de sortie

Par

En réponse à nancibo

Je te signale que le vitara a quatre freins à disques .Ce qui est autre chose pour un connaisseur .

Surtout l'excuse le duster est plus gros c mieux c d'un ridicule...le concourd de la plus grosse...

Entre un modele de moins de 4'20 et un autre de presque 4'40m y'a un gap et tout le monde n'a pas forcement envie d'unz voiture aussi longue ou la place de parking qui va avec.

Sinon on roulerait en classe s...

Le vitara c le gabarit d'un captur, le duster c plutôt un kandjar...

Par

En réponse à rslden

Dans la famille, j'essaye de me persuader avec des arguments moisis, nous avons edmond47 MDR. La boite EDC d'origine Getrag serait fiable sur un tas d'auto et pof, on lui colle les lettres EDC, ça devient une bouse, pareil pour le moteur, comme BMW et Peugeot on fait un moteur a problème une fois forcement Mercedes et Renault aussi. Le Duster est une proposition honnête, le Suzuki aussi, si tu préfères le Suzuki, fait donc un chèque n'ai pas honte et ne trouve pas des arguments foireux.

je suis d'accord avec toi la boite EDC d'origine gretag est surement plus réactive? plus rapide dans le changement des vitesses, mais c'est une double embrayage, fera elle la durée de vie du véhicule ou faudra il changer le double embrayage double disque à a sec qui coute une blinde, voir les DSG et autres doubles embrayage.???

Par

En réponse à Damrod

Surtout l'excuse le duster est plus gros c mieux c d'un ridicule...le concourd de la plus grosse...

Entre un modele de moins de 4'20 et un autre de presque 4'40m y'a un gap et tout le monde n'a pas forcement envie d'unz voiture aussi longue ou la place de parking qui va avec.

Sinon on roulerait en classe s...

Le vitara c le gabarit d'un captur, le duster c plutôt un kandjar...

Oui tout à fait, le Duster par sa taille aurait dû être comparé au S-Cross et non au Vitara.

Par

Bref: la fiabilité des deux marques n'est pas du tout comparable, mais ici chez Cara on voit 4 étoiles pour Duster et 3 1/2 pour Vitara...:eek:

...Comique? Plutôt ridicule et pénible.:tongue:

Sans parler de l'incorrectitude flagrante du choix des *rivales* -- dimensions, motorisations etc.

P.S. Curieux - et furieux :biggrin: - en voyant l'absence des dates concernant les performances du Duster 1.33 TCe.

OK, elles sont probablement de niveau *Cosmic Top Secret*, :tourne: mais une question logique se pose: comment peut-on comparer les perfs des deux voitures sans les connaître, euh?!

Par

Niveau fiabilité on est un peu aux antipodes quand même. Le duster est clairement surcoté.

Par

En réponse à Design1

le Vitara est vraiment moche comparé au Duster.

Ce critère est absolument subjectif. Personnellement, je ne trouve pas le Suzuki inférieur au Duster. Par contre, je suis certain qu'il s'en trouvera beaucoup parmi les lecteurs pour être d'un autre avis. Il y en a pour tout le monde. Top !

Par

Voici mon expérience concernant ces voitures:

Cherchant à acheter l'année dernière un véhicule SUV "familial", essence et 4 roues motrices, pour un budget de 20.000 Euros maxi (remises déduites), mon choix s'était porté entre un Dacia Duster 1.2 (seul moteur essence à l'époque) et les Suzuki Vitara 1.0 ou SX4 S-Cross 1.0 (plus spacieux que le Vitara et plus proche d'un Duster, en fait). Je n'avais aucun a priori sur ces 2 marques (les seules rentrant dans mon budget avec les caractéristiques demandées).

J'ai donc essayé ces 3 véhicules et les sensations de conduite sont effectivement celles décrites dans cet essai: le Duster étant plus confortable (châssis/sièges) mais moins agile et moins amusant à conduire (surtout comparé au Vitara, encore plus vif que le S-Cross); cela reste cependant 3 voitures très correctes pour leur prix, et je pense fiables. Mais j'ai estimé que les 2 vrais concurrents, c'étaient finalement le Duster et le S-Cross car ayant la fibre plus familiale.

J'ai finalement opté pour le Suzuki S-Cross, bien que 1800 Euros plus cher, pour les raisons suivantes: coffre plus grand (eh oui, le coffre du Duster se réduit à peau de chagrin en version 4x4 ), accès plus aisé (on ne doit pas enjamber ce gênant longeron), intérieur mieux fini/plus agréable en apparence et meilleure sensation d'espace à bord, équipements technologiques et de confort plus importants, et enfin les coûts d'usage moindres (en effet, tenant compte des taxes, entretiens et surtout consommation, la différence de prix initialement en faveur du Duster est récupérée après 48.000 km).

Actuellement 16.000 km avec le Suzuki S-Cross et, vu son prix d'achat, je suis toujours surpris par l'agrément de cette voiture (vie à bord, châssis, bon petit moteur - potentiellement économique et relativement vif -, transmission intégrale efficace, mais finition légère par endroit).

Je ne dénigre pas pour autant le Duster (encore moins avec ce nouveau 1.3), mais il faut savoir que ce véhicule n'est certainement pas le seul choix possible quand on a un budget serré et qu'il a de la concurrence sérieuse quand on y regarde de plus près

Par

En réponse à Damrod

Surtout l'excuse le duster est plus gros c mieux c d'un ridicule...le concourd de la plus grosse...

Entre un modele de moins de 4'20 et un autre de presque 4'40m y'a un gap et tout le monde n'a pas forcement envie d'unz voiture aussi longue ou la place de parking qui va avec.

Sinon on roulerait en classe s...

Le vitara c le gabarit d'un captur, le duster c plutôt un kandjar...

"Surtout l'excuse le duster est plus gros c mieux c d'un ridicule...le concourd de la plus grosse..."

T'es si stupide que ca ?

Tu vois vraiement pas l'interet pour des SUV qui se veulent familiaux d'avoir un grand coffre

et 5 vraies places ?

.

Tu as aussi du mal aussi à voir l'interet d acheter une Golf quand on peut avoir une Polo ?

Parceque dans les faits c'est ca, le Duster offre l espace à bord d'une compacte ,

le Suzuki d'une "grosse citadine polyvalente"

Par

Car paint repairs is not an easy job EnKahnz is the best paint repair workshop in Bradford as details are mentioned in our website

EnKahnz

106 Listerhills Road,

Bradford,

BD7 1JR

01274735999

http://www.enkahnz.co.uk/

Par

En réponse à kesskidit

Walid je valide pas..

Dites moi c' est bien le même le Walid qui nous avait fait pouffer de rire il y a quelque temps en nous parlant en titre gras et gros de: Renault le vrai luxe...

Comment ne pas sourire en voyant par ezzemple... qu'une courroie de ditrib est quasi égale à une chaine..

Et alors comment ne pas s'esclaffer quand alors dans l' article ci dessus.. on classe renault-dacia-mercedes ( sans majuscule ) supérieur en terme de fiabilité à Suzuki ( une majuscule )... là ou un monde les séparent... franchement Walid je vais bientôt avoir des soupçons..

M'sieur Walid ?

M'sieur Walid ?

ouch...

https://www.caradisiac.com/renault-vs-ufc-que-choisir-un-enjeu-a-400-000-voitures-176577.htm

M'sieur Walid ?

Le marketing renault çà va un temps pis la réalité.... c' est d'la daube les dacia-renault-merco, c' est simple à comprendre pourtant.

Par

D'après L’UFC-Que Choisir, les moteurs Renault ne sont pas si fiable que cela...

Par

Une chose est sur, ce sont deux véhicules construit dans des pays a bas cout !

Par

Bonjour,

Un proche voulait une Dacia d'occasion il y a 4 ans environ. En regardant les annonces, le prix d'un modèle ayant 1 an était trop proche de celui d'un véhicule neuf. Les Dacia ayant moins de 2 ans sont très recherchées d'où les prix délirants en occasion. Quant à la fiabilité de Dacia, il me semble logique que des organes ayant faits leur preuve sur des clio et kangoo puissent être fiables après des années d'exercices, et avec très peu d'organes électroniques. Attention cependant, les nouvelles Dacia s'équipent tout doucement en puces ...

Bonne route.

Par

ça revient à comparer le Duster à une Sandero Stepway.

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