Commentaires - Xavier Chardon (Citroën): "Je ne connais pas un client qui achète du Stellantis..."

De tels propos sont interpellants ….et guère rassurants.

Cela ne donne pas envie d’acheter Citroen !

Ouais bon... Écouter le client, penser Citroën, c'est bien gentil mais plus de belles paroles c'est du concret qu'il faudra. Citroën aujourd'hui c'est une marque à l'abandon qui vivote sans savoir réellement où aller. Les bagnoles se succèdent sans réelle cohérence et on ne peut pas franchement dire que ça soit un achat coup de cœur.

Seule "bonne" nouvelle, ils ont conscience que les prix stratosphériques des bagnoles neuves deviennent un réel problème pour leurs clients.

"Je ne connais pas un client qui achète du Stellantis" nous dit le dirigeant et c’est absolument normal, on est à la limite du pléonasme.

Ceux qui ont une vision globale du groupe et de ses travers fuient en bloc toutes les marques qui le composent.

Restent donc ceux qui pensent encore qu’une Peugeot est une Peugeot, qu’une Citroën est une Citroën : des acheteurs éloignés du monde automobile, qui découvriront tôt ou tard ce que “Stellantis” veut réellement dire, avec son souci de la fiabilité et de la sécurité passive.

"Je ne connais pas un client qui achète du Stellantis" nous dit le dirigeant et c’est absolument normal, on est à la limite du pléonasme.

Ceux qui ont une vision globale du groupe et de ses travers fuient en bloc toutes les marques qui le composent.

Restent donc ceux qui pensent encore qu’une Peugeot est une Peugeot, qu’une Citroën est une Citroën : des acheteurs éloignés du monde automobile, qui découvriront tôt ou tard ce que “Stellantis” veut réellement dire, avec son souci de la fiabilité et de la sécurité passive.

Bien sûr qu'ils en sont conscients, puisqu'ils supplient l'Europe de faire une nouvelle norme pour sous-voiture à la sécurité passive encore plus rabotée.

Les dégâts sur les marques Stellantis est maintenant fait, il faudra plusieurs années pour faire revenir les clients.

En France cela pose moins de soucis, l'habitude d'acheter toujours la même marque française mais à l'étranger la il y a du boulot.

(..)

Je ne connais pas un client qui achète du Stellantis, il achète du Citroën, du Peugeot, de l’Opel.

(..)

Comme quoi, fallait lire l'article et ne pas s'en tenir au titre.

Car en lisant le titre, j'avais compris justement autre chose.

Pourquoi uniquement en France ?

Et les marques italiennes + Opel, t'en fais quoi ?

sans oublier Jeep.

Ah, l'amour...

bof, il reviendra peut être aux loueurs et autres ventes à faibles marges, quand il aura encore enregistré une baisse de ses ventes annuelles! Et vu les 3 seules motorisations en boucle chez Stellantis (puretoc décliné à l'infini, ou rechargeable ou électrique, c'est pas pour demain!

Du moment qu'ils ne traiteront pas le problème à la base ... qu'importe la couleur du ruban et du papier cadeau, si c'est pour avoir la même merde emballée différemment.

Plateforme multi-energies mauvaise, partie thermique catastrophique, tarifs trop élevés (moins pire chez Citroen), ...

La fausse garantie de 8 ans qui t'oblige à passer à la caisse régulièrement via un couteux plan d'entretien, le genre de cadeau empoisonné dont on se passerait bien.

Dans le naufrage Stellantis des dernières années, un patron de marque ne fera pas grand chose ... la décision critique (foutre du pognon sur la table pour sortir des plateformes "blindées" niveau fiabilité) étant transverse au groupe.

Ce qui m'attriste est qu'ils sont incapables de sortir un moteur hybride avec la même fiabilité que Toyota qui en produit depuis presque 30 ans....

C'est franchement déplorable.

Vous regardez le bilan fiabilité du Lexus RX, c'est effarant vs les marques Stellantis qui ont accumulé les casseroles. Perso, j'ai un 5008 de 2011 et j'ai eu 2 fois les injecteurs HS+vanne EGR HS (alors que je ne fais que de l'autoroute). Chaque fois pris en charge mais c'est sur que les diesels, ce sont des nids à ennuis.

Toyota a été precurseur dans le domaine de l'hybride et a rentabilisé ses investissements après une longue période de doute faute de vente suffisante. Qu'en serait-il de Toyota sans ce pari sur l'avenir ? Ses modèles essence poussifs et ses diesel largués. Avant l'hybride, la seule qualité des Toyota, c'était du béton avec ses qualités mais aussi ses défauts. Aujourd'hui, l'hybride simple fonctionne commercialement maus semble être au bout de son développement d'autant que la boîte, ou ce qu'elle est censé être, est en utilisation dynamique hors d'âge. Nissan et d'autres choisissent l'électrique avec le prolongateur d'autonomie. Quelle direction va prendre le constructeur ? Ne pas louper le virage de l'avenir est son nouveau défi.

Il n'y a simplement plus aucune vision technique chez ce constructeur ... presque 2 décennies que les motorisations essence ne valent rien (THP puis Puretech) quant au diesel, c'est à peine mieux.

Leur solution "mild hybrid" faisant l'exploit de combiner un moteur merdique avec un bricolage à base de moteur de mixeur intégré à une BVA pour tenter de baisser, en catastrophe, les émissions moyennes de leur gamme.

Stellantis, c'est du (mauvais) design, du marketing et du commercial ... les "vrais" ingénieurs ont foutu le camp (ou ont été virés) depuis longtemps.

... et bien entendu, pas la moindre question sur ce que vaudrait en terme de bilan sécuritaire le modèle qu'ils vendent le plus.

Bon, après avoir vu le nom de celui qui tenait le micro, on ne s'étonnera pas plus que cela de la nature du dialogue...

"nos 8 ans de garantie, c’est une preuve d’amour !"

D'amour vache alors! Il faudrait pour une transparence correcte que les prix des révisions scandaleusement chères de ces puretec ne soient pas mis sous le tapis!

Des Rappels pour la C3 électrique, ?

Désolé Mr Chardon , ma voiture n´en a eu qu´un seul pour changer le trains arrière, mais ça ne concerne pas la partie électrique.

Vu qu´il n´y a pas d´OTA sur la you , ils n´ont pu être fait à distance.

Malgré 2 mois d´immobilisations en Fevrier et Mars 2025 , aucun problème sur l´auto n´a jamais été résolu.

En Septembre, à la révision des 12500 km il n´y avait aucune mise à jour .

En Novembre, pour de la grêle, Citroën n'a donné qu´un tableau statique expliquant qu´on peut avoir 100 kW avec la même réussite que de gagner à l´Euromillions.

Et la puissance moyenne des recharges plafonne à 22kW .Même les nouvelles C3 , voiture de prêt ont les mêmes défauts que la mienne avec des puissance aussi faible .

C'est vrai que les bornes DC sont en 22kW dans vos ateliers , donc vous ne pouvez pas vérifier les dires de vos clients sur place , et le SAV s´en vantent pour dire qu´ils n´ont pas eu de problème.

Koskas avait déjà dit les même mensonges .

Tout est réglé.

C'est de la faute de la borne , ou le câble est trop gros .

Mais même en AC l´auto connaît des difficultés.

Vous êtes tous des charlots chez Stellantis.

Même une vidéo de la C5 73 kWh de POA de vendredi dernier montré que l´auto met 1 h 12 min 22s pour passer de 82% à 99% pour que la borne en débité 18,850 kWh à la puissance moyenne de 15,63 kW .

Les pourcentages 17% de 73 kWh correspondent à 12,41 kWh cela fait donc 51% de perte à la recharge.

Faut être con pour acheter des merdes pareils et celle-ci vaut 50.000 € avec ses options .

Et le client Citroen de C3 et C3 Aircross a t il le droit de savoir le score de son modèle à l'Euro NCAP ou est ce trop demander? Le budget dépensé pour ce concept et le plan media ne semble pas l'avoir été pour 'sponsoriser' les deux modèles appelés à se vendre le plus chez Citroen. Tout cela est bien inquiétant. L'effet Streisand devrait prendre de l'ampleur si les journalistes y mettaient un peu du leur en posant et reposant les questions qui fâchent.

Pas d'évaluation Euro-NCAP : c'est une honte !

Arrête de faire ton Roc et Gravillon toi, j'ai pas envie de me retrouver au chômage !

Le Puretech ? C'est Stellantis, rien à voir avec Citroën !!

Les airbags Takata ? C'est japonais, rien à voir avec notre marque française