Commentaires - L'auto des voisins - Sophie a eu un coup de foudre pour le Renault Arkana

Elle a bien raison, l'arkana, considérations esthétiques mises à part, est sans doute aujourd'hui l'une des propositions les mieux placées qui soient.

Assez spacieux, bon coffre, bonne finition et moteur fiable et performant.

Et surtout, tarifs presque acceptables, on parle ici d'une version avec toit ouvrant et finition haute...

Quand on voit le tarif d'une classe A ou d'une 308 (en puretoc 130 siouplait...) un poil equipee...

Mais que c'est moche et loin de faire un carton, il s'en vends moins que le vieux 3008 !

Ce Arkana se compare au 408 pas au 3008, qu il faut comparer avec le Austral

Des chiffres pour étayer ce raisonnement profond ?

C est comme si je disais que le t roc se vend bcp plus que le 3008

Son intérêt pour l'automobile est rafraichissant.

Ca change des experts-conseilleurs qui pullulent ici, et qui lui expliqueront qu'elle a fait un choix de m***e.

J'ignore ses antécédents, mais 68€ par mois pour assurer son Arkana 160ch, c'est plus cher que je ne paye pour 350ch dont la valeur de l'auto représente le double de la sienne.

J'ai eu un coup de foudre pour Sophie

Preuve que les moteurs de renault sont fiables et économiques.

je comprends mieux pourquoi tu es fan de la xsara

Deviennent fiables on va dire et c est pas une critique ça fait plaisir

Elle a donc quitté un Espace 5 en BVM, finition de base. Une rareté !

Allez... c'est dimanche... il fait beau... par charité chrétienne, pour le coup, on dira rien !

Ça dépend. Pour les vrais gens comme Sophie, ceux qui achètent vraiment leurs voitures, ils acètent beaucoup plus d'Arkana que de 3008 !

De 01/2022 à 8/2022, c'est 7.977 Arkana contre 3.642 Peugeot 3008 vendus à des particuliers...

Et puis pour un véhicule qui n'est disponible qu'en BVA et sans diesel, il se vend très bien !

Le concurrent du 3008 c'est le Kadjar et bientôt l'Austral.

A date il n'y a pas d'équivalent disponible chez Peugeot. On pourra sûrement mettre en face la nouvelle 408, mais vu ses prix et l'absence d'hybridation réelle, la comparaison reste compliquée.

Finalement en noir RS Line et tel que sur les photos, je le trouve pas mal du tout.

Avec un moteur 4 cylindres discret versus 3 pattes Peugeot, je comprends qu'elle soit satisfaite de son choix.

Faut vraiment avoir une triste vie d'automobiliste pour prendre du plaisir dans ce genre de véhicules

moi aussi j' ai tiqué...elle payé plus de 800 balles par mois..

on voit bien quel genre de client..

elle est marrié a son assureur..et a Renault..

sans doute le garage et l assureur au coin de la rue ..

autre chose qui a part Renault te reprend un espace 5?

la bonne cliente qui a déjà sans doute fait reprendre son 4 pourri.. pour le 5!!!

bon elle est contente..

c est le principal. et si elle garde pas trop longtemps son Arkana.. ça devrait le faire

mais moteur 1;3.. sur un suv lourdeau...

ça sera jamais fiable..sur le long terme ..

37 ooo!! bien cher pour du Renault !!!

clientèle qui connait rien a l automobile..

qui roule Renault a vie ...

merci le gros réseau....

et le garage au coin de la rue....

7,2l c'est ce que je fais avec mon 2l atmo 165ch pas hybridé...

Longue route en Renault !

Bien vu et généralement comme le coté passionnel et précisément le coup de foudre fait rarement appel à l'intelligence, il faut laisser les gens profiter le temps de leurs illusions.

Sinon pour 22k€ t'as une yaris qui fait 4l / 100

Quant à l'assurance, en tout risques je suis à 43€/mois.

Si elle est contente....

Prépare le ton atmo, t'as une bonne base.

Faut pas le laisser s'étouffer ainsi

Fiable après 20k bornes ?

Économique un moteur hydridé qui boit 7,2l ?

On lit de tout ici.

Nan, je cherche à refourguer ce suv pour de la berline depuis des mois.

165cv 2l atmo mazda??

Oui, c'est le 2.0l 165ch.

Je cherche du 2.5l en 6 ou du 2.0l Sky-x 184 en 3.

Et si je me laisse aller à de l'égoïsme le plus crasse, en mx5 2.0l.

Le cœur de cible de la marque au cric.

Les gens comme cette dame,influençable et sans aucune connaissances en automobile.

Pas moyen d'importer le 2.5 turbo ??

En Belgique on croise très souvent des 3 et 6.

Vraiment une bonne voiture !

Avec un peu de pièces Corksport ça devient un truc sympa !

Le passage à la dernière est rédhibitoire.

Si c'est un Mx5, direct chez BBR.

*DRIRRE....

Sauf qu'on est... samedi ^^

cette dame , comme beaucoup de gens ( peu importe le sexe ) ne sont pas des passionnés de l automobile

ils cherchent le côté fonctionnel ( la beauté n étant qu un choix purement subjective de leurs critères, cela s'applique d ailleurs aux passionnés eux mêmes )

dans le même temps, certainement la fiabilité et le coût d utilisation

en se sens, une Renault coûte moins chère en entretien qu une mercos ou bmw

Ça dépend, faut voir sur toute la durée de vie du véhicule, car comme le disait très bien Gignac : "une Renault tu la payes 3 fois : à l'achat, à l'entretien et à la revente"

C'est exactement ça

Tu sais pas de quoi tu parles.

La ptite Sophie c'est comme ma Zaza, un coup de clé et ça monte dans les tours jusqu'à plus s'arrêter !

C'était un catcheur du dimanche...

Tout les samedi il catchait !

T'as tout dit mon Gigi ! La force de l'habitude : même marque auto, même assureur depuis des lustres... c'est ce qu'on appelle des clients "captifs".

Pour l'auto en elle-même, avec ses boursouflures RS Line (Esprit Alpine, es-tu là ?) et ses superbes marchepieds de baroudeur façon Range de la cité : tous les (dé)goûts sont dans la nature...

Excellent choix !

On reste avec l'agrément de conduite d'un pur thermique malgré la micro hybridation moins intrusive que le FHEV.

La force de l'habitude d'avoir d'excellents véhicules, pourquoi changer ?

Si elle l'avait fait après l'espace 4 j'aurais pu comprendre même si quand on lâche une marque pour une autre, on sait ce qu'on perd, jamais ce qu'on gagne (en bien ou en mal)... J'imagine que son problème a été correctement pris en charge sinon elle aurait été voir ailleurs et visiblement bien lui en a pris.

1.3 sur un suv lourdeau ?

Bin, il sort 160 ch et vu le poids, ça le déplace quand même, je l'avais essayé. J'ai eu ce moteur sur ma meg' 4 en boite méca , plus dynamique dans ce format effectivement.

Mais j'ai actuellement ce " fabuleux" 1.5 tsi 150ch dsg7 et je peux t'affirmer que c'est de la PURE MERDE par rapport au 1.3 tce, contrairement à ce que tu dis .

J'ai reconduit il y a quelques jours mon ex-ex caisse , à ma fille, vitara 1.4 allgrip 140 ch boosterjet, boite auto. Binnnn, j'suis encore plus dégouté...il est plus dynamique que ma merde actuelle. Je me rappelais plus.

je voudrais bazarder cette merde infame mais ça va pas le faire car hier j'ai fait une simulation de reprise sur des sites dédiés et perte de 4500 balles en 5 mois.

J'aurai jamais du reconduire la vitara...j'ai du coup ressenti parfaitement la fantaisie totale des chiffres mesurés (style zeperf ou autre conneries des mesures constructeurs ou journalistes) par rapport aux sensations dans la réalité.

J'ai super les boules d'avoir acheté une telle bouse. Le prochain qui me dit que le tsi 150 et la dsg 7 c'est le top ....je le trucide sur place.

Tu la paies moins cher à l'achat que la concurrence, tu ne paies pratiquement rien en entretien (bien moins cher là encore que la concurrence, surtout les pseudo premiums genre DS, mais pas que), il n'y a qu'à la revente où Renault continue de payer 20 ans après des problèmes de fiabilité qui ont disparu.

La réputation ça évolue très lentement, il suffit de voir le kube qui ne produit que des bouses depuis 25 ans mais arrive à les vendre car les vieux se rappellent de la grolf qu'ils avaient étant jeune (une golf 4 ou 5 c'était correct sans plus), et ne se renseignent absolument pas sur l'état actuel de la marque qui est désastreux

Plus ou moins tout le monde ici vit dans ses "illusions" hein, y compris et surtout ceux qui sont persuadés d'être objectifs alors qu'ils sont aveuglés par leurs propres lubies.

Etre d'accord avec lui devrait t'amener à te poser des questions sur l'objectivité de ton propre jugement...

Tu sais ce qu'on dit ? Quand il pleut, quel que soit le type qui dit "il pleut", on ne peut que lui donner raison.

Ça ne signifie pas qu'on est d'accord sur le reste...

Et puis, quand on est un fanboy comme toi, donner des leçons d'objectivité, c'est un peu l'hôpital qui se fout de la charité...

C'est vrai que c'est deux voitures aux prestations comparables... Comme comparer une Clio à Toyota CHR...

C'est ce que j'essaie d'expliquer à la mienne, mais elle n'est pas d'accord !

t a surement un probléme.... enléve le cube que ton gosse a oublié sous la pédale d'accellerateur..!!lol..

sinon va à la concession faire une reprogramattion moteur...

y a un réglage a faire...

le tsi 150 c'est un moteur plus gros et plus coupleux que le rino!!

un 1l5..

et pour les 150 cv... chez vw c'est plutot du 160 réel..

et chez rino le 160 plutot du 150!!!

tu es bien le premier à ta plaindre des perfs d'un moteur vw ici!!!

si ... mais il faut louer de temps en temps en louer une...

essayer de la nouveauté... performante...!!

aprés les vielles voitures sont par contre généralement bien plus fiables...

que les nouveautés...!!!

plus chéres à l'entretien...!!!

C'est une vanne pour auyaja, qui nous bassine à longueur d'articles avec sa Yaris-meilleure-voiture-du-monde.

Non, j'ai plus d'enfant en bas âge qui aurait coincé un cube sous la pédale.

Cette bagnole est ratée , point-barre. Plus je la conduit plus les défauts de conception m'apparaissent . Pataude par rapport à la caisse de ma femme, isolation acoustique au rabais avec les remontées de percussions des suspensions et bruits de roulements , lymphatique car dsg très mal étagée, tape-cul à la longue malgré les 1ères bonnes impressions , mal assemblée déjà des bruits de mobiliers que je corrige mais qui reviennent, interface compliquée et nulle pour connecter mon portable pour les 2 seuls malheureux waze et deezer, ergonomie douteuse des commandes de chauffage séparées mais tactiles et imprécises.

Elle fait partie des caisses les plus nazes que j'ai eu. Elle n'a pas de problème de réglage car, suite à une discussion à ce sujet ici, j'avais été chez vw pour vérification et après diagnostique elle est conforme.

Pas envie de la faire modifier sur quoi que ce soit pour améliorer les perfs, plutôt envie de m'en séparer....mais perte financière importante...je l'ai autour du cou. La meilleur solution serait que l'on me la chourre, elle est bien assurée. Mais peu de chance que ça arrive vu mes stationnements et si ça se trouve, au bout de 2 jours , le voleur me la ramène en m'engueulant d'avoir laissé trainé cette merde à sa portée.

Heureusement qu'elle n'a pas acheté une Alfa !

Donc on a une personne qui est contente de sa voiture, et ça chagrine quelqu'un qui n'aime pas ce modèle.

Au lieu d'être content pour elle, tu juges ses goûts....

Super ce sujet, on voit des personnes qui jugent (souvent de manière négative) et pensent que leur opinion et leurs goûts sont une référence absolue. J'adore !

Les gens qui avaient des Golf 4 ou 5 étant jeunes sont vieux selon toi ? Donc on est vieux à partir de quel âge ?

Parce-que tu penses qu'un Stelvio ou Tonale c'est pire qu'un Arkana ? Lol...

Pas du tout ! Le Tce 160 est plus coupleux que le 1.5 tsi 150. De plus, un Arkana 160 fait 200 kg de moins qu'un Tiguan tsi 150. C'est pas parceque c'est VW que c'est forcément meilleur, tu sais !!!

Bah non, moi aussi j'ai été plus content de mon moteur Renault que vw... et au moins pas de pannes avec ma Renault ! Contrairement à ma seat, ma vw et sa casse moteur ou encore mon audi tdi qui faisait un bruit de vieux tracteur.

Oui, il me semble que la valeur de couple est supérieure sur le tce 160 et même sur le tce 140 ( à vérifier).

Bon ,j'ai pas un tiguan, mais une taigo pourtant pas très lourde...mais c'est vraiment lymphatique en reprises ou accélérations par rapport au tce 160 que j'avais juste avant sur la megane 4.

Je pense que la dsg 7 est mal foutue et ne rend pas service au moteur non plus.

Tu es sûr qu'ils n'ont pas relié les pédales de freins et d'accélérateur ? Une erreur de fabrication, c'est vite arrivé de nos jours.

Pas con, j'vais regarder demain.

Plus sérieusement, c'est étrange qu'il manque de punch à ce point-là, normalement vu la fiche technique ça devrait avancer quand même.

À quand la semaine des 7 dimanches ?

j'adore le passage sur le voleur

un aller jusqu'à Toulouse pour la refourguer à Gigi ? il est près à payer une surcote pour une vévé le gars.

En tout cas, c'est vrai que c'est bizarre ton problème de perfs

Après, t'arrêtes pas sur le prix, avec un peu de chance, tu peux la revendre le coût d'une Puma 155ch ethanol par exemple.

De nombreuses enquêtes sur la fiabilité donnent le bonnet d'âne à renault .

"pensent que leur opinion et leurs goûts sont une référence absolue"

J'ai écrit précisément le contraire : tous les (dé)goûts sont dans la nature.

Qu'est-ce qu'il te faut de plus ?

J'ai quand même le droit de donner mon opinion personnelle, non ?

Le monde se divise en deux catégories : ceux qui aiment les SUV kéké-line (RS-line, S-line, AMG-line, M-Sport, GR-Sport, etc.) sous motorisés (le plumage avant le ramage) et les autres...

Bin oui !!! Je suis aussi dubitatif. Elle tourne bien, régulièrement, pas d'à-coups, pas de bruits moteurs étranges, pas de témoin allumé, les niveaux sont au max. Faudrait que j'en essaye une autre pour me rendre compte. Je vais peut-être voir ça dans ce sens.

Oui, gigi peut me sauver peut-être ! Pour remplacer son A1 rincée. En plus j'ai des potes à Toulouse, une bonne occasion pour les voir en plus.

Giniac...si tu m'entends.

Vu ce que me proposent les acheteurs pros sur les sites, peut-être mieux entre particuliers, à voir ! Pour la Puma, d'après le site, les 155 ont un châssis plus ferme et des roues énormes ...c'est la mode des machins pseudo sportifs truc line, machin line, à pneus aux flancs épais comme une feuille d' OCB

"Le monde se divise en deux catégories : ceux qui aiment les SUV kéké-line (RS-line, S-line, AMG-line, M-Sport, GR-Sport, etc.) sous motorisés (le plumage avant le ramage) et les autres..."

C'est presque ça :"Le monde se divise en deux catégories, ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi, tu creuses."

Et en mode sport ça rame aussi ?

Tout à fait, tu ne juges pas et donnes simplement ton opinion

Continue

bof ! c'est laid

Bin....pas de grosse différence, j'aime pas car le moteur monte haut en tours sans poussée franche pour autant.

En normal ou sport, bonne pêche sur 1,2,3,4...puis mou en 5 , très mou 6 et 7. Pareil en descendant de 7 à 6 à 5...accélère très mollement ou régime trop élevé en 5 si kick-down sur autoroute, par exemple pour relancer en côte ou pour doubler sur nationale .

Comme l'impression que la boite serait longue une fois en 5 et extrêmement longue en 6 et 7 . Pas de sensation du turbo, comme si c'était une atmo' sur les derniers rapports.

Et pareil si je suis en manuel en montant un peu plus en régime, sans exagérer car ça ne donne rien non plus à part faire gueuler le moteur inutilement. Aucune sensation de relance sur le couple ou par le turbo.

Tu perds vraiment bcp en la revendant la ? Car avec les délais de livraison tu devrais pas perdre grand chose, non ? Combien de km ?

Tu l as acheté combien si c est pas indiscret ?

Une auto bientôt invendable bien plus chère que ce que j'ai payé pour une Model 3 en 2021. Et qui coûte moins de 3€ aux 100km au lieu de 15€. Mais bon faut bien que Renault vive...

Drôle de comparaison, et si tu compares ta Tesla avec une Zoe ça donne quoi ?

Il faut peut-être voir le kilométrage effectué par an et faire un ratio cotisation/ kilométrage parcouru. Moi aussi je pensais que les Porsche étaient chères à assurer mais il n'en est rien. Ce sont des voitures "du dimanche" et elles roulent peu. Surtout les occasions. Certaines passent tout l'hiver au garage et ne sortent que pour les vacances d'été pour 1000 ou 2000 kms. Les assurances ont des chiffres et des stats et sont enclins à faire des contrats du style "petits rouleurs". Sans parler des niveaux de garanties, d'assistances, hébergements, taxis, voiture de remplacement ... et donc comme tu l'as dit malgré tout, du bonus/malus.

Tiens ... dédé.

T'es encore là avec ta VW Taîgo ? Ça t'apprendra à acheter un suv coupé de 4m29. Et de vouloir t'en servir comme d'une GTI. Et puis comparer une VW avec une Suzuki c'est vrai qu'il y a problème, d'habitude on compare Suzuki avec Dacia.

J'ai jamais compris ce que les gens trouvé à cet Arkana, l'avant des nouvelles Renault passe encore, mais l'arrière est horrible, on paye la mode des suv coupé, ni plus ni moins, ça leur coûte pas plus cher qu'une compacte mais cela rapporte bien plus.

7500 km.

Selon les sites genre ventez votre caisse.com, + ou - 4500 balles de perdu.

33 000 euros.

Sympas, tes encouragements !

Et l'humour pince-sans-rire, tu connais ?

Salut ff.

Encore à côté de la plaque mon ami.

Je savais que c'était pas une gti, même avant de l'acheter.

Puis suv coupé ? Juste de l'appellation commerciale . C'est une polo plus longue pas vraiment haute sur patte , pas vraiment coupé.

Faut faire des boîtes ultra longues pour avoir des rejets CO2 / consos les plus bas possibles sur le cycle d'homologation.

C'est pour ça qu'une GR86, qui a une boîte sport bien étagée, se fait défoncer, alors que son moteur est loin d'être gourmand.

Du coup, ta voiture est un veau, mais le moteur n'est effectivement pas le premier à incriminer.

Pour la comparaison vw suzuki, si tu savais lire, je parlais juste des prestations moteur + dynamiques pour le 1.4 boosterjet 140 que le 1.5 tsi 150.

C'est la conclusion à laquelle j'arrive. L'étagement de boite en cause. Il y avait malgré tout un petit malus à l'achat.

Tiens, tu es le deuxième à faire ce genre de remarque.

Et bizarrement, je vois très bien à quel genre de profil cela correspond...

Un Puma 155 n'existe pas à l'éthanol. Désolé

"Mais pourquoi, alors que ses deux filles sont grandes et autonomes, Sophie ressent-elle le besoin de rouler seule dans une aussi grande auto ? "Le besoin de sécurité" explique-t-elle. Un besoin nécessaire pour elle."

Là je pense que ça relève de la psychanalyse !

Mais bon sang, pourquoi de plus en plus de gens ressentent le besoin de rouler dans des voitures de plus en plus grosses pour se "sentir" en sécurité ?

A ce rythme là, dans 15 ans, on va tous rouler en camion pour se "sentir" en sécurité face au voisin qui aura toujours une voiture plus grosse que la sienne !

100% d'accord avec toi.

Cependant, j'ai pris mes doses de moraline et de bien-pensine en gélules ce matin, et je dois donc t'informer que c'est vilain-caca-boudin de "juger" les gens comme ça. Demande à Acura, il va t'expliquer...

Excellent choix Sophie ma boite m'a proposé cet arkana et le kia sportage ....j ai pri le sportage car plus pratique avec son coffre carré pour mettre mes 6 sacs de colllections de shoes.....sans ca c était l arkana en noir rs Line

Prix catalogue donc, tu aurais dû passer par un mandataire pour avoir quelque chose de mieux à ce tarif c est dommage, bref maintenant comme on dit le mal est fait

Le plus important c'est qu'elle soit contente de son choix non? Personne ne connait en détail ses contraintes. Quand je vois les commentaires ici je me demande qui parmi vous oserait présenter sa voiture.

Mis à part je trouve que la ligne de l'Arkana est sympa dans son style SUV coupé, je ne connais ni le comportement ni le moteur mais je pense que ça correspond bien à la majorité des automobilistes qui se moquent des détails techniques et veulent simplement se déplacer.

Et toi,tu n’émerges pas chez VW?

Vous êtes tous des sacrés cas !

Vous ne postez qu'à la recherche du fight.

Je vous rappelle qu'il y a des gens qui ont commandé des R14, des Visa, des Multipla, des Corvair, des Pacer, des TCe, des 1.2 PureTech, etc.

Il faut de tout pour faire un monde et tout le monde n'a pas envie d'acheter un V8, une TESLA, une HYUNDAI ou une FORD !

Femme au volant...

Petite remise sur prix catalogue car 1st edition un petit peu plus cher de mémoire puis carte grise + frais annexes préparation (comme toujours) + petit malus: tout ça zappé. Puis bonne reprise de la meg'.Je pouvais pas la vendre à un particulier en occultant le problème d'embrayage.