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2. Sur route : plaisir contre efficacité

Comparatif vidéo - BMW Série 3 vs Tesla Model 3 : la guerre de 3

Il n'y a peut-être pas un six cylindres en ligne sous le capot mais on reconnaît quand même une BMW Série 3 dès les premiers tours de roue. Il y a déjà cette position de conduite proche de la perfection, bien maintenu dans des sièges enveloppants montés au ras du plancher et avec un volant à la jante épaisse. Et puis il y a cet équilibre si particulier de propulsion qui invite à une conduite dynamique et qui donne immanquablement le sourire. Avec 292 ch sous le capot fourni par le tandem essence/électrique, les performances sont de premier plan, avec 5,9 s pour le 0 à 100 km/h et des reprises toniques grâce à la boîte automatique à huit rapports.

Comparatif vidéo - BMW Série 3 vs Tesla Model 3 : la guerre de 3

Un bilan donc très positif… Oui mais voilà, la Tesla Model 3, c'est une autre planète et les 4,6 s au 0 à 100 km/h ne reflètent pas assez fidèlement la violence de l'accélération et des reprises, la pédale de droite se rapprochant plus d'un bouton de mise à feu de réacteur par son immédiateté que d'un simple accélérateur. Face au chronomètre, la Model 3 ne fait donc qu'une bouchée de la BMW en ligne droite mais, et ça ne va sûrement pas plaire aux fans de la marque à l'hélice, aussi en courbe grâce à sa transmission intégrale qui lui donne une motricité parfaite et à son centre de gravité particulièrement bas grâce à l'implantation des batteries sous le plancher, les masses totales étant assez proches, à 1 815 kg pour l'allemande contre 1 830 kg pour l'américaine. D'accord, cette dernière est peut-être un outil à l'efficacité un peu plus froide, un peu plus clinique qu'une Série 3 plus joueuse dans son équilibre et plus informative dans sa direction, mais le résultat est là.

Niveau confort, l'amortissement est tout à fait similaire à bord de nos deux protagonistes et si les bruits d'air se font un peu plus entendre à vitesse autoroutière dans la Tesla, c'est sans aucun doute qu'ils sont couverts par le ronronnement du moteur thermique dans la BMW.

Comparatif vidéo - BMW Série 3 vs Tesla Model 3 : la guerre de 3

Terminons cette partie dynamique par un chapitre consommation : avec sa batterie de 12 kWh, vous pourrez faire une cinquantaine de kilomètres en forçant l'électrique dans la BMW ou favoriser l'hybride pour arriver à une consommation qui s'établit entre 5 et 6 l/100 km de moyenne. Côté Tesla, les 75 kWh de la batterie de cette version Grande Autonomie permettent de faire 400 à 450 km en une charge, ce qui signifie que, lors de grands trajets, ne serait-ce qu'en considérant le réseau de superchargeurs Tesla à disposition et la sécurité routière conseillant de faire une pause toutes les deux heures, l'autonomie n'est plus un problème aujourd'hui.

Sur la route Tesla Model 3 Grande Autonomie BMW 330e Luxury
Agrément moteur
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Agrément boîte
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Amortissement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Dynamisme
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Emissions polluantes à l'usage
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Maniabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Performance
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 16,2 /20 15,8 /20

Portfolio (69 photos)

En savoir plus sur : Tesla Model 3

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Commentaires (344)

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C'est dingue comme cara c'est vendu en propagande électrique cet article promet dans les commentaires c'est ridicule notez que tesla ne se mouille pas trop niveau garantie pourtant à en croire certains ils n'ont rien à redouter :bah:

Par

*attrape son cornet de pop-corn*

Par

En réponse à Marv.

C'est dingue comme cara c'est vendu en propagande électrique cet article promet dans les commentaires c'est ridicule notez que tesla ne se mouille pas trop niveau garantie pourtant à en croire certains ils n'ont rien à redouter :bah:

Ce comparo n'a aucun sens

Par

Moi j'aurais aimé un comparatif entre une Tesla et une Audi

et la je peux vous assurer que ça va être Armageddon :lol:

Par

tableau de bord de la BM classique.... :bah: ??

mais la Tesla n a aucun tableau de bord !! un écran et un guidon.. euh volant ! c est tout !!

et ce comparatif n a aucun sens... c est de la gnognotte...

Par

Si vous vouliez savoir pourquoi tous les constructeurs teutons se mettent à l'electrique à marche forcé

cet essai vous l'expliquera tres bien...

.

En gros la Tesla pulverise la BMW sur tous les plans sauf peut etre la qualité percue...

Et le pire, c'est que meme les qualité dynamique du chassi sont en faveur de la Tesla...

.

Et je les trouve tres sympa de pas forcé trop sur le budget...

Parce qu'objectivement, la Tesla explose la BM sur ce point pour 99% des usages

de particulier.

Par

En réponse à Marv.

C'est dingue comme cara c'est vendu en propagande électrique cet article promet dans les commentaires c'est ridicule notez que tesla ne se mouille pas trop niveau garantie pourtant à en croire certains ils n'ont rien à redouter :bah:

Ce serait bien que tu nous dises qu'est ce qui est faux dans leur essai.

Parceque leurs sensations correspondent trait pour trait à celle de toutes la presse qui a essayer cet engin.

Par

En réponse à A l

tableau de bord de la BM classique.... :bah: ??

mais la Tesla n a aucun tableau de bord !! un écran et un guidon.. euh volant ! c est tout !!

et ce comparatif n a aucun sens... c est de la gnognotte...

Classique pour dire que c’est moche, ces boutons font années 50 et l’écran amstrad en cristaux liquides, comment dire...

Par

En réponse à CrushBCT

Ce comparo n'a aucun sens

A mon avis il en a au contraire enormement.

.

Tesla à tellement d'avance que dans les fait, il reproduit ce qu'il a fait avec la S sur la model 3

A savoir que ses voitures ont des qualités globales meilleures que les concurentes

tout etant meme pas plus chere.

.

Tout le retard des autres conctructeurs dans l'electrique est dans cette essai.

On peut objectivement rationellement choisir une Tesla electrique face à ses concurentes thermique.

.

Pour les electriques de la concurence...

c'est encore enormement un acte militant,

ou un usage du vehicule tres optimisés pour l'electrique.

Par

En réponse à A l

tableau de bord de la BM classique.... :bah: ??

mais la Tesla n a aucun tableau de bord !! un écran et un guidon.. euh volant ! c est tout !!

et ce comparatif n a aucun sens... c est de la gnognotte...

Je ne vois pas en quoi ce comparatif n'aurait aucun sens... parce qu'il bouscule vos convictions datant du pleistocène ?

Hormis le fait que les deux propositions trouveront leurs acheteurs en fonction de leur besoin, il est tout de même à noter qu'en dehors des différences de motorisation, la Tesla fait mieux que la BMW sur tous les points...

Pour une marque - récente - dont pas mal se moquent ici en comparant les tesla à des aspiros ou des sèche-cheveux, voilà qui prête tout de même à réfléchir...

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