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2. Les résultats de nos tests

Comparatif vidéo - Ford Fiesta ST200 vs Renault Clio RS Trophy : les deux font la paire

Moteur

Comparatif vidéo - Ford Fiesta ST200 vs Renault Clio RS Trophy : les deux font la paire

La Fiesta se caractérise par un moteur très rempli et très coupleux, quel que soit le régime, grâce notamment à son overboost qui lui permet de revendiquer 215 ch et surtout un couple maximum de 320 Nm, ce qui est largement supérieur à la Clio, qui doit se contenter de 260 Nm. Sans cet overboost, la Fiesta dispose tout de même d’un couple supérieur à la française avec 290 Nm. De mêmes cylindrée (1,6 l) que sa rivale, la motorisation de la Fiesta apparaît comme plus tonique et plus dynamique face à une Clio nettement plus linéaire et par conséquent plus facile à exploiter. La citadine de Renault a toutefois un dernier argument en sa faveur à faire prévaloir : sa sonorité. Grâce à son échappement Akrapovic, la Clio émet un son envoûtant qui s’entend bien dans l’habitacle, ce qui contribue à l’ambiance sportive. À côté, la Fiesta apparaît bien fade dans ce domaine. Comme chacun des modèles à des arguments à faire valoir, difficile donc de les départager.

Classement

1re ex aequo : Ford Fiesta ST 200 – Renault Clio RS Trophy

Freinage

Comparatif vidéo - Ford Fiesta ST200 vs Renault Clio RS Trophy : les deux font la paire

Vu les conditions (froid et piste mouillée), donner un classement n’aurait pas réellement de valeur. Au feeling, la Clio semble légèrement meilleure mais rien de catégorique.

Classement

1re ex aequo : Ford Fiesta ST 200 – Renault Clio RS Trophy

Tenue de route efficacité

Comparatif vidéo - Ford Fiesta ST200 vs Renault Clio RS Trophy : les deux font la paire

Ces deux concurrentes sont très agiles mais la Fiesta s'en sort un peu mieux car elle tourne comme dans un mouchoir de poche. C’est une voiture avec laquelle on va se régaler sur circuit mais aussi sur routes de montagne lors d’une montée ou descente de col. Plaisir de conduite assuré d'autant plus qu’elle ne se montre jamais piégeuse.

Question efficacité, la Clio est devant mais pour Soheil Ayari, notre pilote-maison, ce résultat est surtout dû à la monte pneumatique (Michelin Pilot Super Sport) supérieure à celle de la Fiesta (Bridgestone Potenza). Pas de doute, c’est ce critère qui fait la différence et se traduit par des performances largement supérieures. La Fiesta est loin d’être ridicule mais la Clio est réellement un cran au-dessus. Ainsi, sur un tour chrono du circuit de la Ferté Gaucher, elle est plus rapide de 3 secondes (2’14’’84 pour la Clio contre 2’17’40 pour la Fiesta). Tout simplement énorme.

 

  Ford Fiesta ST200 Renault Clio RS Trophy
Meilleur tour chrono 2'17''40 2'14''84
0 à 100 km/h 6,7 s 6,6 s

Classement

1re : Renault Clio RS Trophy

2e: Ford Fiesta ST200

Plaisir de conduite

Comparatif vidéo - Ford Fiesta ST200 vs Renault Clio RS Trophy : les deux font la paire

Si l’on se fie au verdict du chronomètre, la Clio est meilleure que la Fiesta. Mais attention, efficacité n’est pas forcément synonyme de plaisir et c’est le cas ici. Le classement s’inverse avec une domination de la Fiesta. La ST200 se révèle particulièrement joueuse et « rigolote » à conduire. On ne peut que saluer le retour de Ford dans l’univers du sport avec des voitures très abouties comme par exemple la dernière Focus RS ou cette Fiesta ST200. La Clio ne démérite pas mais ce n’est pas suffisant.

 Classement

1re: Ford Fiesta ST200

2e: Renault Clio RS Trophy

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Commentaires (63)

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Par

La Fiesta pour son prix, qualité intérieur supérieur à la Clio et surtout le plaisir de conduite !!!

Par

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

Par

La clio 4 Trophy est trop lourde (1279kg) sans être pour autant cossue...un comble. :pfff:

Bref ! Pour moi, c'est la Ford Fiesta ST 200 sans hésiter sur ce comparatif. (Les pneus ca se changent.) :oui:

Par

Les 2 se valent, préférence pour la ST et sa boîte man

Par

En réponse à LittlePaulie

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

La future 208 GTI sera en 5 portes aussi. :oui:

Il faut savoir qu'a l'époque, il n'y a pas si longtemps que ca, on préférait une 3 portes a une 5 portes simplement pour compenser le manque de rigidité de la voiture. :bah:

Une saxo VTS 16S en 5 portes aurait donné lieu a un châssis se tordant dans tous les sens se traduisant par une perte notable d'efficacité. (En 3 portes, c'était pile poil le bon dosage)

Pourquoi se privait de 2 portes supplémentaires si le résultat est aussi bon qu'avec une 3 portes ?

J'aurais 2 portes de plus sur ma 206 S16 tout en conservant les mêmes qualités routières, je ne m'en plaindrais pas. :bah:

Par big73tc

a savoir que la ST200 existe en 5 portes désormais ... (j'en ai croisé aux USA est ça rend pas trop mal)

Par Profil supprimé

Soheil avait l'air fatigué :buzz:

trop de tours dans l'herbe :tourne:

Par

En réponse à mekinsy

La clio 4 Trophy est trop lourde (1279kg) sans être pour autant cossue...un comble. :pfff:

Bref ! Pour moi, c'est la Ford Fiesta ST 200 sans hésiter sur ce comparatif. (Les pneus ca se changent.) :oui:

Les pneus ça se change effectivement. Connais tu le prix de 4 pneus Michelin pour ce genre d engin? Il vaut mieux que ce soit un équipement de série...

Par

En réponse à LittlePaulie

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

D accord avec toi pour une fois, tu as raison, sauf en ce qu'il conserne les 3 portes. C est vrai que ça a de la gueule mais ce n est pas pratique au quotidien. J en ai fait l expérience pendant des années. Les portes sont longues, lourdes et quand tu dois charger quelque chose ou quelqu'un à l arrière ça devient vite pénible...

Par

En réponse à SIGVALD

Les pneus ça se change effectivement. Connais tu le prix de 4 pneus Michelin pour ce genre d engin? Il vaut mieux que ce soit un équipement de série...

Ford Fiesta ST200 Renault Clio RS Trophy

Puissance 215 ch (avec overboost) 220 ch

Couple 320 Nm (avec overboost) 260 Nm

Poids 1 163 kg 1 279 kg

rien que sur le papier....la ford largement supérieure!!

plus de 1OO kgs d'écart....

et regardez le couple...

rajoutez les 25OO euros d'écart...

sinon une sportive se prend en 3 portes!!

chassis plus rigide et plus léger...

pour les pneus sur ce genre de voiture c'est 2O OOO maxi...

voir 1O OOO en condition sportive...

voir un we sur cricuit...

alors les bridgestonnes seront vite changés...

dés la voiture en main...

argument non recevable!! lol...

en plus si on rajoutte la fiabilité aléatoire de la marque au cric...

la messe est dite!!!

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