Commentaires - Flotte VUL électrique : Le patron de Stellantis Europe dénonce les dogmes européens face aux réalités de terrain

en utilitaire, le 100% elec c'est bien pour le plombier qui tourne 20 bornes autour de chez lui, ou pour la livraison de dernier niveau en Ville.

par contre pour déménager les momes sois-meme de bordeaux à Toulouse avec un VUL qui fera 150 bornes grand max sur grand ruban à 110/ 120 km/h clairement ça le fait pas du tout; sans parler des livreurs grandes distances sur autoroute en fourgon...

y'a qu'a regarder le nombre de fourgons/ Fourgonnettes qui utilisent l'autoroute, et y'en a... bcp !

Calimeros la pleurniche, le retour. En fait dans les gênes de Stellantis.

C'est la que l'idée de la batterie amovible et des stations de remplacement en 3 mn chrono avait tout son sens.

Je persiste à penser que c'est la solution pour tout véhicule électrique.

d'un côté tout les modèles stellantis a la ramasse comparé a la concurrence

Tes amis avaient pensé à ça pour se passer du pétrole des barbus : avec Better Place, ils voulaient s'affranchir de cette dépendance dès le début des années 2010 grâce aux stations d'échange de batteries.

Manque de chance, ça a fait un bide complet. Les Chinois ont repris le flambeau.

Il a raison l’italien .

Il ne faut pas fixer d'objectif aux constructeurs, il suffit d’interdire les diesels VUL en ville , et de supprimer les règles comptables et fiscales aux diesels VUL.

Par contre c’est sûr que la clientèle n’ira pas courrir après leurs véhicules électriques pourris .

On se demande pourquoi il l’a ramène vu qu’ils n’en ont plus rien à foutre de L’Europe dans ce groupe , il ne veut pas des aides quand même .

Interdire peut-être pas mais un péage prélevé dès qu’on roule en ville avec un diesel oui .

ah wouais ?

par ex, FIAT Ducato électrique, 270 ch alimenté par une batterie de 110 kWh.. et jusqu'à 17 M3 coté volume de chargement.

y'a bien que TOI qui trouve ça dépassé en 2026 ..

Renault a souvent eu de bonnes idées, c'est dans la réalisation qu'ils ont souvent merdé.

Ça fonctionne très bien en Chine, je reste dans l'idée que c'est la vraie solution.

Précisément, les constructeurs n'ont qu'à accélérer le développement de VUL à autonomie adaptée à leur utilisation au lieu de rester sur leurs vieux schémas !

Des bus ou autocars électriques déjà des autonomies de 500 km avec les nouvelles générations de batteries.

Après les VE, les constructeurs européens attendent-ils à nouveau que les Chinois viennent leur botter le c..l avec leurs camions cette fois ?

Marre de ces jérémiades !

Il s'arrête quand de chialer Stellantis.

De l'autre côté, Renault sort un Trafic en 800 V.