3. À retenir : le CR-V vise juste

Comparatif - Honda CR-V 2.0 iMMD VS Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 : le diesel a-t-il encore ses chances ?

Honda pose son nouveau CR-V comme le SUV de transition, espérant convaincre les clients que l’hybride peut remplacer le diesel. Un pari réussi, avec une nouvelle génération fort bien pensée. Au moins aussi sobre, si ce n’est plus (en ville) que le Kodiaq diesel, le japonais fait preuve d’un bon sens évident et se démarque par une conduite nettement plus reposante. Performance, qualité de fabrication, technologies embarquées et tarifs bien placés viennent compléter ce tableau plutôt flatteur. Attention, en revanche, aux amateurs d’aspects pratiques. Le Kodiaq garde pour lui un habitacle mieux pensé, un coffre nettement plus généreux et surtout sept places sur toutes ses versions. Un dernier argument auquel le CR-V peut répliquer, mais sans offrir la sobriété et l’agrément de cette douce version hybride. Question de choix.

	Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG7 4x4 L&K	Honda CR-V 2.0 i-MMD Origin Edition
Budget
Coût d'achat
Bonus/malus
Consommation : données constructeur
Consommation : relevés Caradisiac
Courroie de distribution/chaîne
Cote attendue
Durée de la garantie
Fiabilité attendue/coût de réparations
Pratique
Qualité de la finition
Rangements
Modularité
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
Longueur maxi de chargement
Places AR : longueur aux jambes
Places AR : largeur aux coudes
Places AR : garde au toit
Plancher plat
Rapport prix/équipements
Aides à la conduite
Conduite (liaisons au sol)
Confort
Multimédia
Style intérieur
Style extérieur
Sur la route
Agrément moteur
Agrément boîte
Amortissement
Dynamisme
Emissions polluantes à l'usage
Insonorisation
Maniabilité
Performance
Position de conduite
Sécurité
Crash-test (Euro Ncap)
Degré maximal d'autonomie
Freinage
Systèmes de sécurité
Visibilité périphérique
Note globale :	13,6 /20	14,2 /20

Explication des critères de notation

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