Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Vidéo - Renault Kadjar vs Dacia Duster : la french connectionLe nouveau Dacia Duster a tellement progressé qu’il est désormais possible de l’opposer à des modèles généralistes et particulièrement le Renault Kadjar avec qui il partage l’affiche dans les concessions du groupe. Les 13 000 € qui séparent les deux concurrents sont-ils réellement justifiés ? 

Lire le comparatif»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Pourquoi faire la comparaison avec le Kadjar Intens et mettre les photos d'un Kadjar avec une finition inférieure?

Par

Dur dur pour Renault . Toutefois la somme des petits plus commence par faire beaucoup.

Si tu as les moyens tu prends le Kadjar ... en connaissance de cause .

Il serait intéressant de comparer le Kadjar 130 avec le Koleos 130

Par

En réponse à nico1372

Pourquoi faire la comparaison avec le Kadjar Intens et mettre les photos d'un Kadjar avec une finition inférieure?

Parce que le Kadjar avec lequel vous avez effectué le test dans la vidéo coûte quand même 3 000 euros de moins que l'Intens normalement.

Par

13 000€ prix catalogue. Avec une grosse remise chez Renault et une remise rikiki chez Dacia l'écart est bien moins flagrant. Toutefois pourquoi aller dépenser 7-8000€ de plus pour un qashqai ?

Renault doit repenser son suv, lui rendre une identité propre, un intérieur moderne et de qualité et s'alléger. autant dire qu'un restylage ne fera pas tout cela. il faudra tout repenser pour le 2.

En attendant le Duster 2 va cartonner....

Par

D'un point de vue purement stylistique, le Duster l'emporte largement.

La face avant des Renault gâche tout et empêche la marque de donner une impression de montée en gamme.

Les Dacia deviennent de plus en plus sexy, désirables et pratiques au fil des évolutions (même si le concept d'origine est trahi), tandis que les Renault ne ressemblent à rien même si elles évoluent qualitativement.

Par

Déjà le prix réel d'un Kadjar est inférieur, c'est un modèle plutôt bien remisé. Alors que chez Dacia, les prix sont très très peu remisés, logique les prix sont au plus bas sur le catalogue.

Cette analyse devrait être au moins cité, ce n'est effectivement pas une science exacte mais ça compte

La qualité de l’intérieur est logiquement à l'avantage du Kadjar, et comme certains ne jure que par cela pour acheter des caisses à 50k ... l’écart est peut être un peu justifié en fait. Bon j'exagere sans doute un peu

Le design c'est subjectif mais je pense que le Kadjar sera jugé plus joli par une majorité de gens, assez logique un fois encore mais on peut le signaler

Au final le jugement me parait un peu trop lié au prix catalogue, imaginer un Kadjar remisé à 20% (franchement possible) et on ne parle plus des même écarts

ça n’empêche pas que la question peut largement se poser, parce que le Duster est franchement une bonne affaire, et le comparatif sera le même avec un 3008 encore plus cher ou avec un Nissan, un VW etc

Moi c'est ça que je retiens, le Duster 2 a tous d'un Best seller

Par

Encore du grand Cara, je viens de moins en moins sur ce site, sans regret...

Comparatif des equipements: le kadjar est mieux équipé mais il perd car il coûte plus cher. Pb : le critère prix est jugé par ailleurs dans le chapitre budget... Ou alors fallait créer un chapitre equipements/prix

Pour la conso, c'est risible aussi

Par

En même temps, le Kadjar est largué face à toute la concurrence du segment.

Pour moi, le Duster rivalise plutôt face aux S-Cross/Vitara, à la rigueur Qashqai et Karoq/Ateca. Et là, pour un surcout raisonnable voire très raisonnable, on passe quand même d'un low-cost à un généraliste avec la qualité qui va avec.

Par

C' est juste énorme, moi j' ai envie des deux mais le KADJAR en impose avec cette musculature qu' on ne retrouve nulle part ailleurs, je verrai avec belette, ça finira sûrement par un tirage au sort ..!!

Par

Article faussé dès le début!!! -35% chez les mandataires pour le kadjar qui se trouve en 5mn à 21700€ en intens dci 110. et zero pour le duster

https://www.comparemandataire.fr/renault/kadjar/

allez 23000 soyons fou prenons la moyenne. le débat n'est plus le même!!!

sans enlever les qualités du duster et défaut du kadjar, les fameux 13000€ fondent au soleil

M. Bataille 5mn de google c'est trop?

Par

Pas un mots sur les jantes toles qui casse avec rappel construteur...:eek:

Par

Petite pensée aussi aux personnes de ce forum qui m'ont sorti il y a peu que le Duster concurrençait les Captur/2008 et pas les Kadjar/3008. :areuh:

:jap:

Par

''Dacia a marqué une nouvelle étape dans sa jeune histoire ...''

Marque fondée en 1966. :ange:

Alors, c'est sûr, ce n'est pas comme Renault, Peugeot, Daimler ou Fiat qui datent d'avant 1900, mais 1966, c'est assez ancien pour ne plus avoir à dire ''jeune histoire''.

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Dacia a marqué une nouvelle étape dans sa jeune histoire ...''

Marque fondée en 1966. :ange:

Alors, c'est sûr, ce n'est pas comme Renault, Peugeot, Daimler ou Fiat qui datent d'avant 1900, mais 1966, c'est assez ancien pour ne plus avoir à dire ''jeune histoire''.

:jap:

Soyons serieux, Dacia c'est pas comme Lada ou Skoda...

Avant la reprise par Renault on peut pas dire que l'histoire du constructeur soit marquante.

Par

Il y avait le nouveau Duster et un Kadjar chez un concessionnaire, je me suis d'abord assis dans le Duster et je me suis dit "pas mal, ils font vraiment de gros progrès!" et puis je me suis assis dans le Kadjar exposé juste à côté et là je me suis dit "on est quand même dans un autre monde par rapport au Duster" même si ce dernier progresse énormément. Pour moi, 6000-7000€ d'écart sont justifiés (pas 13K€ quand même).

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Petite pensée aussi aux personnes de ce forum qui m'ont sorti il y a peu que le Duster concurrençait les Captur/2008 et pas les Kadjar/3008. :areuh:

:jap:

Ben regardes le cout d'usage global le format et le poid et reviens nous donner ton avis.

Par

Il y a deux "details" important que vous avez oubliez en faveur du Duster.

.

1) le Duster a une decote bien plus faible dans le temps

et a deja demontré une fiabilité au sommet ce que l'on attend encore d'affirmer pour le Kadjar.

.

2) meme en deux roues motrices, le Duster est bien plus doué en dehors du goudron que le Kadjar.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Petite pensée aussi aux personnes de ce forum qui m'ont sorti il y a peu que le Duster concurrençait les Captur/2008 et pas les Kadjar/3008. :areuh:

:jap:

Tu as des essai comparaitif entre le Duster et le Bentley Bentyaga sur internet.

Tu penses qu'ils sont concurent aussi ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Objectivement tu as raison.

avec de tels arguments le Lexus Rx450h finit moins bon en equipement que le Dacia.

Par

En réponse à nicob95

Article faussé dès le début!!! -35% chez les mandataires pour le kadjar qui se trouve en 5mn à 21700€ en intens dci 110. et zero pour le duster

https://www.comparemandataire.fr/renault/kadjar/

allez 23000 soyons fou prenons la moyenne. le débat n'est plus le même!!!

sans enlever les qualités du duster et défaut du kadjar, les fameux 13000€ fondent au soleil

M. Bataille 5mn de google c'est trop?

Comme c'est interressant cet intervension..

Bon alors chez Elite le Kadjar 4x2 en tce 130 avec 31 % de reduc coute :

21 689 € minimum.

Le Duster Tce 125 4x2 le plus cher en version Prestige coute 17 500 €

4000 € d’écart... une paille.

Et pour le coup vue la version du Kadajr je serait meme pas certain que l'equipement de ce dernier soit meilleur.

Par

:hello: Que dire Renault et les autres généralistes Français nous habitue de renouveler leurs gammes rapidement ce qui n'est pas le cas de ce Kadjar face a un Duster dernière génération mais pourquoi ne pas comparer la version 4x4 prestige Duster avec le Kadjar 4x4 qui ne franchira jamais pareil que le Duster 4 roue motrices qui passe partout et OUI ce n'est pas un SUV mais un vrai petit 4x4 on en possède un il passe ou ne passe pas notre Range Rover par son petit gabarit et si on raye sa carrosserie c'est peu coûteux de passer en carrosserie moins coûteux que nos dentistes .Bref pour moi c'est génial cette petite auto et abordable pour toutes les familles qui ne cherchent pas a paraître et avec nos limitations de vitesse c'est suffisant même les pompiers et forces de l'ordre en ont peu cher en carburant c'est top merci DACIA

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ok pour la reduc sur le duster. mais 4000€ ça reste 3x moins que les 13000€ annoncés...

je ne sais pas si le kadjar les vaut vs le duster (et je m'en tape lol), mais c'est quand même un autre débat.

surtout qu'à 17 et 21K ces 2 voitures s'adressent à beaucoup plus d'acheteurs potentiels!!!

Par

On en déjà au 7e comparatif Cara' mettant au scène le Kadjar et celui-ci n'en a gagné aucun.

Battu par le Qashqai, le 3008, le Sportage, le Tiguan, le Scénic, et maintenant mis à l'amende par le Duster.

Moyen partout, bon nulle part. Beau ni à l'extérieur, ni à l'intérieur. Un véhicule médiocre en somme.

Et y a des trucs franchement :

"Mais en plus de cela, le Duster est garanti 3 ans contre 2 pour le Kadjar."

Comment tu peux espérer défendre un positionnement plus haut de gamme avec ce genre d'aberrations ?

...

Et sinon Cara', concernant cette affirmation bien aventureuse selon laquelle le patapouf losangé se vendrait bien hors de nos frontières franchouilles, quelques factuels :

- 120 000 ventes en 2017, soit 10,6 % de moins qu'en 2016

- devancé par le Qashqai, le Tiguan, le Tucson, le 3008, le Duster, le Sportage, le Kuga (si si), le Mokka, et le X1

https://focus2move.com/europe-best-selling-cars-2017/

Alors parler de succès hein...

Par

Aucun des 2...!

Par

En réponse à nous75again

Ben regardes le cout d'usage global le format et le poid et reviens nous donner ton avis.

Tu t'es senti visé par mon commentaire ? :ange:

Franchement, tes détails techniques et ton avis, ça ne changera pas le positionnement du véhicules.

:jap:

Par

En réponse à nous75again

Soyons serieux, Dacia c'est pas comme Lada ou Skoda...

Avant la reprise par Renault on peut pas dire que l'histoire du constructeur soit marquante.

L'existence même de la marque depuis cette période là, sans interruption, et pendant un grand moment seule dans son coin, suffit à dire qu'elle a une histoire, même si elle n'est pas marquante.

Seat, par contre... (pour ne citer qu'une marque sans histoire du tout) :fleur:

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

L'existence même de la marque depuis cette période là, sans interruption, et pendant un grand moment seule dans son coin, suffit à dire qu'elle a une histoire, même si elle n'est pas marquante.

Seat, par contre... (pour ne citer qu'une marque sans histoire du tout) :fleur:

:jap:

Ben non,

Seat à une vraie histoire avec des models exclusifs et meme parfois distribués en Europe par Fiat.

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Dur dur pour Renault . Toutefois la somme des petits plus commence par faire beaucoup.

Si tu as les moyens tu prends le Kadjar ... en connaissance de cause .

Il serait intéressant de comparer le Kadjar 130 avec le Koleos 130

Comparer un Kadjar à un Koléos, c'est n'importe quoi. Ce ne sont pas les mêmes gammes de voitures. Pourquoi pas aussi comparer une Twingo avec un Espace pendant qu'on y est ?????

Par

En réponse à jaweshfcgb

On en déjà au 7e comparatif Cara' mettant au scène le Kadjar et celui-ci n'en a gagné aucun.

Battu par le Qashqai, le 3008, le Sportage, le Tiguan, le Scénic, et maintenant mis à l'amende par le Duster.

Moyen partout, bon nulle part. Beau ni à l'extérieur, ni à l'intérieur. Un véhicule médiocre en somme.

Et y a des trucs franchement :

"Mais en plus de cela, le Duster est garanti 3 ans contre 2 pour le Kadjar."

Comment tu peux espérer défendre un positionnement plus haut de gamme avec ce genre d'aberrations ?

...

Et sinon Cara', concernant cette affirmation bien aventureuse selon laquelle le patapouf losangé se vendrait bien hors de nos frontières franchouilles, quelques factuels :

- 120 000 ventes en 2017, soit 10,6 % de moins qu'en 2016

- devancé par le Qashqai, le Tiguan, le Tucson, le 3008, le Duster, le Sportage, le Kuga (si si), le Mokka, et le X1

https://focus2move.com/europe-best-selling-cars-2017/

Alors parler de succès hein...

Préservation des marges à rapprocher de ce ..cher vulien ne se vend plus qu' à peine et en forçant la remise ..!!

Par

En réponse à nous75again

Ben non,

Seat à une vraie histoire avec des models exclusifs et meme parfois distribués en Europe par Fiat.

Une seule Seat est vraiment propre à Seat : la toute première Ibiza.

Toutes les autres Seat sont soit des Fiat rebadgées ou recarossées, soit des VW recarossées (et une Audi recarossées).

Tu parles d'une exclusivité... :areuh:

:jap:

Par

Le simple fait de comparer un Duster à un Kadjar et de trouver que le Dacia ne se défend pas si mal face au Renault montre à quel point il est urgent de replâtrer cet engin qui vient à peine de fêter ses 3 ans.

Par

En réponse à jaweshfcgb

On en déjà au 7e comparatif Cara' mettant au scène le Kadjar et celui-ci n'en a gagné aucun.

Battu par le Qashqai, le 3008, le Sportage, le Tiguan, le Scénic, et maintenant mis à l'amende par le Duster.

Moyen partout, bon nulle part. Beau ni à l'extérieur, ni à l'intérieur. Un véhicule médiocre en somme.

Et y a des trucs franchement :

"Mais en plus de cela, le Duster est garanti 3 ans contre 2 pour le Kadjar."

Comment tu peux espérer défendre un positionnement plus haut de gamme avec ce genre d'aberrations ?

...

Et sinon Cara', concernant cette affirmation bien aventureuse selon laquelle le patapouf losangé se vendrait bien hors de nos frontières franchouilles, quelques factuels :

- 120 000 ventes en 2017, soit 10,6 % de moins qu'en 2016

- devancé par le Qashqai, le Tiguan, le Tucson, le 3008, le Duster, le Sportage, le Kuga (si si), le Mokka, et le X1

https://focus2move.com/europe-best-selling-cars-2017/

Alors parler de succès hein...

C'est un succès ... pour Renault. :biggrin: Rappelons que ça reste un Qashqai replâtré, j'imagine qu'il n'a pas du coûter bien cher en développement.

Par

En réponse à max13410

C'est un succès ... pour Renault. :biggrin: Rappelons que ça reste un Qashqai replâtré, j'imagine qu'il n'a pas du coûter bien cher en développement.

C'est juste le prix des moules de carrosserie :areuh:

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

C'est juste le prix des moules de carrosserie :areuh:

:jap:

Ou des presses, je ne sais pas comment on appelle ça dans le métier.

:jap:

Par

Bataille toujours très en forme: il dit "elle marque le pas" pour signifier qu'elle est meilleure (alors que ça veux dire qu'elle est en retrait)

Par

Le Kadjar bénéficie surtout de l'image Renault,il en a surtout le monogramme ou logo de calandre pour beaucoup de clients qui par ce véhicule et leurs besoins, restent "clients " Renault.

Le Dacia Duster reste une bonne affaire sur le plan compromis argent/prestations pour une certaine clientèle mais désintéresse ceux qui voient dans le logo Dacia, le bon marché pour pauvres ou pingres, basse condition etc

Je pense honnêtement que si le Duster était commercialisé avec le logo Renault en calandre comme en Amérique ou en Russie, il ferait un double carton....Mais pour l'instant j'entends "Il est bien, on l'a essayé" mais il "fait pauvre"...

Moi qui pensait que l'automobile n'était plus une façon de paraître....

Par

En réponse à abasc

En même temps, le Kadjar est largué face à toute la concurrence du segment.

Pour moi, le Duster rivalise plutôt face aux S-Cross/Vitara, à la rigueur Qashqai et Karoq/Ateca. Et là, pour un surcout raisonnable voire très raisonnable, on passe quand même d'un low-cost à un généraliste avec la qualité qui va avec.

Tu es plutôt doux avec le cric parce que Mercedes ??? :oops:

Par

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/renault-1/kadjar-6071/intens-promo-172991-el-2.html le vrai prix d'un kadjar c'est 23.100 € en intens.

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/dacia-73/duster-6812/prestige-197377-fr-0.html le vrai prix d'un duster c'est 18.355 en prestige.

soit seulement 4000 € de différence si on prend une finition intens avec des équipements indisponible sur le duster.

je vois pas ou sont les 12.000 € de différence qui achète une Renault au prix catalogue,dites le moi car il me reste des adoucisseurs d'eau a la cave lol.

Par

Ça devient dur de trouver des arguments valables pour comparer 2 véhicules sachant que le Duster 2 a une note de 14.7/20 et le Kadjar, 14.5.

Va falloir que Renault monte en gamme un de ces jours. Quoique, Le Grand Ghosn doit pouvoir annoncer tous les ans qu'ils sont n°1 mondial, donc maintenir des cadences élevées et une qualité supérieure n'est pas donné à tout le monde. Nous verrons avec le temps, espérons qu'ils y arrivent.

Par

Rien n'est dure pour Renault, l'argent va dans la même caisse :bah:

Par

En réponse à christopheCLE11

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/renault-1/kadjar-6071/intens-promo-172991-el-2.html le vrai prix d'un kadjar c'est 23.100 € en intens.

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/dacia-73/duster-6812/prestige-197377-fr-0.html le vrai prix d'un duster c'est 18.355 en prestige.

soit seulement 4000 € de différence si on prend une finition intens avec des équipements indisponible sur le duster.

je vois pas ou sont les 12.000 € de différence qui achète une Renault au prix catalogue,dites le moi car il me reste des adoucisseurs d'eau a la cave lol.

Pour 4000€ je prend le Duster. Et je garde les 4000 pour la maison/vacances.

Par

Le nouveau DUSTER est une belle évolution de la première mouture mais le KADJAR est juste au-dessus au plan confort, silence, consommation, sécurité et plus fort encore, beau comme un RENAULT. Ca compte si on doit croiser un chenillé, un vrai dilemme qu' il va falloir arbitrer, poil au nez ..

Par

Franchement les filles , qui a envie d'acheter un Duster ? Qui a envie d'acheter un Kadjar ?

Par

une bonne berline break, ça c est de la caisse, pas comme ces merdes de suv pour gros culs

Par

En réponse à TheSkypy

Pour 4000€ je prend le Duster. Et je garde les 4000 pour la maison/vacances.

Ouai et tu meurs sur la route des vacances a cause des 3 étoiles crash test de ton duster et la tu te diras pourquoi j'ai pas pris le kadjar pour 4000 de plus :bien:

Par

En réponse à TheSkypy

Pour 4000€ je prend le Duster. Et je garde les 4000 pour la maison/vacances.

Et encore une fois, 4000 € c'est la diference

entre le Duster essence 4x2 le plus chere...

et le Kadjar essence le moins cher

tous deux via mandataire.

.

Autrement dit ca pourait etre bien plus.

Par

En réponse à me-k

Franchement les filles , qui a envie d'acheter un Duster ? Qui a envie d'acheter un Kadjar ?

Si je vivais à la cambrousse ou en montagne,

clairement le Duster serait un choix ultra raisonable et optimal.

.

Apres si tu vis dans une grande ville l'interet est moindre,

mais pas plus que pour n'importe quel SUV.

Au moins avec le Duster ce serait une betises moins couteuse.

Par

Article très contestable.1) On oublie de dire que le kadjar bénéficie d'une remise de 20 à 35% contre 0% pour le duster ce qui réduit considérablement la différence de prix. 2) "pour la modularité, c'est même le roumain qui s'illustre avec un nombre de petits rangement supérieur" ! Ah bon ?! Et le plancher de coffre variable, les bacs de rangement dans le coffre, l'espace sous l'accoudoir, l'accoudoir arrière, le siège passager rabattable (qui augmente le volume de chargement bien au delà des 1m79 dits dans l'article). Tout cela n'est pas dispo sur le duster... dont le seul avantage en terme de modularité est finalement le seuil de chargement plus bas. 3) Le duster 1er en équipement ?! certainement pas , mais l'article prend en fait en compte le rapport prix équipement ce qui est absurde puisqu'il y a aussi un chapitre budget ! Bref tout pour mettre le duster devant j'ai l'impression... Pas objectif tout ça, il me semble.

Par

En réponse à WJM244

Ça devient dur de trouver des arguments valables pour comparer 2 véhicules sachant que le Duster 2 a une note de 14.7/20 et le Kadjar, 14.5.

Va falloir que Renault monte en gamme un de ces jours. Quoique, Le Grand Ghosn doit pouvoir annoncer tous les ans qu'ils sont n°1 mondial, donc maintenir des cadences élevées et une qualité supérieure n'est pas donné à tout le monde. Nous verrons avec le temps, espérons qu'ils y arrivent.

La premiere qualité d'une voiture grand public destiné à etre un "daily cruiser"

c'est la fiabilité.

.

Dans cet esprit, le Duster a un niveau de qualité que seul les japonais dépassent ..et encore pas tous.

Par

En réponse à plus_anonyme

Il y avait le nouveau Duster et un Kadjar chez un concessionnaire, je me suis d'abord assis dans le Duster et je me suis dit "pas mal, ils font vraiment de gros progrès!" et puis je me suis assis dans le Kadjar exposé juste à côté et là je me suis dit "on est quand même dans un autre monde par rapport au Duster" même si ce dernier progresse énormément. Pour moi, 6000-7000€ d'écart sont justifiés (pas 13K€ quand même).

d'accord à 100%

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Une seule Seat est vraiment propre à Seat : la toute première Ibiza.

Toutes les autres Seat sont soit des Fiat rebadgées ou recarossées, soit des VW recarossées (et une Audi recarossées).

Tu parles d'une exclusivité... :areuh:

:jap:

C'est juste faux

et tu démontres ne rien connaitre à l'histoire de cette marque.

Par

En réponse à nous75again

Et encore une fois, 4000 € c'est la diference

entre le Duster essence 4x2 le plus chere...

et le Kadjar essence le moins cher

tous deux via mandataire.

.

Autrement dit ca pourait etre bien plus.

pas du tout les 2 lien sont l intens dci110 et le prestige dci110 soit les 2 haut de gamme en sachant qu'il faut rajouter au moins 800 d option pour le keyless et angle mort pourquoi mentir ou ne pas regarder les liens donc c est seulement 3300 de différence a équipement égal.

pourquoi raconter de la ....

Par

Low cost vs généraliste bas de gamme.

Par

Ben voyons

visiblement les liens vers d'autre site ne sont pas apprécier de la modération.

et ils ont ete effacé.

.

Alors quand le site d'Elite auto sera d'aplomb,

vas y vas comparer le prix d'un Duster prestige Tce 125 4x2

(la version 4x2 essence la plus plus chere)

avec celui d'une Kadjar Tce130 en version basique

.

Et tu peut aussi comparer les version Tci 110 prestige avec le premier en diesel du Kadjar.

Par

En réponse à nous75again

C'est juste faux

et tu démontres ne rien connaitre à l'histoire de cette marque.

Ne dis pas seulement que c'est faux, et donne des exemples, s'il te plait. Tu m'apprendras peut-être des choses. Je suis toujours curieux d'en apprendre d'avantage.

:jap:

Par

En réponse à nous75again

La premiere qualité d'une voiture grand public destiné à etre un "daily cruiser"

c'est la fiabilité.

.

Dans cet esprit, le Duster a un niveau de qualité que seul les japonais dépassent ..et encore pas tous.

Les coréens Hyundai et Kia sont en train de se faire une bonne réputation aussi.

:jap:

Par

L'une ou l'autre mais surtout pas en essence.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Ne dis pas seulement que c'est faux, et donne des exemples, s'il te plait. Tu m'apprendras peut-être des choses. Je suis toujours curieux d'en apprendre d'avantage.

:jap:

Tapes histoire seat sur google.

Et sui tu parles espagnol je te recommande l'excelent site de collectionneur iberique :

Piel de toro.

https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/default.php

Par

En réponse à Moihzen37

:hello: Que dire Renault et les autres généralistes Français nous habitue de renouveler leurs gammes rapidement ce qui n'est pas le cas de ce Kadjar face a un Duster dernière génération mais pourquoi ne pas comparer la version 4x4 prestige Duster avec le Kadjar 4x4 qui ne franchira jamais pareil que le Duster 4 roue motrices qui passe partout et OUI ce n'est pas un SUV mais un vrai petit 4x4 on en possède un il passe ou ne passe pas notre Range Rover par son petit gabarit et si on raye sa carrosserie c'est peu coûteux de passer en carrosserie moins coûteux que nos dentistes .Bref pour moi c'est génial cette petite auto et abordable pour toutes les familles qui ne cherchent pas a paraître et avec nos limitations de vitesse c'est suffisant même les pompiers et forces de l'ordre en ont peu cher en carburant c'est top merci DACIA

peux tu nous traduire en français ,s'il te plait

Par

En réponse à Pascal6453

L'une ou l'autre mais surtout pas en essence.

je suis sur que le nouveau 1.3l va te faire changer d'avis, un peu de patience afin de voir sa géneralisation sur toute la gamme renault

Par

Bonjour à tous

Aucun des deux, je préfère mon Peugeot 3008 même si je l'ai payé plus cher !

Par

Des voitures plastoc pour des gens qui portent des chaussettes blanches sous un jean bleu. J'ai pas analysé plus loin le bon goût à la française.

C'est assez miche cette Kadjar à mon goût et l'intérieur, berk.

Le Duster, oui pourquoi pas comme engin fonctionnel et donccen finition (de toute manière ) basique.

Next.

Par

En réponse à mwouais

Des voitures plastoc pour des gens qui portent des chaussettes blanches sous un jean bleu. J'ai pas analysé plus loin le bon goût à la française.

C'est assez miche cette Kadjar à mon goût et l'intérieur, berk.

Le Duster, oui pourquoi pas comme engin fonctionnel et donccen finition (de toute manière ) basique.

Next.

Un fin limier..........

Par

En réponse à Carnot 59

Bonjour à tous

Aucun des deux, je préfère mon Peugeot 3008 même si je l'ai payé plus cher !

Tant que tu restes sur du bitume....

Par

En réponse à nous75again

Tapes histoire seat sur google.

Et sui tu parles espagnol je te recommande l'excelent site de collectionneur iberique :

Piel de toro.

https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/default.php

Merci pour le lien.

J'ai découvert les Seat 1200 Sport et Formula 1430.

Pour la Seat 1200 Sport, la voiture a bien un design unique, mais tous les éléments mécaniques viennent de chez Fiat (Fiat 127).

Quant à la Formula 1430, moteur et boite viennent de chez Fiat aussi, mais elle a la particularité d'être faite ''maison'' pour le reste.

À cela, on ajoute la toute première Ibiza, vraiment propre à la marque (en fait issue d'une proposition de design pour la première Uno que Fiat a refusé, préférant le projet de Giugiaro, lui même inspiré du proto Lancia Megagamma (eh ouais, Renault n'a clairement pas inventé le monospace)).

Pour le reste, quelques carrosseries spécifiques, toutes basées sur des Fiat, avant l'arrivée de la première Ibiza.

Donc, je confirme le propos qui ne t'a pas plu : Seat n'a pas d'histoire, tous ses modèles ne sont que des rebadgeages ou recarrossages de Fiat (quand tous les éléments mécaniques sont identiques mais que seule la carrosserie diffère, c'est du recarrossage), puis par la suite des recarrossages de VW (et une Audi).

Parfois des réglages spécifiques, parfois pas. Mais rien de propre à la marque. Désolé.

:jap:

Par

En première page, on lit que le Kadjar consomme un demi litre de moins aux 100 km, et en deuxième page... l'inverse, à savoir que le poids moins élevé du Duster le rend plus sobre.

Faites donc relire vos articles avant de les publier.

Par

En réponse à chris9571

Ouai et tu meurs sur la route des vacances a cause des 3 étoiles crash test de ton duster et la tu te diras pourquoi j'ai pas pris le kadjar pour 4000 de plus :bien:

T'as pas encore compris que les étoiles de l'EURO NCAP sont juste bidons ? Un équipement en moins et c'est l'étoile en moins. C'est là que se trouve la grosse différence entre un Duster et un Kadjar, au niveau de la sécurité active.

La sécurité passive du Duster est relativement bonne, c'est loin d'être le cercueil roulant que les blaireaux s'amusent à décrire. Donc en cas de choc, rassure-toi, il a de bonnes chances de s'en sortir. :jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Merci pour le lien.

J'ai découvert les Seat 1200 Sport et Formula 1430.

Pour la Seat 1200 Sport, la voiture a bien un design unique, mais tous les éléments mécaniques viennent de chez Fiat (Fiat 127).

Quant à la Formula 1430, moteur et boite viennent de chez Fiat aussi, mais elle a la particularité d'être faite ''maison'' pour le reste.

À cela, on ajoute la toute première Ibiza, vraiment propre à la marque (en fait issue d'une proposition de design pour la première Uno que Fiat a refusé, préférant le projet de Giugiaro, lui même inspiré du proto Lancia Megagamma (eh ouais, Renault n'a clairement pas inventé le monospace)).

Pour le reste, quelques carrosseries spécifiques, toutes basées sur des Fiat, avant l'arrivée de la première Ibiza.

Donc, je confirme le propos qui ne t'a pas plu : Seat n'a pas d'histoire, tous ses modèles ne sont que des rebadgeages ou recarrossages de Fiat (quand tous les éléments mécaniques sont identiques mais que seule la carrosserie diffère, c'est du recarrossage), puis par la suite des recarrossages de VW (et une Audi).

Parfois des réglages spécifiques, parfois pas. Mais rien de propre à la marque. Désolé.

:jap:

Bon ben de toutes evidences soit tu ne sait pas lire,

soit tu ne connait pas plus l'histoire de Fiat que celle de Seat.

Par

"À cela, on ajoute la toute première Ibiza, vraiment propre à la marque (en fait issue d'une proposition de design pour la première Uno que Fiat a refusé, préférant le projet de Giugiaro, "

.

Et la aussi tu te gaufres...

Tu serait surpris de savoir de quoi la jolie première Ibiza aurait dut être la ligne.

Par

En réponse à chris9571

Ouai et tu meurs sur la route des vacances a cause des 3 étoiles crash test de ton duster et la tu te diras pourquoi j'ai pas pris le kadjar pour 4000 de plus :bien:

C clair.

- " mais il faudra faire son deuil d'un grand nombre d'équipements du Renault qu'il ne peut pas avoir en option."

- " mais le SUV au losange garde pour lui les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, le bi-zone de la climatisation automatique bi-zone, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'Easy Park Assist, le capteur de pluie et les projecteurs avant Full LED Pure Vision.

- " Le Duster est en effet pénalisé par l’absence d’équipement comme le freinage automatique d'urgence, l’alerte de franchissement de ligne ou encore la détection des piétons, qui eux sont disponibles à bord du Kadjar."

Et le reno est plus habitable:violon:, les sièges se rabattent mieux(photo), l’intérieur du dacia est pitoyable de simplicité et il y a le contenu de la dalle. avec 4000e de plus il y en aurait pas assez. La bva edc de la version "Prestige" est pas donnée, il doivent compenser avec l'insonorisation.Authentiques matériaux lowcost. Design degeulasse:eek:.

Article à charge. Crédibilité zéro.

Par

Ceci dit je n'ai rien contre dacia qui a pour lui ses tarifs et ses capacités de franchissement:coucou:. Le kadjar de la photo est finition moyenne 2015 et le duster finition haute 2018 par contre.

Par

En réponse à ff317

Ceci dit je n'ai rien contre dacia qui a pour lui ses tarifs et ses capacités de franchissement:coucou:. Le kadjar de la photo est finition moyenne 2015 et le duster finition haute 2018 par contre.

ce que je comprends c est le succès de dacia c est vraiment la douille aucune remise possible en concession donc pour 3000 tu as une renault avec une plate forme moderne une qualité de finition un poil au dessus mais surtout une tenue de route meilleur et sécurité passive et active de 2016 alors que les dacia ca date des années 2007 - 2008 et je parle même pas des platesforme de Clio 2 :biggrin:mais tant mieux il en faut des pigeons ca permet d'acheter ma renault a -35 % merci les gars continuez grace les marges sur dacia donc ca permet de moins marge sur une renault ne changez rien.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On vas voir ce que pense la modération de ta prose.

Par

En réponse à nous75again

"À cela, on ajoute la toute première Ibiza, vraiment propre à la marque (en fait issue d'une proposition de design pour la première Uno que Fiat a refusé, préférant le projet de Giugiaro, "

.

Et la aussi tu te gaufres...

Tu serait surpris de savoir de quoi la jolie première Ibiza aurait dut être la ligne.

C'est justement Wikipédia qui indique une information erronée. La première Ibiza n'aurait pas dû être la Golf 2 comme c'est prétendument indiqué. Ibiza et Golf ne boxaient déjà pas dans la même catégorie.

https://www.italdesign.it/project/ibiza-2/

''At the beginning the platform was the one of the 127/Fura, but Giugiaro obtained to use the Ritmo one because of longer wheelbase.

Dimensions are similar to UNO's but Ibiza is completely different, less technologically advanced...''

Bref, c'est même pire que ce dont je me souvenais : la plateforme est issue de chez Fiat.

Fiat a eu deux propositions de projet pour sa Uno : la ''Uno'' qui a été choisie et qui innovait sur bien des points, et celle qui deviendra l'Ibiza, recalée (technologiquement moins ''intéressante'').

:jap:

Par

Euhhh ... qui a envie d'acheter une Seat sérieusement ?

Par

En réponse à mwouais

Des voitures plastoc pour des gens qui portent des chaussettes blanches sous un jean bleu. J'ai pas analysé plus loin le bon goût à la française.

C'est assez miche cette Kadjar à mon goût et l'intérieur, berk.

Le Duster, oui pourquoi pas comme engin fonctionnel et donccen finition (de toute manière ) basique.

Next.

C pas pire que les derbies noires avec la doudoune à capuche bleue. clairement.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Ne dis pas seulement que c'est faux, et donne des exemples, s'il te plait. Tu m'apprendras peut-être des choses. Je suis toujours curieux d'en apprendre d'avantage.

:jap:

Oui c faux. Tout les constructeurs ont été obligés de travailler avec d'autres depuis toujours. En 2018 aussi. Et s'ils existent encore aujourd'hui , ils te donnent tort. Seat a une histoire. Aussi glorieuse soit elle. Toi , tu es un nolife.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Dacia a marqué une nouvelle étape dans sa jeune histoire ...''

Marque fondée en 1966. :ange:

Alors, c'est sûr, ce n'est pas comme Renault, Peugeot, Daimler ou Fiat qui datent d'avant 1900, mais 1966, c'est assez ancien pour ne plus avoir à dire ''jeune histoire''.

:jap:

commentaire de nolife ininteressant

"la culture, c comme la confiture "

Par

Dacia c'est Renault à un prix plus juste non ?

Par

En réponse à ff317

commentaire de nolife ininteressant

"la culture, c comme la confiture "

''... Moins on en a, et plus on doit l'étaler.''

Un peu comme le niveau de tes commentaires : tenter de ridiculiser, sans rien apporter. Tu montres bien l'exemple de ce que tu critiques. Bravo. :bien:

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Les coréens Hyundai et Kia sont en train de se faire une bonne réputation aussi.

:jap:

ah ouais quand même:beuh:

et ... t'as vu ça ou?

Par

En réponse à ff317

Oui c faux. Tout les constructeurs ont été obligés de travailler avec d'autres depuis toujours. En 2018 aussi. Et s'ils existent encore aujourd'hui , ils te donnent tort. Seat a une histoire. Aussi glorieuse soit elle. Toi , tu es un nolife.

''Travailler avec'', c'est totalement différent que de fabriquer quelque chose sous licence.

Quand une marque fabrique tous ses modèles sous licence, où est la part d'histoire ?

Les 3 exceptions reprennent en plus des éléments de la marque qui lui permettait de faire ses autres modèles sous licence.

Tiens, et vu que tu parlais de culture, va te cultiver avec la section ''les Fiat 124 fabriquées hors d'Italie'' de cette page, tu y apprendras peut-être (si tu sais lire) que Fiat est à l'origine des marques Seat, Lada et Kia (entre autres...) :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fiat_124

:jap:

Par

En réponse à ff317

ah ouais quand même:beuh:

et ... t'as vu ça ou?

Bah partout, mais comme tu ne sais pas lire (ou ne te donne pas la peine de le faire), tu ne réalises tout simplement pas qu'à tous les niveaux, ces deux marques progressent à vitesse grand V : fiabilité, qualité, tenue de route, véhicules hybrides, pile à combustible, ...

:jap:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est tellement facile de dire ce que tu dis derrière un écran... J'en viendrais presque à avoir de la pitié pour toi :lover:

:jap:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je pense que tu as été bercé trop près du mur mon ami... :areuh:

En tout cas, tes commentaires sont... bah pas très constructifs en fait.

:jap:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Dacia c'est Renault à un prix plus juste non ?

Exact. C'est "du reno" mais à un juste prix. Cx & accoudoir:fresh: inclus.

Par

En réponse à max13410

T'as pas encore compris que les étoiles de l'EURO NCAP sont juste bidons ? Un équipement en moins et c'est l'étoile en moins. C'est là que se trouve la grosse différence entre un Duster et un Kadjar, au niveau de la sécurité active.

La sécurité passive du Duster est relativement bonne, c'est loin d'être le cercueil roulant que les blaireaux s'amusent à décrire. Donc en cas de choc, rassure-toi, il a de bonnes chances de s'en sortir. :jap:

Tout à fait. Il a même gardé des freins à tambours à l 'arrière:ange:. Et puis en tant que baroudeur il est bardé de superbes ,et solides , protections carrosserie. tkt:bien:

Par

Je suis consterné de voir que beaucoup critiquent les fonctions de base, en matière de sécurité du Duster, qui sont malgré tout aux normes et convenables pour l'utilisation que l'on fait de nos automobiles aujourd'hui.

Finalement la différence de prix dans les SUV est surtout liée aux lois du marché, la fameuse "loi de l'offre et de la demande" qui est plus souvent la conséquence d'une mode plutôt qu'à une véritable supériorité technologique utilitaire, c'est à dire dont on a l'utilité au quotidien.Enfin ce n'est que mon avis.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Bah partout, mais comme tu ne sais pas lire (ou ne te donne pas la peine de le faire), tu ne réalises tout simplement pas qu'à tous les niveaux, ces deux marques progressent à vitesse grand V : fiabilité, qualité, tenue de route, véhicules hybrides, pile à combustible, ...

:jap:

Tssssssss ... :violon:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

C'est tellement facile de dire ce que tu dis derrière un écran... J'en viendrais presque à avoir de la pitié pour toi :lover:

:jap:

Presque mais pas tout à fait. Espèce de débile. :bien:

Par

constructeurs français ???

un roumain (Duster) et un Kadjar clone d'un japonais (Nissan)....

ca fait bien rire l'industrie française aujourd'hui !!!.....

Par

Ce qui serait très sympa c'est de sortir du macadam !!!

Il s'agit de véhicules vendus comme des véhicules pouvant circuler ailleurs que sur le macadam, et pas un mot sur leurs comportements hors du macadam.

On ne vous demande pas de batailler avec un bourbier, mais juste un petit tour sur des chemins de terre, en sous bois, dans une pature ... des trucs classiques qui peuvent arriver dans la vraie vie quand on est en vacances et qu'on souhaite sortir un peu des sentiers battus.

@+

Par

Habitacle je préfère la position du volant/pommeau/pédalier du Dacia , je préfère également les sièges du Dacia , je n'aime pas les plafonniers chez Renault qui ont l'air super fragile ( déposer la couvercle translucide pour remplacer l'ampoule doit être assez scabreux ).

Moteur , rien à dire de vraiment spéciale sauf les plastiques sous le capot qui donnent une impression de très fragile aussi bien le réservoir de DOT liquide de frein que le vase d'expansion laissent une impression de plastique bas de gamme avec par dessus le tout un couvre moteur en plastique qui parait vraiment très fragile à un point tel que je préfère le compartiment moteur du Dacia mais en matière de performance c'est kifkif .

aspect extérieur , c'est une question de goût ont aime la rondeur de la Renault et sa bouille sympathique ou le côté "jeep des pays de l'est " de la Dacia ( avtovaz Russia aurait pas fait mieux que Dacia ) ce côté baroudeur costaud c'est donc une question de goût ...

pour le tarif , en dehors du design extérieur du Renault je ne vois vraiment rien qui justifie 13.000€ de différence entre les deux véhicules .

j'irais jusqu'à dire que Renault à fait un pas en arrière sur la qualité des plastiques !!!

Par

En réponse à manu.lille

Ce qui serait très sympa c'est de sortir du macadam !!!

Il s'agit de véhicules vendus comme des véhicules pouvant circuler ailleurs que sur le macadam, et pas un mot sur leurs comportements hors du macadam.

On ne vous demande pas de batailler avec un bourbier, mais juste un petit tour sur des chemins de terre, en sous bois, dans une pature ... des trucs classiques qui peuvent arriver dans la vraie vie quand on est en vacances et qu'on souhaite sortir un peu des sentiers battus.

@+

c'est à dire que si c'est un choix vraiment pour sortir des sentiers battu il faut des pneus ballon et pas du 18p

Par

En réponse à nico1372

Pourquoi faire la comparaison avec le Kadjar Intens et mettre les photos d'un Kadjar avec une finition inférieure?

Je mesure 1,87 m et sur le duster je n'ai pas une position de conduite convenable siège conducteur reculé et baissé au max. En 2018 je trouve cela inexcusable et c'est pour moi un défaut rédhibitoire. Pourquoi les essayeurs n'en parlent jamais ?

Par

Je mesure 1,87 m et sur le duster je n'ai pas une position de conduite convenable siège conducteur reculé et baissé au max. En 2018 je trouve cela inexcusable et c'est pour moi un défaut rédhibitoire. Pourquoi les essayeurs n'en parlent jamais ?

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

C'est justement Wikipédia qui indique une information erronée. La première Ibiza n'aurait pas dû être la Golf 2 comme c'est prétendument indiqué. Ibiza et Golf ne boxaient déjà pas dans la même catégorie.

https://www.italdesign.it/project/ibiza-2/

''At the beginning the platform was the one of the 127/Fura, but Giugiaro obtained to use the Ritmo one because of longer wheelbase.

Dimensions are similar to UNO's but Ibiza is completely different, less technologically advanced...''

Bref, c'est même pire que ce dont je me souvenais : la plateforme est issue de chez Fiat.

Fiat a eu deux propositions de projet pour sa Uno : la ''Uno'' qui a été choisie et qui innovait sur bien des points, et celle qui deviendra l'Ibiza, recalée (technologiquement moins ''intéressante'').

:jap:

Mon Dieu comment ont peut comprendre des conneries avec pourtant des infos justes.

.

Alors je vais t'aider un peut.

Oui le design de l'Ibiza1 aurait dut etre celui de la Golf II.

Oui c'est bien le châssis de la Ronda/Ritmo qui a été choisi pour faire l'Ibiza plutôt que celui de la Fura/127.

et evidemment ca aurait dificilement put etre celui de la Uno ... vue que Fiat et Seat etaient deja separé.

Par

En réponse à Initiale Pastis

D'un point de vue purement stylistique, le Duster l'emporte largement.

La face avant des Renault gâche tout et empêche la marque de donner une impression de montée en gamme.

Les Dacia deviennent de plus en plus sexy, désirables et pratiques au fil des évolutions (même si le concept d'origine est trahi), tandis que les Renault ne ressemblent à rien même si elles évoluent qualitativement.

"et pratiques"

Là pour le coup non, les Duster ne deviens pas plus pratique.

Habitabilité un poil plus faible et coffre un peut plus petit

pour favoriser l"'isolation phonique.

Par Profil supprimé

"Le seul chapitre économique où le Duster perd de sa superbe face à un très efficient Kadjar, c’est la consommation, plus élevée d’un demi litre… " page 1. "Nous aurons relevé une moyenne de 5,8 l/100 km pour le Duster contre 6,1 l/100 km pour le Kadjar." page 2. Merci, adieu...

Par

En réponse à Profil supprimé

"Le seul chapitre économique où le Duster perd de sa superbe face à un très efficient Kadjar, c’est la consommation, plus élevée d’un demi litre… " page 1. "Nous aurons relevé une moyenne de 5,8 l/100 km pour le Duster contre 6,1 l/100 km pour le Kadjar." page 2. Merci, adieu...

:areuh: en effet c'est assez spécial en peu comme dire à son insu je suis pour le kadjar ...

Par

mdr la comparaison déjà est pas cohérente car si j'achète un Kadjar c'est pour avoir un un SUV de qualité ... Les comparaisons sont toujours contre Renault même si au final Dacia c'est Renault ...

Par

Non! Franchement, des Kadjars, ils arrivent à en vendre???

Par

En réponse à drazi

Je mesure 1,87 m et sur le duster je n'ai pas une position de conduite convenable siège conducteur reculé et baissé au max. En 2018 je trouve cela inexcusable et c'est pour moi un défaut rédhibitoire. Pourquoi les essayeurs n'en parlent jamais ?

Le défaut rédhibitoire ne serait-il pas d'être anormalement aussi grand?

Par

En réponse à Chatquigriffe

Le défaut rédhibitoire ne serait-il pas d'être anormalement aussi grand?

ouai remise a 32%

Par

En réponse à drazi

Je mesure 1,87 m et sur le duster je n'ai pas une position de conduite convenable siège conducteur reculé et baissé au max. En 2018 je trouve cela inexcusable et c'est pour moi un défaut rédhibitoire. Pourquoi les essayeurs n'en parlent jamais ?

J'ai vu une vidéo où le gars mesure 1,96m et trouve sa position facilement.

Par

Bataille le roi des fautes de grammaire

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire