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4. Les fiches techniques respectives 

Comparatif - Peugeot 508 SW HYbrid VS Skoda Superb Combi iV : philosophies distinctes

Les chiffres clés

Peugeot 508 (2e Generation) Sw II SW HYBRID 225 GT LINE E-EAT8 Skoda Superb 3 Combi III (2) COMBI 1.4 TSI PHEV 218 8CV SPORTLINE DSG6
Général    
Date de début de commercialisation 07/06/2019 18/02/2020
Date de fin de commercialisation 01/03/2020 NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois -- 24 mois
Moteur    
Cylindrée 1598 cm3 1395 cm3
Nombre de cylindres 4 4
Nombre de soupapes par cylindre 4 4
Puissance fiscale 8 CV 8 CV
Couple -- 400 Nm à 1550 trs/min
Motorisation Hybride essence électrique Hybride essence électrique
Boîte de vitesses Automatique Automatique
Nombre de vitesses 8 6
Puissance Din 225 Ch 218 Ch à 5000 trs/min
Dimensions    
Longueur 4778 mm 4862 mm
Largeur 1859 mm 1864 mm
Hauteur 1420 mm 1462 mm
Volume de coffre mini 530 L 510 L
Volume de coffre maxi 1780 L 1800 L
Nombre de places assises 5 5
Performances / consommation    
Emissions de CO2 39 g/km 31 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.3 s 7.8 s
Vitesse maximum 230 km/h 224 km/h

 

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Commentaires (276)

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Par

Et bien, je ne pensais pas voir un tel KO... Il serait temps que Peugeot remette les pieds sur terre niveau tarif...

Par

Oui, c'est un peu la raclée : plus chère, moins habitable, moins performante et moins bien équipée.

La 508 fait juste plus moderne.

Cela dit, elle est vraiment belle cette 508 mais impossible de mettre 5 adultes dedans.

Je vais donc rester en 5008...

Par

Qu'en est-il des consos relevées ? Y a pas le test autoroute batterie HS ?

Par

C'est la stratégie de Peugeot ; produire au moindre coût et assommer les clients .

Mais nous devons être des patriotes à tendances masochistes .

Par

" Une copie sans réelle fausse note pour cette dernière qui en offre par ailleurs plus pour nettement moins cher."

Le patron de mon Jeannot a fait le bon choix.... :bien:

Par

La 508 n est pas logeable. j ai eu une 508 phase 2 et lors d'un nouvel je me suis orienté vers un autre véhicule tant la nouvelle 508 ( très belle et très bonne voiture) est peu accueillante à l’arrière et moyenne dans le coffre.

Par

Il manque comme de coutume une information qui pourrait faire mal au portefeuille:

Combien coutera un pack de batterie quand elles auront perdu une bonne partie de leur capacité ?

Sans des batteries en bon état fini les 39g de Co2 et bonjour la solide consommation d'essence d'une voiture lestée de lourdes batteries devenues un boulet et du moteur essence turbo-compressé.

Les constructeurs ne sont pas très clairs sur ce sujet.

Par

Calmez votre service marketing chez Peugeot, c'est clairement invendable à ce stade un PHEV à ce tarif catalogue.

C'est aussi la démonstration que lorsque l'on sort du guet après tout le monde, ça n'apporte pas pour autant un niveau de compétences du produit comparable à la concurrence. Le "toucher de route" Peug semblant aux abonnés absents de l'hybridation.

Faut-il rappeler que l'on est face ici à une Skoda, et non dans des prétentions de "Access Premium".

Par ailleurs, les prix pratiqués sur ces grandes saucisses sont tout sauf incitatifs à prendre un break pour un usage familial versus un SUV, quand chacun sont des 4 places + cul de jattes. Pas étonnant que l'Outlander se vende.

Par

Et sinon.... toujours cette vaste blague de ces autos devenues enclumes ( idem rouler en permanence avec 4 occupants)

....et avec 30 pauvres kilomètres en mode électrique, et après les essais E-208, on ne peut faire le constat que décidément, Pigeot et l'électrique, c'est toujours pas ça !

Pour un particulier, ne pas attendre de retour sur investissement avant la décennie suivante...

Par

VW donne une leçon à Peugeot, ça change des comparatifs de la presse auto qui serait capable de comparer la 508 à la classe E.

Bref on voit ici la différence entre le Design (fonctionnel) et la Décoration (le style).

Chez les Français c'est d'abord le style, et après on souhaite bonne chance aux ingénieurs pour la mise en pratique. Aucun design car aucune prise en compte de la fonction et de l'utilisateur.

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