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3. Alpine A110S : à retenir, les tarifs

Essai - Alpine A110S: la sportive "bio"

L'A110 S coûte 10 700 € de plus que la version Pure d'entrée de gamme. Mais cet écart se réduit si on le rapporte à l'équipement de série de la S. Celle-ci embarque d'office les freins et échappement sport (respectivement facturés 1 008 et 1 500 € sur la Pure), aides au stationnement avant/arrière (750 €), système audio Focal (600 €), système Alpine Telemetrics de mesure des performances et de contrôle mécanique (300 €), pédalier et repose-pieds aluminium (120 et 96 €) et garnitures en Dinamica (696 €), soit un total de 5 070 €.

Pas si chère, cette version S. A 66 500 € hors malus, elle est aussi moins onéreuse qu'une Porsche 718 Cayman S affichée 69 740 € et affligée d'un surpoids de 241 kilos. Malgré ses 58 ch de mieux, l’Allemande est battue d’une demi-seconde dans l’exercice du 0 à 100 km/h (4,4 s contre 4,9 s) tout en émettant 64 g de CO2 de plus à chaque kilomètre (210 g contre 146).

Ici, tout est instinctif, presque naturel. L’Alpine, c’est la sportive « bio », sans gras et garantie sans OGM. Mais compte tenu des immenses qualités de l’A110 "de base", cette déclinaison S est-elle réellement indispensable ? Oui si vous cherchez l'exclusivité et roulez régulièrement sur piste dans le cadre de "track days", tentation à laquelle il serait dommage de ne pas céder tant la belle s’y montre à l’aise. Non si vous envisagez une utilisation très majoritairement routière, où l'on privilégie davantage la souplesse de suspension. Et l'A110 de 252 ch est  une voiture déjà très compétente sur piste, ainsi que Caradisiac l'a déjà pu constater.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.8 T 292 S 146 66 500 €

+ 1 153 €

Caradisiac a aimé

  • Plaisir de conduite global
  • Efficacité sur piste
  • Tarif (et malus) concurrentiels
  • Design

Caradisiac n'a pas aimé

  • ...rendre les clés de la voiture
  • Confort plus ferme sur route
L’Alpine A110S est une voiture optimisée pour une conduite sur piste, loisir dont on aurait bien tort de se priver tant elle s’y montre à l’aise.
L’Alpine A110S est une voiture optimisée pour une conduite sur piste, loisir dont on aurait bien tort de se priver tant elle s’y montre à l’aise.

Portfolio (26 photos)

En savoir plus sur : Alpine A110 (2e Generation)

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Commentaires (127)

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Chouette, on va rapidement accélérer pour faire du 80 Km/h ou cramer Momo au feu rouge pour rouler à 50 Km/h 100 m plus loin. La France ne mérite plus ce genre de voiture passion.

Par

elle serait parfaite mais non... boite auto qui gomme les sensations. pas de frein a main mécanique. Rédelé aurait préféré des solutions plus pures je comprends pas cette imposition de boîte auto. dans ce segment c'est plus efficace plus fiable moins chère et moins lourd une boîte meca.

Par

Jolie et efficace voiture de sport, en France c'est inespéré ; après si l'on a pas les moyens de pouvoir aller sur un circuit de temps en temps c'est un beau jouet mais au potentiel inutilisable.

Par

Apparemment un "sans faute" pour cette voiture! :bien:

Ce genre d'article me plait....et en plus...

" Et l'on se frotte les mains à l’usine de Dieppe, avec un carnet de commandes bien rempli : depuis le début de l’année, 2 900 exemplaires de l’A110 ont ainsi été livrés.":roi:

Rien à ajouter:sol:

Par

En réponse à gronholm65

elle serait parfaite mais non... boite auto qui gomme les sensations. pas de frein a main mécanique. Rédelé aurait préféré des solutions plus pures je comprends pas cette imposition de boîte auto. dans ce segment c'est plus efficace plus fiable moins chère et moins lourd une boîte meca.

Tout simplement ça ne se vend pas, ya qu'à voire les ventes de 911 boite méca: anecdotique.

Par

Si seulement ça pouvait devenir ma future, comme dernière 100% thermique, ça serait un beau final...

Par

Quel dommage que ça soit du Renault. Trop de gens s'arrêteront à ce nom, au fait qu'elle soit française. Ils n'iront pas voir les vraies qualités de cette voiture.

Dommage, vraiment, car elle est magnifique et elle a tant de bons retours... Ca fait plaisir une voiture de conduite dans cette époque de bétaillère type Koléos.

Par

En réponse à carrera13

Si seulement ça pouvait devenir ma future, comme dernière 100% thermique, ça serait un beau final...

Si tu en as l'opportunité, fais le.

Par

En réponse à sayen

Chouette, on va rapidement accélérer pour faire du 80 Km/h ou cramer Momo au feu rouge pour rouler à 50 Km/h 100 m plus loin. La France ne mérite plus ce genre de voiture passion.

"Momo"? :hum: en classe A AMG ? :cyp:

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