Guide d'achat

Dossier : quelle citadine pour 20 000 € ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Paul Pellerin Le 09/11/2021 à 09:30

2. Les polyvalentes 1re partie

Les citadines n’ont plus de citadines que leur nom. En prenant des centimètres pour s’approcher, voire dépasser les quatre mètres, elles font pratiquement jeu égal avec les berlines compactes. Ainsi, elles sont tout autant à l’aise en ville qu’à la campagne, l’autoroute ne leur fait pas peur et l’on peut partir loin, en famille avec ses bagages. Pour un budget de 20 000 €, on a droit à une multitude de voitures, même si quelquefois on est obligé de se rabattre sur les entrées de gamme. Finalement, seules les Audi A1, Mini et Honda Jazz au tarif trop élevé ne rentrent pas dans notre panel. On commence par les marques Abarth, Citroën, Dacia jusqu’à Kia.

Dossier : quelle citadine pour 20 000 € ?

Abarth 595

Une petite sportive pour commencer notre dossier, une Fiat 500 remplie de vitamines grâce au sorcier Abarth qui l’a transformé en Abarth 595 et en fait son entrée de gamme en la dotant d’un bloc 1.4 turbo de 145 ch. Compte tenu de son poids réduit (poids total à vide 1 045 kg), cela autorise cette bombinette à passer de 0 à 100 km/h en moins de huit secondes. On apprécie sa vivacité, la sonorité de son échappement, moins sa tendance sous-vireuse. Au vu de sa taille, la Fiat 500 (et sa déclinaison sportive Abarth 595) pourrait être classée dans le clan des mini-citadines, mais compte tenu de son prix et de sa polyvalence c’est bien une citadine car chez Fiat c’est la Fiat Panda qui est la mini-citadine de la marque. Enfin parlons d’avenir pour dire qu’en 2024 il n’y aura plus de moteurs thermiques chez Abarth, la gamme se réduira à un seul modèle qui sera 100 % électrique.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 3,66 x 1,63 (2,00 avec rétros) x 1,49
Volume de chargement : mini 185 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Abarth 595 1.4 turbo de 145 ch BVM5 à 20 790 €

Citroën C3

Restylée en 2020, la Citroën C3 affiche une allure joviale et un style rondouillard. Très confortable avec de vraies prédispositions pour la ville (diamètre de braquage court), c’est avec le moteur essence de 110 ch qu’on l’appréciera le mieux. Quant aux gros rouleurs, ils pourront choisir le bloc diesel de 100 ch qui est très performant. Bien équipée en entrée de gamme, c’est avec la finition Feel Pack que la Citroën C3 se fait plus désirable avec ses airbumps de série, un écran multimédia tactile de 7 pouces, la climatisation automatique, les antibrouillards et les rétroviseurs rabattables électriques. Dommage que la caméra de recul et les vitres arrière électriques ne soient disponibles (en option ou de série) qu’avec les finitions supérieures. La nouvelle génération de Citroën C3 est déjà à l’étude chez Citroën, elle devrait arriver en 2023. Elle reprendra la plateforme de la 208, devrait exister en version baroudeuse et sera disponible en motorisation électrique.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,00 x 1,75 x 1,47
Volume de chargement : de 300 à 922 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Citroën C3 PureTech 83 ch BVM5 finition Live à 15 750 €
Citroën C3 PureTech 83 ch BVM5 finition Feel à 16 950 €
Citroën C3 PureTech 83 ch BVM5 finition Feel Pack à 17 750 €
Citroën C3 PureTech 83 ch BVM5 finition Shine à 19 500 €
Citroën C3 PureTech 83 ch BVM5 finition Shine Pack à 20 400 €
Citroën C3 PureTech 110 ch BVM6 finition Feel Pack à 19 400 €
Citroën C3 BlueHDi 100 ch BVM5 finition Feel à 19 750 €
Citroën C3 BlueHDi 100 ch BVM5 finition Feel Pack à 20 550 €

Notre choix

Citroën C3 PureTech 110 ch BVM6 finition Feel Pack à 19 400 €

Dacia Sandero

La troisième génération de Dacia Sandero se veut toujours aussi attractive en ce qui concerne son tarif mais devient un peu plus haut de gamme. On constate cette montée en gamme dans l’habitacle (matériaux, design…) et aussi en ce qui concerne le niveau d’équipement qui affiche une belle progression lui aussi, enfin son style est moderne et attrayant. Le comportement routier à lui aussi été amélioré et l’habitabilité comme le volume de coffre sont en augmentation par rapport à la précédente génération. Les seuls bémols concernent les bruits de roulement et celui du moteur lorsqu’il monte dans les tours. Sinon, la Dacia Sandero n’a rien à envier à d’autres modèles de constructeurs généralistes vendus plus cher. Son tarif limité permet de bénéficier de toute l’offre Dacia Sandero tout en restant bien en dessous du budget. Cela est valable pour la Sandero “normale“ comme pour la version “baroudeuse“ Stepway. Nous vous conseillons de choisir soit le moteur TCe de 90 ch associé ou non avec la boîte CVT, ou bien encore le moteur bicarburation (essence/GPL) Eco-G de 100 ch. Pour la finition, choisissez la plus haut de gamme elle devrait combler tous vos désirs et vous pourrez ajouter quelques options sans jamais dépasser les 20 000 €.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,09 x 1,85 x 1,50
Volume de chargement : mini 406 litres (328 litres si roue de secours)

Les possibilités pour 20 000 €

Dacia Sandero SCe 65 ch BVM5 finition Essentiel à 9 900 €
Dacia Sandero ECO-G 100 ch BVM6 finition Essentiel à 11 690 €
Dacia Sandero SCe 65 ch BVM5 finition Confort à 11 690 €
Dacia Sandero ECO-G 100 ch BVM6 finition Confort à 13 190 €
Dacia Sandero TCe 90 ch BVM6 finition Confort à 13 190 €
Dacia Sandero TCe 90 ch CVT finition Confort à 14 790 €
Dacia Sandero ECO-G 100 ch BVM6 finition Stepway Essentiel à 13 390 €
Dacia Sandero TCe 90 ch BVM6 finition Stepway Essentiel à 13 390 €
Dacia Sandero ECO-G 100 ch BVM6 finition Stepway Confort à 14 690 €
Dacia Sandero TCe 90 ch BVM6 finition Stepway Confort à 14 690 €
Dacia Sandero TCe 90 ch CVT finition Stepway Confort à 16 290 €

Fiat 500 et 500 C

En attendant de devenir une marque 100 % électrique en 2030, Fiat poursuit la commercialisation de voitures thermiques. Et si la nouvelle Fiat 500 e est électrique, la génération précédente qui se nomme toujours Fiat 500 se vend encore avec des moteurs thermiques et l’on peut pour notre budget limité la choisir en version berline (Fiat 500) ou en cabriolet (Fiat 500 C). Un seul moteur est au menu, un bloc 1.0 Hybrid de 70 ch mais quatre finitions (Cult, Dolcevita, Dolcevita Plus et Sport) au programme. Pour la version cabriolet pour notre budget, seules les deux premières finitions sont accessibles.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 3,57 x 1,63 (1,89 avec rétros) x 1,49
Volume de chargement : mini 185 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Fiat 500 Hybrid 1.0 BSG de 70 ch BVM6 finition Cult à 15 790 €
Fiat 500 Hybrid 1.0 BSG de 70 ch BVM6 finition Dolcevita à 17 290 €
Fiat 500 Hybrid 1.0 BSG de 70 ch BVM6 finition Dolcevita Plus à 19 290 €
Fiat 500 Hybrid 1.0 BSG de 70 ch BVM6 finition Sport à 19 290 €
Fiat 500 C (cabriolet) Hybrid 1.0 BSG de 70 ch BVM6 finition Cult à 18 590 €
Fiat 500 C (cabriolet) Hybrid 1.0 BSG de 70 ch BVM6 finition Dolcevita à 20 090 €

Ford Fiesta

Pour Ford et pour l’Europe, le passage au tout électrique se fera en 2030, mais il y a de grandes chances que la future génération de Ford Fiesta qui devrait arriver en 2024 soit encore associée à des moteurs thermiques pendant quelques années. En attendant, la citadine de Ford a été récemment restylée avec une augmentation de la taille de la calandre et une réduction de la taille des projecteurs, le capot est plus horizontal et le logo Ford se place au centre de la calandre. Une calandre qui varie en fonction de la finition choisie. Pour ce qui nous concerne et pour notre budget nous aurons droit à deux finitions seulement la Cool & Connect et la Titanium Business avec une calandre aux lamelles horizontales. Pour le moteur, il y plus de choix et l’on pourra opter pour un 1.0 de 90 ch carburant à l’E85 (Flexifuel) ou le 1.0 Ecoboost Mild Hybrid (mHEV) de 125 ch en laissant de côté le 1.1 de 75 ch un peu trop juste en performances. Compte tenu de notre budget, les Ford Fiesta que nous vous proposons sont des cinq portes, la version trois portes n’étant disponible qu’en finition haut de gamme ST-Line X et ST, pas non plus de version baroudeuse Active (en cinq portes uniquement) qui dépasse notre budget.

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Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,04 x 1,73 x 1,48
Volume de chargement : mini 303 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Ford Fiesta cinq portes 1.1 75 ch BVM5 finition Cool & Connect à 16 990 €
Ford Fiesta cinq portes 1.1 75 ch BVM5 finition Titanium Business à 18 390 €
Ford Fiesta cinq portes 1.0 Flexifuel 95 ch BVM6 finition Cool & Connect à 18 490 €
Ford Fiesta cinq portes 1.0 Flexifuel 95 ch BVM6 finition Titanium Business à 19 890 €
Ford Fiesta cinq portes 1.0 EcoBoost 125 ch BVM6 finition Titanium Business à 19 890 €

Notre choix

Ford Fiesta cinq portes 1.0 EcoBoost 125 ch BVM6 finition Titanium Business à 19 890 €

Hyundai i20

Apparue en 2020, la Hyundai i20 a bien évolué en changeant totalement de style pour un design plus agressif. Par ailleurs elle a perdu un peu de poids (une cinquantaine de kilos) tout en conservant la même base technique qui a été revue au passage et qu’elle partage avec sa cousine Kia Rio. S’il n’y a plus de moteur diesel au programme de cette auto, elle dispose de deux blocs essence de 84 et 100 ch. Afin de passer plus facilement les normes antipollution, le bloc de 100 ch est associé à un système mild-hybrid de 48V et une boîte dite intelligente (liaison électrique entre pédale et embrayage avec anticipation du débrayage à la décélération pour économiser le carburant). C’est ce moteur que nous vous conseillons. Il est associé à une boîte mécanique à six rapports mais peut contre 1 300 € de plus être associée à une bonne boîte double embrayage DCT-7 qui est souple et véloce, la facture dépasse alors les 21 000 € mais vous pourrez sans doute bénéficier d’une remise (Hyundai en propose une de 2 000 € sur son site) pour rester dans le budget. Avec la finition Intuitive, l’équipement est complet avec : caméra de recul, jantes alliage 16 pouces, système multimédia avec écran 8 pouces, freinage d’urgence… De plus, cette auto est très habitable et dispose d’un grand coffre, idéal pour partir en vacances.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,04 x 1,78 x 1,45
Volume de chargement : mini 352 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Hyundai i20 1.2 84 ch BVM5 finition Initia à 15 950 €
Hyundai i20 1.2 84 ch BVM5 finition Intuitive à 18 100 €
Hyundai i20 1.0 T-GDi Hybrid 48V 100 ch BVM5 finition Intuitive à 20 000 €

Notre choix

Hyundai i20 1.0 T-GDi Hybrid 48V 100 ch BVM5 finition Intuitive à 20 000 €

Kia Rio

La cousine technique de la Hyundai i20 se nomme Kia Rio. Née en 2017, elle s’est refait une beauté en 2020. Les designers de Kia ont d’abord modernisé et épuré l’extérieur, avec une grille de calandre amincie, un pare-chocs avant modifié, des projecteurs full LED… À bord, un nouvel écran multimédia 8 pouces fait son apparition et les matériaux sont plus valorisants. Comme pour la Hyundai i20, c’est le moteur de 100 ch mild-hybrid (MHEV) 48V avec boîte intelligente (liaison électrique entre pédale et embrayage avec anticipation du débrayage à la décélération pour moins consommer) que nous vous conseillons. Le moteur de 84 ch n’étant pas assez puissant et celui de 120 ch trop cher. Ce moteur de 100 ch existe aussi en version plus basique sans ce système Mild-Hybrid. Un système qui apporte un petit plus (c’est-à-dire une consommation moindre) lorsque l’on choisit le mode Eco et que l’on pratique l’écoconduite. De plus avec ce moteur hybride on a droit à la finition GT Line mieux dotée (aide au maintien dans la file, feux arrière à LED, jantes alliage 17’’, rétros extérieurs rabattables électriquement, freinage d’urgence, projecteurs antibrouillard multifacettes à LED…) que la finition Active.