Commentaires - Volkswagen prépare une petite GTI électrique

Non GTI ça n'existe plus.

Ce n'est pas dans l'ADN du groupe VW de faire des voitures sportives fun. Performantes, oui, mais pas fun (par exemple, la Golf 8 R est une référence en termes d'efficacité).

Chaque marque a sa propre identité, pas la peine de leur demander de tout changer à chaque nouveau modèle.

GTI ! C'est fini !

Et dire que c'étaient les bagnoles de mes premiers amours !

GTI ! C'est fini !

Je ne crois pas que j'en reverrai un jour !

GTE alors. Cela dit une sportive électrique pourquoi pas, reste que la puissance n'est pas tout, ce mode de propulsion ON/OFF et l'absence de boite mécanique élimine forcément une partie de ce qui fait le plaisir de conduire et pas uniquement de conduire vite loin s'en faut.

"La future ID.2 sportive sera-t-elle plus intéressante à conduire malgré sa mécanique électrique ?"

La question ne se pose pas. Depuis quand VW fait de petite caisse sportive amusante a conduire? La polo est trop lourde et pas très fun.

Je ne sais pas quand sortira cette fameuse ID.2 "GTI", mais pour le moment une petite sportive optimisé, efficace, un prix raisonnable, et avec une bonne autonomie (car arsouiller solo ou sortie entre potes c'est coooool mais combien de temps avec une élec? combien de kilomètres?) c'est par pour maintenant.

Et même d'ici 2,3 ans je vois pas une réelle GTI faire le job...

On aura droit à quoi avec cette future ID.2 sportive? Une enclume dynamique au mieux!

Chacun peut avoir sa définition du "fun". Une Golf pourrait être définie comme telle par certaines personnes.

Perso je suis d'accord. Si l'on veut du fun dans le pilotage, on achète une GT86 par exemple...

Moi je suis client ! cette auto me plait beaucoup.

Caprrriiiiii

Efficacité en ligne droite alors

Rien ne sert de se battre, il y en a pour tout le monde !

Si vous voulez de l'efficacité jusqu'aux limites il y a VW/Audi.

Si vous voulez connaître le plaisir du platane ou du fossé il y a BMW.

Si vous voulez le plaisir de conduire et l'efficacité il y a Alfa Romeo.

Si vous ne voulez aucun plaisir de conduite et une efficacité proche de 0 ce n'est pas ce qui manque...

Non non, la Golf 8 R est vraiment très performante sur circuit et sur routes sinueuses. C'est reconnu par beaucoup d'essayeurs sérieux (US et Anglais) qui sont loin d'avoir un penchant naturel pour le groupe VW.

On attend le match avec la R5 Alpine !! Mais avec l'ID.2ALL à 226 cv de base on sait qui partira avec un handicap

Blagounette ! Encore heureux j'ai envie de dire

GT = Grand tourisme...

On m'expliquer où est le GRAND Tourisme dans des voitures incapables de voyager?

Si c'est uniquement pour mettre un moteur plus puissant sur le train avant et faire +8K€ sur la facture, ils pourront se la garder

Avec le couple instantané du VE, beaucoup pensent déjà conduire une "sportive".

Pas difficile , le voyage, c'est la découverte, d'une monde nouveau, c'est prendre le temps pour découvrir une bonne table etc .. le ve n est pas contradictoire sauf à considérer que le seul critère d un bon voyage est un voyage où on a couru à la caisse esso après avoir fait son plein en expliquant aux enfants qu'il fallait se retenir jusqu'à la prochaine station à cause de la moyenne km dont on souhaite se vanter en tant qu habitant des années 70s..

Bon sauf ceux qui ont des Jaguars évidemment puisqu elles tombent toujours en panne evidemment(on est sur le forum des croyances pop donc je peux , et puis il doit y avoir du vrai dans cette légende, forcément)

"vroum Vroouumm!!"

...ah non jsuis con.

Oseront-ils une vitesse max supérieure à 160 km/h ?

Avec les électriques, ce qui compte, c'est... l'autonomie.

Tu connais l'histoire du lièvre et de la tortue ?

Vu que la version classique à grosse batterie sera à priori à 35-40 k€, je pense qu'il est facile d'imaginer le prix de cette future version GTI, en droite ligne avec celui par exemple de l'aBarth e500 ou de la future r5 alpine.

c'est une transmission intégrale, encore heureux...

L'article est à propos d'une version GTI, sportive et qui sait allégé avec une batterie haute puissance plus petite !!

La version ID.2 classique, de base à 25K€ a déjà 226cv, il faut en tenir compte pour la tarification de cette version GTI. Abarth peut bien mettre 70K€ sur leurs étiquettes c'est leur problème.

"il doit y avoir du vrai dans cette légende, forcément"

A en croire tous les classements de fiabilité, ce n'est plus une légende. Et même Thierry Bolloré, qui s'est fait virer de JLR, le reconnaissait sans masque :

"Thierry Bolloré, qui a pris les rênes du groupe Jaguar-Land Rover (JLR) en juillet 2020, n’a de cesse de déplorer le manque de fiabilité des produits conçus par les deux marques. Pour lui, JLR perd chaque année quelque 100.000 ventes en raison d’une réputation très moyenne, régulièrement entachée par des classements dont celui établi par JD Power dans lequel, chaque année, les deux marques arrivent en queue de peloton…"

C'est on ne peut plus clair !

GTI chez VW c'est fini.

Le blason ne suffit pas.

On dirait une golf plus. Vous savez la golf qui se prenait pour un monospace.

Question GTi on a connu mieux.

Aurait le i de GTi c'est quoi?

L'ID pour tous n'est pas passé loin d'être IDéale. Dommage ça aurait cassé la dynamique des étrons.

(..)

La version ID.2 classique, de base à 25K€ a déjà 226cv

(..)

Visiblement, tu fais partie des bisounours qui croient que la version de 226 cv de l'ID2 sera à 25k€, prix de base... Comme quoi, avec un peu de com bien ficelée, on peut faire croire n'importe quoi...

Le i de injection

À voir ce que proposera Volkswagen en termes de puissance, (surtout) de poids, de tenue de route, d'autonomie, de plaisir de conduire et bien évidemment de prix.

Mais même si elle est aux alentours des 40k€, elle reste sur le papier plus intéressante que l'abarth 500e.

À cette puissance, ça pourrait être la version "GTI". Quand au prix, j'attends déjà de voir si les moins de 25000€ sera tenue.

Un autre constructeur avait fait ce genre de promesse et aujourd'hui, on sait à peu près ce qu'il en sera.

Vivement un comparatif entre la citadine alpine et cette ID2 GTe.

Venez avec des arguments au lieu d'être médisant. Il y aura bien 226 cv de base sur l'ID.2 58kWh, tout simplement parce que VW a déjà annoncé standardiser toute leur électronique autour d'inverter 500 kW. Il y eut un article Caradisiac mais était incomplet, lisez donc

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-group-technology-develops-complete-drive-system-for-electric-cars-15479

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/world-premiere-of-the-id-2all-concept-the-electric-car-from-volkswagen-costing-less-than-25000-euros-15625

Visiblement notre VRP jaguar de service alias zozozozozozozozozo a pas dû toucher beaucoup de commissions en 2022, ça doit être pour ça qu'il est sur les nerfs

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/jaguar-chute-de-29-un-nouveau-capitaine-pour-un-navire-a-la-derive_849524

Vive la concurrence et l'émulation dans la compétition !

Ça ne peut qu'être bénéfique pour le consommateur final.

Je continuerais de déposer les golfs sur circuit avec ma vieille chignole, ça me rassure.

Citroën

çà s'appellerra gte...*

sinon c'est mort les gti... une gti une vrai.. c'est 1000 kgs et 160cv..voir 200 préparée...

c'est pas 220 cv électrique et 1 tonne 6!!!

la derniere gti?

l'alpine les gars...

apres c'est pas le prix d'une gti...

GTI électrique

On sait déjà que l'ID.2 226cv utilise des batteries LFP pour arriver au prix plancher, la technologie la plus lourde (et durable ) actuellement disponible donc.

Pour faire honneur aux lettres "GTI" on peut déjà parier sur du NCA (-150 kg env) si ce n'est une nouvelle chimie permettant des charges ultra rapide, ce qui permettrait de diminuer encore la batterie sans rallonger pénaliser les voyages, avec peut être encore 100 kg à la clef

Entre le fun d'une électrique légère et une enclume 600 km WLTP à la ID.3, j'ai une idée sur ce que GTI pourrait dire

en français, c'ets pas mal aussi = https://uploads.vw-mms.de/system/production/files/vwn/035/522/file/d4f96469e191b1e3ee09297cfd46b7bd065dd5dc/FR_ID2_WP_Presskit.pdf?1679044296

mais cette caisse n'est qu'un concept, comme le rappelle VW.

ensuite, moins de 25 k€, oui, ça sera donc 24990 €.

et tu crois naïvement que ça sera à la fois le prix le plus bas ET le prix le plus élevé ?

Tu crois vraiment que VW ne proposera donc qu'une version de l'ID2 au tarif de 25 k€ avec simplement quelques options ?

chez Renault, la r5 à venir de base sera à ce prix-là, mais avec une petite batterie.

et si tu crois que la r5 Alpine sera à peine plus chère, t'es en plein rêve, sachant que les concurrents de VW ne vendront pas de caisses concurrentes à 10-15 k€ de plus.

ça fera donc comme pour l'ID3, une caisse plus chère que le prix de base annoncé initialement, et avec plusieurs batteries/puissances.

mais crois-y donc, rendez-vous en 2025... ou plus tard, si l'on se souvent de la date annoncée initialement pour l'ID3.

Bref, c'est beau, de rêver, mais à un moment donné, faut penser à se réveiller...

C'est sympa de l'avoir trouvé en Français, et vous avez toujours des difficultés à comprendre les nuances ? On lit bien, merci, "L’objectif : un prix de départ inférieur à 25 000 euros" et "Jusqu’à 450 kilomètres d’autonomie" par contre noir sur blanc "Grâce aux dernières évolutions de la plateforme modulaire électrique MEB Entry, des technologies de propulsion, de batterie et de recharge particulièrement performantes font leur entrée dans l’ID. 2all. Elle est équipée d’un moteur électrique de166 kW/226 ch"

On ne lit pas de "jusqu'à" ou "objectif" !! Il y aura donc bien 226 cv de base. C'est pas un VT vous savez, pas de turbo complexe ou 6 cylindres onéreux

Et si VW explique que les extra-terrestres sont parmi nous, tu les croirais donc sur parole, c'est bien ça ?

Quand les sbires de Macron ont expliqué que le masque contre le Covid ne servait à rien, tu les as crus, c'est ça, également ?

Alors, je ne te dirai qu'une seule chose: on en reparle en 2025 (ou 2026, mais tu vas me dire que si VW a dit 2025, c'est que ça sera forcément 2025...)

Il ne faut pas que VW se retrouve sans concurrence, sinon je n'aurai que des VW et on me traitera de fanboy...

"mais crois-y donc, rendez-vous en 2025... ou plus tard, si l'on se souvent de la date annoncée initialement pour l'ID3."

L'ID3 est sortie en temps et en heure... mais elle n'était juste pas finie !

A nouveau vous avez recours à la médisance, avez vous des problèmes à articuler une conversation sans y recourir ?

Globalement depuis la plateforme MQB chez vag on arrive a avoir des chassis rigoureux. Ce n'était pas le cas avant par contre

On en reparlera quand elle arrivera en concession ...

Je crois absolument pas à une proposition VW de 226cv pour seulement 25K€ (ou alors, sans batterie).

Vu ta réponse, c'est l'hôpital qui se fout de la charité.

Faut le laisser rêver. On ressortira ses posts en 2025-2026, quand VW annoncera finalement 24990 € pour son ID2 à petite batterie, 34990 € pour la version 226cv à grosse batterie et 44990 € pour la version GTI.

Oui et si ça permet de proposer un véhicule le plus abouti possible, c'est encore mieux

A titre de comparaison, pour démontrer que vos prix sont hors sol entre petite et grande batterie, une KONA Electric 39 kWh Intuitive est à 37.000€ vs 41.800€ la 64 kWh ; sur Megane c'était 2.000€ de différence ; FIAT500e RED 24 kWh 31.400 vs 34.900€

A chaque fois le delta est 3 fois inférieur à ce que vous affirmez, c'est pas compliqué de voir qui est dans le fantasme. 10k€ entre petite et grosse batterie ça n'existe pas, du jamais vu.

Et pour la GTI à +20K€ MDR, même une TM3 performance à +15K€ de l'entrée de gamme malgré les 4RM que la GTI n'aura pas.

Bref je voudrais pas dire que vous avez tout faux mais il va vous falloir beaucoup de chance pour que je mange mon chapeau.

Ouaip, la ta carrément raison.

Les normes européennes ont tout foutu en l'air.

Comme je l'ai dit, on verra bien quand l'ID2 sortira.

Car je ne crois que ce que je vois.

Et ce que je vois actuellement, c'est une polo thermique comme citadine, dans la gamme VW.

Et pourtant, on est en 2023.

Ne l'appelez surtout pas GTI. L'heure est venue de lancer une nouvelle appellation.

Avec une telle bouille, ce n'est pas surprenant que VW prévoit une version sportive.

C'est vous qui écrivez des chiffres sortis d'un chapeau et vous précisez "je ne crois que ce que je vois" ; énorme

I en France ou E en Allemagne.

Tu persiste à penser que ça m'intéresse ou que j'en ai quelque chose à faire? mdr. Ca me fait juste rire quand vous pétez des câbles sur mon diesel dont je me fout aussi ou d'une marque que tu ne pourra jamais te payer. On dirait un gilet jaune de la zone 51 mdr. Ca vomi de la frustration mais ça n'a pas les moyens de ses sarcasmes lol.

Bah non, j'aime ma voiture, je changerai de marque quand j'en aimerai une autre. Lexus ou BMW par exemple. Why not essayer BM. Ralalala comment vas tu faire ? Je n'ai aucune attache à la technologie du moteur que j'utilise, je n'ai aucune attache sentimentale à une marque, j ne m'interesse qu'aux finitions, à la qualité de fabrication et à pouvoir être autonome quand je veux sans être forcé de faire le tapin à côté d'une sucette au charbon tous les 250kms.

Lais les gens non complètement claqués au sol en mode haine à genoux pour une marque fanatisée ça te paraît impensable.

Si ces explications ne te font toujours pas comprendre que tu perds ton temps, mais que tu occupes le mien quand je prends un café, une seule conclusion....

Y a vraiment eu de gros problèmes de branches qui se croisent à répétition dans ton arbre. Faudrait penser à couper des branches.

ah oui j'oubliais que c'est toujours en groupe :ptèdr:

Même chose. M'en tape mais t'as même pas idée.

Jaguar peut faire faillite j'en ai rien à secouer, et vu qu'apparemment mon moteur c'est ford, du coup j'irai chez Ford pour les révisions. Ca te dépasse hein,?

Lol continuez de rager et de baver devant ma caisse. Les crachats des haineux qui moussent ça part avec une averse mdr.

Hervé, sors de ce corps !