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Interview de Arnaud Belloni, directeur du marketing Citroën : "Nous aurons une grande berline de prestige" - Les boss de l'auto du Mondial 2018S’il dit « non » à une déclinaison sportive de la C3, le patron du marketing Citroën annonce le retour de sa marque dans le domaine des berlines, avec, notamment, une voiture de prestige. Le vaisseau C5 aura donc un successeur, sans doute plus grand que lui.

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bonne nouvelle! Esperons juste que 2019 ne soit pas juste la présentation d'un prototype dont on attendra on sait pas combien le modèle de série

Par

Si ils gardent le même design apparu avec les C3/C3aircross et C5 aircross c'est la Bérézina assurée pour faire du "prestige".

Par

En revanche s'ils s'inspirent du design du concept CXPérience c'est très prometteur...

Par contre pour la C3 typé "sport" il répond à côté de la plaque. La question n'est pas de savoir si Citroën a quelque-chose "à prouver dans le sport auto" mais plutôt, s'il n'y a pas de l'argent à gagner et une image de marque à (ré-)tablir en proposant une version un peu musclée de la C3, d'autant qu'elle marche bien et donc qu'elle le mérite !

Par

On ne comprend rien à leur positionnement de gamme.

PSA veut faire de CITROEN une marque "access" basé sur des modèles légèrement différents en terme de style et qui vont à l'essentiel en terme d'équipement... enfin d'après la comm' PSA.

Et là, il faudrait à cette marque Access un gros vaisseau amiral de type grande berline routière ? Bizarre le positionnement.

Par

En réponse à SiriusRST

On ne comprend rien à leur positionnement de gamme.

PSA veut faire de CITROEN une marque "access" basé sur des modèles légèrement différents en terme de style et qui vont à l'essentiel en terme d'équipement... enfin d'après la comm' PSA.

Et là, il faudrait à cette marque Access un gros vaisseau amiral de type grande berline routière ? Bizarre le positionnement.

C'est exactement ce que je me suis dit en lisant l'article. Ne sont-ils pas sensé réserver la grande routière pour DS ? À moins qu'il y ai les deux, sur une même base ?

Par

"On n’a pas à démontrer quoi que ce soit dans le sport auto. Nous avons obtenu 9 titres de champion du monde en rallye et 5 en rallye-raid. Ça fait partie de notre ADN, il n’y a pas besoin d’un équivalent sportif dans la gamme".

Ah bon ?

Donc, PSA avoue balancer de l'argent par les fenêtres avec leurs compétitions automobiles ?

A quoi servent ces opérations marketing (le sport auto) puisqu'il n'y aura jamais de déclinaisons sportives ou de vrais 4x4 chez Citron ?

Par

Ils peuvent mettre un moteur de Ds3 cross machin trois cylindres 150ch avec des jantes sport :bah:

Par

Le marketing sportif de Citroën, une éternelle chimère pour les dreamers nostalgique.

Par

Les Visa Gti 4 cylindres sur le portes avions il a vite oublié le directeur marketing

Par

J’ai le même avis que les commentaires précédents.

- A quoi sert DS si citroën propose une berline de prestige ?

- A quoi bon gagner des compétitions sportives avec un des meilleurs ( qui doit coûter bonbon...) pilotes du monde si rien ne se concrétise en série ?

Par

Belloni , Belloni ... C'est Italien ça non ? Pas étonnant que les ventes Citroën se cassent la gueule ... :cyp:

Par

Le positionnement de Citroen, c'est de la bouillie. L'articulation avec DS est incompréhensible. La DS3 est vieillissante, la C3 est moderne. La C4 Cactus première du nom est un ratage complet. La nouvelle version ne fera pas beaucoup mieux. Les modèles DS ont globalement le cul entre deux chaises. Une ergonomie compliquée, des moulins pas plus nobles que chez Citroen, des lignes parfois torturées.... Le Space Tourer va se faire bouffer par le C5 AirCross, même s'il est plus spacieux. Il n y a plus rien dans le haut de gamme, et si Citroen pense pouvoir revenir sur ce segment avec du 4 cylindres diesel, ils peuvent la garder dans les cartons.

Je dis ça avec d'autant plus de peine que j'ai acheté une C3 à ma femme l'an dernier, et elle en est absolument ravie. La voiture est vraiment réussie. C'est la cohérence de la gamme qui est à jeter à la poubelle.

Et quand je lis qu'une version sportive de la C3 ne sortira jamais, parce que "Citroen n'a rien à prouver dans le sport auto", je me dis qu'ils n'ont vraiment rien compris. Même si ces modèles ne sont pas rentables, c'est une énorme vitrine publicitaire pour l'ensemble de la gamme. Et paye ta cohérence en alignant des C3 en WRC....

Par

En réponse à LittlePaulie

C'est exactement ce que je me suis dit en lisant l'article. Ne sont-ils pas sensé réserver la grande routière pour DS ? À moins qu'il y ai les deux, sur une même base ?

Mais qui pourra encore comprendre quelque chose à la politique produit Citroën/DS.....

à moins que ça n'annonce la disparition de cette dernière marque, aux volumes de vente de plus en plus fantomatiques...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Belloni , Belloni ... C'est Italien ça non ? Pas étonnant que les ventes Citroën se cassent la gueule ... :cyp:

Comme l'était le nom de Bertoni....

il a un bon p'tit look le garçon je trouve....mais les chaussettes Burlington, faut éviter !

Par

...on n'en dira pas autant du Holtz... qui assume cependant bien son total look Charclo....

Par

pourquoi les interviews commencent ils toujours de la même manière : "Cet homme me pose un problème, slurp slurp slurp..." ?

Par

En réponse à roc et gravillon

...on n'en dira pas autant du Holtz... qui assume cependant bien son total look Charclo....

Héhé l'habit ne fait pas le moine , on ne sait rien de ce qui se passe derrière Monsieur Holtz ... Regarde Magnus Walker ..... :cubitus:

Par

Et oui les Picasso sont maintenant des spacetourer , cela à du mal à rentrer, malgré la mise au point du monsieur Citroën.

Pas C3 sport. Si l'engagement de Citrëon Racing, avec les gammes WRC et R sont rentables tant mieux . si ce n'est pas le cas les gars de PSA aiment balancer l'argent par les fenêtres sans attendre le moindre retour d'image.

Une grande berline? ben oui l'aspect jouet de Citroën du moment se prête bien à ce genre de véhicule invendable en Europe( le marché de Citroën)... Ou alors complètement rechanger le positionnement de Citroën. MAis afforce de faire des changement Citroën a perdu tous ses clients fidèles, maintenant ils ne peuvent que compter que sur la qualité de leur produit et leur communication, ce que fait toute la concurrence, qui elle a une image et des aficionados.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Héhé l'habit ne fait pas le moine , on ne sait rien de ce qui se passe derrière Monsieur Holtz ... Regarde Magnus Walker ..... :cubitus:

J'sais pas qui c'est... :bah:

Par

« On n’a pas à démontrer quoi que ce soit dans le sport auto. Nous avons obtenu 9 titres de champion du monde en rallye et 5 en rallye-raid. Ça fait partie de notre ADN, il n’y a pas besoin d’un équivalent sportif dans la gamme »

heu.. je ne comprends pas la démarche.

à quoi sert-il de faire du rally, voire de gagner, si c'est pour au final vendre des c3 de 68cv? = en quoi l'individu intéressé par une telle caisse s'intéresse-t-il aux résultats de Citroën dans les rally's ?

n'est-ce finalement pas jeter l'argent par les fenêtres?

avant, ça pouvait se comprendre: ax sport, xara vts, saxo vts, c2 vts, ds3 200, etc... mais aujourd'hui, que dalle dans la gamme Citroën. alors, à quoi bon?:bah:

Par

En réponse à LittlePaulie

C'est exactement ce que je me suis dit en lisant l'article. Ne sont-ils pas sensé réserver la grande routière pour DS ? À moins qu'il y ai les deux, sur une même base ?

ben j'ai l'impression que chez DS, ça ne sera désormais plus que des SUV: petits, moyens, grands, très grands, coupés, cabriolet, et je ne sais quoi d'autre.

donc, la grosse berline super confortable chez Citroën n'est finalement plus un non-sens.:bah:

Par

Peugeot : access premium sportif classique

DS : premium chic, confort et décalée

Opel : généraliste classique

Citroën : généraliste déjantée

Chaque marque est en train de trouver sa place dans le groupe, un positionnement clair pour chacune. Il peut tout à fait y avoir une berline chez DS, Peugeot, Opel et Citroën sans qu'elles ne se marchent dessus. Mais la berline Citroën doit être cohérente avec le reste de la gamme qui joue la philosophie 2CV, simple et zen. Alors une berline de "prestige" paraît un peu à côté de la plaque en effet :voyons:

Par

Virez ce Gus. Ce devrait être salutaire.

Berline de prestige ? Une C-Elysée ? J'ai bon ?

Pauvre André ! Tu aurais mieux fait de rester dans le Gouda que de te t'inspirer de polonais pour atterrir en France. Vois la purée qu'ils ont fait de ton travail !

Par

En réponse à LittlePaulie

C'est exactement ce que je me suis dit en lisant l'article. Ne sont-ils pas sensé réserver la grande routière pour DS ? À moins qu'il y ai les deux, sur une même base ?

Probable qu'il y ait les deux sur la plateforme de la 508 2 (quand DS se décidera à proposer autre chose que des SUVs), avec des "personnalités" différentes, avec une C5/C6 orientée confort et originalité (attention avec ça d'ailleurs, je pense qu'il gagneraient à s'inspirer de CXperience et à écarter directement Airbumps et plastiques colorés trop cheap à l'intérieur au profit de matériaux plus nobles) ; et une DS plus dynamique, plus chic et plus techno.

Par

Dans tous les cas, concurrence interne ou non, ça ferait plaisir de revoir enfin une belle berline Citroën.

Par

....la voir c'est bien...la vendre c'est mieux...et à date, les échecs succèdent aux echecs...ce qui signifie aussi zéro portefeuille client pour le renouvellement .

Et la clientèle la plus âgée d'Europe, ce qui signifie que la caisse achetée était possiblement la dernière...

Par

En réponse à mynameisfedo

« On n’a pas à démontrer quoi que ce soit dans le sport auto. Nous avons obtenu 9 titres de champion du monde en rallye et 5 en rallye-raid. Ça fait partie de notre ADN, il n’y a pas besoin d’un équivalent sportif dans la gamme »

heu.. je ne comprends pas la démarche.

à quoi sert-il de faire du rally, voire de gagner, si c'est pour au final vendre des c3 de 68cv? = en quoi l'individu intéressé par une telle caisse s'intéresse-t-il aux résultats de Citroën dans les rally's ?

n'est-ce finalement pas jeter l'argent par les fenêtres?

avant, ça pouvait se comprendre: ax sport, xara vts, saxo vts, c2 vts, ds3 200, etc... mais aujourd'hui, que dalle dans la gamme Citroën. alors, à quoi bon?:bah:

Peut être que les activités de Citroën Racing se suffisent elles à elles même.

La livraison de C3 R5 ( ou c-élysée WTCC) en kit ou montées , plus les pièces, les services etc... sont peut être déjà rentables. pour Citroën.

Sinon c'est juste utiliser l'argent du groupe pour des petits plaisirs et la passion de mégalos.

Par

les 9 titres en wrc on été gagné grace à loeb et chronos qui est Belge.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Belloni , Belloni ... C'est Italien ça non ? Pas étonnant que les ventes Citroën se cassent la gueule ... :cyp:

Ne pas oublier que le gars fut un dirigeant chez Lancia France pour finir de les fossoyer...

Par

encore une belle horreur en préparation, comme seul sait le faire Citroen ou DS.

Par

c'est triste a dire, mais en dehors de la France, seul les petits modèles pas chers se vendent. Un grande berline Citroen ce sera super, mais sans hydropneumatique que est-ce qu'elle aura a faire valoir face a une Passat ou une Mondeo, sur le marché europeen? Absolument rien. Si les ventes françaises (grace a la fidelité a la marque et a l'etendue du réseau) suffiront a la marque a faire sa marge, tant mieux. Si non, je ne donne pas cher d'une nouvelle grosse berline Citroen. Les temps ont changés.

Par

En réponse à FireFelin63

Probable qu'il y ait les deux sur la plateforme de la 508 2 (quand DS se décidera à proposer autre chose que des SUVs), avec des "personnalités" différentes, avec une C5/C6 orientée confort et originalité (attention avec ça d'ailleurs, je pense qu'il gagneraient à s'inspirer de CXperience et à écarter directement Airbumps et plastiques colorés trop cheap à l'intérieur au profit de matériaux plus nobles) ; et une DS plus dynamique, plus chic et plus techno.

sans doute qu'il n'y a pas de place pour 2 grosses berlines, Citroen et DS, en Europe (la Chine étant déjà mort pour DS, voir les ventes du DS 7 là bas), d'ou la grosse betise d'avoir scindé en 2 marques le potentiel d'une seule.

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