Commentaires - Leasing social électrique : Citroën sonne la charge

evidemment que le hyndai c'est la meilleure proposition!!

c'est fiable!!

par contre est t'il normal de favoriser les coréens?

on marche sur la tete en france...

ce leasing social avec nos milliards de dette ne devrait jamais éxister!!

on sait à qui il va profiter...

au bobo etudiant qui viennent de finir leur études et qui sont non imposables!!

pas aux pauvres..

eux on devrait leur vendre une dacia thermique à 12 000..à tva réduite.. 5%!!

pas ces merdes à 20 /25000!

La vraie news est la réintégration de DS dans la gamme Citroën, la mort ou la vente de Lancia et le rapprochement enfin Maserati/Alfa (c'était n'importe quoi avec des 4 cyl PHEV chez Masé pendant qu'un V6 500cv officiait dans l'Alfa).

Quand "Citroën sonne", c'est souvent le message 'check engine' qui clignote en orange voire au rouge.

Méfiance!

Autant je pense que remettre DS dans la gamme Citroën serait une bonne idée, autant la fin de Lancia me chagrinerait... Rien n'est officiel, et puis la Gamma doit sortir, donc la fin n'est pas actée à mon sens.

evidemment que vendre ds... dans un show room dédié... pour faire croire a du hdg!!

çà marche pas avec des moteurs pure tok et un petit réseau de distribution...

bref réintégrer DS dans les concessions citroen.. augmentera leur visibilité..

mais pour les vendre..; va falloir aller un peu plus loin!!

les badger citroen.. et les vendre à prix pijo!!

l'avenir de citroen?

proposer du DS en généraliste..chic. et du low cost en accés de gamme...

comme autrefois..

ou la deuche et la DS23 cohabitaient!!!

il parait que stellantis develloppe un 2 litres hybride!!

il est temps de virer le pure tok et le thp!!

On verra bien si l'Inster se positionne bien, dans le cadre de ce leasing social, car s'il est intéressant (et je m'y suis moi-même intéressé), sur le fond, sur la forme, soit le design, pas sûr qu'il fasse l'unanimité.

Je ne vois pas en quoi remplacer le logo DS par Citroën améliorerait les ventes.

Autant supprimer la marque DS et cesser de vendre les véhicules associés, tout simplement.

Quant à Lancia, je doute fort qu'ils mettent fin à la marque, alors que de nouveaux modèles vont être proposés.

Dans les deux cas, où sont les news sérieuses (= et non des rumeurs sorties d'on ne sait où) parlant de ça ?

Etant donné les tares de la ë-C3 et les difficultés du réseau de Stellantis, il est clair qu'il faut éviter à tout prix ce modèle et foncer sur une Inster quasi au même prix, supérieure en tout point et bien moins douteuse en fiabilité.

Vu que c'est du leasing, les éventuelles emmerdes seront à la charge du constructeur.

C'est d'ailleurs l'un des (rares) intérêts du leasing.

Après, je serais curieux aujourd'hui de connaître la part des ec3 en rade.

Il me semble d'ailleurs que même l'eC3 de notre ami Dédé roule, maintenant.

il y a donc encore de l'argent dans les caisses de l'état pour ce genre de co.....ies !

Ma DS5 THP a très bien marché... Jusqu'à 100000km. Depuis, elle est toujours au garage DS. Je vais la réparer une dernière fois et la remplacer par une allemande ou une japonnaise...

La course pour refourguer des merdes low cost ultra bugué ou on doit fixer son téléphone pour faire radio, a des gens qui n’ont pas les moyens, le tout en creusant la dette publique !

Magique !

Bonne chance pour la revente. A 80% de décote minimum.

ça a été annoncé mais pour l'instant que coté US'

un 1,6L hybride et un 2L en effet.

ça, ça serait un article interressant en effet ! une bonne enquête, un vrai job de journaliste, j'dis ça..

sinon MOI j'ai trouvé une des raison que les GrandePanda ne sortent pas autant que prévue ( 500/J prévues et il en sort QUE 180 ).

une usine en Serbie/ FIAT a décidé de payer les salariés au minima local, cad un smic de misère. / du coup les salariés se barrent dès qu'ils trouvent mieux coté salaire et visiblement c'est pas compliqué/ et au final l'usine tourne à 50% .

bref, un problème facile à régler, mais pour ça faut mettre la main au portefeuilles.

si FIAT ( et stellantis ) le fait pas, qu'ils se plaignent donc pas.. et j'imagine donc que la eC3 est concernée aussi pour ce probleme en partie ? ( en partie seulement, vu que elle , est produite aussi en Slovénie) .

je suis pourtant pas journaliste moi, mais j'ai trouvé l'info ( suite à un article ici de Mister PINATEL qui se posait la question du Pk la GrandePanda se vendait pas... forcément si t'arrive dejà pas à la fabriquer... )

Dommage que les kei cars japonais sont pas disponibles a leasing social. Plus fiable que les puretech stellantis

Merci Nicolas qui va payer.

La France a tellement de pognon qu'elle peut subventionner des bagnoles neuves.

Et pour l'écologie, obligé de faire minimum 8000 km par an.

Ceux qui pondent ces textes sont des génies.

Ah, notre expert en logique à géométrie variable frappe encore !

Donc si je comprends bien la pensée complexe :

Lancia ne peut pas s’arrêter parce qu’il y a des modèles “qui vont sortir” (conditionnel, futur hypothétique), mais DS qui “sort” actuellement la DS8 (présent, réalité concrète), “restylé” la DS4 (passé composé, fait accompli) et “prépare” le nouveau DS7 (présent continu, action en cours)… eh bien ça, ça ne compte pas ?

Fascinante cette arithmétique automobile où les projets Lancia pèsent plus lourd que les réalisations DS !

On attend avec impatience le prochain cours de mathématiques appliquées aux rumeurs, où l’on découvrira sans doute que 1 projet italien = 3 sorties françaises.

Mais bon, quand on maîtrise l’art de demander des “news sérieuses” tout en pratiquant allègrement le deux poids deux mesures, la cohérence devient un luxe superflu, n’est-ce pas ?

Continuez, cher oracle, vos prédictions nous enchantent par leur… originalité logique

On parle de VE là, et les coréens ne sont pas mieux en fiabilité et voir même pire, quand au délai de livraison et le coût des réparation sur cette daube de inster mieux vaut éviter

Et ton papa nous louerait donc quoi d'électrique, de fiable et de pas cher ?

Les c3 et Panda devraient logiquement être produites indifféremment sur les mêmes chaines de production, où que ces dernières puissent être, vu qu'à la base, ce sont des véhicules partageant les mêmes dessous.

Après, les gens de Fiat ont peut-être voulu proposer des prix encore plus bas que ceux de la c3, ceci expliquant alors cela.

Mais forcément, à un moment donné, il y a le retour de bâton.

heureusement qu'on sait que c'est du second degré...

Depuis le prélèvement à la source, le bobo ex- étudiant est imposable. Si il zappe le prélèvement à la source va faire mal lors du rattrapage en octobre

bah, si elle a 10 ans, de toute façon, on ne parle plus de décôte.

en gros, elle ne vaudrait pas/plus grand chose, même si elle n'avait aucun souci.

T'as des infos sérieuses en ce sens, pour l'Inster ?

Car je n'ai rien vu de tel, jusqu'à présent.

Après, j'ai tout de même l'impression que ça ne court pas les rues, ceci expliquant peut-être aussi cela.

ben s'il y en a sur ton compte, c'est que, oui, il y en a.

car l'argent de l'Etat ne tombe pas des arbres (malheureusement pour nous).

si tu crois que les concernés prendront la c3 en finition de base, tu te fous le doigt dans l'oeil.

ils prendront assurément les c3 full options, oui, donc avec l'autoradio.

lors du leasing précédent, je me souviens d'ailleurs que pas mal avec pris le Jeep Avenger, dont on sait combien il coûte.

comme ce sont les contribuables, dindons de la farce, qui payent, ils s'en contrefoutent, surtout si c'est pour pas grand chose en plus.

c'est bien ce que j'ai compris aussi. à vouloir gratter 3 sous, ils se sont mis dans le M**** tout seul...

c'est pas comme si la base ( eC3 ) avait pas dejà eu assez de problèmes... pour en rajouter encore.

débile

ah oui 2011 les premières DS5, je ne pensais pas que c'était si ancien ! Dans ce cas oui.

il y a pourtant bien 2 sites de prod' et pas un seul.

mais si la Citroën eC3 est produite en Slovaquie ET en Serbie .. pour Grandepanda j'ai trouvé uniquement en Serbie.

donc quand le site Serbe Tousse, c'est toute la prod de la Grandepanda qui trinque !

à part ça c'est sympa de la part de l'Etat d'aider les gens, mais déjà qu'ils sont dans la merde, faut encore qu'ils aient la honte de rouler en peugeot ou citroën ? Encore heureux que l'Inster soit accessible, c'est autrement mieux fini, plus fiable et plus au point technologiquement que les deux machins stellantis

Oui, les SAV Kia / Hyundai sont nuls aussi, c'est vrai. Mais sorti des problèmes d'ICCU des véhicules en 800V, il n'y a pas de gros souci sur les VE coréens. Chez Stellantis bien sûr, et en particulier sur la nouvelle C3, c'est sapin de Noel pour plein de sujets.

Donc clairement, je serais plus tranquille avec l'Inster qu'avec la ë-C3.

C'est pas une question de coût mais de gêne. Sachant que sur des véhicules récents, les ateliers sont en général incapables de faire quoi que ce soit si ce n'est des remplacements de pièces à l'aveugle ou des mises à jour, t'es souvent parti pour des semaines de voiture au garage.

Si ta C3 refuse de prendre la charge (un des nombreux défauts remontés), tu peux être bloqué pendant des semaines et vu l'encombrement des ateliers Stellantis pas gagné non plus sur les véhicules de remplacement, sans compter qu'un client en leasing social sera sûrement vu comme un client de seconde classe.

Enfin hey, moi je dis ça mais si des gens (et il y en aura plein) veulent se jeter sur la camelote Stellantis juste parce que c'est pas cher (d'habitude ça l'est), qu'ils le fassent.

Ca fera plus de bons modèles pour les autres.

Ces 369 millions d'euros d'argent public auraient été mieux investis dans la rénovation du réseau routier, je pense.

Une mesure qui ne sert qu'une micro fraction de % de la population n'a pas vraiment sens

Oui, ils ont visiblement fait le choix de ne produire la Panda qu'en Serbie.

Si bien qu'il se vend visiblement plus de c3 que de Panda, aux pays des pates et pizzas.

Un comble.

Qu'il y a ait eu des soucis, oui, on le sait.

La question n'est plus de savoir s'il y en a eu, mais s'ils persistent.

Si oui, alors, oui, mieux vaut aller voir ailleurs.

Si non, alors, normalement, la tranquillité sur les 30000 km max devrait être de mise.

Après, chacun fait ce qu'il veut, et oui, pour ma part, je m'orienterais davantage vers un Inster.

Mais à voir de quel Inster on parle, également. Car pour avoir utiliser le configurateur en ligne, j'en étais arrivé à un Inster à 30 k€, bonus de 2 k€ réduit, pour avoir quelque chose d'intéressant.

Put.in , je vais payer 7475€ de malus sur ma nouvelle voiture pour financer le leasing social des cassos . Merci Manu ! Mais je n’irai tout de même pas défiler avec les Islamo-gauchistes de Jean Luc le dix septembre .

Moi non plus je ne manifesterai pas avec le parti antisémite...

C'est vrai , elle roule , j´ai passé les 10.000 kms .

Tesla ne l´accepte plus , je ne vais plus chez iecharge mais chez izivia fast charge, et ne connais plus les problèmes de connecteur difficile à débrancher après la recharge.

Par contre j´ai toujours la voyant d´airbags allumé en permanence et du coup gênant la nuit .

On a tous du mal à l´ouvrir en tirant la poignée, il faut pousser sur la porte pour que le tirage de la poignée s´exécute.

Je la recharge moins à 100% pour ne pas perdre 1h30 , mais il en faut 45 min pour arriver à 80 .

L´autonomie indiqué en km quand on est à 100% est passé de 324, km ,puis 2 mois après 320 km puis 1 mois après 310 , puis 300 et là c'est tombé à 294 km.

Soit 30 km de perdu en 8 mois . Théoriquement, à 36 mois elle aura perdue 150 km .

Il va s´en dire que c'est pas la joie , et que je ne la rachèterais pas .

Par contre je fais toujours plus de 300 km réel sans dépasser 90 km/h sur un trajet d´une traite.

Mais l´autonomie boulot dodo chute et ça revient cher.

Surtout en hivers ,mais aussi en été.