Commentaires - Avec son concept ELO, Citroën nous donne sa vision du Combi.

Refaites nous des voitures avec une ceinture de caisse basse!

Enfin un dessin qui n'est pas inspiré par Tex Avery ou le gros gris SUV teuton du petit notable de province.

Si on oublie l'orange à l'intérieur, c'est quand même super intéressant. Et même pas trop moche.

Nouveau, rafraîchissant, innovant, tirant enfin profit de ce que permet l’architecture des véhicules électriques… on croit rêver tant c'était inespéré.

Mais on sait hélas trop bien ce que deviennent les concepts chez Stellantis, fussent-ils séduisants comme le Peugeot e‑Legend : des bibelots.

Ils tiennent pourtant une idée capable d’être déclinée en modernité chez Citroën, et en rétro chez Fiat avec le Multipla originel de 1956 (cela fait juste plusieurs années que je le réclame).

Orange certes, mais en plein dans la tendance 70'.

Franchement sympa !!!

Sympathique ; hé oui le retour du monospace est inévitable maintenant qu'il n'y a plus besoin de capot proéminent !

Je trouve les roues un peu petites, pourquoi ne passent ils pas directement au 32" ?

ça aurait de la gueule un p'tit 285/35 R32 => 102 cm de haut pour 2 x 10 cm de caoutchouc.

Sinon, la couleur, la forme des sièges et la disposition intéreure rappellent les concepts car de la fin des années 70 et début 80.

Il ne manque plus que le frisé avec la guitare et le jean patdef avec gilet sans manches en mouton accompagné d'une femme longiligne avec une corsage et une jupe longue, ample et très colorée pour s'y croire.

Ca reste un concept bien loin d'une quelconque réalité donc sans grand intérêt.

Chocs piéton (les excroissances des phares), crashs tests (poste de conduite, portes antagonistes, ...), habitabilité (zone de coffre / moteur / batterie), ...

Quant au girafon, Renault avait tenté l'expérience avec son Kangoo BeBop ... avec le succès qu'on lui connait (même si, pour en avoir conduit un, c'était pas un si mauvais véhicule).

Concept apportant pleins d'idées très intéressantes.

Attendons de voir par la suite ce qui en découlera, peut-être un retour du format monospace ultra modulable pour les familles.

C'est de plus en plus rare un concept avec de vraies idées adaptables au quotidien. On oublie la forme chelou, les roues de 75" et on a un véhicule sympa.

La conduite au centre + des montants fins + de la visibilité + le toit girafe + les portes antagonistes XXL (accès facile... mais tu sens que ça va être lourd et cher à produire) + les sièges 2 et 3 (avant) entièrement rangés sous la "banquette"... Honnêtement, y a trop d'astuces! En plus, il a la finition Holtz pour aller barouder (y a même 2 tasses dans la porte arrière pour la mini popote...

C'est la journée Bleu blanc rouge ou quoi? Entre Renault qui va produire du Ford et ce concept malin... On attend Peugeot. Ah! J'oubliais l'horrible Polygon et son hypersquare volant.

Bref, s'il devait être produit ce serait quoi son petit nom? C3 Picasso? Ils n'ont plus la licence. (logiquement, ça aurait été Aircross) Déjà, qu'ils le produisent!

Par contre Bravo pour les feux: 2 gros glaçons légèrement excentrés, juste à diminuer la taille du logo... et, avez-vous remarqué les feux arrière... comme le p'tit Dacia Hamster Hipster... juste derrière la vitre.

Trop d'astuces réellement pratiques, ça fait plaisir!

Je vous jure, ça faisait longtemps que Citroën m'avait pas fait sourire... Olé!

Pardon: Elo!

Les concepts les plus délurés plaisent. Et une fois mise à la vente, ils intéressent pas ou peu de monde. Les ventes iront vers des suv cubiques aux couleurs sombres.

Sympa cet intérieur orange, que Renault aurait dû oser sur sa R5. L'idée du monospace, idéal pour les familles refait surface. Dommage que l'électrique, pour des motifs techniques ou budgétaires l'eloigne de la cible initiale. En mild hybride à un tarif (très) contenu, Citroën pourrait nous refaire le coup de l'ami dans cette ex/future catégorie.

J'adore l'intérieur au niveau du design et de la couleur full orange ! De même je trouve l'extérieur intéressant.

Hélas, comme pour Oli, cela ne préfigure pas un véhicule de série mais reste un concept car ...

Si on veut garder la logique de la déclinaison monospace de la C3, ils ne l'appelleraient plus Picasso en effet, mais pas Aircross non plus

Ils avaient introduit la dénomination "Spacetourer" pour rappel, afin de remplacer le Picasso sur les derniers C4 monospace.

Il y a longtemps qu on n'avait pas vu un truc aussi sympa.... Même en électrique,, ta demie heure de recharge passe en bavardant dans ton salon ou presque....

Il y a de l idée et ça nous changerait des monstruosités actuelles...

Histoire a suivre ...

on est remonté au style intérieur des années 70 avec cette orangée. manque les p'tite fleur dessus

Bien joué... j'avais oublié cette dénomination.

Heureusement qu'il y a un découpage dans le pavillon pour facilité l'accès à cette ELO bien trop basse qui, si elle devait exister, n'aurait pas droit à de telles portes.....

Pour le reste, le design simple, non-exubérant et qui ne rappelle pas le passé est parfait. L'orientation vers des modèles avec un intérieur modulable et accueillant est une bonne chose....

Il reste encore easyjet …

Sinon, l'uniforme des hôtesses Air Inter de cette époque … … souvenirs. La fermeture de la porte AV de la Caravelle devenait presque un spectacle digne du Lido.

Et pourquoi pas Ami 4 ?? L'Ami connaît son petit succès, l'image chez les jeunes est bien présente et si ça marche, Citroën pourrait déployer une gamme Ami. Jeune, gai et innovante. Puis le retour de l'Ami 6..

Concept à 99% quo ne verront jamais le jour....

C'est certains que la version finale sera loin de ce concept, mais s'ils arrivent à sortir un VE 6 places de 4m10 avec une autonomie correct (500km wltp) pour 30K, ils seront sans concurrence.

Hé hé

Je connais mes classiques

Après sur le C4 Picasso, c'est vrai que la dénomination Spacetourer est arivé vraiment en toute fin de carrière, quand le modèle était déjà devenu invisible.

Et tout le monde continuait à l'appeler Picasso au final ^^

Par contre il y a toujours un Spacetourer au catalogue Citroën, la version civile du Jumpy, pour les familles de +3 enfants, en mal de vrais grands monospaces. Les gens qui n'ont plus droit qu'à des utilitaires pour déplacer leur morpions, car ils n'avaient pas qu'à pas se reproduire autant XD

Voiture parfaite pour le prochain "Gaston Lagaffe".

Mouais bof.....

L'Ami est un quadricycle sans permis, ça ne colle pas vraiment avec ce concept.

Perso je trouverais bizarre de développer une nomenclature de gamme sur la base de cette voiturette, pour une gamme de VL.

Le principe d'un concept-car. Les constructeurs nous ont habitués ces dernières années à nous présenter comme concept-cars des modèles préfigurant la série avec quelques détails et artifices. L'idée du concept-car est justement de présenter un modèle qui ne sera jamais commercialisé mais qui attire les projecteurs sur la marque.

En fait, Citroën devrait ouvrir une antenne à Hollywood, pour travailler avec le cinéma de science-fiction ou d'anticipation, ce qui donnerait de l'intérêt à ces concepts futuristes.

Car hors AMI, pour monsieur et madame Michu, Citroën en restera à ce qui se vend: citadines, SUV... et dans des couleurs ternes.

C'est bien Citroën a enfin compris qu'il doit être au niveau de Fiat.

Il nous réinterprète la 600 Multipla de 1956 longue alors de 3,53 m et du Multipla de 1998 long de 3,99 .

En plus Citroën s´inspire des sièges des premières Panda , sauf pour le coloris orange .

Seulement , pour un simple prototype ils sont déjà à 4,10 m.

Avec le volant au centre , il y aura 2 places du morts, à moins que Stellantis l´équipe du système d´une des 100.000 voitures à conduite autonome .

On verrait plus ce modèle chez Fiat , espérons que Citroën arrivera à en faire quelque chose de sympathique.

Je le trouve plus crédible que le Oli en tout cas .

Tu veux les mêmes mannequins qui ont présenté la Jaguar type 00 ?

Ça serait celle-ci ton ami 6 puisqu'elle à 6 places

Vraiment bien : si Citroën le commercialise, j'achète!

C'est un peu la conception de base du nouveau Kia EV2 qui sera présenté à Bxl : compact, flexible, intérieur maximalisé dans un peu plus de 4 mètres ... Je suis curieux de ce qu'ils en auront fait en production ...

Bien vu Kasimir, c'est une bonne piste...

je te croyais adepte des caisses éligibles aux 5 étoiles au crash test ?

vue la taille du capot avant de l'Ev2 l'espace intérieur sera difficilement le même.

Et les premiers TGV.

par contre irréaliste avec cette mousse partout, les rongeurs vont adorer.

Avec un lit gonflable, c'est plutôt Oli qui fallait l'appeler

C'est absolument génial, exactement la direction dans laquelle il faut aller.

J'ai de gros doutes sur la capacité de Stellantis à sortir un véhicule qui respecte les promesses de ce concept, tant ils semblent corsetés dans leur logique de plateformes multi-énergies rigides et prêtes à passer à la photocopieuse de carrosserie. Mais s'ils y parviennent, je suis prêt à y mettre un peu plus cher que dans ce qui est proposé actuellement sur le marché.

Autant je n'ai jamais prononcé Xsara Picasso pour le premier opus (ça a toujours été Picasso tout comme le Mégane Scénic; y avait écrit Megane sur la custode je crois), autant j'ai bien associé C4 et Picasso mais... Spacetourer, JA-MAIS!!!!!

Ce genre de nom (dans ma tête) est réservé à leur nombreux concept: Airdream, Aircross... T'avais aussi le futur DS5 qui s’appelait Sportlounge, un truc comme ça. (J'ai toujours aimé ce concept ainsi que le DS5)...

Aujourd'hui, tout est plus simple, ils s'appellent tous VIZION. Sauf Oli, Elo... Peut être verrons-nous le concept Ali avec un intérieur couleur sable ou alors le concept Alu, pour rouler bien au chaud sans actionner la clim

Le concept le plus intelligent et le plus sympathique que l'on a vu depuis longtemps ! Du vrai Citroën : simple, malin, amusant.

Ce véhicule orange rafraîchissant et ultra intelligent tranche totalement avec l'Audi A6 "gris souris archi triste de (très) vieux notaire" déjà démodée, présentée ce jour sur Caradisiac.

Vivement le retour de voitures sympas et en couleur(s) à la place des tanks gris.

Message à Citroën : commercialisez la telle quelle. Telle quelle. Réussite phénoménale assurée.

Ça fait plaisir de voir un article dont la zone commentaire ne vire pas à la foire d'empoigne.

Oui Citroën fait une bonne opération avec ce concept car : mettre l'accent sur l'intérieur (qui est ce qui compte le plus quelque part pour l'acheteur), se placer comme constructeur de voitures intelligentes et confortables, c'est peut être l'identité de marque qui leur permettra de continuer à exister.

Toujours la même erreur de reculer le poste de conduite pour retrouver l'effet voiture.

Verticalisez le volant comme les poids lourds, gagnez de l'espace derrière le conducteur, raccourcissez le véhicule.

Ah non, c'est un VE, il faut de grosses batteries pour les voyages, donc allonger le plus possible.

N’importe quoi, allonger la batterie a peu d’effet sur le volume comparé à une augmentation de son épaisseur.

C’est de la logique élémentaire, presque des mathématiques de primaire.

De 3/4 face cela rappelle certains concept-cars d'il y a 20 ans ...

euh non, 50 ans

Excellente idée que ce polystyrène pour nos amis à 4 pattes en mal de détente

Elle pourrait également s'appeler AMICAL

En gros Citroën a collé deux Twingo pour en faire un mini-van !

Pourquoi pas, cela peut marcher, mais il va falloir sérieusement améliorer la qualité, et là subsiste un gros doute.

D’un autre côté vous en avez vu beaucoup des berlines statutaires avec des couleurs chatoyantes ?

Chaque catégorie de véhicules ont leur couleurs. L‘Orange passe pour un véhicule du segment A et B, au delà de ce segment vous ne trouverez aucun client.

Existe pourtant Skoda RS ou BMW M en couleurs fluo.

L'enieme fantasie sans lendemain d'une marque mourante

Finalement, ils sont parti d´une Ami , l´ont élargie , allongée pour faire ce concept .

En voyant la vidéo, on retrouve ces gros passages de roues qui oblige à décaler les sièges avant latéraux derrière le siège conducteur.

Il est finalement très laid et c´est pas avec des idées à 2 balles qu´il est viable .

Je me demande si les constructeurs souhaitent nous faire dormir dans nos autos en leurs versant des loyers de location plutôt que de louer un logement.

Grâce à Décathlon, tout est fait dans les accessoires pour dormir , brancher , se protéger afon d´avoir un soit disant nid douillet.

Ils ont même prévu le Auvent .

j´ai hâte de voir Michel se casser la gueule en essayant de dormir sur le matelas gonflable en porte à faux dans le vide sur 40 cm , là où on met la tête et les épaules , en gros 30% du poids en dormant .

Toyota propose au Japon la Sentia , en apparence on croirait à une Panda 3.

on retrouve une porte coulissante à l´arrière avec ce vitrage plus haut qu´à l´avant ( comme Skoda Romster , ou Dacia Jogger), l´espace est incroyable et il y a 6 places mais 7 appuis-tête et 7 ceintures.

Le Renault Triber en Inde se débrouille pas mal aussi pour son habitabilité et devrait inspiré la futur Spring mais en restant en 5 places ( 7 places en Inde ) .

les 2 bouts de mousses en guise de pare-chocs pourraient être une bonne idée, si ils épousailles les coins, car quand on sort d´un créneau, c'est eux qui prennent le plus .

Enfin l´auto est équipée de 2 sacs à dos pour rentrer à pieds quand la batterie sera vide au bout de 150 km.

rien à redire c’est moche c’est du toc c’est bien une Citroën.

ça annonce le nouveau clone Multipla/Picasso/Meriva

bravo stellentis, ild ont réussi à se ridiculiser avec un modèle moche.

Je suis assez convaincu que Citroën va élargir son concept Ami à une voiture électrique.

A savoir, la standardisation des éléments de carrosserie, comme les 4 portes, pour diminuer les coûts de fabrication.

Alors, si c'est une sorte de break - mini SUV rallongé, c'est tant mieux.

A condition que ce ne soit pas une armoire normande sur 4 roues, mais une voiture relativement dynamique.

32 pouces, comme le dernier standard VTT validé par la FFC !! :)

Oh ! Un ovule.

J'aime bcp les joysticks Playstation sur le volant !! Et le coté baroudeur pragmatique, grâce à la collaboration avec Décathlon.

Il y a des idées mais c'est un concept, qu'en sera-t-il de la réalité ?

Chez Citroën c'est un concept, mais chez les chinois c'est le Zeekr Mix. Qui est très très pertinent...

Allez Citroën, faites revenir le monospace. Si ca cartonne ailleurs les MPV, y'a pas de raison que chez nous ça ne revienne pas.

Les feux arrière en ailettes, ca va bien amuser les délinquants

Il pourrait être intéressant de comparer ce concept car à celui du Dacia Hipster.

Les designers de chez Citroën ont des idées stupéfiantes, à croire qu'ils en abusent ... de stupéfiants ...

Comme s'il n'y avait qu'une façon de faire des batteries.

Du reste, plus l'épaisseur est importante, plus les genoux sont hauts par rapport aux fesses, ce qui rend instable et est inconfortable.

J'aimerais bien retourner en primaire, juste pour voir le niveau actuel .

Dégueulasse! Le futur automobile sera sans passion pour moi.

Concept qui veut rien dire, qui mélange tout.

Elles ne se vendent pas en France, mais elles n'y sont pas non plus proposées. Allez comparer les nuanciers d'un modèle comme une Hyundai Ioniq 6 dans les pays nordiques, le Bénélux puis les pays latins : France, Espagne, Italie. La palette proposée n'est pas la même.

Concept qui privilégie un peu trop l'aspect agréable et pratique au détriment de l'aspect statutaire du véhicule.

Vous appelez cela un panel de colorisations chatoyantes ?

Exemple Hyundai Ionic 6 en Suède, c’est l’exemple que vous avez cité !

Ok, on a du rouge, pour le reste, je vous laisse constater les couleurs.

https://www.hyundai.com/se/sv/bilar/ioniq6/konfigurator.html#/exterior/colours

Même Audi, marque ici citée dans un commentaire pour ses couleurs si austères, offre un rouge pour son modèle A6 dans son portfolio. Le reste restera plutôt classique.

https://www.audi.de/de/neuwagen/a6/a6-limousine/konfigurator/?pr=FN2AZG2_2026%7CS5S5%7CMI%7CMRADC7G#summary

Regardez si DS-Automobiles en général, Renault pour ses modèles Austral, Rafale ou Espace ou Peugeot pour ses modèles 3008/5008 offrent une variété de couleurs chatoyantes. C’est partout pareil, hormis pour des modèles ultra-sportifs ou des colorisations tape-à-l’œil sont proposées en option.

moins aérodynamique qu'une vache.....

Beau travail les ingénieurs. Une voiture qui colle avec la réalité des besoins.

Pas trop large s'il vous plaît, il faut la garer.C'est un monoplace,une voiture pour famille avec ou sans enfants une sorte de van à la française, il faut une autonomie d'au moins 350 km réels.

Elle visera beaucoup de monde, parents (les enfants vous disent merci),des gens qui travaillent, joli bureau, des retraités qui font du covoiturage avec petits-enfants ou amis, des jeunes sportifs...et j'en passe.

Citroën retrouve son ADN.

Un peu de jeunesse, pour les moins jeunes.

Enfin de l'originalité ! C'est une très belle réalisation qui peut susciter de l'envie. C'est en plus bourré de bonnes idées pratiques

Futur succès !

Bravo Citroën !

Oui, c'est très original, et pimpant.

Très dans l'esprit des premiers Combi.

Moi je trouve ça très très moche... mais les idées de modularité et de rangement à l intérieur sont sympas