2. Les modèles "100 % électriques" de VW

2019

• e-Up! “2“ : la petite électrique e-Up! de chez Volkswagen sera remaniée à la fin de l’année 2019 et va recevoir une batterie de plus grande capacité, la même qui équipe la nouvelle Skoda Citigo e iV. Cette batterie de 36,8 kWh permet de disposer d’une autonomie de 265 km en cycle WLTP. Une autonomie très satisfaisante pour une petite urbaine. Cette auto pourra être rechargée à 80 % en 1 heure sur une borne rapide (40 kW), en utilisant le chargeur CCS (Combined Charging System). Sur une Wallbox, il faudra compter 4 heures et sur une prise domestique renforcée (2,3 kW), 12 heures et 37 minutes. Pas de plateforme MEB pour cette petite auto qui reprend la plateforme de l’actuelle génération de “e-Up!“. Par ailleurs, Volkswagen a demandé à Seat de créer à partir de la base MEB une plateforme plus petite (MEB “compacte“) pour toutes les mini-citadines, citadines, SUV citadins du groupe dont le tarif ne dépasserait pas les 20 000 euros. Cette plateforme qui sera finalisée en 2023, devrait équiper dans plusieurs années la future génération de la Volkswagen “e-Up !“.

2020

• ID.3 : cette sorte de Volkswagen Golf électrique (rappellons que la nouvelle génération de Golf "8" n'aura plus droit à sa variante e-Golf ) sera livrée au premier client à la mi-2020. On peut déjà la précommander sur un site internet dédié, il suffit ensuite de verser 1 000 euros. Il s’agit d’un dépôt, qui sera restitué au moment de passer commande, en septembre lorsque l’on connaîtra le prix définitif du modèle. Et cela marche, puisqu’en 24 heures, 10 000 précommandes auraient été enregistrées par VW. L’auto que l’on peut commander est pour l’instant issue de la série limitée ID.3 1st (30 000 exemplaires disponibles en trois finitions : 1st, 1st Plus et 1st Max) qui est équipée d’une batterie de taille moyenne dont l’autonomie approcherait les 420 km (cycle WLTP). Deux autres versions de l’ID.3 arriveront plus tard elles devraient être équipées pour l’une d’une batterie d’une autonomie de 330 km, tandis que l’autre affichera de 550 km. Les tarifs de cette 1st ne sont pas encore connus pour la France, mais Volkswagen a annoncé un prix de vente inférieur à 40 000 € pour l’Allemagne. Le tarif de l’entrée de gamme (330 km d’autonomie) pourrait être de l’ordre de 30 000 € (hors bonus gouvernemental). Avec un seul moteur placé en position arrière, l’ID.3 est une propulsion. Cette auto sera produite à partir de la fin 2019 dans l’usine allemande de Zwickau.

2021

• ID. Crozz : de la taille d’un Volkswagen Tiguan Allspace, ce SUV que l’on ne connaît pour le moment que sous la forme d’un concept-car devrait arriver en 2021 après une présentation de la version de série au Salon de Francfort en septembre 2019. Il pourrait recevoir deux moteurs électriques (306 ch) de manière à disposer d’une transmission intégrale sur la version la plus haut de gamme. Ces blocs seront alimentés par une batterie Lithium-Ion de 82 kWh. Volkswagen équipera ce modèle d’un dispositif de charge à haute puissance (125 kW) au standard CCS réduisant le temps de charge à 30 minutes (de 10 à 80 %) sur une station compatible. La production de ce modèle se fera dans l’usine américaine de Chattanooga.

• ID. Roomzz : sorte de Volkswagen Touareg électrique, ce modèle devrait arriver sur le marché dans le courant de l’année 2021 et pourrait être réservé à la Chine où le concept-car a été présenté à Shanghai cette année. D’une longueur de 4,92 mètres, ce modèle s’équipe de deux moteurs électriques dont la puissance additionnée est de 306 ch. Le prototype est équipé de quatre portes coulissantes, il n’est pas sûr que cette architecture soit conservée lors du passage en série.

2022

• ID. Buzz : avec son allure de Volkswagen Combi moderne, ce modèle devrait faire fureur auprès des amoureux de la marque allemande. Un monospace de belle taille pouvant recevoir deux moteurs électriques (un sur l’essieu avant, l’autre sur l’essieu arrière). Il devrait exister aussi comme le SUV ID.Crozz en version à deux roues motrices et avec un seul moteur (300 km environ d’autonomie) afin d’avoir un modèle d’entrée de gamme à prix attractif. Ce sont les usines allemandes de Emden et Hanovre qui ont été choisies pour assembler ce modèle à partir de 2022. Celui-ci devrait partager sa chaîne de production avec une version utilitaire ID. Buzz Cargo (à part l’ID.3 qui est un patronyme officiel, tous les noms de ces modèles électriques vont être modifiés avant leur mise sur le marché, ils pourraient reprendre le même système de numérotation que l’ID.3 et devenir, ID.4, ID.5, etc).

• ID. Vizzion : dévoilée sous la forme d’un concept-car sans volant, ni pédales au Salon de Genève de 2018, ce modèle qui dispose d’un système de conduite autonome très poussé est une grande berline spacieuse et confortable. Elle devrait arriver sur le marché à la fin de 2022 avec un volant et des pédales, mais Volkswagen n’exclut pas la possibilité (si la réglementation évolue et que la tenologie est parfaitement au point) de proposer des versions avec système de conduite autonome de niveau 5, dépourvues de ces équipements.

2023

• ID. mini-Crozz : pour 2023, Volkswagen réfléchit à un petit SUV qui se placerait sous le ID. Crozz et permettrait aux fans des SUV d’avoir accès à un petit modèle placé en matière de tarif sous la barre des 20 000 €. Ce modèle devrait s’équiper de la nouvelle plateforme électrique réservée aux petits modèles. Une base technique que la marque espagnole Seat est chargée de développer.
• ID. Buggy : terminons avec ce mignon petit véhicule de loisirs présenté au Salon de Genève en mars 2019. Si ce concept-car ID. Buggy a fait plaisir à de nombreux visiteurs du salon genevois, rien ne dit que ce modèle fasse un jour partie de la famille ID et il y a de fortes chances qu’il ne reste, hélas, qu'un prototype de salon.