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Par manu.lille
j'ai déjà vu, dans un musée (Compiegne ?) , une autochenille Citroen. Sacré engin, et sacrée expédition pour l'époque. Citroen était un sacré visionnaire.
Commentaires - Scarabée d’or : retour aux Invalides
Scarabée d’or : retour aux Invalides
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Par roc et gravillon
En réponse à manu.lille
j'ai déjà vu, dans un musée (Compiegne ?) , une autochenille Citroen. Sacré engin, et sacrée expédition pour l'époque. Citroen était un sacré visionnaire.
Il serait faux de croire que Citroën était seul sur le défrichage puis l'exploitation des liaisons mécanisées de l'empire colonial africain français.
Rîno était également sur le coup, avec des engins à roues jumelées.
Un bon point de situation ici :
https://www.cdi-garches.com/economie/le-duel-renault-citroen-dans-lafrique-des-annees-folles/
Par franpir21
En réponse à roc et gravillon
Il serait faux de croire que Citroën était seul sur le défrichage puis l'exploitation des liaisons mécanisées de l'empire colonial africain français.
Rîno était également sur le coup, avec des engins à roues jumelées.
Un bon point de situation ici :
https://www.cdi-garches.com/economie/le-duel-renault-citroen-dans-lafrique-des-annees-folles/
La différence, c'est que Citroën savait mieux que personne en tirer profit.
Il avait inventé avant tout le monde la publicité et la communication.
D'ailleurs, tout le monde se souvient des expéditions Citroën (croisière noire et croisière jaune), et tout le monde a oublié les engins chenillés Renault...
Par niakola
En réponse à franpir21
La différence, c'est que Citroën savait mieux que personne en tirer profit.
Il avait inventé avant tout le monde la publicité et la communication.
D'ailleurs, tout le monde se souvient des expéditions Citroën (croisière noire et croisière jaune), et tout le monde a oublié les engins chenillés Renault...
ouais, c'est exact, d'ailleurs j'avais pu acquérir à vil prix des photos d'époque de cette expédition Citroën sur le site LBC
Par Hure_Jean
En réponse à franpir21
La différence, c'est que Citroën savait mieux que personne en tirer profit.
Il avait inventé avant tout le monde la publicité et la communication.
D'ailleurs, tout le monde se souvient des expéditions Citroën (croisière noire et croisière jaune), et tout le monde a oublié les engins chenillés Renault...
Je pense que 99% des français ne connaissent pas les Croisières jaune et noire de Citroën.
Il y avait la série "La cloche tibétaine" basée sur la Croisière jaune.
Par roc et gravillon
En réponse à Hure_Jean
Je pense que 99% des français ne connaissent pas les Croisières jaune et noire de Citroën.
Il y avait la série "La cloche tibétaine" basée sur la Croisière jaune.
Tu as oublié la croisière blanche et la croisière des sables.
Citroën elles aussi, et encore bien moins connues.
Par roc et gravillon
En réponse à franpir21
La différence, c'est que Citroën savait mieux que personne en tirer profit.
Il avait inventé avant tout le monde la publicité et la communication.
D'ailleurs, tout le monde se souvient des expéditions Citroën (croisière noire et croisière jaune), et tout le monde a oublié les engins chenillés Renault...
En France possible.
Ne pas oublier qu'en 1919, date de la création de Citroën, le parc auto américain était déja fort développé.
Lancement de la Ford T : 1908.
Et bien d'autres marques sur le vaste marché.
Avec bien entendu, de la publicité pour vendre tout ça.
Dont pas mal pour les caisses électriques et à vapeur.
Par matrix71
En réponse à roc et gravillon
Tu as oublié la croisière blanche et la croisière des sables.
Citroën elles aussi, et encore bien moins connues.
tu n'es jamais aller a la quête des scarabées d'or
Par Altrico
En réponse à Hure_Jean
Je pense que 99% des français ne connaissent pas les Croisières jaune et noire de Citroën.
Il y avait la série "La cloche tibétaine" basée sur la Croisière jaune.
Et même 99.999% ( score bactéricide de produit ménager) qui ne connaissent pas le vrai nom de ces expéditions...
