Dans le Match du Mondial d'hier, la Mercedes CLS a dominé de la tête et des épaules l'Audi A7 Sportback dont le design est visiblement loin de faire l'unanimité. Aujourd'hui, c'est quasiment à l'opposé de la gamme que va se dérouler le combat d'aujourd'hui, tout en gardant une petite touche de luxe.

A l'origine de ce mouvement de l'urbaine funky, chic, branchée et personnalisable, la Mini revient une nouvelle fois avec le nez repoudré. C'est un maquillage très léger qui se contentent de rafraîchir pare-choc avant, feux arrière qui sont maintenant à diodes et jantes. Les Cooper S et JCW, elles, bénéficient en plus de deux entrées d'air triangulaires dans le bouclier avant qui ne sont pas sans rappeler celles... d'une Renault Mégane Coupé.

Côté moteur, si l'offre essence reste la même, les diesels d'origine PSA cèdent la place à des mécaniques BMW. Les puissances sont quasi inchangées mais les émissions de C02 passent sous la barre des trois chiffres pour atteindre 99g/km, pour la One D comme pour la Cooper D. On parle cependant de plus en plus de l'arrivée éventuelle d'une Cooper SD... Remarquons aussi que pour la première fois, le cabriolet est disponible aussi en diesel. Question prix, la Mini reste un véhicule mode, donc cher : le restylage coûtera entre 50 et 300€ supplémentaires selon les versions.

Venue marcher sur les plates-bandes de la vénérable anglaise, l'Audi A1 nourrit de grandes ambitions. Plus habitable que sa concurrente britannique, elle compte bien sur son insigne pour s'imposer dans les centres-villes et sur son esthétique directement dérivé des gros modèles du constructeur allemand.

Commercialisée ce mois-ci, la gamme s'articule autour de trois motorisations : 1,2l TFSI 86ch (à partir de 16 400€), 1,4l TFSI S-Tronic 122ch (à partir de 20 450€) et 1,6l TDI 105ch (à partir de 19 400€), des prix parfaitement étudiés pour couper l'herbe sous le pied de la Mini.

Mais l'argument prix ne tient plus face à une troisième concurrente, la Citroën DS3. Phénomène de ces derniers mois, elle s'arrache comme des petits pains, ce qui explique que la marque aux chevrons ait dû relever ses prévisions de vente de 45 à 70 000 ventes sur l'année pour le marché européen.

D'une longueur parfaitement égale à celle de l'A1 à 3m95, elle est proposée en cinq motorisations : VTi 95ch (à partir de 15 400€), VTi 120ch (à partir de 17 800€) et THP 150ch (20 500€) pour les moteurs essence et Hdi 90ch (à partir de 19 000€) et Hdi 110ch (à partir de 21 500€) en attendant que la DS3 Racing apparaisse enfin au catalogue, avec son THP de 202ch et son prix de base de 29 990€.

A vous maintenant de donner votre avis, déterminer celle que vous estimez être la gagnante et à demain pour un nouveau match !