Commentaires - Renault va aussi envoyer du lourd pour contrer Stellantis au Mondial de Paris 2026

Il est frais mon salon, il est frais …

«save the date» mais personne n'a le choix dans la date …

Le bouquet final de l'ère De Meo en quelque sorte.

Vu le nouveau président, la suite ne sera pas moins intéressante.

Pour la Mégane, le chiffre 87 n'est pas cohérent avec l'autonomie. Si c'est 570km, c'est forcément avec une batterie plus petite (un Scenic plus lourd et moins profilé faisant 625km avec 87kWh).

Raison pour laquelle il faut l'ajouter à l'agenda.. "save the date".. est-ce difficile à comprendre.

faudrait que les gens soient sacrément motivés pour aller au mondial de Paris de la mobilité

Exactement ce que je me suis dit.

Si on reste à 600km, normés, on est plus sur du 75KWh, ce qui est cohérent avec la taille de la voiture (2.68m d'empattement contre 2.78m pour le Scenic)

D'un autre coté, est-ce rentable de faire un pack pour UNE voiture?

Renault garde le mystère, mais on sait déjà que les packs 40 et 52 KWh des R4 et R5 vont augmenter leur densité énergétique pour environs 15%.

Or la Megan-e ayant un pack 60KWh, il passerait à 70KWh avec la même augmentation.

Et donc une grosse centaine de bornes en plus sur le WLTP.

Le plus inquiétant étant le prix

avec un maire qui se balade en velo le jour de son election..

et qui va continuer la politique autophobe de hidalgo..

c'est sur ami parisiens laissez tomber..

sinon amusant le titre ya rien a contrer contre stellantis!

cette boite va crever avec ses pure tok.. et autre thpanne.

derniere chose avec la crise mondiale..

les caisses vont prendre 10 % d'augmentation cette année!!

avec des plastiques dont les prix vont flamber..

on attend deja 4% d'inflation!!

les emballages plastiques leur prix va doubler!

roc une solution d'anti vol de vélo ?

https://www.facebook.com/share/v/1KmB7fxaK9/

Il est écrit du 12 au 18 octobre sur l'affiche (en bas au centre).

Pour la Mégane, ils feraient bien d'améliorer leur courbe de charge car un 20-80 en 45 minutes en 2026 relève de la supercherie et n'attire absolument personne... Souvent la première arrivée, toujours la dernière à partir

On ne compte plus ceux qui s'en plaignent (sur batterie EV60 pourtant) qui ont du mal à dépasser 85 kw en pic de charge malgré les mises à jour logicielles.

De 15 à 80 % en 32 minutes selon le site de Renault.

De 20 à 80 % en 21 minutes sur le site d'Automobile propre

De 10 à 80 % en 37 minutes sur la Chaine EV

La scenic offre une autonomie trop réduite honnêtement surtout face à la déferlante chinoise. Et la voiture est assez petite pour une famille de 3 enfants. J'aurai aimé une Espace électrique car le 5008 avec la batterie long range c'est un peu l'arlésienne et quand elle va arriver au bout de 2 ans, sa batterie sera déja dépassée tant elle nécessite du temps pour recharger....

Déjà corrigé sur l'article dédié (qui a semble t il été copié collé), mais :

- la Megane restylée n'aura sûrement pas de batterie aussi grosse que 87kWh

- si c'était le cas elle aurait bien plus que 570km d'autonomie WLTP

Sur la même plateforme, la Leaf 3 a un pack de 70kWh. Ça me semble crédible pour la Megane.

Il a fait une contrepétrie. Parfois degainez moins vite et relisez.

et le Scenic restylé, sera-t-il au salon de Paris? Quelqu'un a des infos?

Dans les faits, la Nissan leaf qui est la vraie cousine de la Mégane partage la même plateforme, donc la Japonaise ayant adopté un pack 75 Kwh (pour 584 à 622 km wltp) avec une certaine efficience, il se peut que renault fasse de même avec sa Mégane ...

Les utilitaires 800V ne courant pas les rues d'Europe en 2026, et la diffusion attendue d'un trafic E-tech largement plus importante qu'une A110 et même cette pauvre R4, au final, le VE le plus attendu de ce salon chez renault est bien le Trafic ...

Le dessin lui a tellement plus qu il a virer bcp de projet pour la arder, elle était dessiner avant qu il arrive?

Désolé je suis bilingue, j'ai pas ce besoin de traduire....

Pourquoi un smiley devient un point d interogation....?

les p'tits jeunes ne connaissent plus les contrepètries, voilà pour les aider :

https://www.demotivateur.fr/lifestyle/top-15-des-contrepeteries-les-plus-droles-avec-reponses-l-art-de-changer-le-sens-des-phrases-30030

Je crois qu'elles n'utilisent pas les mêmes moteurs, Nissan Ariya et Scenic par exemple n'en partagent pas.

De plus il faut savoir qui fourni Nissan en Batterie, ce n'est peut-être pas pour Renault.

s'ils se bougent pas sur le 800v ou les courbes de recharge 400v ou l'efficience, ça risque d'être très compliqué 2026...

Je crois que le patron de Renault à annoncé que le Scénic ne serait même pas restylé.

Il sera très vite mis en fin de carrière (2028) et laissera sa place à un nouveau véhicule en 800V.

Ce sera le premier dans la gamme VP (après les VU).

Son style serait annoncé par le concept Rspace lab.

Les moteurs sont différents, Nissan a conçu sa propre technologie à aimant permanent avec une meilleur efficience que les renault, il n'y a qu'à voir les perf d'une Leaf en consommation ...

Par contre, pour les batteries de la Mégane c'est Envision AESC ... ex filiale de Nissan, donc je suppose que tous le monde est équipé pareil ...

Tout à fait, il y a simplement un doute sur le fait que le futur Austral électrique (espagnol) remplace tout simplement le Scenic ....

Il s'agit de l'art de décaler les sons que débitent la bouche.

Vous êtes sévère, les livraisons de Twingo n'ont même pas commencé et ça va être un tsunami cette année.

A moins que vous vouliez dire 2027 ou 2028...

Le Trafic en 800 V va pouvoir démocratiser le VE utilitaire

Jolie

"démocratiser" ...

On peut craindre le pire sur le prix, donc démocratiser non, par contre répondre à des besoins supplémentaires notamment pour des livreurs à qui il est principalement destiné, certainement, eux pourront le rentabiliser selon leur rayon d'action ...

Il est loin le salon de l auto qui faisait rêver...

On se croirait dans une écurie de formule 1, même moteur et batterie pour tous...

Une clio de base suffit a ecraser toute la daubasse ex-psa

" Elle pourrait reprendre la pile d’une capacité de 87 kWh du Scénic. Si c’est le cas, son rayon d’action atteindrait environ 570 km "

.

Doit y avoir une faute de frappe.

La version 60 kWh propose 480 km.

Une simple règle de trois donne 696 km.

Ce qui serait une belle proposition.

Le Scenic propose 625 km en 87 kWh.

Quelles chinoises comparables proposent mieux ?

obligé de prendre les transports qui puent

Va pour 670 km alors

Jamais renault ne posera une batterie de 87 KwH dans la Mégane pour faire du 670 km Wltp soit beaucoup plus que le Scenic actuel ...

Accroitre la taille de la batterie actuelle vers les 75 KwH pour approcher 600 km wltp serait le plus réaliste ....

mince, pour un modèle commercialisé début 2024, ça fait court

Une pseudo logique de gamme serait plus importante que l'attente des clients selon vous ?

Il a dû venir à pied de la Chine, c‘est pour ça.

Faudra voir le prix sur une utilisation sur 3 à 5 ans.

Mais je vois bien un coût au km réduit de moitié au moins. Et surtout avec un prix de l'électricité plus prévisible.

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/scoop-le-renault-scenic-e-tech-restyle-en-balade/

Ce salon, rien qu‘à voir ce qu‘il y a au menu, il me fait grave rêver sa mère.

Tu noteras que l'actuel trafic va continuer sa carrière, y compris la version E-tech en 400V, il y a une raison, c'est cela que je t'explique ....

deux remarques rapides : il n'y a pas la date dans l'articles

Stellantis : 5 340 m2 pour 60 véhicules , Renault 5 000 m2 pour 50 véhicules.

100 m2 par véhicule, ça en fait de la place par véhicule

les constructeurs dépensent vraiment beaucoup de pognon pour vendre leurs véhicules.

En matière de VE Renault fait ce qu'il peut .... ça c'est la réalité

Car l'attente du client, comme tu le dis, ce serait un RQP à la Chinoise, hors renault n'en a pas les moyens, surtout sur le Prix s'agissant de "made in France", mais une fois de plus .... tu est dépourvu de raisonnements réalistes ...

Oiseau de mauvais augure.

Il n'y a pas plus pessimiste.

Je ne prendrai pas l'avion avec toi

Pour le réalisme, on va attendre l’annonce officielle…

En revanche, on se souvient très bien du flot d’insultes que vous aviez adressé à ceux qui rappelaient l’autonomie de 450 km pour l’ID.Polo, alors que vous souteniez mordicus 420 km.

Au final, vous confondiez simplement avec la version SUV, l’ID.Cross. Alors vos certitudes…

de toute façon Paris non merci, moi je vis aux champs

c'est surtout que pour une marque française, Renault pourrait parler français, tout simplement.

A quand le 4 cylindres sur le Rafale avec un prix correct , je n'en vois pas beaucoup sur la route !!!!!

Ahh! Le publireportage Renault du jour me manquait!

Du lourd : comprendre du giga SUV de 5m de long 2,20 de large ?

Un prix correct pour le modèle le plus haut de gamme ca parait difficile. Il est vraiment bien niveau design le Rafale je trouve. Bien mieux que la 408.

C'est un MONDIAL de l'automobile et la publicité ne s'adresse pas qu'aux Français....

Parce que vous croyez qu'avec un 4 cylindres vous en verriez plus?

Vous pensez que le seul fait que vous en voyez, ou pas, détermine un succès ou pas?

La surface occupée comprend les allées de passages, les salons/clients.

sinon ça fait carrément voiture perdue au milieu de nul part...

Et?

Vous confondez 02 choses:

- Les conjectures d'un site et les déclarations officielle du DG....

Selon vous, qu'est-ce qui est le plus probable?

- Que Renault investisse dans un restylage prévu pour 2027 avec un remplacement par une nouvelle plate-forme en 2028...soit entre 12 et 18 mois de commercialisation pour la version restylée?

- Que le véhicule photographié soit un mulet de la plate-forme 800v qui, pour une sortie en 2028, doit être en pleine campagne de mise au point?

C'est surtout une question de possibilité.

Quant aux clients, ils seraient certainement plus intéressés par des courbes de charges plus constantes et par des prix moins délirants, plutôt que de foutre 87KWh de batterie dans une caisse de 4.2m...

Parce que c'est bien beau de vouloir mettre 87KWh dans une Megan-e, mais quand il va falloir passer à la caisse, ça va être une autre chanson.

Qu'ils mettent un combo 60 / 75KWh au choix, avec motorisations 170 / 210cv sans changer les prix du combo 40/60KWh....ce serait déjà beau.

La cerise sur le gâteau serait la même évolution et 3 000 balles en moins.

Selon vous, les clients raleraient?

La possibilité est en perpétuelle évolution.

Le fameux ratio Wh/L a déjà doublé et ça continue.

Oui, la surprise de l'annonce de Provost a été totale, mais cela s'impose par un passage en techno 800v.

Nouvelle plate-forme, nouveaux moteurs, nouvelle usine (il passera de Douai à Palencia en Espagne).

Apparemment, il y aura également un modèle AU-DESSUS du Scenic en taille. Une version électrique des Austral/Rafale.

Quant aux orientations stylistiques, elles ont été montrées avec les concepts, très réussis, Embleme et R-Space (j'aime pas l'interieur cela dit).

Toutefois, Vidal est parti et le nouveau, en provenance de Mercedes, aura peut-être son mot à dire, même si VDA reste le coordinateur et gardien du temple.

Que ça évolue...oui.

Du jour au lendemain...non.

Est-ce vraiment pertinent de mettre 87KWh dans une Mégan-e?

C'est NETTEMENT plus lourd.

Comme c'est du NMC, c'est NETTEMENT plus cher.

Comme c'est du 400v, c'est NETTEMENT plus long à chargé.

Et quoi qu'on puisse en dire....quand on a 4.68m d'empattement pour caser un pack, on a 4.68m.

Pas 4.8, pas 5m.

On a 4.68m.

Point barre.

Qui peut le plus, peut le moins...pas le contraire.

Et autant je crois bien volontiers qu'en 04 ans on puisse avoir des densités énergétique en augmentation de 15%, autant pour passer sur du 30% ça commence à faire beaucoup.

Qu'on soit bien clair, je suis le premier défenseur des vitesses de recharge comme alternative aux grosses batteries XXL, uniquement utiles deux trois fois par an.

Je me réjouis d'ailleurs de l'extension du malus au poids au véhicule électrique à partir du 1er juillet (et espère que cela devienne européen pour avoir une réelle influence sur les constructeurs).

Seulement je ne vois pas de difficulté technique à faire une Mégane 87 kWh.

Vous lisez comme moi ici toutes les obsessions de l'autonomie, c'est vendeur comme un 200 km/h il y a bien longtemps, peu importe si les gens en ont vraiment besoin ou pas.

On en a un ici qui fait 5.000 km par an et pourtant réclame la voiture 1.000 km WLTP avant d'envisager une électrique...