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5. Essai Fiat 500 hybrid - L’évaluation dans la catégorie : 37 critères analysés et testés

Essai - Fiat 500 hybrid (2020) : branchée mais pas électrique

La Fiat 500 hybride, à partir de 70 ch et 14 990 €, est évaluée dans la catégorie des petites citadines hybrides qui pour l'instant ne comprend que :

La Suzuki Ignis hybride, à partir de 90 ch et 13 980 €

Fiat 500 C hybrid Launch Edition BVM6
Budget
  • 7.13
  • 7.13
  • 7.13
  • 7.13
  • 7.13
 
Pratique
  • 5.56
  • 5.56
  • 5.56
  • 5.56
  • 5.56
 
Rapport prix/équipements
  • 6.83
  • 6.83
  • 6.83
  • 6.83
  • 6.83
 
Sur la route
  • 7.22
  • 7.22
  • 7.22
  • 7.22
  • 7.22
 
Sécurité
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
 
Note globale : 12,9 /20

 

Portfolio (33 photos)

En savoir plus sur : Fiat 500 (2e Generation)

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Commentaires (53)

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Par

La vieillesse est un naufrage...

Par

7.4l/100km... Est-ce que la version thermique pure est réellement plus gourmande ? ça me semble tellement énorme comme conso pour une mini-citadine comme la 500, même sur du 100% urbain.

Par

Cette pauvre voiture désuète.

Ou comment FIAT a tué un mythe.

Sérieux le petit écran sur une voiture qui se veux "Hype" tendance, moderne...

Elle est complètement OUT.

Par

En réponse à pechtoc

7.4l/100km... Est-ce que la version thermique pure est réellement plus gourmande ? ça me semble tellement énorme comme conso pour une mini-citadine comme la 500, même sur du 100% urbain.

C'est clair ! Pour avoir pas mal conduit une 107, difficile de dépasser les 5,5L/100 kms. Même ma vieille logan 1.6 consommait moins (et pourtant j'ai le pied assez lourd).

Par

Pour faire du 7,4l en urbain avec une 500 firefly hybride il faut vraiment conduire comme un bourrin, avec notre panda twinair on tourne à 5,8l de moyenne sur l'ODB sur les 6000 derniers kilometres enregistrés et quasi exclusivement en parcours urbains, mais bon quand on s'intéresse à l'automobile on sait que les consos des essayeurs sont toujours élevées et que les consos du constructeurs sont toujours basses donc la vraie conso se trouve entre les deux...

Par

En réponse à kpouer44

Cette pauvre voiture désuète.

Ou comment FIAT a tué un mythe.

Sérieux le petit écran sur une voiture qui se veux "Hype" tendance, moderne...

Elle est complètement OUT.

Même si c'est un fait qu'elle est techniquement très vieillissante, elle plait toujours beaucoup pour une voiture "out"...

Y a un paquet de constructeurs qui aimeraient autant vendre après 12ans de même modèle non?

Sa ligne n'a même pas vieilli, et c'est d'ailleurs le gros risque : la prochaine 500 arrive, et ça va être difficile de ne pas la massacrer à ce niveau.

Quant à l'écran... 7 pouces c'est petit? C'est une voiture, pas le salon d'un geek non? Moi ce que je trouve risible, c'est cette mode des écrans gigantesques... Au moins la 500 est jolie dedans.

Concernant cette hybride... bah c'est une 500 quoi ^^

Par

En réponse à king crimson

Même si c'est un fait qu'elle est techniquement très vieillissante, elle plait toujours beaucoup pour une voiture "out"...

Y a un paquet de constructeurs qui aimeraient autant vendre après 12ans de même modèle non?

Sa ligne n'a même pas vieilli, et c'est d'ailleurs le gros risque : la prochaine 500 arrive, et ça va être difficile de ne pas la massacrer à ce niveau.

Quant à l'écran... 7 pouces c'est petit? C'est une voiture, pas le salon d'un geek non? Moi ce que je trouve risible, c'est cette mode des écrans gigantesques... Au moins la 500 est jolie dedans.

Concernant cette hybride... bah c'est une 500 quoi ^^

Totalement d'accord !

Pour l'écran de la 500, je rajouterai qu'il est idéalement situé, plutôt bien intégré et le sytème Uconnect est reconnu pour son efficacité.

Ma copine en possède une, en TwinAir. Honnêtement, elle fait le job et plutôt bien même. En outre, elle a pu avoir une très belle réduction de "fin de carrière". Bref, elle a encore pas mal d'arguments... n'en déplaisent aux détracteurs de FCA

Par

En réponse à Fluktox

Pour faire du 7,4l en urbain avec une 500 firefly hybride il faut vraiment conduire comme un bourrin, avec notre panda twinair on tourne à 5,8l de moyenne sur l'ODB sur les 6000 derniers kilometres enregistrés et quasi exclusivement en parcours urbains, mais bon quand on s'intéresse à l'automobile on sait que les consos des essayeurs sont toujours élevées et que les consos du constructeurs sont toujours basses donc la vraie conso se trouve entre les deux...

parfaitement, je confirme après 30000 km avec une Panda 3 twin ( remplacée par une Panda 1,2 l). Véhicules fiables au possible et peu gourmands en carburant que ce soit en 2 ou 4 cyl.

Par

En réponse à kpouer44

Cette pauvre voiture désuète.

Ou comment FIAT a tué un mythe.

Sérieux le petit écran sur une voiture qui se veux "Hype" tendance, moderne...

Elle est complètement OUT.

C'est sur que sur certains aspects, elle a l'âge de ces artères (par ex. pour la position de conduite et l'habitabilité) ! Mais voiture "out" peut-être pas...bcq de constructeurs aimeraient avoir des voitures "out" comme elle. Elle a battu son record de vente annuelle l'année dernière, pas mal pour une voiture de 12 ans ! Je pense que les 108, up, et autres twingos aimeraient bien avoir ce succès...et cela même à leur sortie ! Elle est aussi surtout vendue en version "haut de gamme". Donc on comprends bien que fiat réfléchi à deux fois pour la remplacer ! Enfin... l'écran ! Tu ne vas pas mettre une écran de modèle 3 dans une 500, c'est juste ridicule !

Par

J’adore les essais de cara pour les consommations !

Des consommations de navette spatiales qu’on arrive jamais à faire en réel....

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