Commentaires - La nouvelle Renault Clio rencontre la Peugeot 208, sa principale rivale. 

Pour une fois, on ne nous a pas parlé de la dimension des jantes, argument souvent essentiel d' un point de vue journalistique... Non, là c' est le plastique moussé ou pas!

Ces deux autos m'indiffèrent totalement.

Toujours le trois pattes "purecochonnerie" sur la 208 ?

Oui. Et on peut voir qu'il fait aussi bien que le 4 cylindres de la Clio au 0 à 100 km/h. Alors qu'il fait 15ch de moins. La Clio est aussi moins habitable alors qu'elle est plus grande.

Comment est-ce qu'un comité directeur a pu valider un design Clio aussi bancal... mystère !

Peut être que le Luca avait déja planifié son exil et qu'il n'en avait plus rien à cirer...

Donc,

nous avons un véhicule dont la peinture est a peine séché, et un véhicule de plus 6 ans, comparées entre eux, bien.

Déjà un "gap" de 6 ans en matière automobile, est juste énorme, donc abscons!

Plus grande, mais moins habitable, bien ...boite de vitesses toujours aussi "déconcertante et énigmatique, ayant tendance a vivre sa vie en total indépendance ", bien ...qualité de fabrication de l'habitacle de la nouvelle en retrait, par rapport a l'ancienne mise en comparaison, bien

heureusement quelle est 6 ans plus jeune, sinon?!

Un 3 cylindres 1.2 l litres sur la Clio, même cylindré que la 208? A espérer qu'il soit plus fiable, qua ça ne soit pas un purtec refourgué par PSA à Renault...

Plus je la vois et plus je m'y fais. Je l'ai vue en vrai cette semaine et en fait elle fait bien moins originale qu'à sa présentation en studio.

Pas sûr que cette révolution de design était nécessaire mais je ne pense plus que Renault se soit planté, d'autant que comme la Clio 5, en prestations elle continue d'éclater les Stellantis.

Lorsque je regarde la fiche technique, les performances et le couplé de la clio sont à la ramasse.. ou sont les 160cv !

Une boîte à crabo qui bride les performances. Seul le tce 115 est un bon choix

Est-il encore possible de prendre sa voiture sans être pisté et analysé par les GAFAM ou devons-nous renoncer définitivement à nos libertés dans l'indifférence générale de nos concitoyens ?

Clio, je commence à m'y faire.

J'ai peur que le feu sans glace soit un nid à poussière, à feuilles mortes...

J'apprends un truc: Sur Clio, y a une partie rétroéclairée et ça apporte du qualitatif. Ah bon? Hay, s'il n'y a rien à dire, ne dites rien mais pas la peine de cirer les pompes. Y a aussi une poignée de porte, ça apporte quoi?

Comme toute les voitures de la catégorie, devinez: la qualité perçue est dans la moyenne de la catégorie. Je traduis: on n'a vraiment rien à dire d'original, alors on brode!

Y a trois commodos, on se prend les pieds dans le tapis... Bah non! Quand je change de téléphone, il y a un temps d'adaptation... comme pour une voiture. Cet argument ne compte pas pour un conducteur lambda. Un journaliste essayeur, oui! Tout comme cette satanée trappe à essence; un coup à droite, un coup à gauche... C'est chiant! Oui, changer de véhicule tous les 3 jours, ça empêche les reflexes.

Allez, j'en ai trop vu... Il n'y aura rien à apprendre de cet essai.

Je me demande tout de même pourquoi et comment faire confiance à cette boîte à crapaud.

Peut-être avec une garantie de 7 ans, et encore l'agrément sera-t-il là ?

Moi j'aime beaucoup.

Le problème, c'est qu'historiquement, il ne le fait pas bien longtemps.

Correction, il y a écrit 156ch sur la fiche de la Renault. Elle fait seulement 11ch de plus.

Elle a des airs de suv BMW.

C'est particulier, t'as raison.

Un 3 cylindres sur la Clio ? En hybride c'est du 4 1,8l.

C'est surtout l'avant qui est trop chargé a part les phares que je trouve sympa

Le reste de la voiture est plutot réussi

Perso je l'acheterai pas mais vu en noir pas mal

Et bon face à une peugeot le choix et vite fait

La 208 est sont interieur toujours aussi bizarre du peugeot quoi et les moteurs ...mais apparament c'est fiable maintenant mdr

Voilà un duel entre deux bestsellers français qui n’a pas l’air de déchaîner les passions.

Pourtant, elles ne sont pas très chères (surtout la Renault) et polyvalentes. Un bon rapport fonctionnalité / prix.

Bizarre…..

La 208 avec une généreuse remise reste une bonne affaire.

Vu que Peugeot s'est pris une branlée monumentale cette année face à la Clio 5, ils vont lâcher du lest chez le lion.

Finition hautes avec options fortement remisées.

Ce serait con de ne pas en profiter.

Ha zut....j'oubliais le Puretech.

Bon ben Clio.

Force est de reconnaître quand même que le côté droit du volant de la Clio est en surcharge.

Surtout que ke PRND ne se manipule pas toutes les 3 secondes. Je préfère nettement le petit sélecteur des DS par exemple.

Sinon niveau design de la Clio c'est plutôt réussi.

Ce qui est drôle c'est que les "zexperts" qui adooooorent les Mazda par exemple, viennent aujourd'hui critiquer la Clio qui fait très....Mazda.

Mauvaise foi quand tu nous tient...

Pas au point de passer le chemin...

Comme quoi.

La Clio 6 reprend côte pour côte la Clio 5.

Qui était plus habitable que la 208 et pas de peu.

Il faudra expliquer comment la 208 aurait soudainement augmenter ses dimensions....

Il n'y a guère que dans le coffre que la 208 reprend des couleurs, à conditions de prendre le coffre de la Clio Hybride.

Cette motorisation n'existant pas chez Peugeot, c'est compliqué de comparer.

L'hybride de la Clio à toujours été un 4 cylindres.

Ça s'appelle se cultiver

Côte est là où tu habites où côte ouest là où vont les touristes sur ton île Le Squale ?

Sauf la jolie couleur rouge pompée sur Mazda par bien des marques, y'a du brouillard sur ton île pour y trouver des traits d'une Mazda ?

A juste titre, son groin est plutôt à rapprocher de celui d'une Visa avant restylage.

La classe quoi...

Pas tout à fait puisque tu as quand même pris le temps de faire un commentaire :-p

Ce qui très très abscons c'est ton commentaire.

Un client qui veut acheter une citadine aujourd'hui est bien devant cette alternative. Donc il faut bien comparer ce qu'on nous propose aujourd'hui.

Tu raisonnes comme si le but de l'essai était de savoir quel était le meilleur constructeur. Ce n'est pas le sujet.

Si on t'écoute il faut attendre la nouvelle 208 dans 2-3 ans pour être autorisé à faire un comparo. Mais il y aura alors une autre injustice puisque la clio sera déjà plus ancienne... c'est sans fin.

Sans compter que la 208 a profité d'une mise à jour récemment, donc il n'y a pas du tout 6 ans d'écart au niveau technologique.

Oui pour le groin . J'ai tout de suite pensé à ça aussi.

Pourquoi t'as pas postulé au lieu de rester au chomage ?

Non. Ce n'est pas exactement ça.

La Clio est non seulement plus longue mais elle est aussi plus haute et plus large que la 208. Et la 208 semble proposer un meilleur espace à l'arrière notamment pour caser les pieds. Elle a un meilleur rapport encombrement/habitabilité.

Et pour le moteur et les performances c'est un peu pareil.

" À côté de cette prestation réussie signée Renault, la Peugeot 208 ne paraît pas fatiguée malgré son âge plus avancé. Merci au répondant de son moteur trois-cylindres 1.2 turbo de 136 ch, aidé par une petite machine électrique de 28 ch. Les 145 ch sont présents une fois cumulés et, malgré un différentiel en faveur de la Clio, c’est bien la lionne qui affiche un chrono plus rapide de 0 à 100 km/h (8,1 s contre 8,3 s), pour une réactivité au volant peu ou prou équivalente dans les faits. " Source : L' argus 15/12/2025

Pour rappel la Clio embarque 2 moteurs électriques, une batterie, 4 cylindres.

Cela signifie qu' il ne fait pas confondre progrès et évolution...

Une des multiples raisons pour lesquelles je garde ma vieille citadine...

Ça va toi, sinon ? Tu as besoin de parler ?

Ben vas voir un psy, je suis pas ta mère.

Je souhaite sincèrement à bien des chômeurs d'être dans ma situation.

Pssssittt... sais-tu qu'il existe quelques alternatives à ces deux parangons de banalité ?

A voir en vrai mais en photo la clio à l'air plus hbitable que la 208

Et bon oui les moteurs stellantis sont merdique et cet interieur de 208 perso je le trouve toujours aussi moche

Ton commentaire est tout aussi abscons...

La 208 étant encore la citadine la plus achetée (aujourd'hui) après la Clio, il est tout à fait légitime de les opposer.

D'autres comparatifs sont possibles, mais celui-ci est particulièrement légitime puisqu'il concerne les 2 véhicules les plus vendus en France, qui sont exactement dans la même catégorie. Non seulement il est tout à fait légitime mais en plus c'est celui qui intéressera le maximum de personnes qui souhaitent acheter une citadine.

Je répète : ce sont les voitures qu'on évalue dans un comparatif, pas les constructeurs. L'idée qu'il ne faudrait donc pas désavantager un constructeur en opposant une de ses voitures à une concurrente sortie plus récemment est donc absurde.

Les acheteurs n'hésitent pas entre 2 voitures dont la sortie commerciale s'est faite la même année hein...

Et la 208 a été régulièrement mise à jour, la preuve, elle est fait mieux dans plusieurs domaines.

(Si on suit cette règle absurde, il ne faut pas non plus comparer la clio à une Polo, à une Corsa, à une Yaris...)

Le soucis n'est pas de savoir si il est légitime ou pas d'opposer les 02 voitures...mais dans l'absolu PERSONNE ne vous force à acheter soit l'une, soit l'autre.

Si, c'était bien le truc évoqué initialement par Montillot. Le caractère inéquitable du duel (qui devenait subitement abscons).

Pour le reste, je ne comprends pas ce que vous voulez dire. Personne n'a dit qu'on était obligé d'acheter l'une ou l'autre...

il n'y a aucun "souci" avec ce comparatif. Je ne sais pas ce que vous avez tous à ergoter.

Si vous ne comprenez pas que la longueur à 5 - 6cm près ça n'a rien comme valeur.

Un pare-chocs bombé et hop...3cm.

L'empattement... voilà une valeur utile.

Cela étant dit, la 208 a TOUJOURS été inférieure à la Clio en termes d’habitabilité, ça se retrouve dans TOUS les essais depuis six ans.

Or la Clio 6, c'est une Clio 5 recarrossée. D'ou les artifices en plastiques qui la rende plus longue sans rien changé à l'empattement et donc aux côtes d'habitabilité.

Il y a d'ailleurs d'autres essais de la Clio 6 vs 208 sur d'autres siites qui mettent en évidence cela, y compris le meilleur accès aux places arrière pour la Clio et une meilleure garde au toit pour les grands.

Quant au coffre, rien ne change non plus. La Clio Hybride ayant DÉJÀ son coffre réduit par rapport à la non Hybride.

Cela n'a jamais empêché la Clio de se vendre plus que la 208.

Montillot il a les boules parce que ce qu'il veut c'est qu'on lui dise que la 208 c'est une pure merveille et qu'elle est la reine.

Dès lors qu'elle perd ce comparatif, il invente des "inéquités" alakon...

se cultiver?

Quel tristesse de voir que après vous êtes cultivé le seul commentaire que vous arriviez à faire c'est un de ce genre...

Mon pauvre...si vous en êtes à nier la ressemblance avec la Mazda...

C'est pas bien grave. mais ce serait bien de ne pas la ramener ensuite (et particulièrement avec la Visa...)

Ah je ne connais pas (encore) les penchants des uns et des autres.

Mais je ne comprends toujours pas l'articulation logique entre la réponse que je lui ai faite et le message sur la banalité supposée des 2 modèles.

Je pensais au 1,2 TCE 115, qui semble un bon compromis

Parce qu'une partie des personnes ici ne savent plus comment commenter sans chercher à prendre le contre-pieds de quelqu'un.

C'est triste, on en vient toujours à opposer des choses qui n'ont rien à voir.

Vous y voyez clair!

Certains sont dans le règlement de compte permanent. Soit avec le journaliste auteur de la news, soit avec ceux qui commentent...

je ne comprends pas bien d'où ça vient. Et je ne suis pas sûr que ça soulage vraiment ceux qui se défoulent de cette manière.

T'as bien du temps à perdre à vouloir lui expliquer tout ça Le Squale.

Maintenant... si tu penses voir quoi que ce soit dans ce dessin déjà daté et surchargé qui puisse faire penser à une Mazda (à la couleur près, j'insiste), dis nous juste laquelle...

Pour la quatrième fois de l'année, la renault clio 5 a terminé en tête des ventes à travers l'Europe toutes catégories confondues en novembre 2025, elle devance la Sandero ...

Apeuré par la clio 6, les clients se ruent t'il sur les dernières clio 5 ?

On peut se le demander, mais à l'heure actuelle, de simples mise à jour moteur ou du logiciel embarqué aurait largement suffit puisque cette clio 6 n'est même pas plus habitable et que la 5 qui domine encore outrageusement l'Europe ...

Bref, on se demande encore pourquoi on a sortie cette 6 avec 8cm de plus, sauf si on avait étudié une évolution en électrique genre petite polyvalente 800V mais ça, ce n'est pas prévu pour l'instant ....

euh pardon, mais il n'y a pas de match...la 208 est dépassée en tout point et ne sert que des moteurs puretoc à la fiabilité désastreuse!

Je m'informe.

Pour ce que je ressens ensuite pour ce genre de véhicules aujourd'hui ça me fait le même effet que quand je traverse un rayon frigo chez Darty.

Désolé de ne pas savoir apprécier les immondices actuelles.

J'ai déjà expliqué pourquoi simple prise d'information.

Vu la nouvelle Clio ce matin chez le concess’ en finition Alpine - vraiment séduisante. Dommage qu’elle soit produite dans un Etat voyou.

On est en 2025, j'ai plus évolué que ces autos, je suis passé à l'électrique et, jamais, je ne reviendrai en arrière sur un véhicule du quotidien. De fait ces 2 autos (aux intérieurs on ne peut plus sombres et ternes) sont dépassées.

Si la boîte à crabots ne fait pas n'importe quoi, elle évitera de cramer un embrayage au cours de sa vie par rapport à une boîte à embrayage(s)... et elle fait visiblement économiser un embrayage dès la signature du chèque de l'achat initial.

Je connais des gens qui ont trouvé l'hybride Stellantis difficile/maladroit/inquiétant en manoeuvre sur route très pentue. Avoir un mode hybride série même de puissance limitée à ce qui est nécessaire à basse vitesse (comme la Clio) est toujours préférable.

Un embrayage piloté automatiquement, c'est toujours douteux dans les phases de démarrage un peu difficiles, où l'utilisateur ne sait même pas ce qu'il lui fait subir.

Puis l'été, allumer la clim sans démarrer le thermique et sans user de courroie, c'est quand même bien mieux.

Ajoutons qu'un thermique bien dimensionné et sans turbo est un gage de fiabilité, surtout quand son prédécesseur n'a pas posé de problème.

La seule question qu'on peut avoir, c'est si la batterie durera autant que sur une Toyota et/ou quel sera son prix de remplacement. Mais une fois dans la vie de la voiture sans autre frais, ça reste de toutes façons raisonnable.

Sur la Stellantis, j'imagine qu'on rêve de ne remplacer que 0.4 kWh sur la durée de vie de la voiture.

La Renault ne fait pas ses 160ch.

" Cette grande sobriété n'entache pas l’agrément de conduite d’une Clio 6 E-Tech 160 plus agréable à mener que l’ancienne Clio 5 E-Tech 145. Les redémarrages du moteur thermique se montrent plus discrets dans l’habitacle et les temps de réponse, moins importants lors d’un besoin de puissance. Les rivales micro-hybrides restent toutefois plus réactives (lire notre match Clio E-Tech 160 vs Peugeot 208 Hybrid 145), le système E-Tech souffrant toujours de petites hésitations si l’on hâte le rythme. C'est aussi le cas en mode Sport, qui assure de bonnes performances mais ne donne pas toujours le sentiment de délivrer les 160 ch." Source : L'Argus- 25/12/2025.

Rien à voir avec le 1.2 de la Peugeot. Après, libre à toi de faire des prédictions sur la fiabilité d'un modèle 2025.

Je ne vois pas le simple recarrosage.

Et dans tous les essais, il est même carrément question du contraire. D'un changement de fond en comble.

Ben, c'est très possible qu'un moteur turbo avec une boîte qui enchaîne les rapports plus rapidement donne souvent une meilleure accélération qu'un moteur atmo avec des rapports plus espacés et que ça donne moins de montées en régime.

Mais en cas de longue côte la batterie de la Clio aidera plus longtemps, au démarrage et à faible vitesse le mode hybride série sera plus agréable et efficace, et donc, si on fait autre chose que de rares accélérations de courte durée la Clio sera meilleure.

En conduite soutenue pendant une longue durée, la batterie de la Peugeot ne fera pas de miracle, seul le turbo aidera à contenir le régime si on n'enfonce pas le pied droit trop fort.

La Peugeot fait peut être "ses 145ch" contrairement à la Clio, mais pendant combien de temps à l'usage?

Et quand bien même, si pour le même prix la Clio n'accélère pas forcément plus vite, elle consomme moins, tiendra plus longtemps les 130 en côte, et sera plus à l'aise avec les démarrage en ville ou encore plus en montagne.

Quelle mauvaise foi . La 208 est une bouse, ne vous en déplais ! Vous ne retenez que ce qui vous arrange mais au final, il n'y a pas photo. La 208 est une merde sans nom, faut s'y faire.

C'est ton choix mais une minorité veu passer à l'électrique y a rien de dépassé à rouler en thermique

L'argument écolo perso je m'en fou et je suis pas le seul...

Même plate-forme, celle de la Clio 5.

Donc, comme ils n'ont pas touché aux fondements même de la structure...même empattement.

Ce n'est qu'une Clio 5 avec:

-Une nouvelle gamme moteur.

- Un interieur totalement refait.

- Une nouvelle carosserie.

Après si VOUS n'avez pas compris cela ce n'est pas un soucis hein.

Ca ne change rien au fait que la Clio 6 est une Clio 5 de base.

D'ailleurs vu l'archidomination de la Clio 5 Renault aurait pu, du, prendre son temps pour faire une 6 réellement nouvelle.

Manifestement chez les fanboy Peugeot vous ne comprenez pas grand chose hein...

Les Hybrides, vous savez le truc que Stellantis ne sait PAS faire, c'est pas fait pour "hausser le rythme"...

c'est fait pour économiser du carburant et rouler en silence a basse vitesse.

Ca se constate quand on sait que la 208 goinffre à minima 1l de plus que la Clio ou la Yaris.

pour tous ceux qui seront étonné de voir une Clio plus aboutie à la fin du test, je reste quand même sacrément étonné que la VIEILLE 208 tienne encore la dragée haute à Nouvelle Clio sur pas mal de points.

7 ans sépare les 2 autos en conception

ça serait quand meme lamentable si Clio se faisait mettre minable en conclusion de l'article.

cependant je suis quand même un peu mdr pour plusieurs points :

la 208 a tjs été décriée pour ses places arrières étriquées, et son coffre moyen.

et là on constate quoi ?

la clio hybride 160' fait pire !

mais finalement, ça passe crème.. étonnant. on pardonne facile à renault mais moins quand c'est le LION.

les 160 Cv de Clio ? comme d'hab, ils sont que sur la doc'

la qualité des plastiques dedans ? la 208 fait mieux. mais ça passe visiblement encore crème quand même pour Clio

sinon, OUI Clio peut compter sur son nouveau moteur hyper économe MAIS je cite l'article de CARA :

''en matière de consommations, nous avons ainsi relevé donc des moyennes plus avantageuses sur notre parcours avec la Clio avec 5,7 l/100 km alors que nous avons enregistré une moyenne de 6,3 l/100 km pour la 208''

franchement la dif' est pas si énorme , meme si en ville elle sera plus grande. c'est donc meme pas ce point qui fera la dif

bref au final,

une 208 qui a pourtant tjs été critiquée pour ses places Arrières et son coffre moyen ? mais quand nouvelle clio fait moins bien dans sa version la plus huppée, c'est finalement pas grave. objectivité ?

coté perf' la 208 donne le change avec 15 Cv de moins !

reste le coté conso' qui sera tjs un peu mieux sur Clio en attendant dans 18 mois le 1,2L Full hybride Peugeot.

quand au moteur stellantis actuel, les petits crasseux du forum qui l'appellent tjs pure tech sont vraiment dans le boniment, le mensonge, la fameuse courroie ayant disparue y'a quasi 3 ans déjà.

AU FINAL pas de quoi écrire une lettre à ses parents. la 208 reste une bonne auto.. reste à négocier son prix en concession.. car OUI ils sont chers..

Fanboy anti-Stellantis, ou oubli de prendre son traitement avant de poster le commentaire ?

Argument bidon au passage chacun est libre de s'infliger des contraintes pour éviter 2 minutes à la pompe de temps à autre perso je tiens à ce confort.

Je ne sais pas. J'ai toujours cru que les full hybrides n'étaient pas terrible en montagne. Batterie déchargée, il faut faire avec le petit moteur atmosphérique, cycle Atkinson et je ne sais plus quelles autres technologies axées sur les économies. La 208 elle, au moins ça, elle se conduit comme une thermique BVA. Et elle a de meilleurs matériaux dans l'habitacle.

Je n'ai pas encore bien compris ton commentaire mais tout de même, il y a des avantages à rouler en électrique. Et pour ce qui est de faire le plein, brancher chez soi pour la nuit ou l'après-midi c'est autre chose que d'aller jusqu'à une station-service avec du gasoil par terre et des mendiants avec un bidon à la main.

Je ne parlais pas des perfs mais de la capacité à manoeuvrer ou démarrer facilement dans une forte pente.

Evidemment, quand les perfs sont un peu juste face à ce qu'on demande, le moteur se fera entendre. Et la boîte à crabots semble perdre en agrément lorsqu'on demande beaucoup de puissance (l'électrique ne suffit plus à combler le trou de puissance au passage des rapports).

Mais la 206 n'a pas un thermique si puissant (au mieux capable de fournir un peu plus avant de faire du bruit) et la réserve de la batterie est minuscule.

Perso je prefere un "vrai moteur" beaucoup plus de plaisir de conduite ...

Après chacun ses choix mais ce qui me dérange c'est qu'on veu imposer l'electrique

Qu'un mec roule en tesla ou un autre en gros v8 américain le principal c'est que les deux prennent du plaisir au volant

Je sais pas ce que tu fais ni où tu vas pour en arriver la toi....

Aucune n'est fabriquée en France... Et dans la même catégorie, Yaris by Toyota y parvient... Alors je préfère Yaris...

Au Brésil, la 208 est considérée comme la pire des voitures... Faute à une stratégie complètement à côté de la plaque de Peugeot pendant des années et à une fiabilité fort discutable... Dommage pour l'image de notre industriie française. Les asiatiques, qu'ils soient japonais, coréens ou chinois, eux y parviennent. Pourquoi?

Malheureux qu'en 2026 (presque) l'on ait encore des boites auto qui ne fassent pas l'unanimité alors qu'il y a seulement quelques années c'était parfait(Aisin ZF). Avec un 4 cylindres 1.8L il n'y avait pas moyen de faire quelque chose d'homogène, fluide et réactif à conduire avec un pied droit ? le mieux (normes) semble l'ennemi du bien.

Comparer la pire marque avec une autre....c'est joué d'avance.

Une large majorité (environ 80%) des jeunes veut passer à l'électrique. Seuls les vieux et les kékés refusent d'évoluer... Ils sont simplement majoritaires sur les achats de véhicules neufs

Pourquoi les vieux et les kéké comme tu dit ?

Je encore jeune et je préfère le thermique , j'adore aussi les anciennes surtout année 70

Perso je prend pas de plaisir au volant d'une électrique chacun son truc

Et tes 80% tu sort ca d'où? Tranche d'âge?

Laisse tomber, je dirais, au choix:

80% des jeunes ayant les moyens d'acheter une voiture pour le quotidien et prenant l'avion pour les vacances.

80% des jeunes n'ayant pas de voiture qui souhaitent que les autres passent au VE.

80% des jeunes vivant chez leurs parents aimeraient bien que leurs parent leur prêtent un VE.

Quand on voit que la majorité des gens ne veut pas encore de VE à cause de l'apport financier nécessaire pour avoir une autonomie/vitesse de recharges correctes, c'est pas la tranche d'âge ayant à peine (voire pas du tout) les moyens de racheter les rebuts de la génération précédente qui vont se ruer sur l'achat de VE.

Sinon moi aussi je veux passer à l'électrique... dès que ça ne sera pas beaucoup plus cher ni contraignant pour mon usage. C'est à dire surtout pas avant plusieurs années.

C'est pas très sérieux comme argument.

C'est peut être pas sérieux du point de vue individuel, quand on chercher à mettre de côté personnellement pour sécuriser son avenir, mais ça serait bien que ça soit encouragé au niveau collectif, quand on cherche à préserver la santé de son pays pour l'avenir.

Y'a des choses pour lesquelles on ne peut pas compter sur la générosité individuelle, mais pour lesquelles il est souhaitable d'avoir des accords collectifs afin de préparer un meilleur futur que chacun se battant à mains nues contre les autres pour préserver un simple rien du tout. Parce qu'individuellement, on n'est capables de rien du tout par rapport à la société qu'on connaît aujourd'hui, au confort et à la sécurité qu'elle apporte.

Encore heureux que la nouvelle clio soit arriver 1 er de cette gentille confrontation La 208 reste un modèle ancien meme si elle a été restylisée . Reste que le design de cette Renault fait pas penser à une Renault ... Assez étonnant d'ailleurs on pense voir une japonaise . Mais c'est pas le plus grave a force de vouloir faire une sorte de sculpture sur quatre roues avec des recoins partout je ne pense pas que cela plaise au final et surtout cela va vite vieillir dans l'image , l'arrière est complètement raté aves des feux en relief trop petits et l'avant me laisse perplexe , trop tordu dans le dessin des feux là encore . Pour le reste on retrouve le tableau de toutes les nouvelles Renault , deux dalles . Les prix de lancement est au plus juste mais je pense que dans quelques mois , il va monter rapidement . Dernière chose moteur thermique de 108 cv et électrique de 48 cv .Pour le reservoir 39 litres , là je doute les distances communiquées par Renault , faire 1000 kilometres meme hybride je doute dans la vrai vie . 800 km me parait plus raisonnable .

N'en déplaise aux jaloux mais satisfaction pour ces 2 modeles de Marque Française qui sont tjs en téte des ventes !!!

acheter une française en 2026 confine à la crétinerie.

Désolé mais perso je met la 208 devant.. la Clio, un peu usine à gaz quand même, fort lourde et à peine plus habitable!

Alors bien sûr ce n'est pas l'avis d'AutoPlus, Renault à 300%!

Conduire le pied léger en ville avec la 208? Qui ne le fait pas d'autant que ça ne coûte.. rien!

Apparemment sur Cara ils ont même trouvé une habitabilité (un peu) plus généreuse pour la 208 qui pourtant est plus courte! Important++ quand même en ville!

Là je comprends moins cet engouement pour une Clio qui, avec toute sa technologie alambiquée, pèse le poids d'une compacte..

J'ai fait deux cent kms à bord d'un Captur récent équipé de la même mécanique que la Clio. Bien que plus discret que sur une Toyota on entend quand même le bruit du moteur qui monte haut dans les tours chaque fois qu'on accélère un peu fort. Agaçant et sans charme.. même pas compensé par des perfs décoiffantes. Où sont donc passés les 160 ch?

La nouvelle Clio voit ses prix débuter à partir de 19 990 € avec le TCE 115 ch, ce qui est beaucoup plus accessible que la Peugeot 208 dont les tarifs de base commencent à 23 900 € avec l’hybride 110 ch. Une sacrée différence pour une voiture plus ancienne que sa rivale du jour.

qui a part les entreprises vont encore acheter ce vieu pure tok dépassé et pas fiable?

evidemment avec un loyer au raz des paquerettes!!

peugeot va devoir brader sa 208 pour survivre...

minimun 6000 de remises!!

vu qu'elle est 2000 balles plus chere..

et meme la... faut etre fou pour acheter une caisse qui va se prendre 60% de décote en 3 ans

contre 40% pour la clio!!!

pijo compte faire durer encore sa 208... 2 ans des doux réveurs!!!

ta tout compris une compacte au prix d'une citadine et surtout fiable!!

la 208 a rien pour elle!!

techo ancienne pas fiable et prix stratosphérique!!

la clio va cartonner!!

le seul truc qui lui manquait un joli design agressiff!!

elle l'a désormais!!

et toutes les techno modernes!!

tous les jeunes que je vois roulent en vielle 206 ou clio a 3 000 balles!!

et faut savoir la moité des moins de 30 ans n'ont meme pas de caisse!!

ils habitent en centre ville..

et gerent tout par uber.. metro.. tram bus..

et de temps en temps empruntent la caisse du daron!!

non c'est les vieux bobos de 50 piges qui passent au ve!!

pour acheter le pain c'est trés bien..

un ve.. que tu charges chez toi!!

pour un jeune.. c'est inadapté!! pas de prise à l'apart!!

et trop cher!!

Stellantis a fiabilisé son ancien moteur PureTech il y a plus de trois ans et adopté un tout nouveau moteur en 2024.

Le moteur Renault TCe 1.2 était aussi un très mauvais moteur jusqu'en 2018 environ. Cela ne permet pas de dire que les moteurs Renault d'aujourd'hui manquent de fiabilité..

Et les prix catalogue ne sont pas forcément l'argument décisif. La 208 est apparemment plus chère sauf peut-être pour le haut de gamme. Mais les prix Renault sont actuellement faiblement remisés alors que la 208 bénéficie de ristournes confortables.

La 2098 vient de prendre un sacré coup de vieux!

AutoPlus du jour propose un comparatif des citadines hybrides huppées c'est à dire haut de gamme. Rien de bien nouveau avec l'essai de Caradisiac et les commentaires qui ont suivi.

Sauf un micro détail: les prix.

29300 euros pour la Clio. Pas de remise..

23000 pour la MG3 Après remise..

24800 pour la 208 Après remise

24200 pour la Corsa Après remise

28500 pour la Yaris Après remise

5100 euros d'écart avec la Corsa qui est tout sauf un mauvais plan! Beaucoup moins chère elle est, selon AutoPlus, plus agréable à conduire et la plus performante derrière la MG3 (195 ch). Avec certes une habilité moyenne (comme la Clio et la 208) mais avec un coffre décent (340 dm3 contre 290 dm3 à la Clio).