Michel Holtz , mis à jour
Marché automobile de mars 2023 : la hausse ne fait pas de pause
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Par gignac-31
amusant model Y 9 eme des ventes.. et la model 3 .. 35 eme..
eh oui des modéles commandées avant la baisse des prix...
sinon c'est sur le marché va remonter..
car il va y avoir des baisses de prix massives avec l'arrivée des chinoises electriques..
la mg4 est deja 4 eme des ventes électriques...
elle devrait rapidement entrer dans le top 10 des voitures..toute motorisation et energie confondues..
Par BigL
"À l’inverse, BMW démontre son insolente santé. Ses 76 % de ventes supplémentaires en mars laissent littéralement ses rivaux allemands d’Audi et Mercedes sur place. Un pied de nez aux nombreux détracteurs de son design actuel."
La performance est surtout due aux véhicules dont le design pose le moins de problème (Série 1, X1, Série 3 et X3). Donc pied de nez de rien du tout.
"les consommateurs ne retrouvent majoritairement le chemin des concessionnaires qu’au moment ou leur voiture est à bout de souffle. Au risque de laisser leur industrie automobile à bout de souffle elle aussi."
Cochons de pauvres, qui laissent crever l'industrie automobile pour s'offrir des caddies de courses !
"Mais peut-être que le jour où les constructeurs comprendront que l’adage « vendre moins mais plus cher » a trouvé ses limites, ils se réconcilieront avec leurs clients."
Impossible, Carlos il a dit que c'était la faute de l'Europe et qu'il fallait marger marger marger.
Par Axel015
Entre 2010 et 2020 : le prix moyen d'une voiture neuve vendue en France est passée de 19800 à 26 800 euros. (soit une hausse moyenne de 3,5% par an).
Sur cette même période : le salaire moyen des Français à augmenté de 7% environ (soit 0,7% par an)
On avait donc déjà un phénomène de réduction de l'accès à l'automobile (hausse des salaires inférieur à la hausse du prix moyen automobile).
De 2020 à 2022 : le prix moyen d'une voiture neuve est passé de 26 800 euros à 32 600 euros (soit une hausse moyenne de 10,8% par an).
Sur cette même période : le salaire moyen des Français n'a pas augmenté (ou à la marge). On a donc une très force accélération de la réduction de l'accès à l'automobile. Forcément, les volumes ne peuvent que baisser et il n'y aura pas de retour arrière (sauf gros changement politique en Europe peu probable).
Si on continue sur cette politique : d'ici 10 ans, seul les 5% plus aisée pourront se payer une voiture fonctionnellement polyvalente. Est-ce vraiment le monde dans lequel nous souhaitons vivre ? Un pays élitiste ? Une société dystopique ? 
A vos plumes pour me répondre les Marie-Antoinette de Cara ! 
Par Pat ira pas loin
En réponse à Axel015
Entre 2010 et 2020 : le prix moyen d'une voiture neuve vendue en France est passée de 19800 à 26 800 euros. (soit une hausse moyenne de 3,5% par an).
Sur cette même période : le salaire moyen des Français à augmenté de 7% environ (soit 0,7% par an)
On avait donc déjà un phénomène de réduction de l'accès à l'automobile (hausse des salaires inférieur à la hausse du prix moyen automobile).
De 2020 à 2022 : le prix moyen d'une voiture neuve est passé de 26 800 euros à 32 600 euros (soit une hausse moyenne de 10,8% par an).
Sur cette même période : le salaire moyen des Français n'a pas augmenté (ou à la marge). On a donc une très force accélération de la réduction de l'accès à l'automobile. Forcément, les volumes ne peuvent que baisser et il n'y aura pas de retour arrière (sauf gros changement politique en Europe peu probable).
Si on continue sur cette politique : d'ici 10 ans, seul les 5% plus aisée pourront se payer une voiture fonctionnellement polyvalente. Est-ce vraiment le monde dans lequel nous souhaitons vivre ? Un pays élitiste ? Une société dystopique ?
A vos plumes pour me répondre les Marie-Antoinette de Cara !
c'est bien tu commences à comprendre ce que j'ai dis à de nombreuses reprises en parlant de la hausses des Dacia, la hausse du SMIC, et des billets de 100€ et autres aides finalement inaccessibles à une personne seule.
Par lynx08
Axel015 tout est dit , voitures trop chères , en deux ans ma voiture a pris 4000 euros . Ils sont fous ...
Par Aznog
"le parc automobile vieillit pour dépasser les 11 ans aujourd’hui et les consommateurs ne retrouvent majoritairement le chemin des concessionnaires qu’au moment ou leur voiture est à bout de souffle."
C'est aussi une forme d'écologie (dont une partie est surement sous la contrainte) ... pendant que d'un côté, le gouvernement encourage à faire réparer les appareils électroménagers / électrique, de l'autre, c'est la fête du slip avec des véhicules à la fiabilité ... aléatoire, des optiques MatrixLedMesKouilles mono bloc à whatmilles euros (VEI) et des packs batteries "Houla, faut tout changer m'sieur, ça fera 12K€ ! (à cause d'une cellule à 200 balles HS)"
Par quoitrophil
Michel Holtz insiste bien sur "Renault en hausse régulière" mais oublie de dire que Peugeot avec seulement 7 modèles est devant avec 66 347 ventes vs 61 741 pour Renault et 10 modèles dont 3 très récents (Arkana, Megane e-Tech et Austral).
De janv à mars 2023, Peugeot a 4 modèles dans le Top 10 dont le 3008 de 7 ans d'âge qui caracole devant l'Austral et l'Arkana alors que Renault ne place que 2 modèles (Clio et Captur).
La bagarre entre marques françaises se situe à ce niveau là et non au niveau des groupes qu'il faut comparer au niveau européen.
Par Bionel.fr
En réponse à gignac-31
amusant model Y 9 eme des ventes.. et la model 3 .. 35 eme..
eh oui des modéles commandées avant la baisse des prix...
sinon c'est sur le marché va remonter..
car il va y avoir des baisses de prix massives avec l'arrivée des chinoises electriques..
la mg4 est deja 4 eme des ventes électriques...
elle devrait rapidement entrer dans le top 10 des voitures..toute motorisation et energie confondues..
La model Y en mars est même 4ème toutes motorisations confondues avec 6455 ventes..et la Dacia Spring 11ème
Par Didiwach
En réponse à Axel015
Entre 2010 et 2020 : le prix moyen d'une voiture neuve vendue en France est passée de 19800 à 26 800 euros. (soit une hausse moyenne de 3,5% par an).
Sur cette même période : le salaire moyen des Français à augmenté de 7% environ (soit 0,7% par an)
On avait donc déjà un phénomène de réduction de l'accès à l'automobile (hausse des salaires inférieur à la hausse du prix moyen automobile).
De 2020 à 2022 : le prix moyen d'une voiture neuve est passé de 26 800 euros à 32 600 euros (soit une hausse moyenne de 10,8% par an).
Sur cette même période : le salaire moyen des Français n'a pas augmenté (ou à la marge). On a donc une très force accélération de la réduction de l'accès à l'automobile. Forcément, les volumes ne peuvent que baisser et il n'y aura pas de retour arrière (sauf gros changement politique en Europe peu probable).
Si on continue sur cette politique : d'ici 10 ans, seul les 5% plus aisée pourront se payer une voiture fonctionnellement polyvalente. Est-ce vraiment le monde dans lequel nous souhaitons vivre ? Un pays élitiste ? Une société dystopique ?
A vos plumes pour me répondre les Marie-Antoinette de Cara !
Même pas, On va te laisser faire ta pleureuse.
Par titeuf380
En réponse à BigL
"À l’inverse, BMW démontre son insolente santé. Ses 76 % de ventes supplémentaires en mars laissent littéralement ses rivaux allemands d’Audi et Mercedes sur place. Un pied de nez aux nombreux détracteurs de son design actuel."
La performance est surtout due aux véhicules dont le design pose le moins de problème (Série 1, X1, Série 3 et X3). Donc pied de nez de rien du tout.
"les consommateurs ne retrouvent majoritairement le chemin des concessionnaires qu’au moment ou leur voiture est à bout de souffle. Au risque de laisser leur industrie automobile à bout de souffle elle aussi."
Cochons de pauvres, qui laissent crever l'industrie automobile pour s'offrir des caddies de courses !
"Mais peut-être que le jour où les constructeurs comprendront que l’adage « vendre moins mais plus cher » a trouvé ses limites, ils se réconcilieront avec leurs clients."
Impossible, Carlos il a dit que c'était la faute de l'Europe et qu'il fallait marger marger marger.
c'est surtout la fiabilité des BM' qui fait que les clients restent ou arrivent....
pour avoir testé de l'étoile ( 2 fois ) ... plus JAMAIS ça 
!!!! que des emmerdes.....
Par Pat ira pas loin
Mobilize limo 5 exemplaires immatriculés depuis janvier, rien en février, rien en Mars.
C'est vrai que Mobilize est obligé d'en immatriculé puisqu'il s'engage à donner un véhicule de prêt au taxis en cas de problème avec celui-ci.
Donc , ça c'est fait.
Bon , ben voilà, quoi, comment dire, rendez-vous à l'année prochaine.
Vivement l'arrivée du Twizy 2, des trotinettes et des scooters.
Par ZZTOP60
Il n'est pas question de se plaindre, ce n'est pas ce qui ressort du post d'Axel015 mais tout simplement de constater ce qui est décrit par beaucoup à savoir que la mobilité individuelle sera de plus en plus chère!
Quant aux constructeurs, il est clair qu'ils ne se précipitent pas pour sortir des modèles "accessibles" au plus grand nombre et faire ainsi de la quantité avec une plus faible marge.
Compte-tenu de "l'amincissement" du marché dù principalement à la hausse des services, de l'énergie, de l'indispensable et...des taxes en tous genres qui pèse de plus en plus pour beaucoup de gens y compris de "la classe moyenne", ces constructeurs vont se répartir les ventes sur des modèles beaucoup plus chers mais avec forte marge.
Le problème que chacun peut constater c'est qu'une citadine est vendue aujourd'hui au prix d'une compacte d'il y a peu et avec l'hybridation et l'électrification des véhicules contrairement à ce que tout le monde affirme ça va encore augmenter.
Les optimistes affirment qu'avec la concurrence asiatique ce sera le contraire mais au vu du cours et de la mise à disposition des ressources on peut toujours rêver.La spéculation ne se fera pas sur le fossile mais sur l'électrique c'est déjà commencé!
Stellantis, encore et toujours.
La qualité paie.
Par Gus76
En réponse à
Commentaire supprimé.
Oui, c'est vrai que les ventes de VE progressent.
Mais c'est plutôt lent à mon avis.
J'attends l'année complète pour voir la véritable pénétration du marché du VE et la progression vs 2022.
Je peux me tromper mais je ne suis pas sûr qu'on assiste à un raz de marée.
Par jujustice
ça aurait été samedi dernier j'aurai pu croire à un poisson d'avril ... en tout cas tu pourrais te lancer dans l'humour toi...
Par Pat ira pas loin
80% des clients sont des sociétés en loc qui n'en n'ont rien à foutre de Stellantis, eux c'est le loyer, mais à qui on conseille d'acheter ce groupe pour leur pérennité.
La 208 n'a que 35% de 88000 ventes en 2022 à des particuliers, si tu diffuses ces 35% à l'ensemble des immatriculations de Peugeot en 2022 cela descend mathématiquement à 20% , en gros, pour être plus clair, le reste de la gamme est vendue à 100% à des sociétés en location.
En général, quand une p marque fait de bon produits , les employés qui utilisent quotidiennement ces véhicules en profitent pour faire confiance à cette marque et achètent un autres modèles de la marques si ils en ont envies où confiance.
Manque de pot, personne n'en a envie, ni n'a confiance à titre personnel, sauf 35%de 88000 personnes soit 30800 propriétaire de 208 en 2022.
Par BigL
En réponse à titeuf380
c'est surtout la fiabilité des BM' qui fait que les clients restent ou arrivent....
pour avoir testé de l'étoile ( 2 fois ) ... plus JAMAIS ça !!!! que des emmerdes.....
Vu la proportion de caisses vendues aux sociétés et/ou en leasing, je doute que la fiabilité explique majoritairement cette bonne forme.
Par E911V
Sauf que l’ex PSA réalise un score beaucoup plus mesuré si l’on tient compte de ses résultats depuis le début de l’année. Sur les trois premiers mois de 2023, sa progression n’est en effet que de 5,6 %, et la galaxie de 14 marques perd 3 points de parts de marché.
Retourne à l'école et apprend à lire, mister fake news.
Par Gastor
"les consommateurs ne retrouvent majoritairement le chemin des concessionnaires qu’au moment ou leur voiture est à bout de souffle. Au risque de laisser leur industrie automobile à bout de souffle elle aussi." Et quoi ont doit jeter des véhicules fonctionnels ? Rien à foutre de l'industrie !!!!
L'industrie se doit d'être au service des clients, dans le cadre fixé par le législateur ; et non l'inverse, OK BOOMER ?
Par Gastor
En réponse à ZZTOP60
Il n'est pas question de se plaindre, ce n'est pas ce qui ressort du post d'Axel015 mais tout simplement de constater ce qui est décrit par beaucoup à savoir que la mobilité individuelle sera de plus en plus chère!
Quant aux constructeurs, il est clair qu'ils ne se précipitent pas pour sortir des modèles "accessibles" au plus grand nombre et faire ainsi de la quantité avec une plus faible marge.
Compte-tenu de "l'amincissement" du marché dù principalement à la hausse des services, de l'énergie, de l'indispensable et...des taxes en tous genres qui pèse de plus en plus pour beaucoup de gens y compris de "la classe moyenne", ces constructeurs vont se répartir les ventes sur des modèles beaucoup plus chers mais avec forte marge.
Le problème que chacun peut constater c'est qu'une citadine est vendue aujourd'hui au prix d'une compacte d'il y a peu et avec l'hybridation et l'électrification des véhicules contrairement à ce que tout le monde affirme ça va encore augmenter.
Les optimistes affirment qu'avec la concurrence asiatique ce sera le contraire mais au vu du cours et de la mise à disposition des ressources on peut toujours rêver.La spéculation ne se fera pas sur le fossile mais sur l'électrique c'est déjà commencé!
Rien de plus normale en phase transitoire, vous verrez dans même pas 5 ans.
Par Didiwach
En réponse à ZZTOP60
Il n'est pas question de se plaindre, ce n'est pas ce qui ressort du post d'Axel015 mais tout simplement de constater ce qui est décrit par beaucoup à savoir que la mobilité individuelle sera de plus en plus chère!
Quant aux constructeurs, il est clair qu'ils ne se précipitent pas pour sortir des modèles "accessibles" au plus grand nombre et faire ainsi de la quantité avec une plus faible marge.
Compte-tenu de "l'amincissement" du marché dù principalement à la hausse des services, de l'énergie, de l'indispensable et...des taxes en tous genres qui pèse de plus en plus pour beaucoup de gens y compris de "la classe moyenne", ces constructeurs vont se répartir les ventes sur des modèles beaucoup plus chers mais avec forte marge.
Le problème que chacun peut constater c'est qu'une citadine est vendue aujourd'hui au prix d'une compacte d'il y a peu et avec l'hybridation et l'électrification des véhicules contrairement à ce que tout le monde affirme ça va encore augmenter.
Les optimistes affirment qu'avec la concurrence asiatique ce sera le contraire mais au vu du cours et de la mise à disposition des ressources on peut toujours rêver.La spéculation ne se fera pas sur le fossile mais sur l'électrique c'est déjà commencé!
Il suffit d’écouter un peu Jancovici sur les energies fossiles, le climat et vous comprendrez ce que nous vivons et ce que nous allons vivre. Le monsieur est brillant et connait son sujet sur le bout des doigts, parce que le "c'est la faute à l'Europe" ou "c'est la faute à macron" ou même des immigrés...c est un peu court...
Par Gastor
En réponse à Didiwach
Il suffit d’écouter un peu Jancovici sur les energies fossiles, le climat et vous comprendrez ce que nous vivons et ce que nous allons vivre. Le monsieur est brillant et connait son sujet sur le bout des doigts, parce que le "c'est la faute à l'Europe" ou "c'est la faute à macron" ou même des immigrés...c est un peu court...
Jancovoici est le BHL de l'énergie atomique. Pour 95% de vrai il hésite pas à sortir des grosses conneries !!
Par AntiMoulage
oh, celui qui disait que Seat et Cupra étaient dans la merde, eh ça croît plus vite que DS et les autres...
Le groupe Volkswagen affiche une croissance de 22,12 % tirée par Volkswagen (+21,98 %), Porsche (+35,20 %), Audi (+21,06 %), Cupra (+108,47 %) et Seat (+29,40 %). Même Lamborghini y va de sa petite contribution symbolique (+83,33 % avec 11 voitures
Par Lolobjectif
ils ont enfin trouvé des victimes pour amener leurs machins de chez Stellantis? pas grand monde ne voulait (en même temps, faut avoir un grain pour prendre le volant d'une peugeot).
Par Gastor
En réponse à Didiwach
C'est déjà 95% de points de plus qu'un axel moyen.
T'as des exemples de "conneries" ?
https://www.youtube.com/watch?v=GoISw3KyeLs à 37:27 "je vais finir ma phrase si vous permettez l'europe est en décrue énergétique subit depuis 2007"
Subit alors que la croissance dans le monde ne s'est jamais arrêté, et que dire si on met le zoom sur une région, Europe vs Chine la décrue subit MDR.
Par Zelos
À quand une production en France, des renault et peugeot.
Par eVision
1759 Peugeot 408...
59ème des ventes...
791 Tonale...
886 Opel Astra...
826 Opel Grandland...
Par ERIC3535
Ce n'est une reprise des ventes mais bien une accélération des livraisons de véhicules commandés depuis plusieurs mois ...
Par quoitrophil
En réponse à Pat ira pas loin
80% des clients sont des sociétés en loc qui n'en n'ont rien à foutre de Stellantis, eux c'est le loyer, mais à qui on conseille d'acheter ce groupe pour leur pérennité.
La 208 n'a que 35% de 88000 ventes en 2022 à des particuliers, si tu diffuses ces 35% à l'ensemble des immatriculations de Peugeot en 2022 cela descend mathématiquement à 20% , en gros, pour être plus clair, le reste de la gamme est vendue à 100% à des sociétés en location.
En général, quand une p marque fait de bon produits , les employés qui utilisent quotidiennement ces véhicules en profitent pour faire confiance à cette marque et achètent un autres modèles de la marques si ils en ont envies où confiance.
Manque de pot, personne n'en a envie, ni n'a confiance à titre personnel, sauf 35%de 88000 personnes soit 30800 propriétaire de 208 en 2022.
...."80% des clients sont des sociétés en loc qui n'en n'ont rien à foutre "....
La 208 est vendue à hauteur de 35% aux particuliers ce qui fait 65% aux entreprises et en LDD, le modèle le plus vendu du constructeur ...... loin des 80% ci-dessus.
Par SteppeOuais
En réponse à quoitrophil
...."80% des clients sont des sociétés en loc qui n'en n'ont rien à foutre "....
La 208 est vendue à hauteur de 35% aux particuliers ce qui fait 65% aux entreprises et en LDD, le modèle le plus vendu du constructeur ...... loin des 80% ci-dessus.
c'est surtout très loin derrière la Sandero pour les ventes aux particuliers...
Les gens ont un cerveau, ils savent que la fiabilité, l'habitabilité, la qualité de finition et des équipements c'est chez Renault ou Dacia, les flottes, tout ce qu'elles veulent c'est une méga ristourne.
Par gignac-31
la non qualité plutot.. mais le look.. pis en LOA tu t'en fous de la fiabilité...
et la casse à 100 000 kms tu aura rendu la caisse avant..
çà sera au concessionnaire le soucis pour vendre son piege..
il y a une certaine inertie..
renault a payé en 2010 la non fiabilité de ses modéles 2000...
peugeot va le payer les années 2025 la non fiabilité des ses pure tech...
sinon bien sur que les voitures aujourd'hui sont cheres!!
tous les constructeurs doivent fermer leur usines thermiques et ouvrir des usines électriques..
c'est la double peine...
et ils esperent financer cela par le client...
bin non çà marche pas comme çà..
tesla et les chinois vont les crever...
la solution on la connais si on veut sauver notre industrie... auto française!!
aide massive de l'état pour renault peugeot...
suppression du bonus pour la camelote chinoise ...
révez pas c'est ce que font les ricains et les chinois chez eux!!!
si on le fait pas...
bien dans 10 ans...
plus d'industrie auto en france voir en europe...!!
on roulera chinois et ricain chinois..
voir dacia chinois..
Par gignac-31
En réponse à
Commentaire supprimé.
tu as raison sur le coup à ton avis il va ou désormais le pétrole russe???
vers la chine et l'inde...qui l'achetent à bas coup..
et en revendent une partie à l'europe...
donc oui concurrence déloyale des russes qui le vendent bien en dessous du prix saoudien..
çà leur a pris bien un an pour se réorganiser les russes...
c'est pour çà que le pétrole baisse...
75$ le baril en ce moment...
dernier truc on a consommé en france 8% de moins!!!
à cause d'un hiver doux..
et aussi les gens roulent moins tu peux pas à la fois remplir le caddy et le réservoir..
avec une inflation de 10% voir 25 dans la bouffe...
l'europe est en décroissance...
donc oui la consommation de pétrole baisse...!
c'est la raison de la baisse de prod de l'opep..
sinon le baril va tomber à 60...
Par quoitrophil
En réponse à SteppeOuais
c'est surtout très loin derrière la Sandero pour les ventes aux particuliers...
Les gens ont un cerveau, ils savent que la fiabilité, l'habitabilité, la qualité de finition et des équipements c'est chez Renault ou Dacia, les flottes, tout ce qu'elles veulent c'est une méga ristourne.
Faut pas oublier que la Clio se vend à seulement 45% auprès des entreprises et des loueurs -> quasi même raisonnement sur l'intelligence des acheteurs et les qualités de la voiture ? ..... qu'est ce qu'il ne faut pas lire 
De Meo n'a plus les moyens de faire de grosses ristournes et une partie du marché des flottes lui échappe.
S'il pouvait le faire, il ne s'en priverait pas comme tous les autres groupes.
Du coup, les Clio et Megane ont dégringolé de -40% sur ce marché dès début 2022.
Pour Peugeot, maintenant dilué dans Stellantis, c'est l'inverse, la marque margeait déjà à 9% fin 2020 à comparer à l'objectif de 5% pour Renault en 2023 !!!! .... et PSA dégageait 2,2 Md€ de bénéfices avant fusion avec FCA.
Ne pas se tromper non plus sur l'image de marque low cost véhiculée par la Sandero pour un commercial débarquant en clientèle -> véhicule préféré des automobilistes victimes du resserrement des cordons de la bourse à cause de l'inflation et de la baisse du pouvoir d'achat.
Par quoitrophil
En réponse à quoitrophil
Faut pas oublier que la Clio se vend à seulement 45% auprès des entreprises et des loueurs -> quasi même raisonnement sur l'intelligence des acheteurs et les qualités de la voiture ? ..... qu'est ce qu'il ne faut pas lire
De Meo n'a plus les moyens de faire de grosses ristournes et une partie du marché des flottes lui échappe.
S'il pouvait le faire, il ne s'en priverait pas comme tous les autres groupes.
Du coup, les Clio et Megane ont dégringolé de -40% sur ce marché dès début 2022.
Pour Peugeot, maintenant dilué dans Stellantis, c'est l'inverse, la marque margeait déjà à 9% fin 2020 à comparer à l'objectif de 5% pour Renault en 2023 !!!! .... et PSA dégageait 2,2 Md€ de bénéfices avant fusion avec FCA.
Ne pas se tromper non plus sur l'image de marque low cost véhiculée par la Sandero pour un commercial débarquant en clientèle -> véhicule préféré des automobilistes victimes du resserrement des cordons de la bourse à cause de l'inflation et de la baisse du pouvoir d'achat.
Faut pas oublier que la Clio se vend à seulement 45% auprès des *entreprises* -> particuliers bien sûr
Par fedoismyname
8000 Mégane vs 12000 308 = c'est là qu'on voit que Renault s'est fourvoyé avec sa stratégie de 2 véhicules distincts.
Et le couple Clio + Zoé reste en deça de la 208.
En revanche, Dacia progresse toujours plus, avec une Sandero qui, si elle existait en électrique et proposait plus de moteurs puissants (pour pas trop cher) serait probablement en première place ou presque.
Pour ce qui est du Duster, je pense que la politique tarifaire en forte augmentation commence à freiner ses ventes. Je suis allé sur le configurateur et je me suis retrouvé avec un devis de 23 k€ pour un Duster 130cv, ça commence à faire cher pour du Dacia, et même pas un 4 roues motrices.
Par fedoismyname
En réponse à gignac-31
amusant model Y 9 eme des ventes.. et la model 3 .. 35 eme..
eh oui des modéles commandées avant la baisse des prix...
sinon c'est sur le marché va remonter..
car il va y avoir des baisses de prix massives avec l'arrivée des chinoises electriques..
la mg4 est deja 4 eme des ventes électriques...
elle devrait rapidement entrer dans le top 10 des voitures..toute motorisation et energie confondues..
ben pour le moment, la MG4 est en 45ème position, dans le tableau. avec 2687 ventes, contre 4460 pour la mégane électrique.
Par fedoismyname
A noter le bon score de vente du Yaris Cross, qui, malgré un prix haut perché et des prestations quelconques, se vend mieux que la citadine Yaris. 
Par titeuf380
En réponse à Pat ira pas loin
80% des clients sont des sociétés en loc qui n'en n'ont rien à foutre de Stellantis, eux c'est le loyer, mais à qui on conseille d'acheter ce groupe pour leur pérennité.
La 208 n'a que 35% de 88000 ventes en 2022 à des particuliers, si tu diffuses ces 35% à l'ensemble des immatriculations de Peugeot en 2022 cela descend mathématiquement à 20% , en gros, pour être plus clair, le reste de la gamme est vendue à 100% à des sociétés en location.
En général, quand une p marque fait de bon produits , les employés qui utilisent quotidiennement ces véhicules en profitent pour faire confiance à cette marque et achètent un autres modèles de la marques si ils en ont envies où confiance.
Manque de pot, personne n'en a envie, ni n'a confiance à titre personnel, sauf 35%de 88000 personnes soit 30800 propriétaire de 208 en 2022.
ah wouais.... c'est pour ça que la voiture la + vendues au entreprises en ce début d'année c'est... LA CLIO.... je comprends mieux !
ok d'accord mdr 
https://www.caradisiac.com/top-25-des-voitures-livrees-aux-flottes-au-1er-trimestre-201764.htm
Par Ledahu39
Ce qui est surprenant c'est que le marché du neuf est plutôt bien orienté (en progression depuis le début de l'année) alors que celui de l'occasion est en berne.
Tirent leur épingle du jeu ceux qui vendent du véhicule électrique et/ou du thermique à petit prix (Dacia, MG notamment). Pas de surprise pour TESLA qui en baissant les prix des 3 et Y de plus de 10000 euros en début d'année a déclenché la signature de nombreux bons de commande : il faut dire qu'une Tesla Model Y Grande autonomie à 54 000 euros c'est une proposition totalement imabattable pour celles et ceux qui cherchent un véhicule performant, polyvalent; endurant, pratique à un prix que l'on peut juger acceptable (sur ce point, comme sur le reste d'ailleurs, c'est un avis tout à fait personnel évidemment). De mon côté, pas moins de 4 amis qui ont signé pour une TESLA grande autonomie en Février et tout début Mars et ils ont tous été livrés (soit en prenant sur stock avec jusqu'a 4000 euros de remise supplémentaire soit en configurant un modèle sur le site).
Par Pretty Green
Il y a des Peugeot fabriquées en France, comme la 508 et la 408 à Sochaux. À Poissy, on fabrique plutôt des Opel (Grandland).
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