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Présentation vidéo - Renault Mégane eVision : le futur électrique de la compacte selon RenaultLe concept Mégane eVision préfigure un nouveau modèle électrique qui sera lancé par Renault en 2021, avec la nouvelle base CMF-EV. Avec ce véhicule, le Losange veut bousculer les habitudes sur le marché des compactes.

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finalement la Mégane n'est pas morte ...

Par

Plutôt canon...

La batterie me parait un peu juste par contre

Par

plutot pas mal coté look. grosse inquiétude pour le coffre car l'aile arriere est tres courte donc ça doit pas etre énorme coté coffre. mais le look est bien.

Par

De Meo a annoncé 450kms en WLTP. Charge rapide pour récupérer 200kms en 30mins.

Par

Pas mal, à suivre...

Mais 60kWh me semble un peu juste.

Par

C'est pas parce-qu'on fait de l'électrique qu'on doit faire du SUV ! (c'est par pour faire du SUV bashing, c'est juste que j'aime bien les berlines et que ça me navre de voir que l'offre se résume quasiment qu'a des SUV)

Par

Bah c'est très sympa niveau look je suis agréablement surpris ! Même si le passage à la série risque de la rendre assez banale en fait... Bon point pour la longueur en baisse mais meilleur empattement ! Marre de ces voitures toujours plus grosses (quand on voit la taille des premières Clio et l'actuelle c'est fou !!)

Par contre le fait de vouloir la ranger dans aucune case c'est risqué... pourquoi toujours vouloir tout réinventé surtout quand on voit l'état de Renault ajd...?! Pourquoi ne pas faire simple : une compacte et une variante SUV (il n'y a plus que ca qui se vend ou presque...) ?

Par

En réponse à Thx

C'est pas parce-qu'on fait de l'électrique qu'on doit faire du SUV ! (c'est par pour faire du SUV bashing, c'est juste que j'aime bien les berlines et que ça me navre de voir que l'offre se résume quasiment qu'a des SUV)

mais c'est pas un SUV

Par

En réponse à / o_Ô /

Bah c'est très sympa niveau look je suis agréablement surpris ! Même si le passage à la série risque de la rendre assez banale en fait... Bon point pour la longueur en baisse mais meilleur empattement ! Marre de ces voitures toujours plus grosses (quand on voit la taille des premières Clio et l'actuelle c'est fou !!)

Par contre le fait de vouloir la ranger dans aucune case c'est risqué... pourquoi toujours vouloir tout réinventé surtout quand on voit l'état de Renault ajd...?! Pourquoi ne pas faire simple : une compacte et une variante SUV (il n'y a plus que ca qui se vend ou presque...) ?

le pdg a dit que la voiture présenté est a 95% la version de série, rdv en 2021 pour voir la version finale

Par

En réponse à will2bdx

finalement la Mégane n'est pas morte ...

Vu la longueur, on est entre la Clio et la Megane.

Par

C'est pas vilain (à part le nom)

Par

Attention les RS3 et A45S en tremblent déjà!

Vivement la version RS avec ses 350kg de batterie qui poutrera sur le nurburgring des A3 30 TDI et 308 puretech 130.

Et ce style de Scenic tout simplement magnifique il fera fureur dans les quartiers chics

Renault le LOSANGE c'est CARRÉ!

Par

Je suis surpris car c'est plutôt une belle évolution de la Mégane actuelle... Mais en VE.

Les roues c'est typique des show car et j'espère qu'elle seront plus classique en terme de taille.

Si l'habitabilité est bonne pour un encombrement moindre... Bonne pioche.

Les accélérations annoncées sont très largement suffisantes. Les kékés des feux rouges iront s'amuser avec autres choses.

Rest3 à savoir la taille du coffre et l'autonomie. Déjà une recharge un peu plus rapide eu été la bienvenue.

Et 60kw.h...sauf à être très très efficiente ça manque un peu.

Oui il faut ménager le prix, le poids, l'autonomie... Pas simple en 4m21.

Par

Trop petit pour une familiale, trop grand pour une urbaine...

Trop haute pour une berline, trop basse pour un SUV...

Trop petite batterie pour une voyageuse, trop grosse pour une citadine ou péri-urbaine.

Le cul entre deux chaises, en même temps... une voiture bien dans son époque donc !

Par contre, très peu pour moi :biggrin:

Par

Agréablement surpris. Même si ce concept semble se baser sur une probable version RS Line, ça paraît tout de meme nettement plus sympa qu'une déprimante ID3. Reste à voir l'intérieur, mais si on se base sur celui de la Clio 5, on peut aussi s'attendre à du positif. Finalement, le bon en avant de Peugeot semble avoir réveillé le losange.

Par

Vraiment belle :fleur:

Par

Voiture très bien dessinée et de dimensions raisonnables par rapport aux mastodontes qui envahissent nos routes .

Malheureusement les problèmes d'autonomie et de durée de recharge des batteries ne sont une fois encore que partiellement résolus .

Par

avec la Zoé 135, les tests ont démontré qu'on pouvait faire 190 bornes à 135.

avec cette Mégane, on peut donc espérer 240-260 bornes à la même allure. ce qui n'est toutefois pas génial.

bref, une mégane hybride me semble nettement plus intéressante.

ce sont les citadines qui sont vraiment intéressantes en électrique. ou bien faut faire comme Tesla avec de grosses batteries. mais elles coûtent cher et c'est 300-350km sur autoroute à 135.:bah:

Par

on dirait le coup de crayon de Gilles Vidal. sa fait 3008 sur le côté

Par

roue beaucoup trop grosse. fenêtre de taille ridicule surtout à l'arrière où ils auraient carrément pu la supprimer tellement c'est petit.

Par

Je trouve le design séduisant :bien:, mais suis je le seul a avoir d'abord pensé à la nouvelle identité visuelle d'Opel en voyant la photo de l'article ?

Concernant les prestations, attendons de voir ...

Par

Elle est pas mal, par contre la capacité de 60kWh semble un peu juste pour un véhicule de ce gabarit tout comme l’absence d'une 2nd moteur.

Par

En réponse à CruchotCars

Vu la longueur, on est entre la Clio et la Megane.

c'est la magie de l'ev, on peut optimiser l'espace intérieur

Par

En réponse à polo_wtcc

Elle est pas mal, par contre la capacité de 60kWh semble un peu juste pour un véhicule de ce gabarit tout comme l’absence d'une 2nd moteur.

c juste caradisiac qui informe mal, le pdg a précisé qu'il y avait pas mal de possibilités, rdv en 2021 pour en savoir plus.

Par

En réponse à identifiant

Agréablement surpris. Même si ce concept semble se baser sur une probable version RS Line, ça paraît tout de meme nettement plus sympa qu'une déprimante ID3. Reste à voir l'intérieur, mais si on se base sur celui de la Clio 5, on peut aussi s'attendre à du positif. Finalement, le bon en avant de Peugeot semble avoir réveillé le losange.

une langue bien pendue (luca de meo) a annoncé un écran en L comme sur le concept Morphoz

Par

Jolie mais la batterie est trop faible. 80kwh mini

Par

Ils ont raison de capitalisé sur la dynastie Mégane

Par

J'ai l'impression de voir le logo des années 80 sur le E de megane. Enfin la moitié du losange

Par

Pour moi ils font une grave erreur de ne pas rester sur une vue d'ensemble typé berline...

Ils ont déjà pas mal de suv sur le marché qui peuvent s'adonner à cette vision voulu par Renault.

pour moi la megane doit vraiment rester une berline...

Sinon certains éléments sont pas mal comme les phares avec les nouvelles signatures led qui évoluent avec cohérence par rapport aux actuelles

Par

un peu moins haute et ça peut avoir de la gueule :bien:

Par

J'aime bien, les designs Renault de ces temps ci. Et là, ça ne déroge pas à la règle !! Mais, malheureusement trop SUV et un peu trop torturé, au niveau des "crocs" de la face avant. L'arrière est particulièrement bien réussi. Mais, je trouve que l'avant manque de douceur et d'aérodynamisme.

Par

Allez bon sang ajoutez un block de 80 kw a k'arriere et poussez la batterie a 80/85kwh.... c'est pas une limace citadine zoe... c'est sensé etre une familliale bouffeuse de route.

Par

Franchement pas mal :bien:

Pour l'intérieur faut se souvenir du dernier concept Renault avec l'écran en "L" .

Ça s'annonce bien....enfin...vu le concept...car il y a souvent un monde entre le concept et la version de série, j'espère qu'ils vont pas trop s'éloigner du concept car c'est réussi :bien:

Par

En réponse à bar-lorraine

Plutôt canon...

La batterie me parait un peu juste par contre

Pas tant que ça! 60 kw quand celle de la Tesla Model 3 SR+ est à 50 kw.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Desole tout le monde ne roule pas en pure chiotte 110... qu'on offre au moins des versions plus puissantes si on veut attirer du monde. Le qi negatif c'est toi qui vit dans la mediocrite francaise... y'a pas que le marché francais et hors de france les gens recherchent et apprecie des motorisations plus puissantes.

Par

En réponse à Taro.H

Desole tout le monde ne roule pas en pure chiotte 110... qu'on offre au moins des versions plus puissantes si on veut attirer du monde. Le qi negatif c'est toi qui vit dans la mediocrite francaise... y'a pas que le marché francais et hors de france les gens recherchent et apprecie des motorisations plus puissantes.

...en Suisse en particulier, ou il y a des radars tous les 200m, pays ou le moindre dépassement de vitesse est rigoureusement puni par d'énormes amendes voire de la prison...

En France, à côté, niveau répression routière, on est des petits joueurs par rapport à la Suisse !

Donc franchement, à part impressionner le voisin, en Suisse je ne vois pas l'intérêt d'avoir une bagnole puissante, ou alors il faut être extrêmement doux avec la pédale (ne te sens pas visé !) de droite.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour une fois, je lui donnerais raison. 60kWh, c'est juste 10kWh de plus qu'une Zoé... c'est pas énorme.

80kWh permettrait d'avoir une autonomie très acceptable entre 500-600km.

Par

Jolie coup de crayon !

Cela donne envie de voir la suite.

Par

Il y a du Peugeot la-dessus : pincements des arches de roues (E-Legend), bas de portes...On sent qu'il y a du Vidal .

Par

En réponse à rdixp

...en Suisse en particulier, ou il y a des radars tous les 200m, pays ou le moindre dépassement de vitesse est rigoureusement puni par d'énormes amendes voire de la prison...

En France, à côté, niveau répression routière, on est des petits joueurs par rapport à la Suisse !

Donc franchement, à part impressionner le voisin, en Suisse je ne vois pas l'intérêt d'avoir une bagnole puissante, ou alors il faut être extrêmement doux avec la pédale (ne te sens pas visé !) de droite.

Tu ne connais pas suisse toi. Y'a pas beaucoup de radar une fois sorti de geneve et meme si la limitation et a 120 tu peux tracer a 140 145 sans souci. Ca flash pas en dessous de 150. Apres la puissance et le couple ne servent pas qu'a faire de la vitesse mais a accelerer vite dans les routes de montagne.... un truc de 1T700 dans les montees avec seulement 200hp t'ecrasera l'a celerateur et t'auras pas l'impression d'avancer.

Par

Un peu trop SUV pour Mégane... n'y a t-il pas risque de confusion voir cannibalisation avec le Captur et/ou le futur Kadjar ?

Par

En réponse à rdixp

Pour une fois, je lui donnerais raison. 60kWh, c'est juste 10kWh de plus qu'une Zoé... c'est pas énorme.

80kWh permettrait d'avoir une autonomie très acceptable entre 500-600km.

Il parlais du moteur...en rajouter un de 80kw a l'arrière...

Du coup ça te fait la compacte familiale a + de 300 ch...faut arrêter un peu des fois...c'est une bagnole a grande diffusion du genre Mégane.

Il y aura peut-être des versions sportive mais avoir de base 217 ch c'est déjà pas mal.

Il n'y a que les gamins et les rêveurs sans thune qui veulent des caisses de 300ch...sans pouvoir se les acheter :buzz:

Suit un peu toi aussi... :blague::biggrin:

Par

En réponse à Taro.H

Allez bon sang ajoutez un block de 80 kw a k'arriere et poussez la batterie a 80/85kwh.... c'est pas une limace citadine zoe... c'est sensé etre une familliale bouffeuse de route.

c'est prévu il me semble = plusieurs niveaux de batterie possibles, comme pour l'id.

mais plusieurs tarifs également.

Par

"des distances type Paris-Lyon dans des temps comparables aux véhicules thermiques, pauses comprises"

Donc si les temps sont comparables on pourra les comparer. Et je suis sur que beaucoup se feront une joie de comparer.

Heureusement qu'il y a une pause de 15 minute toute les 2 heures. Är autoroute c'est 4 h de voyage. C'est à dire une seule pause de 15 minutes pour recharger la batterie au milieu du trajet.

Par

Très jolie et la calandre me fait penser aux vielles Américaines :bien:

Par

En réponse à Thesabou

on dirait le coup de crayon de Gilles Vidal. sa fait 3008 sur le côté

il a été recruté cet été mais n'y travaille pas encore

Par

:fleur:bienvenue à cette belle Renault

Par

Design jacky tuning :blague:

J'aime pas du tout, ça me donne pas super confiance en l'avenir de Renault. J'espère pour eux qu'ils auront des clients qui ne penseront pas comme moi.

Par

En réponse à Thx

C'est pas parce-qu'on fait de l'électrique qu'on doit faire du SUV ! (c'est par pour faire du SUV bashing, c'est juste que j'aime bien les berlines et que ça me navre de voir que l'offre se résume quasiment qu'a des SUV)

faut trouver de la place pour la batterie

Par

En réponse à Stouby

Design jacky tuning :blague:

J'aime pas du tout, ça me donne pas super confiance en l'avenir de Renault. J'espère pour eux qu'ils auront des clients qui ne penseront pas comme moi.

tu as tant besoin d'attention que ça ? il y a des psy si tu as besoin

Par

Avec des roues à une taille normale et la signature lumineuse revenu à ce qui est légal, pas sur que le véhicule de série qui en découle soit aussi sexy. Van Den Acker nous sort de nouveau un design propre, qui ne se sent pas obligé de faire dans le compliqué pour se démarquer. Renault a fait sa meilleure recru en l'embauchant.

Par

En réponse à SiriusRST

Un peu trop SUV pour Mégane... n'y a t-il pas risque de confusion voir cannibalisation avec le Captur et/ou le futur Kadjar ?

Vue les ventes du Kadjar en Europe, je pense que Renault ne serait pas contre que ce véhicule cannibalise ses ventes pour devenir un peu plus présent sur ce type de véhicule.

Par

J'adore les concept-cars , puisque à la fin elle ne ressemblera pas du tout à ça. Enfin ...

Par

Donc si je comprends bien, la nouvelle segmentation automobile dans 5 ans c'est :

A. Mini SUV

B. Crossover

C. SUV

D. SUV moyen

E. Grand SUV

F. Grand SUV luxueux

Et toute la clic de Caradisiac ce réjouis, les mêmes ensuite qui vont pleurer contre les SUV anti-écolo illustration notoire de leur frustration financière en réalité.

Par

En réponse à rdixp

Pas mal, à suivre...

Mais 60kWh me semble un peu juste.

çà dépend...sur un kona ou niro en version 64 c'est plutôt pas mal

Par

En réponse à SiriusRST

Un peu trop SUV pour Mégane... n'y a t-il pas risque de confusion voir cannibalisation avec le Captur et/ou le futur Kadjar ?

Future Megane 100% électrique, Captur et Kadjar thermiques et hybrides ?

Par

Losange illuminé = INTERDIT :areuh:

Par

En réponse à Hmthle83

De Meo a annoncé 450kms en WLTP. Charge rapide pour récupérer 200kms en 30mins.

C'est là où on réalise une nouvelle fois que Tesla a littéralement 5 ans d'avance.

Une Model 3 SR+ de 2018 charge 200km...en

Par

En réponse à d9b66217

C'est là où on réalise une nouvelle fois que Tesla a littéralement 5 ans d'avance.

Une Model 3 SR+ de 2018 charge 200km...en

16mn : https://www.youtube.com/watch?v=h3UONSFD34s

Par

Peugeot a ses canine, Renault devait faire ses virgules. Et son bandot lumineux arrière comme une 911. Visibilité arrière nulle et hop une caméra et un écran ça fait futuriste. Pourquoi d'énorme jante ?

Comme le Dacia spring dont les feux avant en deux parti immite la Citroën C3 qui immite le jeep chirokee ou je ne sais plus quelle autre auto.

Par

Mais la vache il y en a certains qui se relisent ou quoi?? C'est déprimant de voir autant de consternation dans certains écrits.

Déjà de un ce n'est pas du Peugeot Style comme je peux lire... Vidal n'est pas encore en fonction au sein du design Renault alors arrêtons là ce genre d'allusions.

Ensuite que ce style ne plaise pas à tout le monde c'est compréhensible et acceptable, ça fait parti du jeu. C'est toujours subjectif comme notion. Mais il y a pas mal de retours positifs et c'est toujours bon à prendre. La version de série sera très proche. Des nouveautés brevetées il y en a à la pelle, comme c'est déjà le cas avec les captur/clio/mégane hybrides.

Pas de soucis là dessus, tout est fait pour développer une gamme électrique innovante et performante.

Le pari est sur le développement de l'offre hybride et électrique, il faudrait se réjouir de voir qu' en France il y a du beau boulot qui est fait comme chez Peugeot/Citroën également.

Au lieu de toujours réagir négativement sur le manque de performances (en ne s'appuyant que sur des chiffres théoriques c'est toujours drôle à lire) alors que ce sera absolument suffisant pour 90% de la population. Que ceux à qui ça déplait aillent voir ailleurs, apparemment l'herbe est toujours plus verte chez le voisin...

Par

C'est encourageant, surtout qu'apparemment ce véhicule serait construit à Douai!

La ligne est tout de même plus "épurée" que certains SUV à la face avant "torturée"...

Il faut le prendre comme un "concept" mais RENAULT serait en bonne voie....:bah:

Par

En réponse à rdixp

...en Suisse en particulier, ou il y a des radars tous les 200m, pays ou le moindre dépassement de vitesse est rigoureusement puni par d'énormes amendes voire de la prison...

En France, à côté, niveau répression routière, on est des petits joueurs par rapport à la Suisse !

Donc franchement, à part impressionner le voisin, en Suisse je ne vois pas l'intérêt d'avoir une bagnole puissante, ou alors il faut être extrêmement doux avec la pédale (ne te sens pas visé !) de droite.

L'intérêt ? Paye moins de taxes avec ma 911 que mon ancien break Laguna, taxe au poids. 40.- pour avoir droit à toutes les autoroutes illimités, l'essence moins chère. Tu peux laisser tes clefs sur ta 911 sans risque de te la faire voler ou incendier le 1er mai. Quelques plus beaux cols d'Europe où tu trouves rarement des radars. En occasions intéressantes, tu trouves 3x plus de M3 que sur les sites français. On va pas te jalouser si roules avec une. Quelques uns des plus beaux garages d'Europe qui apparaissent sur les chaînes TV françaises. (Affolter à Porrentruy et sa 250gto). Un des seuls pays qui a eu son parti politique des automobilistes ayant fusionné avec un autre. Ici, il est quasi impossible de rouler sans assurances, car pas de possibilité de recevoir des plaques, ayant des hologrammes de contrôle. Ici, on a voté pour limiter la vitesse à 80, contrairement à la France. Les radars ? Selon les Cantons, dans le Jura il n'y en a qu'un.

Par

En réponse à d9b66217

16mn : https://www.youtube.com/watch?v=h3UONSFD34s

Tesla utilise ses propres techno (superchargeur) pour la recharge, ça doit beaucoup les avantager niveau optimisation des temps de charges, leur voitures étant développées et optimisées pour utiliser uniquement leur techno.

Les autres constructeurs ont chacun d'abord développer leur techno de leur coté. Il y a maintenant le réseau de recharge Ionity qui devient un standard pour tous les constructeurs (hors Tesla). Il y a sans doute encore quelques optimisations a faire coté constructeur ou chargeur Ionity pour avoir une efficacité optimale.

Par

En réponse à Ben-92r

Tesla utilise ses propres techno (superchargeur) pour la recharge, ça doit beaucoup les avantager niveau optimisation des temps de charges, leur voitures étant développées et optimisées pour utiliser uniquement leur techno.

Les autres constructeurs ont chacun d'abord développer leur techno de leur coté. Il y a maintenant le réseau de recharge Ionity qui devient un standard pour tous les constructeurs (hors Tesla). Il y a sans doute encore quelques optimisations a faire coté constructeur ou chargeur Ionity pour avoir une efficacité optimale.

La vidéo est sur une Ionity :buzz:

Essaie encore.

Par

En réponse à De Tavannes

L'intérêt ? Paye moins de taxes avec ma 911 que mon ancien break Laguna, taxe au poids. 40.- pour avoir droit à toutes les autoroutes illimités, l'essence moins chère. Tu peux laisser tes clefs sur ta 911 sans risque de te la faire voler ou incendier le 1er mai. Quelques plus beaux cols d'Europe où tu trouves rarement des radars. En occasions intéressantes, tu trouves 3x plus de M3 que sur les sites français. On va pas te jalouser si roules avec une. Quelques uns des plus beaux garages d'Europe qui apparaissent sur les chaînes TV françaises. (Affolter à Porrentruy et sa 250gto). Un des seuls pays qui a eu son parti politique des automobilistes ayant fusionné avec un autre. Ici, il est quasi impossible de rouler sans assurances, car pas de possibilité de recevoir des plaques, ayant des hologrammes de contrôle. Ici, on a voté pour limiter la vitesse à 80, contrairement à la France. Les radars ? Selon les Cantons, dans le Jura il n'y en a qu'un.

T'en fait pas il a jamais mis les pieds en suisse si ce n'est pour nous jalouser... Ou alors il est allé à Genève/neuchatel qui sont hélas polluées par la faune venue de France. C'est sur c'est pas dans son beau pays que le chomâge est a 3,2% Ou que tu puisses oublier ton téléphonne / carte de crédit sur table de terrasse, revenir quelques heures après et simplement demander au barman de te le rendre car un client/serveur l'aura trouvé. Ah les clef dans la voiture, les vitres ouvertes ou même la porte de ton chalet pas fermé a clef...

Par

En réponse à d9b66217

La vidéo est sur une Ionity :buzz:

Essaie encore.

:biggrin:

Quand bien même il y aurait des bornes pourries, ce n'est pas une excuse, Tesla a pas eu ses bornes qui sont tombées du ciel :bah:

Par

C'est vraiment joli j'aime bcp

Par

En réponse à d9b66217

16mn : https://www.youtube.com/watch?v=h3UONSFD34s

Normal la Tesla sur la vidéo reçoit une charge de 170kW. La Renault ne supporte que du 130kW.

Par

En réponse à bar-lorraine

Plutôt canon...

La batterie me parait un peu juste par contre

ya 60 kw contre 52 pour une zozo... et ya 217 cv au lieu de 130?

bref tu va ravitailler tous les 200 kms au lieu de 300 avec la zozo...

avoir des cv en électrique c'est assez facile et peu couteux..

ce qui coute c'est la batterie..

on peut supposer que rino prévoit une commercialisation a 32 000 le prix de la zozo actuelle...

mais sortir 2 ans aprés les autres une caisse à faible autonomie..

c'est débile...

c'est comme les jantes 20 pouces.. çà a tué le scénic..

ils ont pas compris..

que l'acheteur rino veut un cout d'achat et d'entretien réduit et pas payer une blinde ses pneus..

ils feraient mieux de sortir une mégane electrique de 150 cv çà suffit avec une batterie 75kw...

avec 500 bornes d'autonomie..

avec un prix contenu...

la çà le ferait peut etre...

Par

En réponse à ElecAvenir

il a été recruté cet été mais n'y travaille pas encore

honnêtement regards le profil, surtout la partie arrière, et dit moi que ça n'est pas du Peugeot et surtout du Vidal ?! Il es déjà sur le projet si tu veux mon avis. C'est pas un mec qui va rester glandé chez lui sagement.

Par

En réponse à ElecAvenir

il a été recruté cet été mais n'y travaille pas encore

honnêtement regards le profil, surtout la partie arrière, et dit moi que ça n'est pas du Peugeot et surtout du Vidal ?! Il es déjà sur le projet si tu veux mon avis. C'est pas un mec qui va rester glandé chez lui sagement.

Par

En réponse à 207fefeline

Attention les RS3 et A45S en tremblent déjà!

Vivement la version RS avec ses 350kg de batterie qui poutrera sur le nurburgring des A3 30 TDI et 308 puretech 130.

Et ce style de Scenic tout simplement magnifique il fera fureur dans les quartiers chics

Renault le LOSANGE c'est CARRÉ!

Halala le mec frustré :areuh::coolfuck:

Par

En réponse à ZZTOP60

C'est encourageant, surtout qu'apparemment ce véhicule serait construit à Douai!

La ligne est tout de même plus "épurée" que certains SUV à la face avant "torturée"...

Il faut le prendre comme un "concept" mais RENAULT serait en bonne voie....:bah:

reanult est souvent en bonne voie mais deraille assez vite...

combien on a entendu cette fois ci c'est le bonne... fiabilité. finition...

ils sont mort en thermique...

ils ont pas interet à se louper en electrique...

là une batterie de 60 kw...

çà le fera pas..

ou alors va falloir fortement limiter la puissance... mettre le moteur de la zozo..lol..

et sortir ce piege à 25 000 roros...

avec plus de 200 cv.. batterie 75 kw mini..

Par

En réponse à Axel015

Donc si je comprends bien, la nouvelle segmentation automobile dans 5 ans c'est :

A. Mini SUV

B. Crossover

C. SUV

D. SUV moyen

E. Grand SUV

F. Grand SUV luxueux

Et toute la clic de Caradisiac ce réjouis, les mêmes ensuite qui vont pleurer contre les SUV anti-écolo illustration notoire de leur frustration financière en réalité.

L'avenir s'annonce... palpitant...

Par

Ce qui m’intéresse, une longueur réduite pour un soit-disant habitacle équivalent à une voiture de catégorie C. Reste à voir le coffre, mais la surprise peut-être bonne. Le look, j'aime beaucoup, on verra l'intérieur.

Maintenant l'électrique, oui pourquoi pas, mais il va falloir vraiment développé le réseau de bornes, et à domicile s'adapter avec des réseaux dimensionnés pour.

Par

En réponse à 207fefeline

Attention les RS3 et A45S en tremblent déjà!

Vivement la version RS avec ses 350kg de batterie qui poutrera sur le nurburgring des A3 30 TDI et 308 puretech 130.

Et ce style de Scenic tout simplement magnifique il fera fureur dans les quartiers chics

Renault le LOSANGE c'est CARRÉ!

La même connerie en boucle. C'est pas l'imagination qui vous caractérise...

Par

En réponse à Taro.H

T'en fait pas il a jamais mis les pieds en suisse si ce n'est pour nous jalouser... Ou alors il est allé à Genève/neuchatel qui sont hélas polluées par la faune venue de France. C'est sur c'est pas dans son beau pays que le chomâge est a 3,2% Ou que tu puisses oublier ton téléphonne / carte de crédit sur table de terrasse, revenir quelques heures après et simplement demander au barman de te le rendre car un client/serveur l'aura trouvé. Ah les clef dans la voiture, les vitres ouvertes ou même la porte de ton chalet pas fermé a clef...

Oui, un paradis !

De l'argent sale.

Par

En réponse à Thesabou

honnêtement regards le profil, surtout la partie arrière, et dit moi que ça n'est pas du Peugeot et surtout du Vidal ?! Il es déjà sur le projet si tu veux mon avis. C'est pas un mec qui va rester glandé chez lui sagement.

Mais bien sûr, toi tu as l'air de mieux connaître les conditions d'embauche que n'importe qui... La Megabe Evision présentée est un show car et est donc une prévision de ce que sera le modèle série.

Il faut compter 1 an 1/2 de conception pour un nouveau modèle, alors fais tes calculs... Au moment du démarrage du projet ni Luca De Meo, ni Alejandro Mesonero et encore Gilles Vidal n'étaient dans les tuyaux et prêts à être embauchés.

Un peu de réflexion parfois ça aide avant d'écrire......

Par

En réponse à gignac31

ya 60 kw contre 52 pour une zozo... et ya 217 cv au lieu de 130?

bref tu va ravitailler tous les 200 kms au lieu de 300 avec la zozo...

avoir des cv en électrique c'est assez facile et peu couteux..

ce qui coute c'est la batterie..

on peut supposer que rino prévoit une commercialisation a 32 000 le prix de la zozo actuelle...

mais sortir 2 ans aprés les autres une caisse à faible autonomie..

c'est débile...

c'est comme les jantes 20 pouces.. çà a tué le scénic..

ils ont pas compris..

que l'acheteur rino veut un cout d'achat et d'entretien réduit et pas payer une blinde ses pneus..

ils feraient mieux de sortir une mégane electrique de 150 cv çà suffit avec une batterie 75kw...

avec 500 bornes d'autonomie..

avec un prix contenu...

la çà le ferait peut etre...

Tout faux.... Ce n'est pas les roues de 20 pouces qui ont tuées le scénic mais simplement le marché du monospace qui s'est cassé la gueule remplacé par la montée en puissance des SUV.

Ensuite proposer une mégane électrique avec un moteur puissant, une autonomie record et le tout pour un prix contenu... Tu ne trouves pas que ton équation déraille quelque part? Ce serait bien trop facile et tous les constructeurs le feraient sans problème. Donnes moi un constructeur qui est sur ce marché du électrique familial bon marché???? Alors c'est sûr toujours sortir Tesla comme exemple... Regardez les prix de vente et on en reparle.

Par

Merci d'investir dans Alpine plutôt que des bouses roulante tel que la megane. Marre de la plèbe et de la voiture Mr.toutlemonde, on veut de la Qual.

Par

En réponse à 207fefeline

Attention les RS3 et A45S en tremblent déjà!

Vivement la version RS avec ses 350kg de batterie qui poutrera sur le nurburgring des A3 30 TDI et 308 puretech 130.

Et ce style de Scenic tout simplement magnifique il fera fureur dans les quartiers chics

Renault le LOSANGE c'est CARRÉ!

RS en Elec ou en thermique n'a de leçon a recevoir de personne, si un E-version sport doit sortir un jour, alors oui tu pourras relire ton post de loser et pleurer ta RS3 qui sera encore sur la ligne de départ et aura gentiment pris ses 100m dans les dents.

Par

Quel sera son prix sans les aides de l'État payées par l'ensemble des contribuables ?

Effectivement elle représente l'avenir de l'automobile en espérant des batteries toujours plus performantes .

Par

En réponse à Vougarme

Oui, un paradis !

De l'argent sale.

Où ils sont pris en flagrant délit entrain de jeter leur déchets côté français car ils n'ont les moyens de payer leur taxe...

Par

En réponse à gignac31

reanult est souvent en bonne voie mais deraille assez vite...

combien on a entendu cette fois ci c'est le bonne... fiabilité. finition...

ils sont mort en thermique...

ils ont pas interet à se louper en electrique...

là une batterie de 60 kw...

çà le fera pas..

ou alors va falloir fortement limiter la puissance... mettre le moteur de la zozo..lol..

et sortir ce piege à 25 000 roros...

avec plus de 200 cv.. batterie 75 kw mini..

"ils ont pas interet à se louper en electrique..."

C'est clair.Mais on peut penser que tout le monde n'a pas les mêmes besoins.De la même façon que des acheteurs de Clio se contentent d'un moteur essence 65cv, d'autres ont une utilisation qui justifie un 115 cv diesel, d'autres choisissent des modèles thermiques de 100 ou 130cv essence, ou un hybride ou une

version e.

Si seulement Renault, avec ce modèle vraisemblablement fabriqué en France, avait une stratégie technique et....commerciale qui permettait de concevoir une plate-forme évolutive qui permettrait un équipement batterie variable , pour les utilisations citadines avec des performances plus "basses" et un prix d'appel intéressant, et des versions plus "gourmandes" avec batteries "allongées"et autonomie supérieure et prix naturellement en rapport ( il en était question....) ce serait une opportunité de vraiment s'attaquer au marché français toujours avec le label "Conçu et fabriqué en France par un constructeur français" ...Nous verrons....:bah:

Par

En réponse à ZZTOP60

"ils ont pas interet à se louper en electrique..."

C'est clair.Mais on peut penser que tout le monde n'a pas les mêmes besoins.De la même façon que des acheteurs de Clio se contentent d'un moteur essence 65cv, d'autres ont une utilisation qui justifie un 115 cv diesel, d'autres choisissent des modèles thermiques de 100 ou 130cv essence, ou un hybride ou une

version e.

Si seulement Renault, avec ce modèle vraisemblablement fabriqué en France, avait une stratégie technique et....commerciale qui permettait de concevoir une plate-forme évolutive qui permettrait un équipement batterie variable , pour les utilisations citadines avec des performances plus "basses" et un prix d'appel intéressant, et des versions plus "gourmandes" avec batteries "allongées"et autonomie supérieure et prix naturellement en rapport ( il en était question....) ce serait une opportunité de vraiment s'attaquer au marché français toujours avec le label "Conçu et fabriqué en France par un constructeur français" ...Nous verrons....:bah:

Pour être plus précis, j' ajouterai que le concept Morphoz présenté il y a quelques mois, était déjà un objet de communication pour le futur soubassement modulaire électrique CMF-EV, capable d’offrir plusieurs configurations de puissance, de capacité de batterie et donc d’autonomie, mais aussi d’habitabilité et de volume de coffre.

Alors, il ne reste à souhaiter que RENAULT s'y mette avant que la concurrence le dépasse....:peur:

Par

Ca serait sympas de mettre ce bloc sur une zoe RS

Par

C'est un SUV, une berline? ......

Il ne faut qu'ils se perdent comme le Scénic qui s'apparente plus à un SUV....

Par

(..)Luca De Meo en a dit un peu plus en affirmant que l'autonomie sera de 450 km selon la norme WLTP(..)

De plus en plus, on nous parle d'autonomie "WLTP City", c'est à dire à des vitesses ridiculement basses.

Mais bizarrement, on ne nous parle jamais de "WLTP motorway", c'est à dire à ... 130.

Et là, si on s'en tient aux 190 bornes mesurées à 130 pour la Zoé 135 pour un WLTP 395km, on peut donc en fait partir sur un 220km à 130 avec ce concept. (avec dans les 2 cas une marge de sécurité bien évidemment prise en compte)

bref, insuffisant. pourquoi ne pas proposer d'office 100kw? pour espérer 300-380km réels?

Par

En réponse à Altrico

"des distances type Paris-Lyon dans des temps comparables aux véhicules thermiques, pauses comprises"

Donc si les temps sont comparables on pourra les comparer. Et je suis sur que beaucoup se feront une joie de comparer.

Heureusement qu'il y a une pause de 15 minute toute les 2 heures. Är autoroute c'est 4 h de voyage. C'est à dire une seule pause de 15 minutes pour recharger la batterie au milieu du trajet.

il n'a pas dit si c'était à 130 sur autoroute ou à 80 sur route.

à 80 sur route, oui, je pense qu'on peut tenter le parcours en une seule traite et ça ne sera pas très différent en terme de durée avec une thermique.

à 130 en revanche, ça sera logiquement Très différent.

et en ce qui me concerne, Paris-Lyon sur autoroute, je fais ça sans problème d'une seule traite sans m'arrêter.

Par

En réponse à Taro.H

Jolie mais la batterie est trop faible. 80kwh mini

Ce qui est peu probable actuellement en 4m20..

D'autant plus que le prix serait franchement à la hausse.

Si vous voulez des batteries de 80kw.h il faut regarder du côté de Tesla avec minimum 4m70. Ou des Suv Teutons à quasi 100 000 balles..

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ce qui est peu probable actuellement en 4m20..

D'autant plus que le prix serait franchement à la hausse.

Si vous voulez des batteries de 80kw.h il faut regarder du côté de Tesla avec minimum 4m70. Ou des Suv Teutons à quasi 100 000 balles..

Exactement... Pour le moment il faut se dire que personne sur le marché n'est capable de proposer de telles performances/autonomie. Pas plus compliqué que ça. Alors pourquoi tomber sur Renault?? Parce que c'est toujours plus facile, mais regarder ce que fait la concurrence pour un tarif identique!! Et ben rien justement... Je dirai même que Renault était en avance aussi sur l'électrique en proposant la Zoe au grand public en jouant sur la location voiture/batterie ce que personne ne proposait à l'époque de sa sortie.

Faire comme Tesla en accompagnant ses modèles de perfs de haut vol avec une belle autonomie mais que pratiquement personne ne peut se payer je ne suis pas sûr que ça fasse avancer la cause écologique...

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)Luca De Meo en a dit un peu plus en affirmant que l'autonomie sera de 450 km selon la norme WLTP(..)

De plus en plus, on nous parle d'autonomie "WLTP City", c'est à dire à des vitesses ridiculement basses.

Mais bizarrement, on ne nous parle jamais de "WLTP motorway", c'est à dire à ... 130.

Et là, si on s'en tient aux 190 bornes mesurées à 130 pour la Zoé 135 pour un WLTP 395km, on peut donc en fait partir sur un 220km à 130 avec ce concept. (avec dans les 2 cas une marge de sécurité bien évidemment prise en compte)

bref, insuffisant. pourquoi ne pas proposer d'office 100kw? pour espérer 300-380km réels?

la tu es gentil.. tu crois que la caisse de 200 cv consommerra pareil que la zozo de 130 cv..

et donc tu rajouttes 20%... d'autonomie.. car batterie 20% plus grosse...

bin non pour moi la mégane avec 200 cv consommerra plus et ira pas plus loin que la zozo sur autoroute...

pour aller plus loin faut 75 kw et pas 60...

100 évidemment serait top....

la logique pour avoir 500... bornes... dont 300 sur autoroute..

c'est 75 kw et 150cv... çà suffit...

Par

Plutôt sympa. Sauf que ça commence à me les briser tous ces modèles avec des lunettes arrières inexistantes sûrement pour le look et encore plus sûrement pour rendre les assistances indispensables...

Par

"avec comme objectif un bilan-carbone nul en 2050."

Ce ne devrait pas être difficile d'avoir une gamme entièrement électrique en 30ans :bah:

Certaines marques ce sont fixer cette objectif pour 2030/2035.

Par

En réponse à sebo78

Exactement... Pour le moment il faut se dire que personne sur le marché n'est capable de proposer de telles performances/autonomie. Pas plus compliqué que ça. Alors pourquoi tomber sur Renault?? Parce que c'est toujours plus facile, mais regarder ce que fait la concurrence pour un tarif identique!! Et ben rien justement... Je dirai même que Renault était en avance aussi sur l'électrique en proposant la Zoe au grand public en jouant sur la location voiture/batterie ce que personne ne proposait à l'époque de sa sortie.

Faire comme Tesla en accompagnant ses modèles de perfs de haut vol avec une belle autonomie mais que pratiquement personne ne peut se payer je ne suis pas sûr que ça fasse avancer la cause écologique...

heu.. il me semble pourtant que la Kia Niro propose 200cv et une meilleure autonomie.

Par

En réponse à gignac31

la tu es gentil.. tu crois que la caisse de 200 cv consommerra pareil que la zozo de 130 cv..

et donc tu rajouttes 20%... d'autonomie.. car batterie 20% plus grosse...

bin non pour moi la mégane avec 200 cv consommerra plus et ira pas plus loin que la zozo sur autoroute...

pour aller plus loin faut 75 kw et pas 60...

100 évidemment serait top....

la logique pour avoir 500... bornes... dont 300 sur autoroute..

c'est 75 kw et 150cv... çà suffit...

Les pertes d'un moteur électrique ne sont pas celles d'un moteur thermique. Le seul inconvénient est de trainer plus de poids car un moteur électrique plus puissant est plus gros. A vitesse stabilisée sur autoroute cela ne changera pas grand chose. L'aérodynamisme est par contre très important ( la force qu'oppose l'air varie en fonction du carré de la vitesse, 2 x plus vite = 4 x plus d'energie dépensée en aéro). Il me semble avoir lu que le moteur utilisé est un des moteur déjà prévu pour la Nissan Ariya. La puissance ne sert que pour la dynamique du véhicule ( pour les fan du 0-100km/h) malgré le surpoids des batteries.

Par

En réponse à Vougarme

Oui, un paradis !

De l'argent sale.

Non Monsieur, le secret bancaire est à la base pour les pauvres. En effet un pauvre n'est pas obligé de déclarer ses comptes en banques aux impôts. Une notion de liberté inconcevable pour la France dont la devise est pourtant liberté égalité fraternité

Par

Techniquement parlant cette plateforme est du très haut niveau. De Meo, qui vient de chez VAG, l'a avoué lui même: la technologie et le savoir faire chez RENAULT n'a rien à envier à ses concurrents, il y a même de sérieux atouts.

Par

En réponse à De Tavannes

Non Monsieur, le secret bancaire est à la base pour les pauvres. En effet un pauvre n'est pas obligé de déclarer ses comptes en banques aux impôts. Une notion de liberté inconcevable pour la France dont la devise est pourtant liberté égalité fraternité

Ahhh ok. S'il y a tellement d'argent sale en Suisse c'est pour permettre aux pauvres de ne pas déclarer leurs comptes... ok... me voilà rassuré... et vous avec sans doute.

Par

En réponse à Vougarme

Ahhh ok. S'il y a tellement d'argent sale en Suisse c'est pour permettre aux pauvres de ne pas déclarer leurs comptes... ok... me voilà rassuré... et vous avec sans doute.

La Suisse n'est plus un paradis fiscal. C'est en tout cas ce qu'a décrété l'Union européenne. Les 28 États membres de l'UE ont en effet retiré la Suisse de leur liste dite « grise » des paradis fiscaux. Le système fiscal est maintenant compatible avec l’européen. Pourtant nous ne faisons pas parti de l’Europe.

L’argent sale ? De politiciens français, dernièrement un scandale concernant la famille de Raymond Barre. La famille Le Pen aurait des comptes en Suisse non déclaré au fisc français. Cahuzac... Bien d’autres encore... Une quinzaine https://www.parismatch.com/Actu/Politique/Les-15-grands-noms-qui-font-trembler-la-politique-518695

Faut-il blâmer la Suisse ? Non le système a changé, les nouveaux comptes d’étrangers sont transmis au fisc de leur pays. Faut-il blâmer les grosses fortunes françaises ayant profité du système suisse ? En France on aime pas les riches et leurs belles voitures ? Ils doivent payer comme Louis XVI, le roi qui a fait le plus de social en France et accordé le plus de liberté (édit de tolérance) à qui on a coupé la tête? En Suisse, jamais de roi, le pouvoir par le peuple qui appelle son gouvernement « les 7 sages », le droit de référendum populaire pour faire passer une loi. Une notion de confiance inconcevable en France. Une économie forte, les petites entreprises et entreprises beaucoup moins taxées. Un pays beaucoup moins endetté que vous.

Donc oui, un paradis pas parfait, mais avec une qualité de vie supérieure.

Par

En réponse à Vougarme

Ahhh ok. S'il y a tellement d'argent sale en Suisse c'est pour permettre aux pauvres de ne pas déclarer leurs comptes... ok... me voilà rassuré... et vous avec sans doute.

Avant de regarder la paille qui est dans l’œil de ton voisin, regarde la poutre qui est dans ton œil.

On peut aussi parler des magouilles de la France avec le franc CFA, obligeant les pays pauvres africains à déposer leurs réserves monétaires à La Banque nationale de France, des massacres de dizaine de milliers d’africains passé sous silence par le pays de la liberté égalité fraternité . De l’assassinat et mise en place de présidents africains par des présidents français pour assouvir leur pouvoir et rendre dépendant ces pays.

Nous Suisse, attirons l’argent des riches. Vous français volez celui des pauvres...

Par

Vu l'arrière ultra-massif, le Cx sera forcement mauvais, comme toute la production actuelle chez Renault en fait. Je rappelle que l'actuelle megane est à 0,34, 10-15% moins bien que l'ensemble de la concurrence. Clio, talisman, et kadjar également mal placés sur ce plan. Et Zoé itou (sans parler du twizzy qui a un Cx supérieur à 0,6...), tant qu'on y est! :peur:

Ce n'est pas comme ça qu'on va vendre du VE. :bah:

Par

Pas belle mais pas laide.

Par

En réponse à Philippe2446

Vu l'arrière ultra-massif, le Cx sera forcement mauvais, comme toute la production actuelle chez Renault en fait. Je rappelle que l'actuelle megane est à 0,34, 10-15% moins bien que l'ensemble de la concurrence. Clio, talisman, et kadjar également mal placés sur ce plan. Et Zoé itou (sans parler du twizzy qui a un Cx supérieur à 0,6...), tant qu'on y est! :peur:

Ce n'est pas comme ça qu'on va vendre du VE. :bah:

Je n'ai pas lu que l'Arkana était un VE, mais bon j'ai peut-être loupé un épisode. L'article était bien sur l'Arkana, non ?

Quant au twizy son aéro ne doit pas trop le pénaliser pour rouler en ville. Ensuite si le Cx est un élément très important pour l'efficience au delà de 60Km/h il n'est utile que pour calculer le Scx et c'est là que se fait la différence.

Pour l'arrière ton humour est irrésistible. Moi j'y vois plutôt une lunette arrière très inclinée qui se termine par un becquet, mais bon encore une fois je peux me tromper....

Et puis comme j'y crois encore, pour notre culture à tous, pourrais-tu aller jusqu'au bout de ce que tu annonces en citant les valeurs de Cx et Scx de ces Talisman, Clio, ... et celle des concurrentes auxquelles tu penses ? Un lien vers un site sérieux suffira.

Mais bon, c'est pas grave. Je comprends que ça fasse du bien de dire un peu de mal gratuitement, ça nous arrive à tous.

:coucou:

Par

En réponse à Philippe2446

Vu l'arrière ultra-massif, le Cx sera forcement mauvais, comme toute la production actuelle chez Renault en fait. Je rappelle que l'actuelle megane est à 0,34, 10-15% moins bien que l'ensemble de la concurrence. Clio, talisman, et kadjar également mal placés sur ce plan. Et Zoé itou (sans parler du twizzy qui a un Cx supérieur à 0,6...), tant qu'on y est! :peur:

Ce n'est pas comme ça qu'on va vendre du VE. :bah:

Et pourtant la Zoé est justement celle qui se vend le mieux...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et pourtant la Zoé est justement celle qui se vend le mieux...

Parce que c'est un ve fait pour la ville, pas taillé pour l'autoroute. Un très bon choix donc en 2nde voiture. Mais entre le rapport unique assez bas (le moteur tourne très vite sur autoroute, la Vmax est donc basse) qui le rend moins efficient et l'aero qui est moins bonne que de nombreuses citadines thermiques, elle est larguée sur voies rapides...

Par

En réponse à Bilgouton

Je n'ai pas lu que l'Arkana était un VE, mais bon j'ai peut-être loupé un épisode. L'article était bien sur l'Arkana, non ?

Quant au twizy son aéro ne doit pas trop le pénaliser pour rouler en ville. Ensuite si le Cx est un élément très important pour l'efficience au delà de 60Km/h il n'est utile que pour calculer le Scx et c'est là que se fait la différence.

Pour l'arrière ton humour est irrésistible. Moi j'y vois plutôt une lunette arrière très inclinée qui se termine par un becquet, mais bon encore une fois je peux me tromper....

Et puis comme j'y crois encore, pour notre culture à tous, pourrais-tu aller jusqu'au bout de ce que tu annonces en citant les valeurs de Cx et Scx de ces Talisman, Clio, ... et celle des concurrentes auxquelles tu penses ? Un lien vers un site sérieux suffira.

Mais bon, c'est pas grave. Je comprends que ça fasse du bien de dire un peu de mal gratuitement, ça nous arrive à tous.

:coucou:

Je te conseille une chez l'ophtalmologue, alors.

Car l'article traite d'une certaine megane eVision...

Et les cx sont ici:

https://automobil-guru.de/cw-werte-tabelle-stirnflaeche/

Des excuses s'imposent ! :evil:

Par

Une...visite... pardon.. :fleur:

Par

En réponse à Thx

C'est pas parce-qu'on fait de l'électrique qu'on doit faire du SUV ! (c'est par pour faire du SUV bashing, c'est juste que j'aime bien les berlines et que ça me navre de voir que l'offre se résume quasiment qu'a des SUV)

difficile de mettre 300 kg de batterie dans une berline ,c'est plus facile dans un suv et y reste de la place pour tout le monde

Par

un bon choix en 2 eme voiture ???? et pourquoi pas en 3 eme voiture mdr

Par

J'aime ! J'ai hate.

Par

En réponse à Philippe2446

Je te conseille une chez l'ophtalmologue, alors.

Car l'article traite d'une certaine megane eVision...

Et les cx sont ici:

https://automobil-guru.de/cw-werte-tabelle-stirnflaeche/

Des excuses s'imposent ! :evil:

Effectivement l'article traitait de la Mégane eVision, je survole les articles rapidement et surtout les commentaires, seulement lorsqu'il y a des choses étonnantes comme dans le tien ça me pique. Et j'ai malheureusement associé les 2 articles puisque ces 2 véhicules ont l'arrière assez haut. Puisqu'il faut des excuses sur ce point précis je te les présente.

Merci pour le lien, je n'ai pas le temps, pas le besoin (ni le courage ) de faire toutes les moyennes mais il en ressort une chose évidente : Les véhicules tri-corps sont mieux positionnés que les breaks, monospaces et SUV. En bref tu voudrais que tous les constructeurs fassent des tri-corps...

Cela dit Renault ou Peugeot d'ailleurs ne sont pas vraiment décalé comme tu le dit. Même les Ferrari ne sont pas si bien placées. Seule la 456 est en dessous des 0,30 comme une Laguna de 1995... Avec un Scx équivalent.

Libre à toi de croire que Renault est 10-15% moins bon en terme d'aérodynamisme, mais ton tableau ne mets pas évidence des différences notables. Ce qui est important pour moi c'est le design, le confort, le prix de revient et pour les VE ce sera l'autonomie. Et c'est seulement sur ce dernier paramètre qu'intervient l'aéro.

:coucou:

Par

Pour moi les émissions co2 sont tout aussi importantes pour un vt que l'est lautonomie sur un ve.

Mais si tu veux des exemples précis, la 508 est bel et bien 12% plus aero qu'une arteon. La zoe est également quasi 15% plus aero qu'une e208.

Et chez mercedes, on retrouve les mêmes moteurs que dans une megane, dans des caisses dont le Cx est compris entre 0,22 et 0,3 ( classe a, c, cla), alors qu'il est de 0,31 sur la megane.

Perso pour cette raison j'envisage la toute récente audi a3 berline (Cx de 0,25, je ne roule que peu en ville...). Je ne compte même pas tester la megane, 23% moins aérodynamique. :bah:

Par

Et si la Ferrari 456 a un Cx de 0,3, c'est tout simplement exceptionnellement bon. Vu les besoins de refroidissement moteur, vu l'admission qu'il a (il boit quand même ses 150 litres d'air à la seconde), c'est une performance remarquable. Les supersportives n'ont jamais un bon Cx de manière générale. :ange:

Par

En réponse à gignac31

ya 60 kw contre 52 pour une zozo... et ya 217 cv au lieu de 130?

bref tu va ravitailler tous les 200 kms au lieu de 300 avec la zozo...

avoir des cv en électrique c'est assez facile et peu couteux..

ce qui coute c'est la batterie..

on peut supposer que rino prévoit une commercialisation a 32 000 le prix de la zozo actuelle...

mais sortir 2 ans aprés les autres une caisse à faible autonomie..

c'est débile...

c'est comme les jantes 20 pouces.. çà a tué le scénic..

ils ont pas compris..

que l'acheteur rino veut un cout d'achat et d'entretien réduit et pas payer une blinde ses pneus..

ils feraient mieux de sortir une mégane electrique de 150 cv çà suffit avec une batterie 75kw...

avec 500 bornes d'autonomie..

avec un prix contenu...

la çà le ferait peut etre...

Ce commentaire, en plus de prouver ton analphabétisme ("Rino"), prouve surtout que tu ne comprends pas grand chose :

La puissance du moteur ne change pas beaucoup l'autonomie sur une électrique car il a un super rendement et pas de "coût fixe énergétique" (frottement) comme sur une thermique. On le voie d'ailleurs avec la Model 3 qui a quasi la même autonomie en LR et en Performance.

Ce qui compte fondamentalement, c'est le Cx et là, une berline sera toujours mieux qu'un SUV... ou qu'une Zoe remontée pour loger les batteries.

La voiture est jolie, la batterie est correcte (on parle quand même de la taille d'une batterie de model S à sa sortie!). Reste à voir toute l'optimisation qui permet de grappiller des bornes (sinon on se retrouve avec un etron avec une batterie de modèle S et une autonomie de Zoe première génération).

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