Commentaires - Renault et Volvo ne sont plus d’accord sur leurs vans électriques communs

Renault s'allierait avec Ford pour les utilitaires électriques ainsi que pour 2 voitures électriques de petite taille (probablement basé Twingo et R5 pour relancer la Ka et la Fiesta)...

J´ai pas trop compris pourquoi Renault s´était associé à Volvo Truck pour ce projet .

Volvo Truck étant propriétaire de Renault Truck depuis que Renault voulait racheter Volvo.

Je ne sais pas si Geely, propriétaire de Volvo est aussi propriétaire de Volco Truck, en tout cas j´ai pas vu passer l´info .

Volvo Truck n´a finalement aucune expertise dans cette catégorie.

Partager les coûts ?

Pour un volume sûr, ça peut-être intéressant, mais apparemment les prévisions de De Meo sont remises en questions, si j´ai bien compris.

Je ne sais pas si Renault avait fait la même proposition à Geely , vu le nombre de participations déjà actées , mais cela me semble plus pertinent.

Renault do Brasil s´appelle Renault Geely do Brasil pour faciliter l´intégration de Geely en Amérique du Sud en attendant de remonter vers le Nord .

Il me semble malheureusement vrai que si les budgets F1 et l´Endurance gagner sur le dos des clients Dacia avaient été allouer à ce projet , la question ne se poserait pas , et que le sort des voitures Alpines se serait développé de la même façon, puisqu´elles n´ont tiré aucun bénéfices des échecs de ses 5 dernières années .

Toutes les prévisions de volumes pour les véhicules électriques sont revues à la

... à la quoi Papy Cézallier ?

Quelqu'un t'a coupé le câble d'alimentation pour récuperer le cuivre ?

Toutes les prévisions de volumes pour les véhicules électriques sont revues à la baisse.

Les incantations de militants n'arriveront pas à convaincre les mécréants. Là il est question d'utilitaires et un utilitaire n'est utile que quand il roule, pas quand il glandouille à une borne. Par exemple, imaginons la vie de déménageurs avec des engins à recharger tous les 250km. Il doit être possible de trouver bien d'autres exemples. Gardons cette possibilité pour les livraisons urbaines.

Geely possède 100% de Volvo cars, mais moins de 10% de Volvo Truck.

C'est Renault même qui considère que le marché est en retard sur les prévisions et qu'il faut "réduire la voilure" (il faudra définir ce que ça veut dire).

C'est du côté de Volvo que ça coince.

Cela dit, je ne suis pas sûr qu'ils soient en position de faire sans Renault, alors que Renault pourrait faire sans Volvo.

Quant à Renault Brésil, si Geely a pris une participation de 26.4% dans la filliale de Renault, cette dernière ne change pas de nom...

Ben si vous faites des déménagements avec des trafic, c'est que vous êtes un mauvais déménageur...

On parle de véhicule utilitaire léger là...pas de poids lourds genre "les déménageurs Bretons" qui font des Paris-Nice...

Ces utilitaires, c'est prévu dans le projet, sont le dernier maillon de la chaine de livraison, également fait pour les artisants qui travaillent dans un périmètre restreint autour de leur boite.

Les plombiers ne font pas 400km pour aller sur un chantier. Leur métier c'est pas de faire 4h de route...

Quelqu'un a t'il des nouvelles de 360Magnum ?

Les livreurs ou artisans ne roulent pas la nuit. Et une nuit suffit amplement a recharger leur batterie à 100%.

Jamais vu un centre de tri avec tous les VUL électriques branchés à leur borne le soir après la tournée ?

Quelle est la proportion de VUL qui roulent toute la journée sur autoroute ?

A voir, si la perspective de l'accord Ford, peut inclure une partie de la gamme Flexys et son 800V qui pourra séduire Ford.

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La "peinture" de cette joint venture est encore fraiche qu'elle arrive déjà à s'écailler ...

On verra ce qu'il en restera, j'ai un cas précis où le prochain véhicule à remplacer (une quasi antiquité mais qui refuse de mourir) pourrait bien être un Trafic e-tech (ou gabarit équivalent) ... suivant les tarifs bien entendu.

Dans cette affaire ( je manque d'info confidentielles pour l'instant), il faut attendre, l'accord Ford, personne ne l'avait vu venir, et notre ami coiffeur confirme qu'il est un redoutable négociateur pour ce qui de ficeler des partenariats, le coup Horse c'est bien lui ...

une véritable blague quand même, quand on sait qu'ils ont tous signés ensemble y'a 18 mois de ça, et que CARA faisait même un article dithyrambique y'a pas 15 Jours de ça

et là, à la veille de Noel, on est déjà en train de divorcer.. 18 mois plus tard

c'est DALLAS ! on en redemande

A ce jour, les livraisons en milieu rural entraînent des parcours plus longs que l'autonomie pratique des fourgons électrique. A ce jour, peu d'artisans ont de l’appétence pour ces fourgons au prix hors sol.

Ici, comme pour les voitures individuelles, les freins sont là. Le regard «rentabilité» reste la règle et dans le cas où l'électrification a de l'intérêt, le pas est franchi dès que l'offre est adaptée. S'il faut encore des incitations fiscales, c'est bien que l'offre n'est pas à la hauteur. L'inquiétude sur la durée de vie calendaire des batteries est absente, le temps d'utilisation avant destruction reste assez court. Je connais des cas de flottes captives (qui ne circulent pas sur route ouverte) où l'électrification a commencée avec des achats importants de Zoé.

Il faut seulement que l'offre soit au niveau des exigences d'utilisation à un coût convenable.

Les fourgons grand volume sont légion dans cette activité.

T'as pas vu le reportage d´Auto-Moto , l´usine brésilienne Ayrton Senna se Sao Polo à été rebaptisé exprès.

t'as pas du en faire bcp des déménagements ça c'est clair

la majorité des déménagements se font ''en famille'' et avec des potes, en louant la plupart du temps un Master, un Boxer, un Jumper ou un Ducato

pour une grande majorité de Français ben c'est bien comme ça que ça se passe...

quand tu as 20, 30 ou 50 kms à faire, tu fais pas forcément appel aux déménageurs Bretons, qui vont te prendre 5000 balles de plus pour faire un déménagement que tu feras dans la journée avec un fourgon qui va te couter autour de 100 €/ jour (20M3) et qq potes pour donc 30 fois moins chers..

le cadre sup' muté de bordeaux à Lyon lui là ok, il fera appel à des pros. mais c'est loin d'etre une majorité

Les déménageurs travaillent rarement avec du véhicule léger !

Tu es artisan ?

"J´ai pas trop compris pourquoi Renault s´était associé à Volvo Truck pour ce projet"

Parce que Renault Truck (= Volvo Truck) distribue déjà des utilitaires Renault : le Master actuel peut s'acheter chez Renault, comme chez Renault Truck.

ça permet d'offrir un service complet à une entreprise de transport, de TP ... : PL au fourgon en passant par les engins de TP. Et certains Masters peuvent être des 4,5 Tonnes.

Chez Iveco, constructeurs de camions, et d'engins militaires, comme Volvo Truck, les Daily existent en versions 7 tonnes. Il sont rares chez nous, mais très courants dans les pays du nord.

"Je ne sais pas si Geely, propriétaire de Volvo est aussi propriétaire de Volco Truck, en tout cas j´ai pas vu passer l´info"

Geely est propriétaire de Volvo Cars racheté à Ford il y a quelques années et de Polestar

Volvo Trucks est toujours la propriété de la société AB Volvo créée avant la seconde guerre mondiale : 3 marques principales : Volvo, Renault, Mack et des participations en Inde, en Chine et jusque récemment au Japon.

Accessoirement Renault truck, ce sont des camions depuis le début des années 1900, via les constructeurs : Renault + Somua + Latil = Saviem (années 50) + Berliet (années 70) = Renault Truck dans les années 80.

"A ce jour, les livraisons en milieu rural entraînent des parcours plus longs que l'autonomie pratique des fourgons électrique"

Ce n'est pas ce que disent les quelques livreurs équipés de fourgons Ford électriques. Ils sont bien plus gênés par la limitation à 90 km/h imposée par certaines entreprises sur tous les fourgons, diesel comme électriques.

"A ce jour, peu d'artisans ont de l’appétence pour ces fourgons au prix hors sol"

Toutafé d'accord, il y a un tas de pro qui attendent des VUL électriques au bon prix, pas avec des tarifs hors sols. Surtout qu'il y a beaucoup de patrons de PME du bâtiment qui circulent en VE à titre perso, c'est donc compliqué de leur vendre un fourgon moins bien équipé, avec une plus petite batterie et un moteur moins puissant, plus cher que leur berline / suv, parfois de la même marque

+1

c'est d'ailleurs ce que j'avais fait, pour mon déménagement.

et puis, tout dépend de la taille des logements: si c'est pour déménager ce qu'il y a dans un studio, un utilitaire classique suffit généralement amplement.

Discussion avec un livreur de produits IKEA.Il a un mercedes qui fait 350 km et cela lui suffit amplement pour partir de Grenoble, livrer sur le Vercors et su Valence et revenu à Grenoble. Par contre, les Regnault n'ont pas assez d'autonomie. L'électrique pas pour tout mais déjà validé par certains.

C'est une idée ou bien à chaque fois que Renault annonce un partenariat avec un autre constructeur ça foire ? (Lotus, Catheral, Volvo truck... etc)

quel tarif pour son Mercedes électrique ?

et combien de kilomètres doit-il parcourir pour amortir le surcoût par rapport à un Mercedes diesel ?

C'est ça qui est bien avec les blaireaux qui voient des singes partout...

Si vous faites dans les 50/100km, je ne vois pas tellement ce qui va être génant avec un fourgon assurant 400km d'autonomie et qui grace à la recharge 800v vont se récuperer leur autonomie en moins de 20mns...

Et je dirai même qu'avec ce type de capacité, vous pouvez allègrement envisager les déménagement sur 300 bornes.

Maintenant si votre but est de faire un gros déménagement pour traverser la France, les pros c'est bien pour ça...

Mais bon, c'est un peu comme ceux qui nous racontent des fables sur les artisants qui vont sur des chantiers à 4h de route...lol.

Vous pouvez toujours essayer de raconter des fables qui collent à votre réalité, ça n'en fera pas une réalité...

L’article insiste surtout sur la valorisation financière de Flexis, mais on n'est pas au casino.

Les ajustements stratégiques, loin d'être signe d’échec, est normale.

C'est, comme toujours, au cas par cas. Jamais le même costume n'a pu habiller tout le monde.

* sont normales

Ce qui est surtout incroyable c'est de voir l'imaginaire débridé des trolls quand il s'agit de trouver des situations ubuesque pour chier sur un truc...

Les mecs ils se vient en déménageurs du dimanche en train de faire 500 bornes en trafic.

Ils vous parlent d'artisant qui vont sur des chantiers à 3h de route.

Du gr1nd n'importe quoi. Mais ça doit leur donner l'impression d'exister....

Qu'ils aillent un peu se renseigner sur la gamme prévues et ses usages au lieu d'affabuler avec des situations toutes plus incongrues les unes que les autres.

Et bien donc pour tes déménagements "entre potes" pour 30 ou 50 bornes un VUL elec sera parfait

CQFD :-)

quand je pense que j'avais déménagé de Amiens à Lille avec une 2cv !

entre 2 adresses à Lille : avec des caddies piqués sur un parking de supermarché, mon C15 du boulot, une R5 et une AX et une maga teuf le soir au milieu des cartons, avec les voisines qui avaient déménagées les même jour et dont certains cartons étaient chez moi, et les miens chez elles

de Lille à la Bretagne ? un transporteur, avec un premier trajet avec des meubles et des cartons filmés sur des palettes, puis un porteur pour le reste des meubles en complément d'un transport de palettes de pièces détachées auto sur palettes à destination d'un garage voisin.

Pour les artisans ils les imaginent façon Roi de la Route en train de traverser la France pour des interventions de dépannage à 4h de route.

En 2cv ça doit quand même être compliqué de loger l'électroménager, la litterie etc etc...

Après Amien-Lille, je viens de regarder, moins de 150km.

Donc utilitaire 15m3 électrique (Master) parfaitement apte à le faire.

Mais de toute façon cette gamme, Flexis, n'est pas destinée à faire ce type de tâche. On parle là d'un truc pour ce qu'on appelle la livraison dernier km.

Donc principalement d'un entrepot en périphérie à un commerce.

Mais il y en a qui ont besoin d'aller s'inventer des démagements sur 600km avec 03 potes...pour 5 000€.

Un groupé sur du Paris/Marseille c'est 1 500€.

Une fois qu'on a mis la location, l'essence, les péages, le temps, la fatigue...pas sûr que la solution de l'utilitaire Kiloutou soit la meilleure chose à faire.

Surtout les 5 000 balles que demanderaient les pros...

Le mec doit porter sur lui sa crétinerie c'est pas possible. Du coup quand il demande un prix l'autre en face doit se dire "Lui, on va lui mettre la dose..."

https://www.demenageurs-bretons.fr/

Regardez bien le montage photo qui montrent la flotte. Il y a deux VUL (masse maxi 3,5T) carrossés en grand volume. Ce sont bien des outils ordinaires proposés par les pros du déménagement, je serais surpris que ces pros limitent les distances de ces fourgons sous prétexte que un permis B permet de les conduire.