Selon le dernier numéro d'Auto-Plus, voici ce qui serait la future Twingo II CC dont la présentation interviendrait en mars lors du Salon de Genève 2008 et qui serait commercialisée quelques mois plus tard à un tarif d'environ 15 000 €. Notons que la gestation du projet n'aurait duré que 2 ans !

Non, il ne s'agirait pas d'un concept-car ou d'un show-car mais véritablement d'une auto entrant en production dès le milieu de l'année prochaine.

Contrairement à la variante normale qui vient de débuter sa carrière commerciale, cette future déclinaison CC ne serait pas produite dans l'usine Slovène, mais à Dieppe dans l'usine Alpine-Renault Sport pour y être fabriquée en petite série ‘à la main' sans de lourds investissements industriels.

Petite originalité, outre son positionnement de petite citadine CC à l'instar de la Daihatsu Copen, la future Renault Twingo II CC profite... non pas d'un toit articulé en 2 ou 3 parties... d'un toit rotatif électrique comme sur la Ferrari 575 Superamerica... celui-ci ne disposera bien évidemment pas du traitement verre électrochrome de cette dernière pour une raison de coût.

A l'intérieur de cette stricte 2 places, le tableau de bord serait une version épurée d'un seul tenant de celui de la Twingo II.

Sous le capot, Auto-Plus imagine le nouveau 1.2l TCE 100 ch de la Twingo GT mais dans une configuration boostée à 120 ch.

A voir ces illustrations photoshopées, la future Renault Twingo II CC ressemble plus à une Clio 3 reliftée et affiche même, à mes yeux, quelques traits façon Lotus Elise.

On savait que Renault travaillait activement sur un petit roadster... plutôt sur base de Clio d'ailleurs et en mémoire au concept Wind... mais on était loin d'imaginer un tel scénario, car qu'on le veuille ou non cette aventure s'avère particulièrement corsée avec l'échec d'autres constructeurs sur ce créneau des citadines découvrables stricte 2 places comme la Ford Streetka, l'Opel Tigra TwinTop ou la Smart ForTwo cab.

Reste qu'avec un prix plancher inférieur de 3 à 4 000 euros par rapport à ses rivales, ainsi qu'une motorisation punchy, l'offre n'est pas aussi dissonante qu'il n'y parait.

Cependant, pour nuancer les informations d'Auto-Plus, il se pourrait bien qu'il ne s'agisse pas d'une Twingo II mais d'un modèle à part entière avec sa propre appellation commerciale et la partie technique reprendrait le châssis de la future Twingo II RS.

A suivre... peut être à Francfort avec un show-car...