19. Suzuki

SWIFT

Avec 1 650 000 unités dans le monde en 5 ans dont la moitié en Europe, la Swift de 2005 fut un vrai succès mondial. Comme toujours dans ce cas, l’entreprise a manifestement transmis sa trouille au design au moment du renouvellement : la Swift grandit, change de plateforme mais surtout ne laisse rien paraître.

Avec 3.85 m de long (+9 cm), la nouvelle Swift est loin des grandes de 4.00 m (Clio/207/Fiesta/Corsa/Polo/Punto), et reste parmi les plus compactes du segment B avec les Yaris (3.79 m) et new Micra (3.78 m). L’empattement en hausse de 5 cm demeure modeste à 2.43 m (vs. new Micra 2.45 m, Clio = 2.58 m)

Coté design c’est donc le calme plat. Si les concessionnaires n’auront aucun mal à vider leur arrière-cour, ils risquent de ramer pour expliquer la nouveauté !

Le nouvel intérieur se voit un poil plus, notamment par un enrichissement général : clim régulée, audio Bluetooth avec port USB, régulateur de vitesse et 7 airbags de série dont un de genou. Coffre toujours minable (211 dm3,Clio 288).

La Swift est désormais 5* EuroNCAP (une 1ère pour SUZUKI), malgré une masse en recul de 20 kg (990 kg)

Moteurs : Nouveau 1.2 essence à double calage variable qui remplace le 1.3. Le Diesel FIAT /GM est inchangé.            1.2 l 94 ch - 118 Nm - 116 g/km (-24 g/ l’ancienne !) 1.3 l DDiS - 75 ch - 190Nm - 109 g/km FIAT

SOS cet automne. Fabrication hongroise pour l’Europe à des prix contenus au niveau des 12 KE de l’actuelle