
Hormis une capacité du coffre insuffisante et un diamètre de braquage pas extraordinaire pour un engin de moins de 4,40 m de long, le Q3 restylé reste une valeur sûre parmi les SUV et crossovers compacts « premium » malgré une remise à niveau somme toute légère.
Petite déception toutefois pour le gros Diesel qui nous occupe : il s’agit d’une des motorisations qui a le moins évolué, certes un brin plus sobre que l’ancien 177 chevaux, mais qui est maintenant affublé entre 1500 et 2000 tr/mn d’un bruit grave trop perceptible. On peut s’y faire, mais le niveau sonore reste un peu trop élevé au-delà, pas vraiment en adéquation avec les 45 000 € de ce Q3 et de son confort satisfaisant par ailleurs.
Au final, s’il fait globalement mieux que le BMW X1 actuel -commercialisé depuis fin 2009-, il aura certainement un peu de mal à soutenir la comparaison face à celui de seconde génération qui se profile à l’horizon. Il devance également à certains égards le Range Rover Evoque, pénalisé par ses tarifs encore plus élitistes et sa masse élevée -qui fait grimper la consommation en ville-, mais l’anglais garde notamment l’avantage grâce à son style bien moins anodin, sa présentation intérieure aussi soignée et ses capacités supérieures dans les chemins creux.
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
(2) 2.0 TDI 184 AMBIENTE QUATTRO | 138 | 39 880 € | + 540 € |
(2) 2.0 TDI 184 AMBIENTE QUATTRO S TRONIC | 136 | 41 980 € | + 410 € |
(2) 2.0 TDI 184 AMBITION LUXE QUATTRO | 140 | 44 880 € | + 690 € |
(2) 2.0 TDI 184 QUATTRO | 136 | 36 930 € | + 410 € |
(2) 2.0 TDI 184 QUATTRO S TRONIC | 132 | 39 030 € | + 210 € |
(2) 2.0 TDI 184 S LINE QUATTRO | 140 | 42 480 € | + 690 € |
(2) 2.0 TDI 184 S LINE QUATTRO S TRONIC | 139 | 44 580 € | + 613 € |
(2) 2.0 TDI 184 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC | 139 | 46 980 € | + 613 € |
Caradisiac a aimé
- Comportement/confort satisfaisant (pour un SUV)
- Bonne motricité tout temps (quattro)
- Rapport prix/équipement en léger progrès
- Rendement moteur (2.0 TDi 184) honnête
Caradisiac n'a pas aimé
- Manque de discrétion du 2.0 TDi 184 ch aux régimes usuels et en accélération
- Volume du coffre réduit
- Prix un brin exagéré (pour la version essayée : S Line TDi 184 quattro)
- Diamètre de braquage passable
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Par Ford plaisire
très baux vehicule avec assez de puissance et un bon gabarit pour du tous chemin sauf gros off road bien sur un excellent vehicule pour les pays. rude comme le Nord d Afrique
Par Ford plaisire
sinon on note un captur 14.1. et un audi Q3 13.9 looôooooooool
Par clement001
Quelle tristesse et quel manque de modernité pour l'intérieur et la planche de bord ! Surtout pour 45 000€. Tient au passage à ce prix là on a un Espace 1.6 dci 160.
Question prix / équipement, mettre la clim manuelle et pas d'automatisme feux/ phares pour la finition de base coutant plus de 30 000€, c'est pas se foutre la gueule du monde ? Le prix des options est tout à fait délirant également, plus de 1500€ le toit ouvrant, et 45000€ pour un petit SUV, c'est franchement dur à avaler.
Après il faut quand même avouer que le 2.0 tdi 150/184 sont de vraies réussites, très doux à l'usage, mais vigoureux, souple et pas trop gourmand. Marié à la DSG c'est un must niveau agrément. Quant au confort, il faut vraiment aimer les trucs durs pour y trouver son compte, surtout quand on a gouté à du confort citroen.
Par Junfo
En réponse à clement001
Quelle tristesse et quel manque de modernité pour l'intérieur et la planche de bord ! Surtout pour 45 000€. Tient au passage à ce prix là on a un Espace 1.6 dci 160.
Question prix / équipement, mettre la clim manuelle et pas d'automatisme feux/ phares pour la finition de base coutant plus de 30 000€, c'est pas se foutre la gueule du monde ? Le prix des options est tout à fait délirant également, plus de 1500€ le toit ouvrant, et 45000€ pour un petit SUV, c'est franchement dur à avaler.
Après il faut quand même avouer que le 2.0 tdi 150/184 sont de vraies réussites, très doux à l'usage, mais vigoureux, souple et pas trop gourmand. Marié à la DSG c'est un must niveau agrément. Quant au confort, il faut vraiment aimer les trucs durs pour y trouver son compte, surtout quand on a gouté à du confort citroen.
Et oui, 45000€ pour ça !
Outre les réels fans d'Audi que je respecte car chacun ses gouts, maintenant beaucoup de pigeons achètent Audi car si tu roules pas en Audi, t'as raté ta vie...
Alors pourquoi Audi n'en profiterait-il pas ?
Je trouve au passage qu'ils sont LA référence en matière d'options à gogo et peu de choses en série.
Par shaq46
Que de mensonges ... Approchant les 45k euros ? (déjà j'ai trouvé ça bizarre je suis donc allé sur le configurateur Audi)
En choisissant juste la même motorisation/transmission/couleur/finition/option ligne, je suis à 51 310 euros !! Et je ne suis même pas allé piocher dans la liste d'option Audi interminable dont bon nombre je suis certain sont dans le véhicule que vous présentez ...
La différence entre le prix réel du véhicule présentée et les "45k euros" c'est le montant qui vous a été donné en fait ? Pour éviter de flinguer l'essai ?
Par gignac31
entre le premium allemand hors de prix...
et la camelote française : captur 2008... 3OO8...
y a bien un intermédiaire ...et trés fiable...
je crois que j'ai trouvé..
le nouveau hrv honda..
à moteur bmw....
Par radeon4ever
45000 boules pour un mazout 4 pattes basée sur une plateforme MQB ... Lol ...
mais comme dit plus haut, y'aura toujours des pigeons pour acheter !
Par lex-is
Caradisiac, de vrais mythos.
Cette voiture est plus proche des 52 000€ que des 45 000€.
Juste la PM, les JA et le cuir, on est à 48250€ sans les autres options que l'on voit sur les photos (sièges électriques, sièges chauffants, sono bose, pack eclairage)...
et qui portent le prix à 50405€.
Reste a chiffre les options de sécurité (park assist 140e) et les autres non visibles...
Par Pop-corn
52K€ ?! Oui là ca pique.
Par MrS77cw
En réponse à Pop-corn
52K€ ?! Oui là ca pique.
C'est les prix du segment, un Q7 n'est pas donné!!!
Désolé, un Q5 ??
Non un Q3 !! Enfin roulé à la mode Iron Man !!
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