Commentaires - Plan électrification : le gouvernement veut quintupler le nombre de bornes de recharges sur les grands axes

C'est toujours le bienvenu, on ne va pas se plaindre.

Le problème avec un véhicule électrique se trouve dorénavant dans la disponibilité des bornes à l'étranger, trop parsemées ou avec des puissances insuffisantes.

Tout cela semble cohérent pour les utilisateurs . Par contre qui va payer la facture des installations et quel sera leur niveau de rentabilité ?

Sachant qu'on est à 3% (d'électriques) du parc total de véhicules, quel nombre de bornes faudra t il sur les autoroutes quand on sera à 90% du parc?

(en tenant compte des progrès en vitesse de charge / autonomie).

C'est à ça qu'on voit que ces mecs sont des peintres...

On parle du futur et ils vous sortent des bornes à 150KW...

Alors que l'on va droit sur des besoins en 300 - 400KW avec l'arrivée du 800V

Des peintres...

La question mérite d'être posée, mais pour être à 90 % du parc, on a probablement trois décennies pour y répondre.

La panne sèche d'électrons semble quand même gérable assez facilement aujourd'hui,

par contre, l'attente à l'arrivée aux bornes de recharge, là, par contre c'est compliqué à gérer entre mi-juin et mi septembre.

Tu as beau avoir Au niveau recharge la voiture la plus rapide du monde, tu vas peut-être attendre 1 heure... Pour avoir une place !!!! alors que l'autre pélot qui a fini de recharger sa voiture, est en train de manger un couscous au campanile du coin....toi tu attends son retour...

et ça, c'est bien le problème

Quand tu vois que c'est déjà la merde sur les aires car l'automobiliste électrique reste un automobiliste de base ... et cherche à recharger à l'heure du casse-croute du midi ... comme tous les autres.

Joyeux bordel la dernière fois ... avec des bagnoles garées en travers (quitte à gêner un peu la circulation) devant un véhicule déjà en recharge histoire de ne pas se faire piquer sa place dans la file d'attente.

Même 30%!

C'est pour bientôt.

C'est pas faux

La 150 kW deviendra "la dernière borne dispo" ... celle que tu utiliseras pour recharger le moins possible afin de te trainer jusqu'à une borne plus véloce.

Tu abuses quand même...Du 150KW, c'est déjà pas mal. Pour du reseau secondaire c'est plus faisable que de mettre du 1500KW de partout comme va le faire BYD sur autoroute, tout ca pour une utilisation faible par jour, faut être raisonnable, c'est pas donnée une armoire pour distribuer du 500 ou du 1000KW

Non y a encore du temps...on renouvelle 4% du parc auto/an(à 28% d'elec actuellement dans les ventes neuves). Pour atteindre 30%, il va nous falloir 8/10 ans à mon avis.

Pour comparaison, les norvegiens qui ont 10 ans d'avance dans le processus de transition(ils ont interdits la vente de voiture neuve elec en 2025 quand nous ce sera en 2035), ont 26% de leur parc en voiture elec.

C'est tout le problème et on va dans le mur à vouloir mettre sur les autoroutes une majorité de VE minables à recharge et autonomie à l'image des R5, R4, E-208, E-308 .... etc etc

La priorité c'est les déplacements urbain/péri urbain, c'est là où la pollution fait le plus mal en plus, sauf que va recharger un VE en zone ultra urbanisée, là où une majorité de la population n'a pas de recharge domestique ...

Bref, une fois de plus des milliards pour satisfaire des BOBO en VE sur autoroute, alors que la priorité c'est les zones à forte concentration de population, là où on a du mal à garer sa voiture, sans recharge domestique et où les bornes sont aux abonnés absents, comme je peux le peux le voir quand je vais à Lyon en Week-end ...

Et dans ce cas, je suis bien content d'avoir laissé le VE au garage pour préférer mon VT

La Norvège, on t'a déjà dit, pour de multiples raisons, rien avoir avec un pays normal en Europe ...

Et l'on en reviendra encore et encore sur l'axiome du Roc :

- Progrès technologiques réels enregistés sur le temps de recharge et l'autonomie (sur les bagnoles du commun des mortels, voyez de quoi se compose le parc France) : les ventes de branchouilles peuvent enfin décoller. Et la recharge sera très majoritairement domestique.

- Et si c'est le cas, faible besoin de ces bornes de recharge, ce n'est pas lors des week-end de chassés-croisés qu'un investisseur pourra compter sur un retour d'investissement, avec besoin d'entretien, et d'intervention après vandalisme.

On va pas ajouter tous les ans le nombre actuel de bornes (pour faire simple). C'est impossible.

Enfin... après le couscous du Campanile, pas sûr qu'il soit en état de rejoindre sa caisse.

Pourquoi pas, mais un tel plan en 2026 montre la déconnexion des décideurs avec les besoins réels.

La recharge sur les grands axes est déjà assez aisée, mais personne ne passe au VE s'il n'a pas un accès à la recharge au quotidien facile et abordable. Et il existe une grande proportion de conducteurs qui n'ont pas de prise perso. Il est donc plutôt temps de lancer un plan de recharge en voirie et dans les parkings colectifs.

Le reseau est surdimenssionné actuellement pour le nombre de VE en circulation. Il est déjà adéquate pour ce qui va arriver dans les 2/3 ans.

Ca va apporter plus de confort d'avoir des stations dans tous les villages mais ça n'empêche qu'actuellement être en VE est largement faisable pour qui a de quoi charger chez lui.

Et je rejoints certains intervenants, la vraie problemetique aujourd'hui va être de forcer les copros à mettre de la charge dans les parkings sous terrains des immeubles et de câbler les places de parkings en surface dans les centre ville pour que le resident qui n'a pas de parking privatif puisse être confort.

On parle d'évolution mathématique, c'est donc un bon exemple.

Remballez votre blabla.

Nous dit rocon...

On renouvelle 4% du parc... mais 1/3 est en ce moment électrique.

De toute façon on connaît la feuille de route de l'Europe pour le développement de l'infrastructure de recharge depuis 2 ans, personne n'a démontré qu'elle était impossible à tenir.

Dans tout les cas on est gâté ici, le besoin de s'organiser n'est même plus obligatoire alors qu'en Espagne ou vers l'Est c'est pas encore ça.

Mon sujet c'était les recharges sur autoroute. Ca sature déjà à certaines périodes.

150kW dans la prochaine décennie ?

Mouais, ça reste très rare à mon sens, je suis parti pendant les vacances d'hiver en elec en faisant 3 allers retours en montagne, et je n'ai jamais eu de problème. Je ciblai exclusivement du supercharger Tesla donc peut être que c'est lié mais c'était à chaque fois pas cher et peu rempli.

Que voulez-vous, abrp visiblement tout le monde ne connaît pas, certains préfèrent s'emmerder à attendre sur autoroute quand tout est libre à 5 minutes d'une sortie

Et vous ne vous marrez pas..???

Vous me décevez....

« C’est une promesse de sérénité que nous faisons aux usagers », a affirmé Philippe Tabarot. Si c'est un ministre qui va dégager d'ici un an maxi qui le dit, alors c'est mucho Les grands Yakafokon vont encore nous clamer que pour les 40 tonnes mais siiii, c'est facile, il suffit juste de modifier la législation Européenne des temps de conduite & de repos pour que les chauffeurs ne se prennent pas de prunes car il y aura trace de cheminement & d'interruption du temps de repos à X heure du mat' (parce qu'ils ne vont pas squatter les 8.000 bornes toute la nuit non plus). & qu'ils se coordonnent entre eux sur les parkings (sécurisés ou non, les sécurisés étant finalement souvent utilisés parce que la cargaison le devient de fait) pour se mettre d'accord "toi t'y vas de 22.30 à 23.15, moi de 23.15 à 24, toi de 24 à 0H45, etc) Ah mais non suis-je bête ! Les heures de recharges seront automatisées en fonction de l'heure du ticket d'entrée & à 02H15 un vigile viendra te réveiller en toquant à ta cabine pour te dire "Eh c'est ton tour, mais te rendors pas, bouges après à une autre place finir ta nuit" Oui oui c'est cela oui