Commentaires - Le VP électrique détrône le thermique et l’hybride, une première pour les flottes françaises

A part ça, tout va très bien madame la marquise.

https://www.facebook.com/reel/984360387864688/

N'est-ce pas POM...

Fake ça date de 2012 ton truc

Tout arrive...

Il s'avère que le rêveur n'est qu'un visionnaire à qui la foule ne pardonne pas la précocité.

Obligé de passer à l'électrique pour ne pas se faire racketter par l'état...

....et tous ces VE, que les flottes d'entreprises ont, qui se retrouvent déjà en occasion chez les professionnels, qui n'ont été rechargés que de manière rapide, jamais en charge lente ou à domicile pratiquement, dont les pro ne renseignent jamais le SOH sur leurs annonces....

ça, c'est les bataillons actuels de VE d'occaze disponibles, les futures cargaisons des prochaines années, ce sera pareil....finalement le VE d'occase le moins maltraité ou le mieux rechargé, niveau soin de la batterie, sera peut être le VE du particulier.

Dans notre boite, les VE sont chargés sur nos bornes que nous avons mis sur nos sites.

Quasi jamais sur borne extérieure donc je ne pense pas que nous soyons les seuls à fonctionner ainsi..

Et rechargés à quel pourcentage ? J'espère que les voitures sont configurées pour stopper à 80 %...

c'est pareil voire pire pour les voitures thermiques maltraitées surtout à froid

Trop dur de devoir évoluer et de faire des économies...

Ne parle pas de ce que tu ne connais pas merci.

C'est clair que si on se prenait pas 7000€ de tvs par an sur nos breaks 4rm thermique (genre octavia 150), on irait pas balancer 60 à 100.000€ pour avoir des véhicules 4x4 (oui on travaille sur une vingtaine de stations de ski) électriques capables de faire 450km et de charger mini 500L de matos. D'ailleurs on ne les achète plus, les banques ne suivent plus sur des prix pareils. On les loue et on se fait trouer le c... une 2e fois...

Et le 3e trou c'est avec les recharges à l'extérieur à des prix complètement délirants (la dernière semaine dernière a Lyon : 39ct le kw mais 4ct la minute d occupation de borne des la 1ere minute : résultat : 12€ pour 10kw !!) quand on fait 70.000km/an par véhicule ca fait mal...

La planète s'en porte mieux ? Pas sûr du tout. Par contre ce qui est sûr c'est qu'avec des augmentations de coûts pareilles, impossibles à répercuter sur les clients, les entreprises ferment...

Alors oui je suis chef d entreprise et je roule Elec par obligation mais financièrement c'est complètement con. Et écologiquement ? Pfff...

Aux infos aujourd'hui.

Sans ces taxes de folie, point de VE en entreprise.

Oh ben oui... POM avec 14 ans de moins ... essaye d'être crédible à minima Chiquito.

Je suis aussi chef d'entreprise, j'ai aussi de VE mais on a mis des bornes a la boîte et on recharge pas aussi chére. C'est vrai qu'on a pris des Tesla, pas pour le bonhomme qui fait n'importe quoi mais pour le réseau de charge important a très bon prix et la consommation ultra faible des modèles. Et oui on ne paye pas aussi chére parce que de nos jours les entres de gamme sont moins chère que les hybrides et électriques concurrente. Bref, a la fin les VE iront chez les particuliers pour encore moins chère et c'est très bien.

Petit comparatif chiffré pour la culture : https://youtu.be/MJXgJbsyxWo?is=W4E0Wt4EhXiV4x7Q

Que connais tu des besoins et des contraintes de Sygnus ... ? Chacun à ses contraintes merci de ne pas généraliser à ton cas d'arrogants Teslaboy et si il paie ce qu'il dit, pardon mais en carburant, jamais on a vu cela, toutes ces arnaques ne font pas le jeu du VE, et le nier comme toi ne font qu'aggraver la défiance, et le réseau Tesla n'est pas forcement la panacée selon localisation ... sachant que recharger un VE hors domicile est souvent une grosse perte de temps ...

Honnêtement, si mes salariés devaient recharger à l'extérieur, j'aurai la haine contre le VE, car entre un plein qui dure 3 mn pour 2 ou 3 semaines et des recharges à raisons de 2 ou 3 par semaine selon la saison avec 25 mn d'attente ...

Le fait qu'il faille torde le bras fiscalement aux entreprises pour les forcer à passer aux VE ne te pose pas de problème ?

Tu crois peut être que les entreprises sont gérées par des cons qui ne savent pas acheter ce qui leur feraient faire des économie ?

La mauvaise foi des pro VE est décidément illimitée.

Un plein qui dure 2-3 semaines, donc on peut dire que ça fait 300 kms par semaine environ, pourquoi cela devient 2-3 recharges par semaine?!? Le fait de passer à un VE fait que tes salariés vont rouler 1000 kms par semaine? Il y a quelque chose qui ne va pas dans tes calculs.

Non, sur un VUL diesel type kangoo un plein t'amène à 750/800 km, et grosso modo tu fais une recharge à 700 km en 3 mn bref pour une équipe qui fait un peu plus de 200/250km/semaine ça peu faire jusqu'à 3 semaines ...

Avec un VUL électrique équivalent, ça tombe à 200km d'autonomie en hiver, sachant qu'au vu des contraintes et imprévus, il faut partir à minimum 50km le matin ... donc jusqu'à 3 recharges sur 1 semaine en hiver et encore on charge à 100% ( lentement la nuit avec batterie LFP donc pas de soucis) ...

Voilà, ce que j'ai constaté avec une équipe passée du VT au VE, donc tes croyances tu te les gardes, et oui, sans recharge à l'entreprise, en ce qui me concerne, le VE aurait été calamiteux ...

Article complètement dénué d'impartialité. Les entreprises ne choisissent pas l'électrique, elles prennent ce que l'état leur impose.

Pour te répondre, je constate que la mauvaise foi des pro VT est au moins aussi illimitée.

Pourquoi un VE n'aurait que 200 km d'autonomie? Pour un véhicule type fourgonnette je veux bien, et encore, mais un VE routier fait 400 à 600 km sans souci.

Pourquoi un VE serait "rincé" plus qu'un VT utilisé de la même façon? Un commercial qui ne respecte pas son véhicule s'en fiche que ce soit électrique ou thermique, il maltraite le moulin pareil.

Les batteries HS après 30000 km? Bah il y en pas, contrairement aux moteurs Purtech ou Ecoboost.

Pour finir, je vais rendre ma voiture de fonction électrique au bout de 5 ans et 75000 km, elle est en état neuf avec une batterie qui n'a pas perdu plus de 5% de sa capacité. Et je repars non seulement avec une autre voiture de fonction électrique, mais aussi avec une 2e voiture électrique personnelle familiale.

"mais un VE routier fait 400 à 600 km sans souci."

Tu fais bien de dire "routier" et non "autoroutier"

Pour tourner autour de sa base, l'autonomie n'est pas un soucis, les 400 à 600 km que tu cites sont nécessaires uniquement sur de longs trajets, hors dans ce cas, on est sur de l'autoroute, et à plus de 130 les autonomies que tu cites deviennent ridicules, tu peux diviser par deux stp, et j'ajoute des pleins à seulement 80% sauf à devoir attendre inutilement un temps déjà interminable ... donc un 20/80%, on sera le plus souvent très loin des 400 km ...

?????

J'ai juste évoqué la pression fiscale sur les entreprises pour les forcer à passer aux VE....

Le marché français des flottes s'est converti au VE, comme le peuple Iranien c'est converti au régime des mollahs .

En plus des fautes de primaire, les commentaires sont de plus en plus débiles ici !!! Cela fait peine ...

Pathétique

On passe donc d'un plein toutes les 3 semaines à une recharge par semaine. vous vous plantez encore d'un facteur 3.

Arrêter d'essayer d'endormir les gens, tout le monde n'est pas aussi stupide que vous essayez de faire croire.

Faudrait pas oublier que cette envolée des ventes de VE est uniquement due a la modification de la fiscalite sur les véhicules de fonction puisqu'il n'est desormais plus possible de commander autre chose que de l'electrique... Idealement ecoscore pour garder un AEN (avantage en nature) raisonnable financierement....

Bref c'est uniquement l'état qui par la législation a pousse les flottes vers le VE car il en serait tout autrement si les véhicules thermiques n'étaient pas autant pénalises fiscalement !

il faut se préparer à une flotte full ve, ça se fait pas du jour au lendemain...mais bon s'y prendre en 2026, c'est être sacrément a la bourre...

Surement...et alors???

C'est une bonne chose à la fin de migrer vers l'elec et pour la planète(les pollutions des fumantes) et pour notre santé(le bruit, les cancers que nous développons du fait des dégagements dans l'atmosphère) et à la fin écononomiquement(le TCO d'un elec est plus intéressant que celui d'un thermique) et en terme d'indépendance énergétique et de balance commerciale.

Ma prochaine voiture de fonction sera électrique et ça me va très bien.

Si t'es pas commercial tous les jours 400km sur la route, la contrainte est faible.

Ça fait 5 ans que je roule en plug in hybrid, et la conduite électrique est bien plus reposante que en thermique.

Et pour le fun vroum vroum, j'ai toujours ma MX5!

En restant factuel, la balance commerciale je demande à voir vu les importations massives de Chine...

Toujours factuellement, ok pour les rejets de co2 etc... mais être dans une économie où nos choix sont directement le résultat d'une politique dirigiste de l'état c'est discutable dans la mesure où les politiques ne sont pas les personnes les plus pragmatiques globalement....

A suivre ma prochaine voiture de fonction sera egalement electrique et clairement c'est plus subi que choisi...

Il faut se mettre à ton niveau .

En fait tu aime bien ce régime, car tu pratiques ses méthodes !

Ne boudons pas cette distraction.