La Fiat 500 C affiche une ligne tout en courbes, une bouille sympathique et un toit en toile. Autant d’accroche-cœurs pour tomber follement amoureux. Dommage, sous la carrosserie affriolante se cache une plate-forme de Panda. C’est cette base qui sert à la 500. S’il n’y a rien de rédhibitoire, le comportement n’a rien de sportif. Il faut choisir la version Abarth (avec des suspensions spécifiques) à moteur de 1.4 turbo de 140 ch au tarif élitiste de 19 850 € si l’on veut absolument son plein de sensations (Elle existe aussi en version 595 à bloc 1.4 de 160 ch encore plus performant). Sinon, la version à moteur TwinAir de 85 ch ou 1.4 de 100 ch, ou encore le diesel le 1.3 Mjet de 95 ch font parfaitement l’affaire. Des petites places à l’arrière, mais elles peuvent bien dépanner. Le confort est d’un bon niveau, sans être exceptionnel. Toutes les 500 ont droit à un tableau de bord original. Une vraie réussite pour cette auto qui prouve que la marque italienne à fait de gros progrès en matière de qualité perçue. Si l’on n’arrive pas encore pour les assemblages au niveau d’une Mini, l’on s’en approche. L’offre de personnalisation importante permet également de se construire sa propre 500 C. Original, mais cela augmente sensiblement le tarif…
La Fiat 500 C en huit points
Deux portes, quatre places
Capote souple qui coulisse électriquement (même en roulant) entre deux arches
Dimensions L x l x h (en m.) : 3,55 x 1,63 x 1,49
Diamètre de braquage : 9,2 mètres
Volume de coffre : 182 litres
Moteurs essence : 1.2 8V 69 ch, 0.9 TwinAir 85 ch, 1.4 16V 100 ch (1.4 Turbo 135 ch et 160 ch Abarth)
Moteur diesel : 1.3 Mjet 95 ch
Tarif : à partir de 14 960 € (Diesel : 19 560 €)
Caradisiac aime :
Sa bonne bouille craquante
Sa légèreté et sa maniabilité
Ses petits moteurs brillants comme le 0.9 TwinAir de 85 ch
Sa présentation intérieure néo-rétro
Son habilité réduite mais correcte à l’arrière
Sa capote au maniement aisé
Son bon moteur diesel de 95 ch
Ses versions Abarth très délurées
Caradisiac n’aime pas :
Le comportement routier pas très sportif (excepté l’Abarth)
Le Start&Stop pas agréable
Le prix élevé des options de personnalisation
La finition perfectible par endroit
Le petit coffre
Les trois bonnes raisons de choisir la Fiat 500 C
Pour son look indémodable
Pour ses bons moteurs
Pour sa maniabilité en ville
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