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Essai vidéo - Peugeot 508 : le bon numéro?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

6. Tous les prix, la concurrence

Essai vidéo - Peugeot 508 : le bon numéro?

Commercialisée à des tarifs compris entre 32 300 et 49 950 €, la nouvelle 508 est beaucoup plus chère que la précédente. A finition équivalente, l’écart oscille entre 1 500 et 6 000 € mais l’équipement est nettement plus riche qu’auparavant.

Si on prend pour référence, notre modèle d’essai (2.0 BlueHDI 180 ch vendu entre 43 300 – 47 600 €), on se rend compte qu’il est plus cher qu’une Renault Talisman dCi 160 ch (38 900 – 44 200 €), particulièrement accessible. Cette tendance confirme la volonté de Peugeot de chasser sur le terrain des premiums ou de l’access premium. A titre d’exemple, ses prix d’entrée de gamme avec ce moteur sont calqués sur ceux des Volkswagen Arteon et Passat (43 000 €) mais attention une Audi A4 2.0 TDI est moins onéreuse (40 000 €). Ensuite, naturellement tous les tarifs des modèles allemands s’envolent à plus de 50 000 € alors que ceux de la 508 restent en dessous de cette barre (47 600 €).

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
II 1.6 PURETECH 180 S&S ACTIVE EAT8 124 34 600 €

+ 360 €

II 1.6 PURETECH 180 S&S ALLURE EAT8 124 37 600 €

+ 360 €

II 1.6 PURETECH 180 S&S GT LINE EAT8 124 40 000 €

+ 360 €

II 1.6 PURETECH 225 S&S GT EAT8 131 46 000 €

+ 898 €

II 1.6 PURETECH 225 S&S FIRST EDITION EAT8 131 48 750 €

+ 898 €

II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE 101 32 300 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE EAT8 98 34 100 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE 101 35 100 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE EAT8 98 36 900 €

0 €

II 2.0 BLUEHDI 160 S&S ALLURE EAT8 118 38 800 €

+ 230 €

II 2.0 BLUEHDI 160 S&S GT LINE EAT8 118 41 200 €

+ 230 €

II 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT LINE EAT8 123 43 300 €

+ 330 €

II 2.0 BLUEHDI 180 S&S EAT8 GT 123 47 600 €

+ 330 €

II 2.0 BLUEHDI 180 S&S FIRST EDITION EAT8 123 49 950 €

+ 330 €

 

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Commentaires (486)

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Par

''Adieu la berline tricorps, place à la berline coupé.''

Désolé, mais de profil, c'est une tri-corps... :beuh:

Par

pourquoi l'avis de cara ne m'etonne pas du tout?

Par

C'est beau, c'est bon, c'est Peugeot. Ok, mais si on veut une familiale qui fait 20 cm de moins que ce (joli et sympathique) paquebot ?

Par

Sinon, j'aime bien l'arrière, j'adore l'intérieur, mais j'ai un peu plus de mal avec l'avant... Sans doute les longues dents un peu kitch.

Dommage aussi pour le faible volume de coffre, et pour l'accès compliqué aux places arrières.

Par

9,5 L/100 km ? C'est énorme pour une berline mazout de 180ch, même en conduite dynamique sur un parcours avec relief ! :eek: :eek: :eek:

Par

Par contre, la note de 15,3/20 ne reflète pas l'article élogieux : on est dans le bas de la catégorie grandes berlines... Même la Talisman, pourtant pas non plus irréprochable, est mieux notée...

Par

En réponse à PeDrO128

''Adieu la berline tricorps, place à la berline coupé.''

Désolé, mais de profil, c'est une tri-corps... :beuh:

J'ai cru c'est moi qui était mal voyant car je vois aussi une berline tri corps et non un coupé 4 portes, je vois juste une A3 rebadgé.

Par

En réponse à

comme tes capacités de t'exprimer en français intelligible ?:brosse:

Par

Et cet arrière ..dommage que ça soit pompé sur la série 4grancoupé au 3/4 arrière et à la Mitsubishi LANCER dernière mouture pour les feux...

Par

Monsieur Pages, s'il vous plaît, revoyez vos définitions, de berline coupé et de berline tri corps.

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