Arrivée en 2012 et bientôt restylée (lifting prévu pour la fin d’année), la Classe A est la Mercedes la plus vendue en France. Son design moderne et incisif contribue à son succès, tout comme ses qualités dynamiques.
Elle reprend le nom de l’ancien monospace Mercedes, mais la Classe A n’a plus rien à voir avec lui. C’est désormais une berline compacte haut de gamme. Elle est dotée d’un style agressif et rivalise avec la BMW Série 1 en matière de performances et sa version la plus sportive, la 45 AMG dispose d’un bloc de 360 ch, soit 40 ch de plus que la BMW M135i ! Petit bémol pour cette version qui est un peu trop joueuse au goût de notre essayeur-pilote, Soheil Ayari (voir ici).
Plus amusante à conduire qu’une Audi A3, mieux équipée qu’une BMW Série 1, la Mercedes Classe A vaut le détour ! L’offre de motorisation est aussi conséquente en essence, avec cinq blocs (en comptant la 45 AMG) affichant de belles puissances. En Diesel, quatre moteurs, dont le 200 CDI qui affiche une belle polyvalence. On la trouve équipée de quatre roues motrices (transmission 4Matic). D'une manière exclusive avec les blocs Diesel A 220 et A 45 AMG. Ce système 4Matic est également disponible en option avec le bloc essence A 250 et les Diesel A 200 CDI et A 220 CDI. A bord, la présentation et la finition sont d'un haut niveau, similaire à ce que l’on trouve à bord d’une A3. La Classe A fait, à l’instar de ses rivales, la part belle au multimédia, avec un bel écran de 15 cm de diamètre, qui n’est, hélas, pas tactile et se commande via une molette située, entre les sièges. On apprécie certains équipements de série, qui apportent un plus en matière de sécurité. Comme le détecteur de vigilance et le système anticollision. Seules déceptions avec cette auto, quelques détails d’ergonomie (molette multimédia et frein de parking auto mal placés), l’accessibilité aux places arrière, le volume de coffre réduit et surtout des tarifs élitistes.
La Mercedes Classe A en sept points
Berline compacte, cinq portes, cinq places
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,30 x 1,78 x 1,44
Diamètre de braquage : 11 mètres
Volume de coffre : 341 litres
Moteurs essence : A 180 (122 ch), A 200 (156 ch), A220 (184 ch), A 250 (211 ch), A 45 AMG (360 ch)
Moteurs Diesel : A 160 CDI (90 ch), A 180 CDI (109 ch), A 200 CDI (136 ch), A 220 CDI (170 ch)
Tarif : à partir de 25 150 € (Diesel : 25 300 €)
Caradisiac aime :
Le comportement routier dynamique
La ligne originale
L’équipement high-tech
Les moteurs souples et puissants
La présentation haut de gamme
La belle finition
Les équipements de sécurité (détection de vigilance, système anticollision) de série
La discrétion du bloc diesel 200 CDI
La polyvalence du bloc 200 CDI
Caradisiac n’aime pas :
Les tarifs élevés
L’habitabilité moyenne
L’accessibilité aux places arrière
Le petit volume de chargement du coffre
L’ergonomie de certaines commandes
L’écran multimédia non rétractable
Le confort perfectible : suspensions fermes et insonorisation moyenne
La boîte 7G-DCT trop lente
L’accès coffre étriqué et la capacité passable
Le rapport prix/prestations décevant
La visibilité AR et trois quarts AR
Le 180 CDI bruyant à froid
Les trois bonnes raisons pour choisir la Mercedes Classe A
Pour sa dotation luxueuse
Pour son comportement routier
Pour ses équipements de sécurité
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