Commentaires - Stellantis et Renault placent des usines en chômage partiel parce que leurs voitures électriques se vendent trop bien

Zut alors il y aurait trop de demande pour les véhicules électriques??

Les Français découvrent que la réalité des bénéfices de rouler en VE sont très tangibles : confort économies et se détachent progressivement des fake news colportées par les réseaux sociaux.

ACC a toujours eu des problèmes pour les batteries et après des taux de rebus honteux, ils ont du mal à fournir une demande pourtant pas folichonne.

Pas un seul véhicule Stellantis dans le top 20 du VE en UE...

Et pourtant le 20ème n'est pas à 50 000 hein...

Quant à Renault il sont peut-être "moins patriotes"....mais venant de M. Holtz la remarque, bien que stupide, n'est pas étonnante...mais leur site de doaui niveau Batterie toiurne bien mieux que le site ACC de Stellantis.

Par contre l'usine Verkor, dont ils ne sont qu'actionnaire minoritaire, a du mal elle aussi...même pas sûr qu'elle survive à long terme. Un comble.

Attention a ne pas confondre deux choses.

Un manque de VE dans l'absolue (ou de batteries ou de mteurs) et un manque par rapport à des prévisions.

Les constructeurs sont obligé de prévoir. S'ils prévoient trop peu...forcément an cas de succès ça coince.

S'il prévoient trop large, ça leur coûte cher.

Des conneries on en entend partout. Électrique ou thermique y a son lot de conneries. Mais entre les pour et les contre de chaque camps, difficile de s'en sortir. Mais il y a une tendance. Le pro ou le contre, même combat. Chacun va faire sa propagande en sortant des conneries sur le camp d'en face tout en sortant aussi des arguments pour défendre sa paroisse. Arguments qui peuvent être basés sur des conneries ou des mensonges.

Difficile pour le néophyte de s'en sortir à travers tout ce bordel. Et va trouver un média neutre à 100% qui est capable de mettre en avant les points positifs et négatifs de chaque technologie. De plus c'est à chacun de voir suivant son utilisation. Y a pas un possesseur de VE type.

c'est dommage de ne pas regrouper l'ensemble de production sur le même site

C'est simple : Stellantis et Renault ne pouvaient pas anticiper le niveau de niaiserie de Trump...

Qui pouvait croire que Monsieur "drill, baby, drill" allait tout faire pour propulser les ventes de véhicules électriques au plus haut ?! Car l'explosion de la demande est tout de même brutal.

Pour vous situer le génie, Trump a aussi signé une dérégulation pour soi-disant baisser le prix des voitures neuves. Ça fait peut-être économiser quelques centaines de dollars aux constructeurs, mais le consommateur se retrouve avec plusieurs milliers de dollars en plus à payer à la pompe. Résultat : là aussi, les ventes de voitures électriques redémarrent aux US !

stellantis a sa verrue: ACC / comme renault a la sienne: Verkor... ça aurait ete bien de le préciser dans l'article.

ET il y a un autre oublie dans l'article :

ACC a stoppé 2 usines de montage de batterie du fait du peu d'engouement au moment de la prise de décision MAIS SURTOUT, car Stellantis, comme 80% de la prod' automobile mondiale en 100% elec se tourne maintenant vers de la pile en LFP alors que les usines aux projets arretés étaient des usines de prod' NMC

et contrairement à ce qu'on pourrait croire ce n'est pas du tout le meme procédé de fabrication - on passe pas une usine NMC à faire du LFP en un coup de baguette magique

ça aussi ça aurait été bien de le préciser..

Ah oui ? J ai pas le meme son de cloche

https://youtube.com/shorts/zpy6ouOgDPo?si=l4akjoVdR1nsjZO8

Cette pénurie est logique ....

Pour franchir les résistances bien connues face au VE, celui-ci doit se rapprocher le plus possible du mode d'utilisation d'un VT.

Et pour éliminer ces résistances, il faut de l'autonomie (donc des grosses batteries) et de la vitesse de charge.

Ne pas ouvrir les autres sites de production de ACC est en réalité partie du simple constat des difficultés de production des cellules dans l’usine actuelle .

Inutile d’ouvrir d’autres sites si on ne maîtrise rien dans le premier .

Officiellement ils ont encore 30% de rebus sur le peu qu’ils produisent .

Preuve en est le délai de livraison de ces grosses batteries à définitivement basculé de 12 mois à 18 mois début Septembre.

Dans la réalité ils ont diminué la cadence pour diminuer les rebuts , car il y a peu ils avaient encore 80 % de rebuts .

Espérons qu’ils en profitent pour acquérir une solide expérience dans le recondionnement de ces déchets de batterie NMC pour ré-exploter ces ressources internes peut-être trop généreuses.

Faux, il faut de la vitesse de charge.

Faire 1 000km en VE n'a pas de sens. Cela impose de telles capacités de batteries (>150KWh) que les prix deviennent fous...déjà que.

Assurer 300km réels de roulage au plus fort de la sollicitation avec des recharges en 10mns serait amplement suffisant.

Sur 1 000km, cela équivaudrait à 30mns d'arrêt.

Parfois, je me demande si M. Holtz suit l'actualité automobile pour oser écrire que le problème de Stellantis est que les autres sites prévus pour les batteries ne sont pas encore fonctionnels, alors que le seul qui est ouvert n'a toujours pas atteint pas sa capacité maximale...

Selon lui, il fallait ouvrir trois usines de batteries avec 50 % de rebut chacune (je sais que le chiffre n'est plus à jour) plutôt que de maitriser le processus de fabrication avant de se lancer, ce qui permet d'optimiser des choses moyennement bien conçues.

1% des trajets supérieurs à 100km journalier

La plupart des trajets quotidiens c'est entre 30 et 40 km donc un VE répond à ce besoin de déplacement.

Occasionnellement pour un départ en vacances on peut louer un VT ou hybride une ou deux fois dans l'année.

Sinon effectivement c'est plus à regarder dans ce qui est dit dans l'article ou le commentaire de Dédélaféraille.

Il n'y a pas nécessairement trop de demandes, mais il y a une mauvaise prévision de la demande par les constructeurs, ce qui débouche sur un manque de pièces pour certains modèles

Je confirme l'intérêt vif pour les e-3008 et e-5008 Grande Autonomie. Et également la livraison...au compte goutte.

Nous en avons reçu 2 sur les 6 commandées (malheureusement je dois me contenter d'une version moindre mais qui me satisfait beaucoup depuis plusieurs mois).

Clairement : il n'y a pas mieux niveau rapport qualité/ prix / autonomie que ces 2 voitures.

Le texte de loi visant à ne pas baisser les seuils d'émission des thermiques (la CAFE américaine) vient de sortir donc il n'y a aucun rapport avec une reprise des ventes des VE.

Un rapport daté du 15 octobre... donc il y a un an. Il est vrai que rien ne change

Vous avez tout faux !

Si les grosses batteries dont manque Stellantis étaient fournies par des entreprises qui ont l'habitude d'en produire (CATL, BYD, LG, ...), il n'y aurait pas de problème.

Et je ne saisis pas le rapport entre votre argumentaire et le manque de moteur pour les VE.

Prfois, on poste trop vite

ETO is back !

Bof avec moins de batterie le model Y fait autant de kilometres à 130 c est dire si le 3008 est pas du tout efficient une pattate quoi

Vous confondez la trajectoire globale de la CAFE et la suppression des crédits "off-cycle" décidée par l'EPA.

Je pointe du doigt la fin des incitations sur les équipements comme le Stop & Start (quelqu'un s'était empressé de titrer que c'était même interdit). En retirant ces bonus aux constructeurs sous prétexte de baisser le prix d'achat, on se retrouve avec des thermiques qui consomment plus.

Résultat : le coût à la pompe explose pour l'automobiliste, ce qui pousse ironiquement les gens vers l'électrique.

C'est l'arroseur arrosé, une spécialité Trumpienne.

C est vrai que les prix ont baissé depuis 1an tout le monde s achete des bagnoles elec européenne à tour de bras,

Faire 1000 kms charge comprise la meilleure le fait en 9h28min avec une batterie de 74,9kwh obligatoire d'avoir la technologie 800v et de l' efficience.

On peut retrouver toutes les ve capable de faire un trajet rapidement sur la https://www.lachaineev.fr/1000km.php

Non, je parlais du texte qu'il a signé hier ou avant-hier (vous n'avez rien précisé dans votre commentaire).

Il faut vraiment être de mauvaise foi (comme vous) pour affirmer que le stop and start permet de réduire significativement le budget des possesseurs de voiture. Si vous gagnez plus que l'équivalent d'un litre sur votre plein avec ce système, il faut vous poser des questions sur le bien fondé d'utiliser votre voiture

Peut-être que le prix de l'énergie est à la hausse ? Je dis ça au hasard

Mais j'en ai rien à faire de ce que Trump a signé hier. Vous essayez de me rejeter une confusion que vous avez vous-même faites.

https://www.epa.gov/newsreleases/administrator-zeldin-eliminates-cycle-credit-almost-universally-hated-start-stop

en conséquence des consommations homologuées (et donc dans la vraie vie) en hausse

Ceci dit, je vous remercie de me pointer vers ce nouveau texte, preuve que Trump n'est plus à une connerie près...

Quelle riche idée de signer une dérégulation sur les objectifs de baisse de consommation à l'heure où le prix des carburants bat tous les records aux US comme ailleurs, et alors même qu'il entrouvre le marché américain aux VE d'origine chinoise.

https://www.reuters.com/world/us/trump-says-he-would-be-ok-with-china-building-cars-us-2026-09-12/

Trump a réellement tout d'un génie.

Quand Marine sera présidente, elle aura réponse à tout : faire des Peunault avec des moteurs stellantis et des batteries Renault ! De toute façon, elles ont toutes la même gu**le!

j'ai vu que c'était à présent 10 mois d'attente entre la commande et la livraison de la (réussie) I.D. Polo.

Ça devient dingue !

Esperons que ça amène VW à reconsidérer la destruction de 100.000 emplois

La destruction d'emplois concerne évidemment les usines produisant du thermique (ou qui dépendaient des exportations vers la Chine).

N'ont-ils d'ailleurs pas annoncé que la moitié de la gamme allait disparaître ?

À part l'ID.5 qui a fait un bide, ce sera essentiellement des thermiques.

Mais ça se vendra jamais les VE ... mdr

A la condition que à chaque arrêt la borne adéquate soit libre !!! et force est de constater que c'est pas toujours le cas ,malheureusement ....

ça se voit à l'avant sur n'importe quelle application, faux problème par excellence

« en conséquence des consommations homologuées (et donc dans la vraie vie) en hausse »

Avez-vous une voiture ? Si oui donne-t-elle une estimation de ce que vous économisez quand le stop and start entre en fonctionnement ? La mienne le fait et je n'ai jamais atteint 0,5 litre d'économie sur les 40 de mon réservoir. C'est pourquoi je vous dis que ça n'économise pas grand-chose dans la vraie vie et si cela change beaucoup pour vous, c'est que vous êtes énormément dans les bouchons et alors il faut remettre en question le fait d'utiliser une voiture.

La circulaire ne se limite pas à un équipement, seulement le Stop and start a été médiatisé.

Vous pouvez en compter près d'une dizaine - au final ça fait une différence.

Le génie Français...

Faut vraiment avoir la tête dans les nuages pour ne pas piger que tu peux voir sur ton ap' une ou des bornes libres, prendre alors la décision de t'y rendre, éventuellement en sortant de l'autoroute, faire un détour, dans le but louable de ne pas te faire financièrement dépouiller, et en arrivant presque devant, ah mince, y'a pépé qui vient de s'y coller avec sa ZoZo presque à sec....

Et tu vas lui dire quoi ? Trépigner comme un gosse en hurlant " dégage, dégage, ma borne était libre ! libre !..."

certains ne peuvent pas recharger à domicile et veulent donc éviter d’aller régulièrement à une borne de recharge.

quant à ceux qui font de longs trajets, notamlent de nuit, dans le froid, sous la pluie... n’ont pas forcément envie de s’arrêter â tout bout de champ.

donc, si, pour certains, l’autonomie est un critère important.

et les faits laissent à entendre que ces "certains" sont en fait très nombreux.

Ça marche encore vos caricatures des années pré-covid ?

A croire que vous êtes entré en résidence depuis, pour fantasmer le réel ainsi.

Quand ça veut pas, ça veut pas...

On imagine l'immense éclat de rire des patrons et du gouvernement chinois en voyant ce pays se prendre systématiquement les pieds dans le tapis.

Vu l'inflation, la dette qui augmente, le cac40 qui se casse la gueule.

L'état ne pourra plus financer le/les bonus

Garder l'article, dans deux mois. "Les usines en chômage partiel faute de demande"...

L'atterrissage va être rude.

mal organisées, french touch....

"c’est le paradoxe du succès de la voiture électrique."

" Prix de l’essence et incitations fiscales aux entreprises aidant, les flottes s’arrachent ces modèles, surtout en mode grande autonomie.

J'ai du mal à croire que les particuliers se ruent sur les VE à grande autonomie qui sont les plus chers.

Mais après tout si la crise géopolitique pétrolière a fait gagner 2 ans sur la transition énergétique et que ça rassure tout le monde pourquoi pas, nous parlons dans l'article de véhicules assemblés en France c'est ce que je retiens.

Un des arguments de Stellantis pour expliquer le choix des plateformes multi-énergies, c'était celui de la flexibilité : une usine qui sort VE + VT saura s'adapter à la demande, et ajuster ses volumes en conséquence.

Donc soit cette annonce démontre l'échec de cette stratégie, soit elle sert à cacher autre chose pour les 3008 et 5008.

Pour les 408 et 308, là le problème de demande touche toutes les motorisations ; et en même temps, pourquoi Peugeot ne ferait pas un vrai effort commercial sur les versions électriques, poussées par le contexte mais bridées par leurs limites techniques ? Quand on voit les prix et les offres, on a réellement l'impression qu'ils cherchent pas à en vendre. Les e308 et e408 ne sont pas indésirables, elles ne sont juste pas vendues au bon prix.

l'avantage du chômage partiel, les bars autour de l'usine sont plein a craquer

C'est là qu'on voit la différence entre une planification long terme (avec les moyens pour la financer) et de la gestion au mois par mois dans des pays surendettés. Je vous laisse choisir les pays que vous voulez, à classer dans les deux camps.

Je suis un "petrol-head" mais c'est quand même pas compliqué de savoir que l'avenir ne sera pas dans le pétrole...

Il y aura d'autres zig-zag, mais on connait le chemin.

La blague, ces voitures sont totalement dépassées depuis leur sortie, c'est 100 fois inférieur à un Scénic et la seule façon qui leur permet d'en vendre quelques unes, c'est de les brader. Ce que fait très bien peugeot pour sauver les meubles. Et franchement, faut ne rien connaitre à l'automobile pour acheter e3008 et e5008.

Ca, c'est juste de la propagande : quand on brade comme le fait VW une voiture à peine en début de livraison aux concessionnaires, c'est que le carnet de commande n'est pas si plein que cela :). Mai bon, pour faire le buzz et donc attirer l'attention d'éventuels acheteurs d'une voiture fade et sans grand intérêt, à part son coffre, c'est sûr que ça fonctionne sur pas mal de gens crédules et attirés par "le prestige" d'un logo VW

Cet article est loin de refléter la réalité. Déjà, comparer la situation de Renault et Peugeot est assez ridicule car d'un côté, il y a un vrai succès des modèles proposés (Renault), des arrêts de chaine peut être mais sans que l'on sache à quel niveau et de l'autre, on nous parle de peugeot qui aurait des carnets de commande supérieur à la capacité de production en raison d'un manque de batteries : c'est de la propagande. Les peugeot électrique, tous modèles confondus sont tellement à la ramasse qu'ils se vendent au compte-goutte. Il n'y a qu'à voir leur classement dans les ventes mensuelles depuis leur sortie. Celles qu'ils réussissent à vendre, c'est à coup de ristournes sans doute conséquentes car qui voudrait de telles bouses ? Dépassées à tous les niveaux par Renault et 95% des autres constructeurs. Bref, une façon de créer le buzz en espérant que le quidam va se dire "oh purée, les peugeot se vendent à la pelle, faudrait peut être que je réfléchisse à en acheter une car si tout le monde se jette dessus, c'est que c'est bien'. Ben non, c'est de la merde.

Quoi d'autres qui aurait un impact significatif ? D'habitude, vous donnez les détails. Ici, juste un stop and start qui ne fait quasiment rien économiser dans la vraie vie.

Y en n a qui n ose même pas la rentrer au garage tellement. Il ont peur qui explose leurs voiture électrique c est des voitures kleenex au bout de 8 ans poubelle ou vous payer chaque batteries 7500 euros qui est la plus avantageuse la thermique

oui et non, les e308 et e408 sont sensées être des routières, mais du fait d’une petite batterie, ne le sont pas vraiment.

donc même une baisse de prix ne changerait pas la donne et, de toute façon, n’arrivera pas.

la solution pour Peugeot est de proposer des batteries de plus forte capacité... pour le même prix.

Ou louer une ve en routière pour les longs trajets. Pourquoi uniquement un VT ou une hybride ? Perso avec mon véhicule je fais bcp de long trajet sans aucun pb mais j'ai pris un modèle adapté a mon utilisation. En mode ville j'ai pas besoin de me recharger souvent et de toute façons je ne charge jamais au delà de 80% et en mode route je règle sur 100% et j'utilise les pose recharge intelligemment. 10-15 minutes entre 8h et midi le temps de faire une pause toutes les 2h30 environ, une plus longue recharge au moment du repas. Ça permet de ne pas voir le temps de charge comme une contrainte. Pour ce qui est de la pénurie, le choix du nmc en France qd les ve normaux sont en lfp n'était pas le top. Mais le pire serait de courir sur ces techno alors que les constructeurs chinois sont déjà sur le sodium et les premières batterie solide. Si on reste derrière on ne pourra jamais rattraper ceux qui promettent déjà des recharges en 5 minutes.

Il n'y a pas que la taille de la batterie qui pose problème chez Stellantis. La consommation en roulant a 130 est bien trop élevé. Le pb est de regarder les chiffres wltp et ne pas tenir compte de la consommation réel sur autoroute. Et la c'est pas du tout la même histoire entre les marques de VE. Ça se voit bien d'ailleurs, il y a des vêtements qui reste a 110 tout le temps pour moins consommer sur les longs trajets et ceux qui ne se pose pas de questions. La taille de la batterie n'est donc pas la seule critère a prendre en compte dans le choix de son véhicule.

Non ? tu travailles avec Peugeot?

Pour cela que tu défendais le Puretech ?

Non c'est pas du tout cela qui pousse les gens à l'électrique mais, plutôt le coût de force opéré sur les prix à la station!! C'est forcer à l'achat d'un nouveau véhicule alors que les gens n'en avait pas forcément besoin, surtout ceux qui n'avaient plus de crédit sur leur voiture... Voyez "le miracle" dans ce sens et non quelque chose de bénéfique..

cette voiture est game changer, mais elle est produite à Barcelone dans une usine ultra moderne qui combine fabrication de la batterie et assemblage du vehicule.

(VW est plombé par Porsche et Audi, ses 2 marques has been).

Il n'y a en réalité que les entreprises qui achètent du VE du fait des contraintes fiscales et réglementaires. Ceux qui veulent se la péter avec se contentent de les louer (ils n'ignorent pas qu'elles ne sont pas faites pour durer). C'est typique des voitures neuves en général.

L'avenir a plus de chances de résider dans le superéthanol ou le biogaz que dans les boîtes à piles. D'ailleurs la demande pour les boîtiers destinées aux voitures à essence explose en ce moment. Tu m'étonnes vu le prix au litre. Perso je n'ai pas attendu : j'en suis à ma deuxième voiture d'origine à l'E 85, depuis 18 ans au total j'économise sur le plein.

C'est pas tout à fait vrai. Un gars qui est venu travaillé chez moi parlais il y a 10 jours de remplacer sa 508 diesel (moteur 2l) par une Skoda électrique. A mes yeux c'est une connerie mais les voitures équipées de ce moteur se vendent rapidement et à un prix intéressant, la demande reste forte.

la solution on la connait!!

vous avez pas de grosses batteries?

bin baissez le prix des versions a petite batteries!!

sinon c'est sur que personne anticipé que le mazout allait couter 2;40 et le 95.. 2;20!!

y a 1 an.. ils pensait meme revenir au diesel chez stellantis!!

tiens a propos du prix de l'essence..

c'est macron qui vous rackette..

c'est pas la faute à poutine ou trump!!

en espagne l'essence et le go sot autour de 1;80 le diesel est 2 cts moins cher que l'essence!!

bref aucune raison que en france le go soit a 2;40...

il devrait etre autour de 2;20 comme l'essence!!

votez bien en 2027!! philippe a annonncé la couleur 65 ans!! et 45 annuittés!

en attendant faut dire la verité..

stellantis vend plus rien en thermique..

bin oui le fameux pure tok..

donc le chomage partiel c'est sur les lignes ve.. mais aussi thermique!!

quand a rino.. j'ai bien peur que la verité est ailleurs..

ils vendent bien leur thermique fiable..

mais en ve.. ils sont chers et surtout dépassés.. leur moteur trop gourmant penalise fortement l'autonomie sur autoroute!!

oui louer permet de se payer une caisse a 40 000 en finançant que 20 000//

souvent apport de 5000 ... puis 400 par mois..

avantage du ve le bonus permet de supprimmer le premier apport..

sinon j'ai un ami qui vient d'acheter une mg.. hybride 25 000 euros..

lui il loue pas !!

il est revenu à l'achat!!

c'est garanti 7 ans!! 150 000 kms..

il a fait ses calculs..

sur 9 ans.. çà lui coutera 2 fois moins cher qu'une location..

les chinois vont changer la donne..

un ve a 20/ 25 000 tu loues plus tu achetes..

c'est garantie 8 ans..

Si tu restes figé sur la France et ses voisins, peut être mais sur l'ensemble du monde ce n'est pas demain que tu vas voir l'effondrement de la demande de carburant liquide.

Rien qu'en France, les engins pour les TP et l'agriculture, le transport routier longue distance et bien d'autres activités resteront au gazole pour de longues décennies encore. Les tensions actuelles sur ce carburant sont significatives.

Le retour des troubles (Ukraine, Yémen et KSA, Éthiopie et autres) n'est pas favorable à la bonne marche des affaires et la logistique perturbée est, pour partie, responsable des tracas d'approvisionnement des usines automobiles.

Vous êtes en train d'expliquer que finalement la recharge à domicile n'est pas un problème pour ceux qui ne pourrait la faire?

La solution serait donc de dépenser encore pus dans une groooooosse batterie et d'aller charger au KW le plus cher dans les stations de charge rapide...mais pas souvent?

Merci de confirmer que question "gestion du budget" on se passera de vos avis éclairés....

Au delà des foutaises propagées par des gogos a des fins partisanes sur un "encombrement" des bornes, le VRAI utilisateur de VE saura planifier son trajet et avoir sa borne de dispo dans l'immense majorité du temps...

Mensonges. L'électrification du matériel agricole et des engins de chantier est aussi en route.

Seulement il vous faudra plusieurs années pour le constater quand d'autres iront chercher l'information pour le savoir.

Donne les infos, ta parole seule ne vaut rien.

Sur la Mazda 6 diesel, il y avait le temps cumulé depuis neuf du temps d'arrêt de ce système. En prenant en compte une durée de vie de 300.000 km pour le démarreur, le gain en euros était nul.

J'aime amener les gens à réfléchir et à rester curieux, je n'ai pas à me substituer à votre léthargie.