
Les chiffres clés
Hyundai I10 (2e Generation) II 1.0 PACK SENSATION | |
---|---|
Général | |
Date de début de commercialisation | 01/10/2013 |
Garantie pièce et main d'œuvre : en km | illimite km |
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois | 60 mois |
Intervalle d'entretien : en mois | 12 mois |
Moteur | |
Cylindrée | 998 cm3 |
Nombre de cylindres | 3 |
Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
Puissance fiscale | 4 CV |
Couple | 95 Nm à 3500 trs/min |
Carburant | Essence |
Boîte de vitesses | Mécanique |
Nombre de vitesses | 5 |
Nm : carburant alternatif | -- |
Régime moteur à couple maxi : carburant alternatif | -- |
Puissance Din | 66 Ch à 5500 trs/min |
Dimensions | |
Longueur | 3665 mm |
Largeur | 1660 mm |
Hauteur | 1500 mm |
Volume de coffre mini | 252 L |
Volume de coffre maxi | 1046 L |
Nombre de places assises | 5 |
Poids à vide | 933 Kg |
Performances/consommation | |
Emissions de CO2 | 108 g/km |
Accélération de 0 à 100 km/h | 14.9 s |
Consommation extra-urbaine | 4 Litre / 100 km |
Consommation mixte | 4.7 Litre / 100 km |
Consommation urbaine | 6 Litre / 100 km |
Vitesse maximum | 155 km/h |
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Par mynameisfedo
(..)
Si la 87 ch offre plus de peps et de polyvalence pour à peine 600 € de plus, sa consommation en ville grimpe d’un gros demi-litre par rapport à la i10 équipée du petit moteur.
(..)
se priver de vraies performances de routière simplement pour économiser 0,5 litres en ville, c'est dommage je trouve (d'autant que la conso réelle dépend énormément du style de conduite: avec un moteur plus puissant, la conduite peut notamment être plus souple - grâce au couple - et la conso économique).
et si ce n'est que pour faire de la ville, ça reste tout de même bien cher...
sinon, petite caisse sympa.
Par Anonyme
Elle paraît déjà si désuète face aux nouvelles triplettes et Twingo.
Je ne parle que pour le style.
Par Anonyme
Seulement 4 au crash-test. ça craint.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Seulement 4 au crash-test. ça craint.
clairement, ce pot de yaourt est dangereux.
Par Anonyme
incompréhensible de voir le journaleux la noter aussi bien alors qu'elle a une faille important au crash-test. Pas sérieux ça...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Elle paraît déjà si désuète face aux nouvelles triplettes et Twingo.
Je ne parle que pour le style.
"Elle paraît déjà si désuète face aux nouvelles triplettes et Twingo.
Je ne parle que pour le style."
Affaire de gouts. La Twingo est une pure copie de la 500, la Citroën ne ressemble à rien et la Peugeot est fade comme un verre d'eau. Cette Hyundai ne fait pas vraiment mieux niveau originalité mais ses traits sont plus affirmés.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
incompréhensible de voir le journaleux la noter aussi bien alors qu'elle a une faille important au crash-test. Pas sérieux ça...
"incompréhensible de voir le journaleux la noter aussi bien alors qu'elle a une faille important au crash-test. Pas sérieux ça..."
Envoie donc ta candidature si tu es meilleur que lui. Et bien entendu toi tu es objectif n'est-ce pas? Prend ta pelle et ton seau et va jouer.
Par abasc
La Picanto Active (en 5p : 11450€) citée ne possède effectivement pas antibrouillards et jantes alu de série.
Toutefois, Kia propose un pack à 500€ qui rajoute ces deux éléments et même l'allumage auto des phares ...
Autrement dit, pour moins de 12000€, la Picanto se révèle aussi bien équipée que l'i10, qui coûte 600€ de plus.
Par Anonyme
Une bien belle daube
J'espère qu'il y aura assez de concessionnaires pour racheter les stocks
Par Anonyme
4 étoiles, et certains pensent que ça craint. Vous savez au moins pourquoi 4 étoiles et pas plus? Parce qu'aujourd'hui la 5eme étoiles ne vient qu'avec les aides électroniques telles que le city safe assist par exemple et d'autres bidules du même genre. Ces systèmes ne sont peut-être pas si utiles que ça ou le surcoût n'en vaut peut-être pas la peine. En gros, je pense que peu de modèle, en ce y compris les segments supérieurs, peuvent se prévaloir de ces 5 étoiles.
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