Commentaires - Demain roulerons-nous tous en monospace ?

En Allemagne il y a un constructeur qui propose deux monospaces plutôt sympas, bien finis et pas chers : Forthing avec les 4 U-Tour et 9 U-Tour

J'ai déjà été à bord, mais même sans l'essayer j'ai été séduit et pourtant je n'aime pas les monospaces

le monospace c'est has been...

pourquoi le suv? la garde au sol.. pour passer les gendarmes couchés à 50 et monter les trottoirs..

un monospace ne fait pas cela..

sinon oui les monospaces peuvent revenir.. si look de suv..

il suffirra de mettre les batterries sous le chassis..

et ne pas trop baisser la garde au sol!!

Pour info les monospaces à l'origine pour la plupart avaient plus de garde au sol que la plupart des suv actuels

Je doute fortement du retour des monospaces tel qu'on les a connus

La différence entre un monospace et un SUV est juste dans le style.

Pour exemple , le 5008 en passant de monospace à SUV conserve sa largeur, sa hauteur et son poids. Tout est dans le coup de crayon des stylistes ...

Les bordures d'ailes en plastique suffiraient à classer une auto en SUV ...

Prenons l'exemple du Tesla Model X ou Y : ils sont vendus comme étant des SUV, mais je trouve que leurs lignes ressemblent fortement au Renault Scenic d'il y a quelques années sans être vraiment plus haut perché.

Question : les SUV sont-ils vraiment plus haut sur pattes qu'une autre voiture ?

Pour moi, les monospaces ont juste été renommés SUV pour coller à la mode.

Je roule en monospace (BMW230e) et en suis fort satisfait.

Facile à garer, confortable, beaucoup d’espace intérieur, le tout couplé à une mécanique électrisée très performante (326 CV cumulés). Le tout pour une consommation variant (batterie vide) entre 5 et 7 litres / cent selon le style de conduite.

Que demander de plus ?

Les monospaces sont une évidence pour profiter de ce que permet l'architecture propre aux VE, ce n'est qu'une question de temps avant que le marché le réalise.

J'aime beaucoup l'étude de style Mini Urbanaut par exemple, pas trop haute.

Mouais, TMY est appelé SUV car plus personne ne sait ce que cela veut dire surtout. Même les journalistes s'emmêlent les pinceaux.

Parfaite pour toi cette voiture niveau design inspiré du proto bluecar.

https://public.carjager.com/content/2016/10/Bluecar-proto-01.jpeg

Bien prévoir les 4kg de réserve de tofu dans le coffre ! On s'est jamais, tu pourrais en manquer !

Ce sera du SUV arrondi... Les marques sont toutes en galère. Si elles commencent à nous pondre des SUV et des Monospaces sur tous les segments.

Regarde Renault: 75 SUV dans la gamme, si tu leur construit à tous un pendant monospace, c'est la faillite.

C'est comme les coupés de 2025, la vitre arrière hypocritement plongeante et hop, un coupé sportif.

À moins qu'ils nous recasent une porte coulissante de-ci de là pour bien acter une différenciation. C'est pas gagné!

La hobbit, tu la reconnais à ses gros pieds, non? Tu dois être vachement haut pour les regarder. T'as acheté un bus et même pas tu nous le dis... Tu serais devenu discret?

Tonton Holtz et l'expression "La messe n'est pas dite"

Je vois qu'on a de saines lectures (C'est le dernier livre du Z)... Marre d'être traité de gaucho, tonton vire à droite... sans mettre son clignotant!

Je suis d'accord avec vous, retour impossible en thermique avec cette accessibilité mécanique beaucoup trop ennuyante. En électrique par contre...

Excellent

MDR, même un concept aussi simple à comprendre que "monospace" (un seul volume) est trop dur pour vous à saisir.

"Demain serons nous tous....piétons?"

C'est une question très actuelle...

C'est vous qui avez amené ce lien, ne vous reniez pas si vite

Tous, non, comme nous ne roulons heureusement pas tous en SUV. Mais c'est une proposition pertinente qui a malheureusement disparu des gammes. Renault osera-t-il reconvertir le Scénic et l'Espace en vrais monospaces ? Seuil de chargement bas, plancher plat avec les sièges arrières rabattus, sièges avant pivotants, dossier siège passager rabattable, surface vitrée importante, pas de console centrale... voire géniales portes arrières coulissantes comme sur les PSA de l'époque?

On en a vaguement parlé ici, mais puisqu'il est question de voiture de l'année, et que la sélection finale ne compte que des nazeries vite oubliées, si une caisse méritait ce titre, c'est un monospace, une branchouille pour faire moderne, et ça aurait été celle-là :

https://www.facebook.com/share/v/1BeCfWmN1K/

Elle est chinoise et s'appelle Zeekr Mix.

Hélas non éligible.

On a bien lID2

On a bien vu l´ID2 cross ressembler beaucoup au premier C3 Aircross lors du dernier salon de Munich.

Si ça coûte moins cher à produire que les SUV, ils y reviendront .

L´avantage pour les pileuses, c'est qu´on pourra offrir une position assise plus confortable à toutes les places sans reposer seulement sur le coccyx, et réduire la longueur en augmentant l´espace habitable et augmentant le volume du coffre .

Par contre ça ne résoudra pas le problème de l´autonomie sur autoroute avec cette hauteur supplémentaire.

Seul une limitation de vitesse abaissée à 110 résoudrait ce casse tête finalement.

La forme la plus aérodynamique qu'il soit est en goutte d'eau ou en œuf, par définition "monospace"...

Une Fiat 600 Multipla des années 50 remis au goûts du jour...

J'aurais plutôt dit une motte de beurre.

Je roule en Chrysler voyager et j'assume

On les reconnais pas plutôt à la pilosité de leur pieds ?

Encore plus difficile à voir, il va falloir qu'il nous explique !

peu importe le nom...suv ou monospace

le problème c'est ces grosses jantes et le profil de parpaing de certains qui détruisent l'aero...

J'adore, je n’ai jamais pu en trouver une en état correct sans que ça ne coûte un rein.

Entre la peste et le choléra, difficile de choisir...

Pour les voitures à connotation sportive, malheureusement, je crois que c'est de plus en plus torché. On n'aura donc plus que des merdes roulantes.

Le monospace c'est pourtant le véhicule du mâle ultime : celui qui s'est reproduit tant qu'il a pu et qui l'assume devant tout le monde. Oubliez les 911 et lambo, le vrai bonhomme il a 9 places toutes occupées.

moi, ce que je vois, sur les routes sinueuses, ce sont les feux arrière stop de ces deux types de véhicules à s'allumer en force avant chaque virage et rond-point.

et après, on nous parle d'écologie, réduction de la pollution et protection de la planète.

ça serait oublier des véhicules type comme l'ancienne Peugeot 1007.

Je trouve le 600 Multipla très sympa aussi C'est juste que Mini ne s'est pas foulé avec son concept...

Extérieurement peut-être, mais l'intérieur est très intéressant.

Le design de parpaing est inévitable quand tu veut de l'espace à bord

Pour une même surface oui, mais en rehaussant un véhicule, on ne gagnera jamais assez en Cx pour compenser la hausse de la surface.

Quant à l'accessibilité mécanique, qui s'en soucie à l'achat? surtout face au prix de certaines pièces ou face à des berlines à la mécanique parfois tout aussis inaccessible.

Depuis la mode des monospaces, le prix des réparations a augmenté, preuve que l'accessibilité mécanique n'est pas la cause de leur disparition. Si demain tu me disais qu'il fallait 5h de MO supplémentaires pour déculasser ma Toyota hybride, qui n'a pas d'embrayage à changer, ça me ferait moins d'effet que si tu me disait que le pare-chocs augmente de 30€.

Quant aux acheteurs de puretech, visiblement ils se foutent bien du coût d'entretien au-delà de la garantie, du moins au moment de l'achat.

Ensuite, si on veut du haut sur pattes sans trop augmenter la surface frontale, on obtient... une berline surélevée et non un monospace.

Si on réhausse juste assez pour caser des batteries en cherchant à maintenir un SCx pas trop mauvais, ça ne donne toujours pas un vrai monospace.

Pour finir, une bête Renault 9 passait bien mieux sur les ralentisseurs ou routes défoncées que la plupart des SUV ou monospaces...

Un monospace est bien plus aérodynamique qu'un SUV et comme de toutes les façons, une voiture pratique et dans laquelle on s'installe facilement se doit d'être un peu haute(tout le contraire de la nouvelle Twingo plus basse que l'ancienne????).

On doit pouvoir monter et descendre facilement sans se plier en deux et pouvoir installer un enfants à l'arrière sur son siège-auto sans se cogner la tête et sans trop de contorsion. Mais, bien sur, certains vont trouver cela accessoire.....

Je parlerai moin des ludospace qui plafonne a 160 avec un puretech

Un SU est bien moins pratique qu'un monospace et bien plus laid!!!

Le "look" c'est comme la mode, c'est fabriqué et sans aucun intérêt pratique et pire, bien loin d'un réel esthétisme surtout dans nos voitures actuelles sans finesse, sans ligne de caisse fluide.....

Votre première phrase est complètement fausse, une aérodynamique parfaitement travaillée réduit la valeur jusqu'à 50 % alors que l'augmentation de la hauteur ne dépasse pas 10%, voir diminue par rapport aux plus gros SUV.

C'est sûr, si on passe d'une armoire normande à une goutte d'eau à peine plus haute, ça sera pas catastrophique en termes de SCx. Mais sans forcément de gain en volume utile.

Mais augmenter la hauteur de 10%, en partant d'un bon Cx, ne diminuera jamais le Cx de 10%. Encore moins si on veut augmenter le volume utile de 10%.

Le Model Y est une des voitures les plus vendues du monde.

Et tu sais quoi? C’est un monospace qui n’avoue pas son nom.

Et sa garde au sol est de 15 cm.

Complètement d’accord.

Entre le Scenic 4 et le model Y il n’y a pas tant de différence de forme de véhicule.

À noter que le model Y a une garde au sol plus réduite (17 cm pour le Scénic, 15 cm pour le model Y).

Il n’a rien d’un SUV au niveau conceptuel.

C'est une voiture conçue de manière rationnelle pour concilier un certain espace et une bonne capacité électrique sur autoroute. Elle n'a pas la forme d'un monospace ni d'un SUV, même si elle est un petit peu plus haute sur patte que d'autres.

Vous ne laissez pas l'impression de comprendre Cx, SCx, Surface frontale...

Voyez le prototype Mercedes-Benz Bionic (2005) 4,24 m de long, 1,82 m de large et 1,59 m de haut, avec un coefficient de traînée de 0,19, soit un SCx exceptionnel de 0,31 m².

Une monospace compact et avec radiateur pour sa motorisation thermique !!https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Bionic

La différence à bord par contre est juste evidente.

Aujourd'hui il n'y a plus que dans les ludospaces "de luxe" facon kangoo civil

que l'on retrouve l'agrement et les volumes disponiblesdes anciens monospaces.

Au quotidien, le monospace est d'un agrément inégalé surtout avec une disposition des sièges 2+2+2 mais pour faire 500km un break est meilleur.

Il faut parler plus de soute que de coffre et siège avant droit déposé, on a la capacité d'une camionnette.

Un exemple seul ne dit rien puisqu'il ne se compare à rien.

On peut obtenir un bon Cx sur une voiture assez basse, si on part de ça, il ne faut pas espérer qu'une augmentation de surface de 20% permette de faire encore baisser le Cx de 20%.

Dans une UE en descente énergétique et matérielle depuis 2010 , autrement dit en récession physique l'appauvrissement est inéluctable donc certain choix économique vitaux se feront au détriment des autos !

Oui maid bon le modèle y est bien laid!

"ce sont les monospaces, ceux-là mêmes qui ont régné sans partage sur le marché à la fin du siècle dernier."

Erreur 404 !

Ceci est faux, à la fin du siècle dernier il y avait du choix, pas que des Monospace; il y avait des coupés, des cabriolets, des breaks, des mini citadines et des routières aujourd’hui quasi ttes disparues...

journalistes à la noix !

Vous répétez en boucle les bêtises à Jancovoici.

Oui, l'eau mouille, merci pour votre intervention.