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Essai - Renault Clio 1.5 Blue dCi 115 : que vaut la plus puissante des Clio diesels ?La Clio 5 est le best-seller de Renault. Chahutée par la Peugeot 208 en termes de ventes, elle est cependant à ce jour considérée comme meilleure globalement. Nous l'avons déjà essayée dans presque toutes ses versions, voici aujourd'hui le test du plus puissant des diesels, le 1.5 Blue dCi 115 ch. Que vaut-il ? Réponse avec cet essai mené pluie battante...

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Étrange retournement, car lorsque la Clio 4 était sortie, Renault était le seul à se limiter à 90 ch en diesel.

Et maintenant, c'est l'inverse, la seule à pouvoir être choisie avec plus de 100 ch...

Je pense qu'il reste quand même une (petite) clientèle pour la catégorie des polyvalentes diesel de plus de 100 ch, Renault a raison de la proposer.

Par

Ce qui est marrant c'est que la Mégane ph2 diesel ne dépasse pas non plus les 115cv.

Par

Cette "urbaine" 'dit-aise-elle' serait encore crédible avec un dispositif faisant plonger les gaz d'échappement dans un réservoir d'eau mis à la place de la roue de secours, pour les épurer. Ce réservoir d'eau à deux parois circulaires permettant aux gaz épurés de ressortir au centre par le dessus. Lequel sera équipé de robinets de remplissage et de vidange, les eaux usées mises aux WC !

Là, oui, et seulement là..., l'offre serait encore "co-errante" faisant douter des prix des électriques, à part le CO2 émis !§!

Par

Sans doute une très bonne auto, qui corrige les défauts de la 4e génération. Cependant la carrosserie trop proche de la précédente génération (il est difficile de distinguer la nouvelle de l'ancienne, même quand on s'intéresse à l'automobile) lui fait perdre des ventes, particulièrement en France.

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

Cette "urbaine" 'dit-aise-elle' serait encore crédible avec un dispositif faisant plonger les gaz d'échappement dans un réservoir d'eau mis à la place de la roue de secours, pour les épurer. Ce réservoir d'eau à deux parois circulaires permettant aux gaz épurés de ressortir au centre par le dessus. Lequel sera équipé de robinets de remplissage et de vidange, les eaux usées mises aux WC !

Là, oui, et seulement là..., l'offre serait encore "co-errante" faisant douter des prix des électriques, à part le CO2 émis !§!

N'importe quoi!

Par

En réponse à smartboy

Sans doute une très bonne auto, qui corrige les défauts de la 4e génération. Cependant la carrosserie trop proche de la précédente génération (il est difficile de distinguer la nouvelle de l'ancienne, même quand on s'intéresse à l'automobile) lui fait perdre des ventes, particulièrement en France.

Il suffit de voir les chiffres de vente pour constater que tu te trompes.

Par

En réponse à Romain_RS2

Ce qui est marrant c'est que la Mégane ph2 diesel ne dépasse pas non plus les 115cv.

je trouve ça plutôt triste

Par

Cette clio est vraiment élégante, renault à réussi à remoderniser sa voiture et elle reste la référence, tant par la finition, que par l'habitabilité ou le confort. Aucune autre voiture n'est à sa hauteur dans la catégorie à part peut-être chez les japonaises.

En tout cas c'est pas une polo qui le sera :chut:

Par

En réponse à smartboy

Sans doute une très bonne auto, qui corrige les défauts de la 4e génération. Cependant la carrosserie trop proche de la précédente génération (il est difficile de distinguer la nouvelle de l'ancienne, même quand on s'intéresse à l'automobile) lui fait perdre des ventes, particulièrement en France.

C'est sûr que, côté design, il y a le pour et le contre, perso je suis plutôt Clio que 208 qui me semble trop bling bling. De plus je pense que beaucoup d'acheteurs, comme moi, attendent la sortie de la Clio hybride dont on peut désormais configurer le modèle sur le site Renault.fr. Il faut se réjouir que nos deux constructeurs proposent chacun un produit dans cette gamme aussi abouti et aussi différent, ainsi il y en a pour tous les goûts ! (à noter que la différence de vue au niveau stratégie de nos deux constructeurs ne s'arrêtent pas à la seule "plastique" il y a aussi une différence au niveau de l'approche dans les VE: Renault qui a sa ZOE et la fait donc évoluer et Peugeot qui propose une 208 électrique au désign identique)

Par

En réponse à smartboy

Sans doute une très bonne auto, qui corrige les défauts de la 4e génération. Cependant la carrosserie trop proche de la précédente génération (il est difficile de distinguer la nouvelle de l'ancienne, même quand on s'intéresse à l'automobile) lui fait perdre des ventes, particulièrement en France.

Sauf que la vw polo pour ne parler que d'elle fait pareil et sa marche :chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et le miens donc :fresh: et pas qu'a gigi :fresh:

Par

"Le volume de coffre est annoncé à 391 litres, mais visiblement il fait moins..."

Ce qui est finalement assez logique, car les portières sont souvent plus hautes de génération en génération afin de proposer une meilleure protection latéral...

Du coup, la tablette de coffre est surélevée.

Je m'en suis rendu compte en réalisant des comparatifs avec ma 206 S16, une fois la tablette enlevée, j'augmente nettement la place pour mettre des bagages dans le coffre.

(Ce qui n'est pas le cas avec cette clio 5...)

Une preuve plus concrète ? :blague:

Banquette rabattue 1130l pour la 206 S16 contre seulement 1069l pour la clio 5. :bah:

Par

En réponse à Enzodesign

Cette clio est vraiment élégante, renault à réussi à remoderniser sa voiture et elle reste la référence, tant par la finition, que par l'habitabilité ou le confort. Aucune autre voiture n'est à sa hauteur dans la catégorie à part peut-être chez les japonaises.

En tout cas c'est pas une polo qui le sera :chut:

Effectivement la nouvelle Clio est sympa même si je trouve qu'elle ressemble un peu trop à sa devancière (design extérieur) et pour être sincère je préfère la nouvelle Yaris ( je m'en fous un peu des aspects pratiques :biggrin: )

Et concernant la Polo bien qu'elle a un design intérieur trop simple elle reste tout de même une excellente citadine (ma frangine possède une Polo carat l'influence de ma mère :buzz: )

Par

C'est amusant de voir que maintenant que Rîno semble avoir fait l'effort de corriger point par point les critiques nombreuses qui pouvaient exister sur la précédentes version ( j'écris semble, car à lire le retour qualité après quelques mois de vente par l'auteur de cet essai, ce soit loin d'être encore ça...), la gent journalistique, malgré le gain systématique de chaque match contre son éternelle rivale 208, semble lui accorder ses faveurs de cœur, malgré ses insuffisances criantes en terme de praticité, son tarif plus élevé que sa frangine Corsa et son look outrageusement chargé....

J'étais venu causer de ça en fait...

" Le volume de coffre, lui, fait référence avec 391 litres annoncés par Renault. Cela dit cela semble moins dans la réalité, en tout cas pas beaucoup plus qu'une Volkswagen Polo qui annonce 351 litres. "

Mais bon sang Mr Cailliot, ça fait des mois que tout le monde s'étonne des valeurs déclarées entre les deux autos star de la catégorie. Alors venir prendre un peu du temps de la rédaction pour aller mesurer objectivement ces données, est ce si compliqué que çà ? Ajoutez donc la C3 et vous aurez rendu un vrai service au gens pouvant être intéressé par l'achat d'une de ces autos...

Rappelons que pour calculer le volume d'une soute dessinée de manière nette comme ils le sont tout de même sur ces autos, un mètre de couturière suffit, et quelques notions de géométrie niveau brevet des collèges...

Idem pour un éventuel sous coffre, s'il existe, son volume se calcule suivant le même principe.

Cet exercice, peu passionnant pour celui qui s'y colle il est vrai, rendra sans doute plus de service à vos lecteurs que le " semble moins dans la réalité..." .

Et vous permettra éventuellement d'aller tirer l'oreille à un éventuel constructeur menteur...

Par

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Commentaire supprimé.

luciole,il n'y a que dans le noir que tu brille !!!!

Par

En réponse à Enzodesign

Sauf que la vw polo pour ne parler que d'elle fait pareil et sa marche :chut:

Je suis pourtant capable de différencier facilement chaque génération de modèles VW : l'actuelle Polo n'est pas le copier collé de la précédente ... et c'est un peu dommage tellement la dernière génération de Polo est fade ( on dirait une voiture générique, genre produit sans marque et sans personnalité) alors que la précédente avait le mérite d'être une jolie Polo.

Renault a poussé le curseur trop loin il me semble ...

Par

je ne comprends pas le choix de renault. en diesel tu as le choix de la 85 Cv qui coté perf' est juste... un VEAU, ou alors la 115 Cv qui est à peine + performante que la 208 qui sort 100 Cv ( et apres on dira que le 115 DCi est une réussite? Wouais wouais ) finalement on comprend mieux pk les autres constructeurs ont tous choisi les versions autour de 100 Cv ; ces véhicules là sont pour la plupart des véhicules 'boulot' et on a pas franchement besoin de 115 Cv pour ça .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Effectivement tu as raison mais non de dieu :bien: des voitures obsolètes, dépassées, avec des tarifs extrêmement élevés

Mon Prado a perdu son train arrière sa direction est devenue trop lourde, son éclairage est médiocre, le siège électrique côté passager ne fonctionne plus et je viens de perdre mon turbo

Ma Lexus Rcf a des pertes de puissance, la finition est médiocre, la sonorité de mon V8 me rappelle les bon vieux Tdi :buzz: et dernièrement je me suis fait poutré par une 206+ :fresh:

Purée je me marre à chacun de tes commentaires :lol:

Par

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Et la Golf 8 est une Golf 7 (ce qui est en partie vrai :biggrin: contrairement à la Clio 5) en plus moche, plus cher et moins bien finie :smile:

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Commentaire supprimé.

"ils ont pas fait du neuf avec du vieu!"

Tiens tiens ça me rappelle la stratégie commerciale d'un certain constructeur que tu admires beaucoup :biggrin:

Par

C'est probablement la meilleure Clio sortie jusqu'à présent, elle n'a aucune vraie faiblesse pour le moment.

Ça ne m'étonnerait pas qu'elle pique des ventes à la Mégane, elle fait même plus qualitative.

Par

Les chiffres le prouvent : Clio est sur la deuxième marché du podium en Europe. Bravo Renault !

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Effectivement tu as raison mais non de dieu :bien: des voitures obsolètes, dépassées, avec des tarifs extrêmement élevés

Mon Prado a perdu son train arrière sa direction est devenue trop lourde, son éclairage est médiocre, le siège électrique côté passager ne fonctionne plus et je viens de perdre mon turbo

Ma Lexus Rcf a des pertes de puissance, la finition est médiocre, la sonorité de mon V8 me rappelle les bon vieux Tdi :buzz: et dernièrement je me suis fait poutré par une 206+ :fresh:

Purée je me marre à chacun de tes commentaires :lol:

ça ne vaut même plus la peine de lui répondre.

Soit une Toyota lui a mis une raclée, soit c'est de la jalousie , je dirais plutôt de l'ignorance.

La qualité se mesure également dans le temps, et lui ne parle que d'appréciation , non factuel...

J'ai l'impression qu'il se croit dans une cours de récréation.... il n'arrive certainement pas à convaincre son entourage du coup il vient débiter sa frustration ici.

Par

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Commentaire supprimé.

Et pourtant, la 208 de vend moins en Europe que la Renault.

Par

En réponse à Liion8

C'est probablement la meilleure Clio sortie jusqu'à présent, elle n'a aucune vraie faiblesse pour le moment.

Ça ne m'étonnerait pas qu'elle pique des ventes à la Mégane, elle fait même plus qualitative.

Ils ont bien revue leur copie chez Renault et écouté (enfin) une partie de leur clientèle. C'est réussi, même si je ne suis pas fan de citadine. Comme on est en France et qu'on compare essentiellement Clio-208, si j'aurai à choisir pour le quotidien ce serait la Clio. ça plus sérieux (subjectif) et plus sobre. Il y a l'essentiel sans fioriture , sans prétention, et surtout surtout les commande clim / ventilation accessible et aisément manipulable , contrairement à la 208 où tout se concentre sur la pavé tactile.

Par contre que c'est devenu chère une citadine....

@Luciole, rapport qualité/prix, je choisirai une Yaris :p

Par

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Commentaire supprimé.

Laquelle de boîte de vitesse, manu? auto? cvt? sur certains il n'y en a pas aussi :p

Chez Toyota ils ne sont pas parfait, après on en a pour son argent. La qualité perçue ne parait pas pour certains pas top, mais ça tiendra des années sans problèmes, ils les fabriquent eux même leur tableaux de bord pour la majorité de leurs modèles. Autre point même après 15 ans , s'il y a des éléments à rectifier ils le feront, ce que tout les constructeurs n'assument pas.

Par

Elle as un seul défaut rédhibitoire cette belle Clio: ne plus sortir d'une usine de chez nous où il ne reste que les autres modèles qui se vendent mal: Talisman, Espace et Scenic.

Par

https://images.caradisiac.com/images/2/3/9/5/182395/S0-essai-renault-clio-1-5-blue-dci-115-que-vaut-la-plus-puissante-des-clio-diesel-626683.jpg

ça m'horrifie toujours leur compartiment moteur, presque rien d'accessible, déjà pour la plupart des moteurs, ils ont quand même rendu le filtre à huile plus accessible , c'est déjà ca...

@ la qualité et la conception passe aussi par là, ouvre le capot d'une Toyota, où d'une Mitsu et tu verras la différence...

Par

Sans doute l'un des derniers essais concrets mitonné par nos journaleux préférés avant un bon bout de temps. :cry:

Et pour finir nous avons donc le droit à Manu Cailliot au volant d'une Clio. Bref du robuste, de l'efficace.

Et avec un constat qui tend à se confirmer au fil des essais et des comparos : la nouvelle citadine losangée est bien née.

Et même un essai réalisé par temps tristoune, avec cette association gris/rouge des plus douteuse ne semblent en mesure d'altérer ce jugement.

Et quand on sait que les capacités routières des polyvalentes n'ont désormais plus grand chose à envier à celles des compactes et que Renault est désormais en situation de monopole dans la catégorie des citadines diesels de puissance "confortable"; cette Clio aurait pu être une alternative de tout 1er choix dans l'esprit de pas mal d'acheteurs refusant des céder aux sirènes des SUV.

Oui mais "aurait pu" seulement, parce que Renault restant Renault, il fallait que quelque chose aille à veau-l'eau...

Pas de boite auto. Sur ton moteur le plus puissant en sus... Comment en 2020 peut-on encore valider ce genre d'aberrations...?

Quel zinzin prend encore plaisir à jouer de la pédale et du levier (sors de ce corps Jean-Marie Bigard) pour mouvoir son déplaçoir ? D'autant que l'EDC losangée est tout à fait compétente. Lunaire...

Par

En réponse à -Nicolas-

Étrange retournement, car lorsque la Clio 4 était sortie, Renault était le seul à se limiter à 90 ch en diesel.

Et maintenant, c'est l'inverse, la seule à pouvoir être choisie avec plus de 100 ch...

Je pense qu'il reste quand même une (petite) clientèle pour la catégorie des polyvalentes diesel de plus de 100 ch, Renault a raison de la proposer.

Pour être complet, précisons que la Clio 4 a existé en dCi 110... quelques années après son lancement...

Par

Mince.... Casper de retour... au ban sec et à l'eau ou simple bouderie de fin d'hiver ?

Par

Quoi qu'on en dise cette Clio est une excellente proposition, la finition n'est plus critiquable et atteint les sommets de la catégorie, son habitabilité satisfaisante même si une Polo fait mieux, ses moteurs sont devenus performants et économiques, son comportement très sain et son bon confort rassurent ... une très bonne voiture et pourtant je lui ai préféré la 208 en version GT line 130 reçue en décembre et pour être honnête la Mazda 2 aurait eu aussi ma préférence, juste peut être une question de style?

Par

En réponse à rocco

Elle as un seul défaut rédhibitoire cette belle Clio: ne plus sortir d'une usine de chez nous où il ne reste que les autres modèles qui se vendent mal: Talisman, Espace et Scenic.

Choisir un tel pseudo accompagné d'un avatar de Rn'ô, t'es dur avec moi.... y'a des limites à la maltraitance.

Par

En réponse à

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Très bon moteur, j ai le même sur mon ibiza :bien:

Par

Renault est ici dans son terrain de jeux avec ce qu'il sait faire de mieux ; il aurait été intéressant d'avoir un comparatif exhaustif avec la version essence : prix/performances/reprises et coût d'usage.

Par

En réponse à rocco

Elle as un seul défaut rédhibitoire cette belle Clio: ne plus sortir d'une usine de chez nous où il ne reste que les autres modèles qui se vendent mal: Talisman, Espace et Scenic.

Tiens. Ils passent Rocco et ses frères sur la 5 ce soir.

Par

En réponse à Romain_RS2

Ce qui est marrant c'est que la Mégane ph2 diesel ne dépasse pas non plus les 115cv.

Renault a fait ça pour favoriser l'achat de la version 160 hybride qui arrive donc le prix serait très proche de l'ancien dCi 160

Par

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Et pourtant le tsi 1.2 a rapidement fait parler de lui au chapitre des ennuis mécaniques, y compris la fameuse surconsommation d'huile affectant la plupart des tsi de cette période. Le tsi 1.0, au contraire, fait peu parler de lui, pour le moment.

Par

En réponse à duriezro

Et pourtant, la 208 de vend moins en Europe que la Renault.

Malgré ses nombreux défauts la génération précédente se vendait mieux que l’ancienne 208 ! les points de vente beaucoup plus nombreux en France et en Europe peuvent expliquer cela en partie ! cela dit il n'y a pas forcément de corrélation entre les ventes et la qualité objective d'une voiture !

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

la puissante 115 cv ?? wat esle ?

Tu écris aussi mal l'anglais que le français.

Par

En réponse à duriezro

Tiens. Ils passent Rocco et ses frères sur la 5 ce soir.

J'ai vu merci l'ami :coucou:

Par

En réponse à bzep

C'est sûr que, côté design, il y a le pour et le contre, perso je suis plutôt Clio que 208 qui me semble trop bling bling. De plus je pense que beaucoup d'acheteurs, comme moi, attendent la sortie de la Clio hybride dont on peut désormais configurer le modèle sur le site Renault.fr. Il faut se réjouir que nos deux constructeurs proposent chacun un produit dans cette gamme aussi abouti et aussi différent, ainsi il y en a pour tous les goûts ! (à noter que la différence de vue au niveau stratégie de nos deux constructeurs ne s'arrêtent pas à la seule "plastique" il y a aussi une différence au niveau de l'approche dans les VE: Renault qui a sa ZOE et la fait donc évoluer et Peugeot qui propose une 208 électrique au désign identique)

Mais Renault a fait un choix tactique plus intelligent niveau hybride électrique. La Clio l'hybride (plus populaire et moins chère sur des modèles de '' masse'') tout comme le capur et megane hybride rechargeable et à une offre électrique différenciée.

Peugeot l'à fait sur des modèles haut de gamme peu accessible, très loin du porte monnaie de tout le monde. L'avant dira très vite qui aura raison. Mais au vu des ventes de la yaris hybride en fin de vie... Proposer une telle motorisation sur une voiture populaire comme la Clio (1er en Europe et en France... Car il y les ventes de la 208 électrique dans le compte total) ça va forcément faire mouche

Par

La Clio est, au max, disponible avec le même moteur que la Mégane....115ch

Mégane pourtant plus lourde.

Quand je dis qu'une Mégane Dci 130 serait logique ce n'est pas pour rien.

Par

En réponse à duriezro

Tiens. Ils passent Rocco et ses frères sur la 5 ce soir.

Y'a aussi l'épopée des gueules noires sur la 3.

L'histoire des acheteurs d'Espace 5 en rade qu'essaye de se dépanner pour repartir... :cyp:

Par

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Ouvre tes yeux abruti et écoute ce qu'on te dit. Là Clio bien qu'elle ressemble à la dernière est nouvelle à 90% des pièces,...

Ensuite son prix bien qu'il ai augmenté est tjs inférieur à la 208.

Désolé de de recevoir mais la '' vieille Clio '' low cost est en réalité plus vendue que 208 qui comptabilise les ventes de la 208 électrique depuis janvier 22 milles et des poussières contre 16 et des poussière à la Clio ce qui fait si tu sais compter 6000 et quelques.... Or la Zoé qui elle est vendue a 10 000 et des poussières est bcp plus vendue que la 208... Je pense que tu seras faire le calcul...sachant que Peugeot dit faire entre 25 et 30% de 208 électrique ce qui fait environ entre 6000 et 6800 208 électrique... Peugeot a déjà sortie toutes ses cartes Renault à encore l'hybride qui arrive en juin. Même raisonnement pour le captur qui lui sans hybride (et version électrique de la 2008) la talonne à 600 exemplaires depuis janvier. On sait que tu es profondément déçu mais c'est comme ça acdepte ça te grandira crois moi. Et soyons plutôt fier qu'il y y que des voitures françaises ou presque dans le top 20

Par

En réponse à carsales

Pour être complet, précisons que la Clio 4 a existé en dCi 110... quelques années après son lancement...

Oui, il a fallu attendre le restylage pour que le 110 ch apparaisse... les choix du marketing sont parfois mystérieux !

Par

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Ouvre les yeux ne fait pas l'âne. La micro hybrifation que tu parles existait juste sur le Renault scenic dCi destiné surtout aux sociétés. On est d'accord ça ça pas marché Renault la arrêté. Renault n'a jamais vendu ce véhicule en disait que c'était une vrai hybride. C'est sous la Clio qu'arrive la vrai hybridation et full hybride pour captur et megane. Il n'y a pas eu de vrais essais des journalistes sur celle ci donc inutile de jouer les voyantes en affirmant ce que tu ne sais pas

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"toyota c'est un agrément de conduite nul et des perfs médiocres!! une finition moyenne!"

Gignac réveille toi nous sommes en 2020 pas en 2010

Par

En réponse à nicotdi

Très bon moteur, j ai le même sur mon ibiza :bien:

Effectivement c'est un très bon moteur ma frangine a le même sur sa Polo

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince.... Casper de retour... au ban sec et à l'eau ou simple bouderie de fin d'hiver ?

Ni l'un ni l'autre.

Je disparais brusquement et réapparais sans crier gare au moment où l'on ne m'attends pas.

Et si jamais une pauvre âme brave l'interdit et tente de lire jusqu'au bout mes messages trop longs à la prose indigeste, il se pourrait bien qu'il périsse d'effroi...

Ce qui au passage pourrait expliquer la disparition subite de certains historiques du site. :ange:

Bref ma vie d'errance suit son court...aléatoire. Et parfois celui-ci me ramène ici.

Et toi ? Entre ban ici et confinement dehors, tu trouves quand même de quoi te distraire ?

...

Ah et pour revenir au sujet qui nous intéresse :

"ça fait des mois que tout le monde s'étonne des valeurs déclarées entre les deux autos star de la catégorie"

Il me semble que tu faisais parfois des infidélités à notre site de référence. Pas tombé sur un canard, physique ou virtuel, français ou étranger, qui prend la peine de répondre à cette simple question ?

Par

En réponse à Enzodesign

Sauf que la vw polo pour ne parler que d'elle fait pareil et sa marche :chut:

les ventes de la polo sont en chute libre ces derniers mois en europe, et ce bien avant le confinement, la très fade vw, lasse, c'est évident. Quant à la clio en fevrier elle était première devant la golf sur le vieux continent

Par

Toujours mdr, aux journaleux français il suffit qques bout de plastik moussaye ici et là pour décréter que la finition est au dessus de la rivale allemande. Or, un examen un tant soit peu attentif suffit a voir le gouffre en matière de precision des assemblages, solidité des fixations, études d'ergonomie...

2 exemples: les molettes de clim manuelle et le mécanisme des commodos, ultra cheap.

Par

Un bon rapport prix/équipement, un comportement sain, sûr, et rassurant, un moteur performant et très (très) sobre, Renault a tout amélioré donc 16 ou 17/20 non? Ah non 13.9

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Effectivement chez nous la nouvelle Polo est proposé avec moteur mpi pour les versions de base et intermédiaire et pour les versions haute gamme ( Carat et R line ) elle est proposé avec un 1.5 Tsi de 150ch

Ps: je ne vis pas en France

Par

"Est proposée "

Par

pour 1300€ de plus, le 115cv s'impose face au 85cv.

car 4 secondes de différence au 0-100, c'en dit long sur l'agrément de conduite.

après, pour un gros rouleur et face à l'essence 130cv qui consomme au moins 2l de plus, là aussi, c'est plus intéressant.

Par

Sur le papier c'est une excellente voiture.

Cependant il parait que niveau fiabilité c'est encore pas ça niveau électronique

Par

En réponse à jaweshfcgb

Ni l'un ni l'autre.

Je disparais brusquement et réapparais sans crier gare au moment où l'on ne m'attends pas.

Et si jamais une pauvre âme brave l'interdit et tente de lire jusqu'au bout mes messages trop longs à la prose indigeste, il se pourrait bien qu'il périsse d'effroi...

Ce qui au passage pourrait expliquer la disparition subite de certains historiques du site. :ange:

Bref ma vie d'errance suit son court...aléatoire. Et parfois celui-ci me ramène ici.

Et toi ? Entre ban ici et confinement dehors, tu trouves quand même de quoi te distraire ?

...

Ah et pour revenir au sujet qui nous intéresse :

"ça fait des mois que tout le monde s'étonne des valeurs déclarées entre les deux autos star de la catégorie"

Il me semble que tu faisais parfois des infidélités à notre site de référence. Pas tombé sur un canard, physique ou virtuel, français ou étranger, qui prend la peine de répondre à cette simple question ?

Bien sûr que si.... et j'attends que l'homme rigoureux de ce site, le Mr Propre du Val d'Oise, le Robespierre d'Eaubonne nous confirme cela, mètre à ruban en main...

Mais bon, il pleuvait... :bah:

Exercice de rattrapage : même mission sur le Lexus NX.

Un double-décimètre devrait suffire.

Par

En réponse à Doudou77100

Un bon rapport prix/équipement, un comportement sain, sûr, et rassurant, un moteur performant et très (très) sobre, Renault a tout amélioré donc 16 ou 17/20 non? Ah non 13.9

Sacré Doudou... ta tournée de printemps est compromise, mais peut on accéder à ton nouveau spectacle quelque part sur le web ?

Le premier de tes nouveau sketch est extra !

:areuh:

Par

« La qualité de finition et des matériaux de cet habitacle est de haute volée »

Redescendez un peu quand même, non ? J’ai cru un instant être sur l’essai d’une Bentley ou RR à cette lecture...

En vérité l’ancienne Clio était tellement miteuse de l’intérieur qu’on s’émerveillerait d’un petit rien maintenant. Même si le progrès est indéniable.

RDV aussi dans 3-4 ans pour voir comment ce somptueux habitacle aura vieilli, parce que le problème est souvent là, c’est pas quand l’auto a 500 km.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La Clio est, au max, disponible avec le même moteur que la Mégane....115ch

Mégane pourtant plus lourde.

Quand je dis qu'une Mégane Dci 130 serait logique ce n'est pas pour rien.

Non, il y a bien la Megane 1.7 150ch, avec des performances il est vrai, qui doivent peut-être donner la sensation d’en avoir 40 de moins...

Le problème c’est que depuis Euro 6d (comme par hasard !) les diesel Renault ont des performances médiocres. Fini le bon temps du NOx-trap qu’on désactivait au bout de 20 minutes de cycle NEDC. :bien:

Par

En réponse à Doudou77100

Un bon rapport prix/équipement, un comportement sain, sûr, et rassurant, un moteur performant et très (très) sobre, Renault a tout amélioré donc 16 ou 17/20 non? Ah non 13.9

Pourquoi que 17/20 ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La Clio est, au max, disponible avec le même moteur que la Mégane....115ch

Mégane pourtant plus lourde.

Quand je dis qu'une Mégane Dci 130 serait logique ce n'est pas pour rien.

Avant le restylage, la mégane existait en 1.7dci 150 EDC.

La gamme moteurs/transmissions Renault est souvent incohérente.

Les exemples ne manquent pas :

_Clio 130 uniquement en edc alors que le captur est disponible en manuel,

_Clio diesel 85 ou 115 indisponible en edc alors que le captur oui

_moteur 1.0 117 à injection directe et boîte manuelle 6 indisponible chez Renault alors chez Nissan oui

Par

En réponse à roc et gravillon

Sacré Doudou... ta tournée de printemps est compromise, mais peut on accéder à ton nouveau spectacle quelque part sur le web ?

Le premier de tes nouveau sketch est extra !

:areuh:

Le pire, c’est de regarder son « blog » ici même, où on peut voir qu’il a reçu une magnifique Megane bleue visiblement pas finie d’être montée, avec tous les ajustages qui se font la malle et des pièces qui baillent ici ou là, mais il vient t’expliquer sereinement qu’une Renault ça mérite 17/20, ça doit être le bonheur des clients comme ça...

Par

Sachant que la Megane sera bradée, cette Clio sera au même prix. Donc laquelle choisir ?

Par

Une note étrange comme d'habitude.

J'ai lu, tout lu, que des éloges et seulement 13.8:voyons:

Pourtant c'est bien une Renault :voyons:

Par

Quel compartiment moteur degueulasse, un vrai bordel.

Pauvres mécanos qui va enfiler ses pattes là dedans

Par

En réponse à henri13enforme

Une note étrange comme d'habitude.

J'ai lu, tout lu, que des éloges et seulement 13.8:voyons:

Pourtant c'est bien une Renault :voyons:

Non c'est parce que c'est un diesel...

Par

115 cv sur une diesel citadine ( soi disant ) , ca sert à rien koi , m'enfin allez comprendre , passons sur la promo ( fintion extra , qualité premium)

les clients le sauront à l'usage dans 4 _ 5 ans:oui:

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c'est ce que je pense ( losange aurait du prevoir 125 cv) ca se serait encore moins vendu

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Attends au moins de voir la Yaris 4 sortir avant d'essayer de la comparer. Même si de toute façon, peu importe la voiture, tant que tu vois le badge Toy tu fais un AVC et tu hurle que c'est low cost.

T'amuse certains par ta bêtise quand d'autres sont juste dubitatif et se demande comment peut-on être aussi ridicule. Tu t'es fait doubler par une Yaris hybride sur l'autoroute pour être aussi rageux ? Va falloir penser à consulter, c'est grave d'en arriver à ce niveau. Ton pseudo te va bien, vraiment un illuminé.

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Je ne me lasse pas de l'admirer, depuis la clio 1, celle ci est la deuxième qui sort parfaitement née !

Par

avec toutes ses qualités bien réelles et une cons si basse,que reste t'il au modèle essence ,et même à un véhicule electrique ou hybride ? rien

le diesel prouve encore une fois de plus qu'il reste le meilleur moteur .

bravo à Renault de l'avoir conservé surtout dans cette version 115 cv, ils en vendront encore beaucoup ,j'en suis sûr.

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"Renault est un mauvais motoriste". Franchement, vraiment ?! On a la chance d'avoir 2 supers motoristes en France. Et des 2, Renault est probablement le meilleur !

Alors oui, il y a eu parfois des mauvais élèves (tous les constructeurs en ont un), mais dans l'ensemble, sur le nombre de moteurs en circulation, l'offre coût /prestation /fiabilité est quand même très très bonne.

Chez les européens, BMW et Mercedes sont meilleurs et encore, on ne parle pas des mêmes motorisations et mêmes tarifs.

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A mon avis sa vraie concurente n'est pas la version Tce130...

Mais celle hybride qu'annonce Renault.

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En réponse à shure

115 cv sur une diesel citadine ( soi disant ) , ca sert à rien koi , m'enfin allez comprendre , passons sur la promo ( fintion extra , qualité premium)

les clients le sauront à l'usage dans 4 _ 5 ans:oui:

Depuis longtemps la Clio n'est pas une voiture tres citadine

comme l'etait avant la Supercinq ou comme le sont encore les concurente japonaises.

.

La Clio est une voiture ultra polyvalente et probalement la citadine toutes generation confondue

la plus adaptée et agreable pour faire de longs trajet routier.

Sa motorisation diesel est donc parfaitement coherente

avec l'esprit et l'usage que Renault envisage et propose pour cette auto

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La boite de vitesse manuelle des toy est en general

douce et precise comme sur enormement de japonaise depuis au moins les années 80.

.

Quand à celle des hybrides... elle est et de loin, la plus fiable

et la plus efficaces des transmissions

proposé sur une automobile grand public de serie de nos jours.

Mais faut connaitre de quoi on parle pour le savoir

Par

Ça me rappelle ma première voiture

Clio 2 1.5L DCI 80ch c'était la belle époque :love:

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Le moteur 115ch est très sobre je confirme. Je l ai sur ma megane 4. Cette clio a tout pour cartonner.

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Si on n'attache aucune importance à avoir des perfs décentes, oui elle fera le job.

Par

En réponse à nous75

La boite de vitesse manuelle des toy est en general

douce et precise comme sur enormement de japonaise depuis au moins les années 80.

.

Quand à celle des hybrides... elle est et de loin, la plus fiable

et la plus efficaces des transmissions

proposé sur une automobile grand public de serie de nos jours.

Mais faut connaitre de quoi on parle pour le savoir

Ben oui les Nous... et c'est certain que le possesseur d'une caisse de roumain millésimée 75 ch a tous les pré-requis pour apporter de précieux conseils au lectorat Cara qui viendra sur le site...

Par

En réponse à cactus-fr

Non, il y a bien la Megane 1.7 150ch, avec des performances il est vrai, qui doivent peut-être donner la sensation d’en avoir 40 de moins...

Le problème c’est que depuis Euro 6d (comme par hasard !) les diesel Renault ont des performances médiocres. Fini le bon temps du NOx-trap qu’on désactivait au bout de 20 minutes de cycle NEDC. :bien:

Dis... tu voudrais pas ressortir une méchante affaire qui pourrait générer de nouveaux ennuis à l'ex-président Carlos....

Si l'amie de l'environnement Segolène n'a pas poussé plus loin ses investigations, c'est que tout allait bien... et que les dizaines de milliers de véhicules Rîno diesel concernés qui sont en circulation sont parfaitement clean, et ce, par toutes les températures....

:bien::bien::bien::blague:

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Oui enfin les chiffres de Peugeot... Du pipeau...

Renault donne le 0 à 100 de la Clio TCe 130 en 9 s. L'AJ l'a mesurée en 9,2 s.

Peugeot donne le Puretech 130 à 8,7 s. L'AJ constate... 9,4 s.....

Du pipeau la Peugeot !... Et pas qu'un peu...

Par

En réponse à cactus-fr

« La qualité de finition et des matériaux de cet habitacle est de haute volée »

Redescendez un peu quand même, non ? J’ai cru un instant être sur l’essai d’une Bentley ou RR à cette lecture...

En vérité l’ancienne Clio était tellement miteuse de l’intérieur qu’on s’émerveillerait d’un petit rien maintenant. Même si le progrès est indéniable.

RDV aussi dans 3-4 ans pour voir comment ce somptueux habitacle aura vieilli, parce que le problème est souvent là, c’est pas quand l’auto a 500 km.

Exact, c'est dans le vieillissement qu'on voit si un modèle vieilli bien.

C'est pour l'instant le point faible des Renault, à voir si leu montée an gamme se traduit dans le temps, comme à l'éphémère époque de la R19 !

Par

En réponse à Bobin71

Oui enfin les chiffres de Peugeot... Du pipeau...

Renault donne le 0 à 100 de la Clio TCe 130 en 9 s. L'AJ l'a mesurée en 9,2 s.

Peugeot donne le Puretech 130 à 8,7 s. L'AJ constate... 9,4 s.....

Du pipeau la Peugeot !... Et pas qu'un peu...

Effectivement si on veut arriver 0.2 seconde en avance au travail il vaut mieux acheter la clio.

Je comprend mieux pourquoi mon chef roule en Porsche. Il est toujours arrive avant moi.

Par

En réponse à roc et gravillon

Dis... tu voudrais pas ressortir une méchante affaire qui pourrait générer de nouveaux ennuis à l'ex-président Carlos....

Si l'amie de l'environnement Segolène n'a pas poussé plus loin ses investigations, c'est que tout allait bien... et que les dizaines de milliers de véhicules Rîno diesel concernés qui sont en circulation sont parfaitement clean, et ce, par toutes les températures....

:bien::bien::bien::blague:

Ceci dit, quelle idée d'utiliser sa voiture lorsqu’il fait moins de 17°, ou au contraire plus de 23 ° ?

Les gens ont vraiment des idées bizarres !

Ghosn n'allait pas prévoir ce genre d'utilisation spécifique, trop marginale.

Par

C'est bien je trouve d'avoir encore le choix entre un petit diesel modeste et un diesel plus puissant pour celui qui fait un peu plus de route tout en voulant plus de répondant.

J'avais eu en 2019 une Clio 4 1.5l DCi 75ch de location pendant quelques jours, c'était déjà relativement polyvalent pour 75ch, là, avec 115ch/260nm, il y a de quoi faire de la route sans faiblir.

Et accessoirement, surement un voiture qu'on croisera sur nos routes (de campagne) dans 10 ou 15 ans là ou tout les TCE (en EDC) seront à la benne depuis longtemps.

Par

En réponse à EBill

Effectivement si on veut arriver 0.2 seconde en avance au travail il vaut mieux acheter la clio.

Je comprend mieux pourquoi mon chef roule en Porsche. Il est toujours arrive avant moi.

Ce n'était pas le propos...

Juste constater l'écart entre les chiffres constructeurs et... les mesures par des journalistes auto, ce que ne fait JAMAIS Caradisiac !

Et le meilleur joueur de pipeau c'est Peugeot !

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Oui, depuis 4 ou 5 ans qu'on bourre le mou au français sur le diesel, les français ont beaucoup achetés des moteurs essence, notamment le fameux 1.2 TCe en mousse digne représentant des meilleurs DCi d'il y a 20 ans.

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En réponse à Guism

Si on n'attache aucune importance à avoir des perfs décentes, oui elle fera le job.

Perfs décentes....

Dans la vraie vie, évidemment que "les perfs"

d'une Clio Dci 80 sont largement suffisantes.

.

Mais pour les ados qui ont des poster de super-car collé au mur

moins de 700 ch et plus de 4 sec dans le 0 à 100 pour allez chercher du pain c'est trop lent

.

Sortir de chez papa-maman finira bien par leur apprendre la vraie vie.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben oui les Nous... et c'est certain que le possesseur d'une caisse de roumain millésimée 75 ch a tous les pré-requis pour apporter de précieux conseils au lectorat Cara qui viendra sur le site...

Ben oui je suis propriétaire d'une Dacia, et pas que ..

.

Mais perso je vois pas ou est le raport.

.

Ce que je dit est parfaitement vérifiable.

La douceur et la precision des boites classiques de voitures japonaises

est une quasi constante depuis des décennies même si évidement ya des exceptions.

.

Quand à celle des hybrides toy,

c'est elle qui est au cœur de l’incroyable efficience et fiabilité qui les caractérise

En gros aucune transmission n'est plus fiable, ne demande moins d'entretien

et ne consomme moins d'énergie que celle de hybride Toy/Lexus.

.

Par

En réponse à nous75

Perfs décentes....

Dans la vraie vie, évidemment que "les perfs"

d'une Clio Dci 80 sont largement suffisantes.

.

Mais pour les ados qui ont des poster de super-car collé au mur

moins de 700 ch et plus de 4 sec dans le 0 à 100 pour allez chercher du pain c'est trop lent

.

Sortir de chez papa-maman finira bien par leur apprendre la vraie vie.

Sans aller dans l'extrême de puissance, 85 ch ça marche, mais avec 115, l'agrément et le confort d'utilisation sera certainement meilleur. Les chiffres de 0 à 100 c'est bidon.

Dans la vie de tous les jours, ce sera en reprise, en accélération une fois lancé, en capacité à tenir la vitesse en cote etc... qui prédomine.

Avec le 115ch, on retrouve un rapport poids/puissance autour de 11kg/cv, ce qui est quand même agréable en tous les jours (si on aime avoir une voiture assez dynamique et à l'aise). Avec un 85 ch, c'est pas la même histoire. C'est fonctionnel, mais la polyvalence (chose recherchée avec cette proposition je suppose) n'est pas du même niveau.

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Fiabilité béton pour une VW, la bonne blague ! :areuh:

Ces caisses sont faites pour durer jusqu'à l'expiration de la garantie (et encore), pour la suite t'as intérêt à te provisionner un bon budget entretien, surtout en TDI tricheur... :oops:

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Boîte de vitesse qui n'existe pas : ça va être chaud pour l'améliorer ! :biggrin:

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Tu vires THQG par la porte il revient par la fenêtre... :ange:

Mec, tu dis toi-même "ressenti", or justement la transmission typique des HSD fait que ça gomme les sensations d'accélération. Mais les perfs sont bien là, surtout rapproché de la consommation, du prix et de la fiabilité, et tu le sais très bien caché derrière ta mauvaise foi puisque ton seul argument bidon est de parler de la vmax inutile pour essayer de descendre le HSD de Toyota. :oops:

Ce qui est bien c'est que tu donnes toujours toi-même le bâton pour te faire battre, même pas besoin de chercher ailleurs les arguments pour démontrer ta mauvaise foi. :lol:

La luciole n'est pas une lumière... :cyp:

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oui sauf que reste un probleme pour toutes les voitures diesel en France : leur probable interdiction dans les grandes villes dans la décennie en cours, et peut etre dès 2021 en France ( regardez en Allemagne ) . bref, c'est super le diesel, sauf quand tu peux plus rentrer à Paris/lyon/marseille/nantes.... et je te parle pas de la claque à l'argus quand ça va arriver... perso le diesel que ça soit avec un losange ou un lion sur le capot c'est niet, sauf à acheter un monospace de 2t.....

Par

En réponse à nous75

A mon avis sa vraie concurente n'est pas la version Tce130...

Mais celle hybride qu'annonce Renault.

Clio hybride plus chère à l'achat et qui reviendra plus chère en consommation sur route et autoroute.

sachant qu'on n'achète pas une Clio diesel pour faire de la ville.

Donc, non, la Clio hybride ne sera pas la concurrente de la Clio diesel, mais plus d'une Clio essence pour ceux qui se tapent beaucoup de ville et de bouchons. :bah:

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... et se faire chier sur la route avec des performances plus que justes.

mais bon, chacun ses plaisir dans la vie.

pour ma part, je n'hésiterais pas à rajouter 1300€ pour passer d'une caisse poussive à une caisse énergique.

Par

En réponse à jln

Oui, depuis 4 ou 5 ans qu'on bourre le mou au français sur le diesel, les français ont beaucoup achetés des moteurs essence, notamment le fameux 1.2 TCe en mousse digne représentant des meilleurs DCi d'il y a 20 ans.

Combien de gens habitent en région parisienne? 12 millions?

Et quand on sait que les diesel risquent d'être bannis d'ici peu de tout ce qui est à l'intérieur de l'a86, on comprend mieux pourquoi les versions tce se vendent désormais mieux.:bah:

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On va revenir au diesel, la crise mondiale va repousser l'électrique et l'hydrogène de 10 ans, les économies auront autre chose à faire. Si on arrive à revendre de simples essences et diesel, ça sera déjà un bel exploit.

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Audi qui comme tu le sais du Skoda pour pigeons. Qui aurait l'idée d'acheter une A1 qui est une Fabia améliorée?

Par

Ce qui a fait le succès de la clio 4 et qui fera le succès de la 5 seront les remises chez les mandataires et les concessionnaires avec les occasions récentes. Il est stupide d'acheter une renault sans remise.

Je pense que les ventes de la clio 5 vont dépassé la 208 avec la version hybride si la fiabilité est présente. La 208 est peut être supérieur en vente en France mais pas en Europe par exemple. Enfin, cette version est intéressante mais il me semble que le coffre est plus petit avec l'adblue mais je ne suis pas sûre.

Par

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en l'occurence, ça n'est pas Hidalgo qui peut interdire le diesel au-delà de Paris, mais Valérie Pecresse en charge de la région île de france qui a même annoncé envisager l'interdiction du diesel sur Toute la région parisienne. :bah:

alors, quand tu entends ça et que tu souhaites acheter une caisse neuve, t'y réfléchis à 2 fois avant de prendre une diesel.:bah:

Par

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ben dans ce cas, que dire de la version 85cv uniquement 1300€ moins chère ? :bah:

Par

En réponse à Portos360

Ce qui a fait le succès de la clio 4 et qui fera le succès de la 5 seront les remises chez les mandataires et les concessionnaires avec les occasions récentes. Il est stupide d'acheter une renault sans remise.

Je pense que les ventes de la clio 5 vont dépassé la 208 avec la version hybride si la fiabilité est présente. La 208 est peut être supérieur en vente en France mais pas en Europe par exemple. Enfin, cette version est intéressante mais il me semble que le coffre est plus petit avec l'adblue mais je ne suis pas sûre.

en sortie de crise, il y aura assurément de fortes promos chez Tous les constructeurs.

alors, difficile pour le moment de savoir ce qu'il y aura comme bonnes affaires.

Par

juste risible la capacité du coffre annoncée par renault. j'ai pu vérifier ' avant le confinement ' l'une et l'autre de mes yeux, et en effet, comme c'est étrange, la 208 a un coffre plus petit certes, mais franchement à l'oeil, on est loin de l’écart de 100L annoncé par renault !!! marrant mais chez CARA ils ont les memes yeux que moi .... :sol: Merci pour la précision Manu ! ... le coffre de la clio n'a pas le coté Gigannnnntestque annoncé.... ben non .

Par

En réponse à nous75

Ben oui je suis propriétaire d'une Dacia, et pas que ..

.

Mais perso je vois pas ou est le raport.

.

Ce que je dit est parfaitement vérifiable.

La douceur et la precision des boites classiques de voitures japonaises

est une quasi constante depuis des décennies même si évidement ya des exceptions.

.

Quand à celle des hybrides toy,

c'est elle qui est au cœur de l’incroyable efficience et fiabilité qui les caractérise

En gros aucune transmission n'est plus fiable, ne demande moins d'entretien

et ne consomme moins d'énergie que celle de hybride Toy/Lexus.

.

Et pas que ???

Allons bon.... au bout du cycle de reconversion professionnelle, y'aura eu de la promotion dans l'air et une caisse de fonction à la clé ?

Racontez les Nous, racontez....

A moins qu'il ne soit ici question de la possession d'un sofa, d'un frigo ou d'une paire d'Air-Pho achetée en solde...

Pouvez raconter quand même, on a le temps...

Par

En réponse à -Nicolas-

Ceci dit, quelle idée d'utiliser sa voiture lorsqu’il fait moins de 17°, ou au contraire plus de 23 ° ?

Les gens ont vraiment des idées bizarres !

Ghosn n'allait pas prévoir ce genre d'utilisation spécifique, trop marginale.

En fait....les services marketing ont sans doute juste parfaitement ciblé l'acheteur type de la marque :

- Un gars aux exigences moyennes et ayant des moyens moyens.

Les services techniques du constructeur en auront conclu qu'il convenait de proposer des produits à n'utiliser que dans des températures moyennes....

Ben finalement, y'avait pas arnaque.... :bah:

Par

En réponse à

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écoute, si vivre s'apparente simplement à survivre, ok, le 85cv peut suffire.

pour ceux qui ont aussi envie d'une voiture qui se balade sur la route, ils prendront le 115cv.

ce qui serait mon cas.

j'aime bien conduire et avoir un minimum de Peps.:bah:

Par

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100€ moins chère ?

vu la différence de conso entre le 130 et le 115, le diesel est donc hautement recommandé. :bah:

Par

Une petite remarque...

Cette Clio dCi 115 existe en finition ZEN, et ça, c'est un bon point pour le budget !

Enfin, on remarque (plus bas) que le losange a oublié un tour de cric !

220 Nm : Voilà ce qui est mentionné pour le dCi 115 !

Aïe, loupé... C'est 260 Nm pour ce dCi 115 !

A rectifier d'urgence, pas sérieux tout ça :bah:

https://www.renault.fr/vehicules-particuliers/clio/configurateur/moteurs.html?conf=https%3A%2F%2Ffr.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBAFNj0AhhAmOCODOEOFOGOI%2FAucg

Pour ceux qui roulent beaucoup bien sûr le dCi 115 'est pertinent ; Et avec 39 litres on dépasse les 800 kms d'autonomie, ce qui est correct.

Par

En réponse à mynameisfedo

100€ moins chère ?

vu la différence de conso entre le 130 et le 115, le diesel est donc hautement recommandé. :bah:

Le monsieur te cause aussi d'une BVA...

tu sais, le truc agréable et moderne qui vaut un peu plus que 100€ de plus...

Par

En réponse à cactus-fr

Non, il y a bien la Megane 1.7 150ch, avec des performances il est vrai, qui doivent peut-être donner la sensation d’en avoir 40 de moins...

Le problème c’est que depuis Euro 6d (comme par hasard !) les diesel Renault ont des performances médiocres. Fini le bon temps du NOx-trap qu’on désactivait au bout de 20 minutes de cycle NEDC. :bien:

https://www.caradisiac.com/renault-megane-restylee-2020-les-finitions-l-equipement-182440.htm

La Mégane 150ch c'était peut-être avant....

mais maintenant ce sera 100 et 115...

Par

il est temps de renoncer au diesel ( sauf p l et utilitaires ) , de moins rouler et de moins polluer surtout et quel joie de marcher sans fumée et bruit et de respirer enfin propre:oui:

Par

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le tce 100 , tres suffisant avec les vitesses limités:roi:

Par

En réponse à mynameisfedo

écoute, si vivre s'apparente simplement à survivre, ok, le 85cv peut suffire.

pour ceux qui ont aussi envie d'une voiture qui se balade sur la route, ils prendront le 115cv.

ce qui serait mon cas.

j'aime bien conduire et avoir un minimum de Peps.:bah:

Le 85 et le 115 c'est le même moteur, le même couple, en dessous de 3000 t/min ça doit être exactement les mêmes courbes !

Et le 85 évite (peut-être, à confirmer) d'avoir un turbo géométrie variable; qui a souvent été source d'emmerdes incroyables chez Renault...

Par

En réponse à

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ben le 115 diesel s'impose, car amorti en quelques centaines de bornes. :bah:

tout en conservant de bonnes performances. :bah:

même pour faire 10000 bornes annuelles sur des routes fluides, cette version diesel 115cv est donc à recommander face au 130cv essence. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le monsieur te cause aussi d'une BVA...

tu sais, le truc agréable et moderne qui vaut un peu plus que 100€ de plus...

et qui te fait consommer un peu plus au passage.

et comme chacun sait, pour rouler à 130 sur autoroute, une bva est primordiale.:blague:

Par

En réponse à cactus-fr

Le 85 et le 115 c'est le même moteur, le même couple, en dessous de 3000 t/min ça doit être exactement les mêmes courbes !

Et le 85 évite (peut-être, à confirmer) d'avoir un turbo géométrie variable; qui a souvent été source d'emmerdes incroyables chez Renault...

n'empêche que ce 85cv propose des performances limites qui me gacheraient le plaisir de rouler si j'étais un gros rouleur.

sinon, on peut aussi rouler avec une vieille saxo diesel indestructible de 54cv.

perso, à mon âge, j'ai envie d'un minimum de puissance et de souplesse. :bah:

Par

chacun son truc et qui te parle de la saxo qui remonte à 1997 ! et qui sont rouillées et puantes ( pour celles qui restent) ?:cubitus:

un dci 85, c'est autre chose que le 1,5 d de 54 cv (rien que le bruit !!!) , la pollution ne te concerne pas:nanana:

Par

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quelle merde cette voiture

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En réponse à

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Autre avantage de la Polo, son poids ! La Clio est plus lourde quelque soit la motorisation... et elle a des freins à tambours à l'arrière !!!

Par

En réponse à Frederic6

Autre avantage de la Polo, son poids ! La Clio est plus lourde quelque soit la motorisation... et elle a des freins à tambours à l'arrière !!!

c'est vrai

Par

Je ne comprends pas comment on peut être assez vulgaire et avoir assez peu de dignité pour préférer une peugeot 208 à une RENAULT CLIO. psa est un groupe qui fabrique des bouses à la finition déplorable, à la laideur sans sans nom, à la fiabilité inexistante, à l'ergonomie absente et à des prix délirant. Cette CLIO comme toutes les RENAULT est une excellente voiture qui redore le blason de l'industrie française contrairement à psa qui le salit.

Par

Salut ! ben moi , voilà après 5 ans avec une 308 puretech 110 ! par raison économique

je reviens au ... gasoil ! le vilain mot est lâché !

mais , après avoir ravaler ma langue 2x car je militais pour l'essence .. ! au vue de la qualité du moteur, la conso de chameau ! à priori 4,5/4,7 , ,du couple 260nm etc ...

des remises sur les clio dci à 15% je me suis offert une Clio V Rs line 115 à 22000 € certes mais

3500 € qu'en modèle essence ou E Tech Hybrid équivalent ! donc en faisant attention ,

entretien plus régulier , s'il le faut un traitement injecteur dans 2/3 ans !

je suis content de mon achat !

le bon vieux dci est de retour ?

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