Commentaires - La kei-car de Stellantis pourrait bien prendre la forme d’une future 2 CV

heu... je ne savais pas qu’une voiture bridée à 110 km/h était de facto interdite d’autoroute.

quelqu’un pour nous rappeler la vitesse max de l’actuelle deudeuche ?

après, faut pas rêver, si nouvelle 2cv il y a, au mieux, elle ressemblera simplement un peu à l’ancienne, ou pas du tout, si on pense à la r4 de Renault.

et côté polyvalence, on sait déjà ce qu’il en sera.

sinon, côté Fiat, la 500 électrique existe déjà.

Quand je pense qu'en 1980 une 2CV coûtait l'équivalent de 15 K€ en étant complètement dépouillé, pas de phares à leds, ni abs, ni direction assistée, ni vitres électriques, ni clim et un moteur archaïque et une sécurité proche de zéro.

Non, c'était pas forcément mieux et MOINS CHER avant !

Comparer la future 2CV à la R4 électrique pour conclure que la 500e existe déjà… c’est du remplissage habillé en analyse.

L’ignorance, c’est comme la culture : soit on en a, soit on l’étale.

La 2CV originale atteignait 115-120 km/h. Aucune interdiction d’autoroute en France pour une voiture bridée à 110.

Prochaine question ?

Il y avait quoi comme voiture en 1980 avec la clim, les phares Led, l'abs etc... pour l'équivalent de 15000 ?

Le plus intelligent serait qu'elle ressemble à un mini HY, le ratio surface/ volume serai plus optimisé. Les japonais sont pragmatiques.

Ca dépend du modèle.

Avec un 602 bien réglé, tu tapes 115 environ.

Plus avec le vent dans le dos.

Cool... Une nouvelle 2cv... Ou pas

Z'ont déjà fait le coup avec la nouvelle ds, la nouvelle cx, la nouvelle gs .

Vu leur volonté low cost, Ils devraient penser à la nouvelle axel .

Ils produisent encore la même qualité que celle de l'époque

"ce modèle ne sera pas construit en France mais en Italie". C'est fou comme depuis le départ de Tavares, les italiens ont repris le lead au détriment des marques est des sites français du groupe Stellantis. Et en plus, pour la 2 CV. Réveil !....

La volonté de l'Europe de créer une catégorie de key cars à moins de 15 000 euros démontre s'il le fallait que sa politique automobile jusqu'à présent a tué en pratique la catégorie des petites voitures abordables ( Comprendre au niveau des revenus de la majorité des gens).

Cela démontre aussi qu'il existe bien un marché pour les autos abordables, sinon à quoi bon créer cette catégorie ?

Le pb c'est que c'est autos abordables financièrement seront probablement terriblement limitées en terme de polyvalence.

Source de l'équivalent de 15k€ ?

Plus près de nous, les dernières citadines polyvalentes en promo à 9990€ neuves, c'était au milieu des années 2010....

Souvenir également des dernières Saxo Bic vendues 7500€ en 2003 !

La 2CV originale avec le moteur de 375 cm3 de 9 ch avait une vitesse de pointe de ... 65km/h

A croire que les Designers actuels n'ont vraiment plus d'idées nouvelles !!, mais bon, ils surfent sur la vague du Vintage !!

Je me rappelle qu'elle coutait plutôt autour des 30 000 F

D'un autre coté s'aventurer sur l'autoroute avec une auto qui plafonne à 110 km/h ?

Grossière erreur de la part de l'auteur de l'article.

Pour ce que je me souvient, la Chalerston (j'aimais bien sa livrée) valait dans les 25 000Francs.

En Euro et corrigé de l'inflation ça ferait dans les 13 000€ aujourd'hui.

et donc, tu n’as pas lu la news Caradisiac.

sans quoi t’aurais compris l’objet de ma question remarque.

quoiqu’il en soit, une deudeuche a parfaitement le droit de rouler sur autoroute.

et les premières n’atteignaient pas les 110.

ben t’as déjà bien plein de véhicules roulant à 90-110, sur autoroute, non ?

et d’ailleurs, on a parfaitement le droit d’y rouler à 80.

Il n'y a pas de limite basse pour rouler sur l'autoroute que celle de 80km/h sur la voie la plus à gauche.

Pour le reste, sont interdits à la circulation les véhicule non motorisés ou ceux non soumis à immatriculation.

Les quadricycles à moteur, les engins agricoles ou de Travaux Publics (sauf dérogation préfectorale)

Les ensembles tractés comprenant plusieurs remorques.

TOUS LES JOURS il y a des véhicules qui circulent sur autoroute sans jamais dépasser les 90km/h.

Soit parce que c'est la V-max autorisée sur cette portion, soit parce que les conducteurs n'en éprouve pas le besoin.

Tiens je viens de lire un comparatif entre la eC3 et la Twingo sur l'argus.

La V-max de la eC3, petite batterie, est de...125km/h.

La Twingo 130km/h.

Cela confirme ce qu'il est dit depuis longtemps, ces autos n'ont pas pour vocation première d'aller sur les autoroutes. Elles peuvent (ce n'est pas impossible), mais ce n'est pas vraiment ce à quoi elles sont destinées.

Et si on se réfère à cette deuche, ancienne, même les dernières versions vendues n'atteignaient pas les 130KM/h.

Je précise que j'ai bien compris la différence entre plafonner et rouler à...

Mais certaines caisses plafonnent déjà sous les 130km/h...

65 km/j pour la 375 cc de 1948.

Au Japon, on ne voit quasiment que des Kei car sur la route. Ce sont des petits cubes avec des petits 670cm3. La taille du moteur peut rappeler celle des 2cv, mais pas d'electrique (1€/L au Japon). La forme, étudiée pour optimiser le volume intérieur, n'a rien a voir avec la forme tout en rondeur de feu la 2cv excepté la hauteur du toit (cdc chapeau pour la 2cv). En tous cas, ces KC sont le summum de la praticité (mini van où j'ai dormis 15j en road trip au Japon). Dommage s'ils se focalisent sur l'électrique, évidemment...