Commentaires - Le pneu été n’est pas mort, Michelin en fait une arme de décarbonation et d’économie d’énergie

Les tests réalisés par le centre DEKRA en 2025 montrent que le nouveau Primacy 5 Energy affiche une longévité supérieure de 18 % à 30 % par rapport à ses rivaux premium.

c'est çà ya meme pas 10% avec du hankook ou du khomo.. qui sont des pneus milieu de gamme..

35% moins cher..!!

Vos données perso, c'est quoi le protocole... au doigt mouillé?

... mais mouillé au pastaga ramené d'Andorre.

Ça explique beaucoup de chose.

"Une efficience louée par les constructeurs automobiles, Chinois compris, qui se tournent vers les pneus Michelin " Triple A " pour homologuer leurs véhicules."

C'est pour ca que certains constructeurs européens équipent leur camelote de pneus LingLong daubés ...

Le truandage du pipeau CO2 est la norme donc pourquoi ne pas y coller des pneus durs comme du bois pour avoir le moins de grip / émissions possible ...

L'Energy Saver, c'était il y a plus de 15 ans déjà.

Le pneu d' été est le seul pneu qui restera, avec le richôffementclimatic . J'ai bon là ?

Peut-être que les véhicules équipés de pneu très bas de gamme sont déjà sous les taux et donc n'en n'ont pas besoin.

Aucune envie de changer de pneus chaque saison donc toute saison basta

il n'y a pas que Gigi qui abuse du pastaga.

Vu le bruit que font les Pilot Sport 5, je changerai de crémerie sur ma prochaine

Faudrait même qu'il sorte un pneu super été pour les t° supérieures a 40° a l'ombre, quand le goudron des routes est bien surchauffé !

Pour ma part j'ai un mauvais souvenir des pneus d'origine montés sur le Grand Scenic 4, des Continental EcoContact 4 à l'époque. Peu de résistance aux frottements probablement, ça permettait a Renault d'afficher des consommations basses à peu près impossible à approcher dans la vie réelle, mais le problème était un grip latéral très insuffisant. Heureusement il glissait progressivement, plutôt facile à contrôler , que ce soit sur sec ou mouillé.

A noter que ce point s'est amélioré sur les générations 5 et surtout 6, mais la Jaguar est en PremiumContact 6 bien plus performant et silencieux. Qui restent très progressifs également lorsqu'on les pousse a dériver (c'est un peu le but de temps en temps de choisir une propulsion...)

Évidemment les VE sont hyper sensibles aux frottements des gommes, et a la bonne pression. C'est facilement +10% lorsqu'on passe sur des gommes sport comme Michelin PS4 ou PS5. Idem dès qu'on descend sous les 2,5 kgs de pression sur une TM3/ TMY (la préconisation est de 2,9 kgs)

Tu n'as pas besoin que la température du goudron soit très élevée pour que ton pneu chauffe beaucoup. Fais une pointe a 200 km/h pendant 5 km, tu t'arrêtes et tu mets ta main sur le pneu, cest très chaud, même par 19° comme aujourd'hui.

J'attends le PSS5 dans mes dimensions moi plutôt, les PS4S commence à se faire vieux...

Il y avait des continental ecocontact 6 sur mon modeste véhicule et je ne les trouve pas à la hauteur de leur réputation meme avec une conduite tout à fait standard.

Usure assez rapide ( 35 000 kms au témoin d'usure pour l'avant) et tenue de cap pas terrible, et pas mal de pertes d'ahérence en réaccélaration sur des ronds points bien gras, c'est bien mieux avec des milieux de gamme hankook ventus prime 4. A voir dans la durée.

Pour ma part, 32000 avec des primacy 4+ et seulement 22000 avec des Kumho HS52 , on est bien dans le bon rapport là !

Et encore Michelin a régressé, avec les primacy 4 (sans le +) j'ai fait 42000 et 47000 km !

Après pour être honnête, j'ai peut-être plus roulé dans l'arrière pays varois (où il n'y a quasiment aucune ligne droite) avec les Kumho qu'avec les autres.

Les Eco Contacts restent ensemble pneus destinés a limiter la consommation. Je te confirme que les 6 sont tout de même + performants en grip latéral que les 4 , mais évidemment ca reste très médiocre dès que tu les sollicites un peu: sorties de rond point, d'épingle... Surtout avec une traction avant pas trop anémique. Dès que tu as un peu de puissance & couple une propulsion devient naturellement plus sympa, ou AWD bien sur.

Sur la XF (2.0 D Sportbrake AWD) en mode Sport elle est assez permissive, en mode Normal le AWD se déclenche au moindre début de glissade, en mode Rain c'est impossible de la faire glisser (ou alors des 4 roues...) Une BMW Serie 5 est plus cool sur ce point (testé une 520 D)

Il est clair que pour s'amuser au volant, les pneus été sont incomparables

(..)

Le pneu été a encore de beaux jours devant lui

(..)

Pas sûr, car pour les premières montes, les constructeurs vont désormais au plus simple et ceux habitant en zones ou traversant des zones nécessitant minima des pneus 4 saisons l'hiver préfèrent de plus en plus avoir des pneus 4 saisons pour s'éviter les tracas de les changer deux fois par an.

Bref, d'ici 10 ans, en France, du moins, je pense que 80 % des montes seront du 4 saisons, hors véhicules à connotation/prétention sportive.

Je ne me souviens même plus de la dernière période de canicule, par chez moi.

En revanche, je me souviens de la température descendue jusqu'à moins 10, cet hiver, en idf.

en même temps, vu le poids d'un Tiguan.

perso, sur ma c3, pneus michelin (été) remplacés au bout de 80000 et 90000 km, et il y avait encore de la marge.

Surement oui donc on colle des savonnettes aux 4 coins pour gratter 40 balles de marge max sur un véhicule neuf facturé 15+K€.

La petite attention du constructeur qui fait plaisir aux clients (quand il en a conscience) et se prend des retours de la presse dans les essais.

Maintenant, quand tu en arrives à gratter sur un élément de sécurité (la seule surface en contact avec le sol pour rappel), sur quoi d'autre ont ils gratter avant ...

C'est parce que tu fais trop souvent le tour de ton bocal (Maison) Maurice.

https://youtube.com/shorts/xvyKQiLkNyo?is=O5z03TmRVkhbK9pU

"Paris et l’Île-de-France connaissent un nouvel épisode de chaleur intense, comparable à celui de début juillet 2025, avec des journées très chaudes et des nuits où les températures n’offriront aucun répit. Cette situation pourrait persister jusqu'en cours de semaine prochaine, avec la perspective d'un très beau week-end apprécié des vacanciers.

Un épisode de chaleur intense mais à priori plus court que celui de juin- juillet 2025"

Vague de chaleur durable en Ile-de-France : jusqu'à 36°C. Météo https://share.google/o65inj5xsMyCKoJkc

sont pas bêtes chez Michelin, ils savent qu'ils sont largués au niveau qualité (tenues de route, distances de freinage, etc) face aux grandes marques (Conti, Goodyear, etc) et souvent au niveau des pneus milieu de gamme hormis peut-être pour l'usure...tant qu'à faire, récupérer des clients en proposant des pneus plus efficients, c'est malin, vu les prix pratiqués

J'ai fait 90.000 km à l'avant avec des Michelin Energy Saver, 75.000 km avec des Continental Eco contact

Je suis sur des Avon ZZS en ce moment.

Ils sont homologués en plus.

RAS, ça freine pas tant que c'est pas chaud.

Ça évacue bien.

Je pense pas faire long feu avec !

Je n'ai pas dit que c'était bien

Y' des fois vous me tuez.

Sinon je viens d3 mettre 2 Michelin Crossclimate 2, a la place de 2 merdes 4 saison a 60 euros.

La différence en confort est flagrante, surtout sur la 156.

Mais par rapport aux pneus été que j'ai sur toutes les autres , pas de grand intérêt vu la différence de prix. A part sur sol gras ou ça tiens un peu mieux, bof... je lève le pied quand ça glisse.

L'arnaque vient qu'un constructeur prend des Michelin pour l'homologation et équipe une majorité de véhicules avec d'autres montent, aucun constructeur aime être en monte mono-marque sauf pour quelques exclusivités.

Il y a vraiment des gens qui choisissent les pneus de leur voiture en fonction des émissions de CO2 ???

La propagande médiatique serait donc efficace.

Le prix Nobel tend les bras à la dinde Delphine Ernotte...

C'est ça. Et c'est aussi ce que dit cet article.

Alors c'est sûr que tu as une taille(et un poids)idéale pour l'usure mais aujourd'hui une marque premium, tu ne fais plus 40 000km mais tu peux dépasser les 60 000. Surtout en Michelin.

Tu m'étonnes.

C'est intéressant pour la longévité mais ça oblige à avoir deux jeux de jantes de fait le 4 saison c'est quand même idéal surtout pour ce que l'on peut faire aujourd'hui.

Pour avoir essayé différents pneus sur les Porsche que j'ai eues, les Michelin ont ma préférence pour les jantes 20 et 21 pouces en catégorie Z.

Pour un usage identique, les Michelin ont la meilleure longévité tout en ayant un excellent comportement sous fortes contraintes.

36 degrés, je n'appelle pas ça la canicule, mais bon, avec les bobos parigots, il est vrai qu'il en faut peu...

ensuite, l'idf, ça n'est pas que Paris, que je sache. perso, je suis en idf, mais à la campagne.

J'ai à peine lu l'article, mais le gros bordel dans tout ça, est que quand tu veux bouger un peu en France maintenant, ben t'es bien obligé d'y venir à leurs pneus 4 saisons, pour pas être emmerdé par des amendes ou interdictions, avec la nouvelle loi montagne , depuis 2 ans environ, c'est bien ça?

Et même pour les ZFE, T'ES BIEN OBLIGÉ MAINTENANT D'AVOIR AU MINIMUM UN crit air 1, enfin la vignette violette, sinon tu risques d'être emmerdé, même si c'est un peu ajourné, les interdictions CRIT AIR reviendront,, ou alors sous une autre forme , aussi casse c...lle.

La vignette jaune, pour diesel neuf ou récent est bientôt obsolète, donc , si tu veux circuler peinard, faut bien te mettre au pas, niveau motorisation et pneus.... ou alors faut un gros bordel pas possible pour corriger cela...

Pas du tout.

Pneus été plus chaines = ok loi montagne.

Accessoirement aucune ville ne donne une date prévisionnelle pour interdire les crit'air 2, faut se detendre, Jipépé !

Si tu as 1 ou 2° de différence entre Paris et un patelin situé au fin fond de l'idf c'est le maximum et encore.

La seule différence c'est si tu es à proximité d'une grosse forêt ( Fontainebleau/Rambouillet/Saint-Germain/l'île Adam ) et/ou une mare et/ou être en ( légère ) altitude.

Il n'y a pas eu de canicule ni journée infernale en idf l'année dernière.

Il n'a pas fait plus de 30°, je te le dis d'autant plus aisément que je ne supporte pas le cagnard.

je suis très détendu mon gars..... cela fait des années que je m'informe de manière hyper précise sur ces sujet là..... et la vignette jaune , la 2 ne permettait normalement de circuler sur les un peu près 5 ZFE principales, que jusqu'à 2028, 2029 je crois bien.

En fait , seulement avec la la 0, et la 1 t'étais peinard jusqu'à leur interdiction en 2035 de vendre du thermique neuf, et même au delà.....

J'ai toujours étudié ça de près , à partir de quelle date une vignette violette, la 1, commençait , autant pour une voiture , qu'une moto....

Maintenant, il est vrai que avec le bordel assez récent de l'ajournement, des autorisations plus longues ont été attribuées, mais ça va pas durer longtemps, c'est certain, ou d'autres empêcheries de circuler en rond, interviendront, c'est sûr...... bref, pour moi, et j'imagine beaucoup, très beaucoup de gens, une vignette 1 ou 0 s'impose, surtout si tu veux te ballader partout en France... Le disel crit'air 2 , la vignette jaune, c'est mort, sauf en zone non ZFE.

Moi même, j'ai un vieux disel de 20 ans d'âge, d'ailleurs bientôt débarassé, mais je suis hors ZFE.

Une paire de chaîne et basta. Si tu conserves ta voiture longtemps, c'est loin d'être ruineux; ça reste dans le coffre tout l'hiver.

Un exemple: https://www.oscaro.com/chaines-neige-michelin-008332-16015357-10745-p#

T'as eu 40 ou 42 ° à Paris il y a pas 10 ans..

Et il y a pas 10 ans tu avais de la neige au mois de Mai à Paris..

Les moins 10 faut remonter à très loin pour retrouver ça, sur Paris proche banlieue, il a caillé mais pas -10,

on c'est pelé au début de l'automne, puis il a fait chaud, puis c'est redescendu sec.

Ceux en province s'étant pris cette année les inondations ( pour pas parler des gens du nord l'année dernière ), ce sont gelés cet hiver, ont pris des tempêtes en automne et la canicule en été..

Je trouve qu'ils ont étés gâtés.

Ça fait longtemps que les prévisionnistes sont à la ramasse. En fait la presse se contente de dire que les événements désagréables d'aujourd'hui vont se reproduire demain.

La série d'années de sécheresse donnait un futur désertique mais tout ça a pris l'eau ces deux dernières années. Il va en être de même pour l'avenir les pieds dans l'eau en zone inondable.

Plus loin de nous, la banquise devaient disparaître chaque été depuis 2016. Il n'y a toujours pas de trafic maritime régulier dans le passage du nord ouest.

.

Tout ça finira par être oublié avec le grand bordel du moment. Une fois de plus, tout le monde avait oublié que la technologie est vulnérable (cf désalement de l'eau de mer).

Il est toujours mentionné qu'un CRIT AIR 2 sera inerdit en 2028 à 2030 selon la ZFE, et qu'un CRIT AIR 1 ou 0, ne sera pas soumis à interdiction, car de toutes façons, il ne restera que ces deux là....

La 1, si elle doit être interdite un jour, ce serait des années, et des années après, leur " peut être " interdiction de vendre du thermique neuf en 2035, car par logique, ils pensent que le thermique se raréfiera de plus en plus...

et, aujourd'hui, 25 ZFE en France...

Quand on est dans un région où il y a vraiment de la neige sur la route que 3 jours par an, du verglas 1 jour par an et qu'on ne va pas bosser en voiture en empruntant une route où le salage ne suffit pas, il est bien normal d'ignorer les pneus hiver et même les 4 saison... sans nier leur immense utilité pour d'autres.

Se souvenir que le pouvoir politique en place change périodiquement.

Et que dans l'atmosphère qui existe depuis une quinzaine, j'ai comme dans l'idée qu'îl ne faudra pas chauffer de trop les oreilles du pinpin moyen avec ce genre de trucs...

N'oublie pas de nous poser tes fameuses anecdotes d'avitailleur Jeanpepierre.

Une paire de chaussettes hiver est bien moins lourde et stockabke aisément dans un sous-coffre.

Ouaip... ça fait peut-être comme une différence entre supporter cette température dans ta quasi-province, sous ta jungle qui est ton jardin, derrière des arbres hauts que dans un studio au dernier etage d'un appart' parisien sous un toit en zinc...

Le problème n'est pas la température maximale atteinte dans la journée ... c'est la chaleur latente la nuit.

Quand il fait encore plus de 30° à plus de minuit (surement pas le cas de l'IDF mais récurrent dans le sud lors des "vagues de chaleur"), c'est là que tu ramasses.

Cumulé à des logements aux isolations allant de médiocre à merdique dans pas mal de cas, les clims tournent à fond.

Quant à la sécheresse (même si le Languedoc Roussillon a récupéré un climat breton en ce début d'année), elle est bien présente.

Il y a 2 décennies, il était interdit d'irriguer les vignes. Aujourd'hui, pour les rares fous qui en plantent encore, elles sont biberonnées via des systèmes de goutte à goutte.

le pneu du passé.

en plus ENERGY, ça rappelle de mauvais souvenirs à tous ceux qui ont eu la malchance de conduite des Michelin Energy savonettes.

gommes dures pseudo ecolo = 0 grip sur le mouillé, et encore pire l'hiver sur un sol froid.

Caradisiac, il serait intéressant de prendre un de ces pneus été très efficient et de le comparer avec un de ces pneus 4 saisons.

Pas sur la glace , biensûr, mais sur le sec en été et en hivers ainsi que sous la pluie aux deux saisons.

Comme il est rare de trouver de la neige fraîche en été , un dernier test en hivers avec cette neige fraîche en equipant de chaussettes les pneus été seulement.

Comme tout le monde le sait , par temps sec la distance de sécurité est de 2secondes minimum .

Par temps de pluie , si on a réduit sa vitesse de 10 km/h 90/80 ou de 20 km/h 130/110 on devait l’augmenter à 3secondes .

Afin de savoir si les préconisations du code de la route sont toujours d’actualité, car apparemment vu comment certains appliquent les distances de sécurité (entre 10 et 50 cm , je ne savais pas que les pneus étaient devenus prédictif

un pneu sport est bruyant.(carcasse rigide, gomme à fort grip)

tu devrais prendre un pneu plus typé confort/autoroute...

à l'époque, le problème n'était même pas tant le grip sous la pluie (faible, surtout pour du Michelin, mais finalement gérable car décrochage pas trop brutal), que sur le sec, justement, ou, même sans que ça ne décroche, tu te retrouvais avec un décalage incroyable entre ton mouvement sur le volant et la réponse.

Limite, la voiture n'était pas à une voie près sur un changement de direction brutal

Il serait temps que tu roules à bord de vraies voitures, c'est-à-dire à essence…

Il faut remonter à 2013 pour des températures inférieures à -10. En janvier puis mars de cette année-là, de températures de -18 étaient atteintes dans le Vexin proche.

https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2016/07/19/a-quelles-temperatures-peut-on-parler-de-canicule_4665560_4355770.html

Tu sais bien qu'en dehors de ton domaine, tes connaissances sont extrêmement limitées l'avatar volant.

Donc pourquoi émettre un avis ou une quelconque opinion sur une thématique que tu ne connais pas.

Tu mélanges tellement tout et le contraire de tout que ça en devient lassant de te reprendre systématiquement.

Le manque d'eau est reconnu à l'échelle mondial, ce n'est pas parce que tu es content de voir de l'eau (Trop d'eau) déboulé que ca change quoi que ce soit.

Les cycles sont plus intenses et plus longs.

D'autre part, concentrant la banquise, la réponse est sous tes yeux :

"Ironisant sur les sanctions internationales, le président russe Vladimir Poutine lance la construction d’un septième brise-glace à propulsion nucléaire. Une flotte unique au monde.

Ce brise-glace devient le symbole de la domination russe en Arctique , résume avec emphase le journal pro-Kremlin Vzgliad . Alors que le réchauffement climatique rend le Grand Nord de plus en plus navigable, Moscou entend s’approprier la Route maritime du Nord . Une arme commerciale, autant que militaire. En permettant de rallier l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Asie du Sud-Est sans passer par le canal de Suez, cette voie promet de cruciaux gains de temps."

Dans l’Arctique, la Russie assoit sa puissance à coups de brise-glace https://share.google/nu6h1doSGvhZOB6Vx

Je n'ai pas de temps a perdre à t'expliquer une énième fois la différence entre climat et météorologie, donc je m'arrête la, mais il serait de bon ton que tu arrêtes de t'exprimer sur un sujet qui ne t'intéresse pas et dont tu ne connais ni les tenants les aboutissants.

Il faut juste savoir ce que signifie le terme canicule, et quand et pourquoi l'emploi t'on.

Il faut une durée de 3 jours et 3 nuits consécutives de températures à des valeurs anormalement élèvées pour la région afin que ce terme soit utilisé.

Pourquoi la situation géographique est importante ?

Parce qu'un breton n'a pas l'habitude d'avoir les températures d'un basque toute l'année et donc son seuil de tolérance à la chaleur est plus bas.

L'avatar volant a mit une carte de la France 13 mars 13h45.

Cette carte indique le seuil de température a partir duquel les habitants éprouvent de l'inconfort et des difficultés à exercer leurs activités habituelles et à dormir.

Par exemple a partir de 31° le jour pour un nomand correspondra à 35° pour nous les girondins.

Après la carte n'est pas totalement représentative car la température de nuit est egalement très importante afin de pouvoir récupérer convenablement.

Si il fait chaud le jour, et que la température retombe suffisamment bas la nuit, ca reste tenable sur le long terme et on n'est pas en période caniculaire.

Il suffit donc de seulement 3 jours pour que le terme canicule puisse être employé.

Il faut juste que tu puisse faire l'effort de comprendre que le monde ne se résume pas à ton microcosme et comme te l'as indiqué ROCCO, il y a des gens qui vivent sous les toits à Paris ou dans des appartements non climatisés et souffrent plus vite que toi de la chaleur.

Quoi qu'il en soit, tu as les informations maintenant pour savoir ce qu'est une période caniculaire, donc je te serai grès de retenir l'information, qu'on ait pas a en rediscuter dans 6 mois sur le site...(chatGPT avec sa mémoire n'a pas besoin qu'on lui répète...Alors si vous souhaitez pas vous sentir êtres déclassés trop rapidement, faites un effort.)

J imagine que le constructeur qui met cela en voulant éviter un malus sur la voiture te le facture au prix du malus...

Tu sait refaire sans cesse la même blague en boucle n'intéresse plus personne

Vous voulez dire qu'il est pénible ... ?

Je confirme.

sauf que la nuit, loin de la ville bétonnée, ça se rafraichit très vite, ce qui fait toute la différence.

chez moi, j’ai des sondes de température partout, y compris dehors, et je peux t’assurer qunau fond des yvelines, j’ai bien eu jusqu’à -10, cet hiver, pas longtemps, certes, mais suffisant pour faire du mal à certaines de mes plantes, dehors.

quant aux 40 degrés, c’était en juin, il y a déjà pas mal d’années, par chez moi, et pas très longtemps.

chez moi, j’ai des sondes de température partout, y compris dehors, et je peux t’assurer qunau fond des yvelines, j’ai bien eu jusqu’à -10, cet hiver, pas longtemps, certes, mais suffisant pour faire du mal à certaines de mes plantes, dehors.

quant aux 40 degrés, c’était en juin, il y a déjà pas mal d’années, par chez moi, et pas très longtemps.

chez moi, j’ai des sondes de température partout, y compris dehors, et je peux t’assurer qunau fond des yvelines, j’ai bien eu jusqu’à -10, cet hiver, pas longtemps, certes, mais suffisant pour faire du mal à certaines de mes plantes, dehors.

quant aux 40 degrés, c’était en juin, il y a déjà pas mal d’années, par chez moi, et pas très longtemps.

chez moi, j’ai des sondes de température partout, y compris dehors, et je peux t’assurer qunau fond des yvelines, j’ai bien eu jusqu’à -10, cet hiver, pas longtemps, certes, mais suffisant pour faire du mal à certaines de mes plantes, dehors.

quant aux 40 degrés, c’était en juin, il y a déjà pas mal d’années, par chez moi, et pas très longtemps.

Bonne idée. Après ça reste des pneus très cher et aujourd'hui Yoko, Kumho ou Toyo font presque aussi bien pour la moitié du prix