Commentaires - Leasing social : un démarrage en trombe, poussé par la flambée du prix du pétrole

En comparant nos 28,2 % à la prévision de l’AIE pour 2026, on voit simplement que la France ne vend pas une plus grande part de véhicules électriques que ce qui se vend déjà à l’échelle mondiale !

C'est médiocre.

Étymologiquement, "médiocre", c'est en effet "moyen".

C'est plus que bien et il est illusoire de croire qu'on puisse faire du 0 - 100% en 15 ans.

C'est le meilleur moyen de provoquer des réticences.

C'est précisemment pour cela que l'UE devrait reculer à 2050 sa date butoir et définir qu'en 2030 ce sera PHEV, HEV et BEV...mais fini le pure thermque.

Mais il ne faut pas se faire d'illusion...

Le but n'étant pas d'assécher le leasing en un minimum de temps, qu'on mette 04 semaines ou 12 semaines cela n'est guère important...

Il y a des gens qui ont des préoccupations pour le moins....étranges.

Ce qui est médiocre, c'est de se baser sur la Norvège, qui finance sa lubie des voitures électriques avec les rentes du pétrole, sachant que c'est un petit pays peu habité et bénéficiant d'énormes ressources hydroélectriques...

La France, c'est un pays bien plus vaste et bien plus habité, c'est une production électrique qui craque de partout, avec plus d'usages électriques prévus que de projets de capacités de production, les projets étant loin d'être décarbonés à 100%, et c'est une économie à l'agonie financée par la dette qui n'arrive même pas à financer ses services de base...

Et en plus, parler de 90%, c'est juste oublier d'où viennent les batteries et/ou les matières premières pour les fabriquer, ainsi que les disponibilités physiques de ces matières !

90% de véhicules électriques, c'est juste impossible tant économiquement que physiquement : l'argent et les ressources viendront à manquer bien avant ce chiffre délirant.

Non Gastor, pas mediocre, la Chine avec ses 60% de pdm de l'elec fausse tout.

Elle représente 1/3 du marché mondial des voitures toutes énergies confondues.

Si on enlève la Chine, la France et l'Europe sont plutot en pointe au contraire(8% aux US d'elec vendues par exemple).

En dehors de la Chine, il n'y a pas une zone plus dynamique pour l'electrique que l'Europe

N'importe quoi: la France bien plus grande que la Norvege aurait un impact: sauf que la France en taille est juste 1,4 fois plus grande. Ca n'est pas de nature à impacter sur l'utilisation de la voiture comme tu le dis.

Et puis à ce moment là la Chine qui est 17 fois plus grande que la France devrait être très mauvaise en VE(sauf que 60% de ses ventes neuves sont elec)

Si les chinois qui ont moins de richesse par habitant que nous y arrivent pourquoi n'y arriverions nous pas?

Ce n'est pas faux, c'est un bon point pour toi ...

Sauf que cela coute très cher à notre économie : Dépendance au pétrole vs dépendance aux batteries Chinoises ... en matière d'emploi et d'industrie, le compte n'y est pas ...

Ah tiens, re-v'là l'expert en chef avec ses données sorties du chapeau.

« En Norvège, c’est 90 % de véhicules électriques, il faut qu’on aille vers çà », indique Roland Lescure.

En se référant à mon propos précédent de 14:39 ou a celui de PLexus 14:31, M. BRET aurait expliquer en quoi cette comparaison est stupide au possible ....

Les batteries sont de moins en moins chinoises mon grand, cf les usines europeennes, les chaines d'approvisionnement qui petit à petit contournent les fournisseurs chinois.

Et puis, là où si le petrole coule moins à flot comme c'est le cas avec Ormuz en ce moment ca devient un paralysant des economies mondiales, ce n'est pas du tout le cas sur les batteries: si pendant 6 mois, les chinois ne nous envoient plus de batteries, on pourra juste fabriquer moins de voitures mais les voitures en circulation pourront continuer à rouler

4ème sur 27 pays européens, je trouve ca toujours très bien

"Les batteries sont de moins en moins chinoises mon grand .."

Tu parles des usines asiatiques installées en Europe qui assemble des cellules chinoises ...

Ou d'ACC, Verkor, Northvolt ....

As tu une idée de la production Européenne de lithium et autre terre rares rentrant dans la fabrication de ces batteries ??

Alors "mon grand", l'Europe de la batterie est une fiction pour enfant actuellemnt ...

N'importe qu'elle spécialiste de l'automobile t'expliquera que les Chinois ont le droit de vie ou de mort sur la production de VE en Europe ... ils font ce qu'ils veulent, y compris sur les prix de tous les composants indispensables ( terres rares, lithium, cellules ou batteries complètes) que l'on importe

Une fois de plus, tu rêves au pays de Oui-Oui et sa voiture électrique Européenne Magique .... MON GRAND

La situation est plus complexe et loin d'être figée. L'Europe a pris du retard, mais elle travaille activement à sa souveraineté, notamment via le Critical Raw Materials Act pour diversifier ses approvisionnements en métaux critiques. De plus, les évolutions techniques comme les batteries LFP ou au sodium réduisent progressivement la dépendance à certaines ressources sensibles.

Il ne faut pas non plus oublier la réalité du marché chinois : la Chine produit bien plus qu'elle ne consomme. Si ses constructeurs cassent les prix, c'est avant tout pour écouler leur surproduction massive. Ils ont un besoin vital du marché européen pour absorber ces volumes. Il s'agit donc d'une relation d'interdépendance économique, et non d'une domination à sens unique, même s'il est évident que l'Europe ne doit pas chômer pour combler son retard.

Il faut aussi rajouter le fait que l'électrification du parc permet de rendre l'économie française et européenne en générale plus résiliente. Le pétrole qui monte c'est l'économie qui s'enraille, des ménages qui vivent des fins de moins plus difficile.

Ah la Norvège, cet exemple cité par rousseau les écolos alors que c est le plus gros producteur de pétrole d Europe !

Je ne peux pas bénéficier du leasing social, mes revenus sont trop élevés, mais pas encore assez pour l'achat d'une Luce... tant pis j'garde encore ma 508 SW qui vient juste de passer les 110000 km... j'ai juste la batterie et les disques de frein AV à remplacer... 1500 € ça va l'faire pour encore 100000 bornes... Yes ! ?

"le Critical Raw Materials Act"

Nouvelle arlésienne qui va se fracasser à la réalité bureaucratique et économique des acteurs économique sen Europe

"Les batteries LFP ou au sodium réduisent progressivement la dépendance à certaines ressources sensibles."

L'europe faut surtout du NMC et en matière de sodium c'est le néant en Europe, ... de nouveau c'est le chinois CATL qui est en pointe et commercialisent désormais les premières batteries sodium pour automobile dignes de ce nom ....

"la Chine produit bien plus qu'elle ne consomme. Si ses constructeurs cassent les prix, c'est avant tout pour écouler leur surproduction massive. Ils ont un besoin vital du marché européen pour absorber ces volumes. "

Totalement d'accord ... c'est pour cela que comme je l'explique la chine garde le droit de vie ou de mort sur la prodcution de VE en Europe ... au final tu me donnes raison

Une recharge de 12€ pour faire 300km.

Un plein de 90€ pour faire 800km.

Ça fait réfléchir...

La comparaison de Lescure avec la Norvège, pays peu peuplé, rempli d'eau, avec de nombreux barrages hydro-électriques, où les vitesses sur route sont exagérément basses (et donc profitables à l'autonomie des ve) et pays profitant de la manne pétrolière et gazière, ce qui permet aux norvégiens d'avoir un pouvoir d'achat largement supérieur au nôtre, est juste un gros foutage de gueule, pour ne pas dire une gifle donnée aux français.

Et j'espère que ce monsieur roule bien lui-même en full electric, aujourd'hui, à titre de premier ministre ET à titre personnel.

Envoyer à la casse une Clio roulante diesel de 10 ans d'âge pour la remplacer par une r5 de 35 k€ en fait aussi réfléchir d'autres.

Mais pas longtemps.

je serais curieux de savoir ce que font ces gens , en fin de leasing social: ils achètent finalement la voiture, retentent un autre leasing social, achètent finalement une vieille caisse thermique ?

C'est surtout l'expert qui nous serine toujours la même chanson depuis son premier utilitaire 2,2t....

Même quand en Norvège, il ne se vendra plus que des électriques (c'est comme si c'était fait), il continuera a nous causer de son vieil utilitaire hybride, en se demandant juste pourquoi ces idiots ne commandent pas son successeur...

@Lionel Bret

"La mesure ayant surtout bénéficié aux revenus intermédiaires voire supérieurs en quête d’une seconde voiture au foyer."

Auriez vous une source à vos dires ?

Et bien Toto, toujours dans le déni ?

Sinon, le jour où vous verrez les petro-barbus relocaliser leur puits de pétrole sur notre territoire, vous nous ferez signe..

Pour autant elle se vend bien donc certains y trouvent leur compte !

Et on a ici quelques ignobles personnages qui, pendant des années, ont seriné que le passage au véhicule électrique était une injustice envers les pauvres.

Faire pleurer Margot au mépris du bon sens ne les gêne absolument pas quand il s’agit de se regarder dans le miroir, les hypocrites.

Le monsieur vous dit qu'une voiture de 10 ans part à la casse si vous achetez un véhicule électrique

Si au moins vous achetez une thermique, ce ne serait pas le cas pardi...

aurais-tu une source pour affirmer le contraire ?

encore n'importe quoi ce post : la France est exploratrice nette d'électricité, et bat record sur record.

ah oui, production très largement désabonnée, grâce à l'hydroélectricité et... le nucléaire. On est des champions d'ailleurs également sur ce domaine là !

D'où l'idée pas si saugrenue de consommer notre électricité abondante et tres peu carbonnée (plutôt que d'importer du jus de dino qui finance des pays inamicaux) en roulant dans des véhicules très plaisants à conduire et au coût d'utilisation ridicule.

Je connais quelqu'un qui enchaîne un 2eme leasing social: e-500 il y a 3 ans, e-c3 cette fois ci.

Dans les 100 balles par mois de mémoire.

mais pas forcément sur le plan financier.

très certainement pas, d'ailleurs, suffit de faire de simples calculs pour s'en convaincre dans la majorité des cas.

d'ailleurs, si je devais remplacer ma vieille c3 parfaitement roulante, mais qui ne vaut plus rien, par une r5 à 35 k€, je serais mort avant d'en amortir le coût.

ce qui ne m'empêcherait pas d'en acheter une et cash, vu que j'ai le budget.

mais sûrement pas pour économiser de l'argent, même en la rechargeant chez moi.

Il n'a pas affirmé le contraire.

Il n'y a que Bret qui affirme ici...

en 6 ans, il est donc toujours pauvre ?

il va essayer de faire ça toute sa vie, donc ?

oui, enfin, l'électricité que nous produisons est revendue à d'autre, hein, et probablement plus cher qu'aux français.

Rien à ajouter ou si peu!

Toujours le même reflex quand on vous prend au vif à sortir une énorme bêtise...

On ne contestera pas que ce leasing social est une très bonne affaire ... une R5 "grande autonomie" à 139€ par mois, au vu de la politique tarifaire de renault, rien à dire ... sauf que la France est leader des prélèvements obligatoires en Europe (avec le Danemark) mais avec une économie à l'agonie ...

Peux t'on vraiment se permettre encore tout cette argent tombée du ciel ... car hormis les r5 et quelques r4/méganes, il n'y aura aucune retombée économique dans le pays pour les autres modèles ... et il serait temps que ce marché devienne "naturel" ...

Et alors ?

Vous croyez que ça va résoudre QUOI ?

Que les canicule seront moins nombreuses ?

Que la sécheresse va disparaitre ?

Que les incendies de forêt vont cesser ?

Mais on vous veut pas d'être aussi naïfs et de croire que le monde change avec des solutions aussi déconnectées des vraies causes : vous avez besoin de ça pour ne pas vous voir tel que vous êtes, totalement inutiles et insignifiants.

C'est la caractéristique de la cible idéale des vendeurs d'illusions : la crédulité.

Le financement de cette mascarade ne tombe pas du ciel : il est payé par VOS factures de carburant et d'énergie.

C'est fascinant que certains crient encore à la belle affaire et n'ont toujours pas compris que ce qu'on vous donne d'une main, on vous le reprend de l'autre.

La bêtise du citoyen-contribuable est un fonds de commerce inépuisable...

Que de mousse médiatique...

Je suis d'accord avec ça.

Qu'ils m'expliquent comment ils veulent mettre les automobilistes à l'électrique même ceux qui disposent d'un budget contenu -leasing "social" ...(!)-alors que pour beaucoup les factures d'électricité sont un cauchemar en hiver!

J'ai toujours trouvé anormal que nous prenions le "risque nucléaire" (même minime) et que l'électricité ne soit pas "bon marché" pour nous c'est parait-il, autour de 0,25 € à 0,29 € par kWh TTC.

Dans certains pays qui marchent à fond avec les Enr (pas toujours dispo)on peut comprendre que le prix du Kw/h soit plus cher, Allemagne : environ 0,38 € / kWh Belgique : environ 0,36 € / kWh Danemark : environ 0,35 € / mais dans d'autres c'est bien plus bas que chez nous Hongrie : environ 0,10 € / kWh (fortement encadré) Bulgarie : environ 0,13 € / kWh Malte : environ 0,12 € / kWh...

Sauf qu'avec des tarifs plus bas, toujours possibles et encourageants pour la mobilité électrique, les taxes sur conso seraient bien plus basses...et vu comment est basé le budget on a vite compris pourquoi il n'y aucun espoir que ça baisse.

A ce prix là je ne serais pas si categorique sur l'appauvrissement.

Mais j'attends ta démonstration.

que doit acheter un "pauvre" ? pour quel prix ? combien ca lui coutera à l'année pour disons 10.000km par an ?

Parce que la bêtise pour vous n'est pas de continuer au pétrole quand toutes les incitations sont à l'électrique ?

j'en déduis donc que tu n'as toujours pas d'électrique, merci de confirmer.

Je ne confirme rien, vous concernant, quoi que je dise serait comme pisser dans un violon.

Et on le comprend parfaitement à la vacuité de vos interventions.

Alors comme ça, vous imaginez qu'une Clio diesel de 10 ans ira à la casse si on achète un VE, mais si ne change pas ses habitudes et rachète une thermique neuve, ce sera différent ?

Le second degré tu connais ... ? tu ne dois pas souvent lire mes diatribes contre le l'intégrisme pro VE ....

Si je parle de prélèvements obligatoires en me demandant si la france peut se le permettre, c'est bien que je considère ces certificats CEE comme des prélèvements obligatoires qui par ailleurs pèsent plus lourdement sur les plus modestes ...

Je ne sais pas quels choix tu as fait dans ta vie mais vu comme tu transpires le mal de vivre je ne suis pas sûr que tu sois de bon conseil

J'ai revendu la mienne ( clio 4 dci) au bout de 10 ans et 100 milles km ... en 3 ans son jeune proprio s'éclatent avec, elle a plus de 150 milles désormais, et RAS niveau fiabilité ... Quand il veut faire 600 à 1000 km pour aller à l'océan ou à la mer avec sa copine ... no soucy ...

Vive le 1.5 dci euro5 ....

dites ça à votre compère, c'est quelques messages plus haut

On retiendra que tu avais acheté un diesel pour faire 10.000 km par an...

Tu voulais être à la mode ? pour le plaisir des oreilles ?

revendue à toi et les autres résidents français, et à l'étranger suivant les cours du prix de l'électricité sur les marchés

C'est médiocre car les VE sont globalement médiocres: Quand la régression incroyable du "ratio d'autonomie" multiplié par le "temps du plein" sera divisé par 10 ou 15 pour revenir au niveau du thermique on en recause.

En attendant, le VE est un bon 2nd véhicule, surtout si on peut le charger à domicile. Au delà c'est de la merde et comme toujours en pareil cas, les ventes accouchent aux forceps.

Ou à une époque pas si lointaine qui voyait la décote des essence calamiteuse vs versions diesel?

Contrairement à ce qui est raconté , les diesel étaient ultra fiables il y a 10 ans, avec des entretiens peu couteux sur ce moteur 1.5 dci en particulier, du tout bon pour mon pote qui la racheter pour son fils ... après j'ai du opérer un revirement stratégique au moment de la renouveler ( 10 ans ... j'avais envie de changer ...), et Euro 6/7 oblige passer au SP95...

Je n'ai hélas pas été convaincu par la clio hybride ... la clio 4 dci tournait mieux sur autoroute et la fiabilité de cette hybride douteuse (d'où l'achat d'un VE) ... en revanche, j'espère que la clio 5 1.3 TCE qui me reste sera à la hauteur de la DCI en fiabilité ...

moteur qui a passé une décennie à exploser ses coussinets, ses turbos et ses injecteurs avant de devenir “fiable” par lassitude...

vous avez mal lu la news précédente, il se vend autant de véhicules électriques autour du globe en proportion qu'en France

Un couple avec 2 enfants et 4 600 € de revenu moyen mensuel peut prétendre au leasing social ...

C'est clair.

Quelle niaiserie encore une fois ce truc des gens qui se ruent sur le leasing social pour cause d'augmentation du prix du carburant.

Une Renault de moins de 4 mètres ?

Comment fais-tu pour montrer autant de frustration en un seul et si petit commentaire ?

Est tu sûr de comprendre ce que tu voulais dire ?

M'enfin faut le comprendre, un véhicule électrique neuf tous les 3 ans est une preuve de pauvreté, ça se fait à Poissy.

Un investissement de 40000 balles ça fait réfléchir aussi... avec cette somme j'peux encore en faire un max des km avec un PRK de 0,50 € de ma caisse actuelle

Disons que ça fait réfléchir un acheteur de voiture neuve (vous savez, ceux qui seront réellement concernés par 2035).

Dans les prix que vous évoquez, 40.000 €, on est déjà sur une parité de prix dans bien des catégories. Reste donc les économies, dès le premier jour.

Allez-y, foncez, il n' y en aura pas pour tout le monde, comme on dit à la foire.

Il y avait longtemps.

Le temps d' une recharge...

Le grand n'importe quoi, et pourquoi pas 2300 pendant qu'on y est.

Les gens s'adaptent (et au passage y voient alors tous les progrès) ou meurent, c'est un fait.

Accessoirement celui qui achetait la voiture en 2015 (55 ans) ne sera pas l'acheteur moyen de 2035...

Bon et d'ici 2035 on sera à 3.50€/L probablement, donc il est urgent d'évoluer

Idem ici, je n'ai qu'un seul ami qui envisage l'achat d'une thermique d'occasion, tous les autres veulent de l'électrique.

le premier leasing qui dure au minimum 37 mois était en début d'année 2024, je me demande comment il a fait pour un souscrire un second alors que le premier n'était pas achevé ?

Mais êtes vous certains que seuls les couples avec 2 enfants et 4600€ de revenus mensuels ont profité du leasing social saison 1 en février 2024, puis saison 2 à l'automne 2025 ?

Pas de jeunes salariés ? pas de mères célibataires ? pas d'instits célibataires, pas de caissières d'hypermarché etc, etc

renseigne toi, le premier leasing social c'était 2024, il y a 2 ans ... pas 6 ans

Ce sont des carabistouilles

29% des ventes...tu ne côtoies donc que 29% de la population. Ça nous fait 71% de gens éclairés, qui ont compris qu'il ne fallait pas trainer avec un type comme toi. Comme quoi, tout n'est pas perdu.

Les intégristes du VE et la réalité statistique ... c'est toute une histoire ...

T'as peur de rien toi !

Ça y est les intégristes sont de sortie.

Au fait AP a un avis beaucoup plus nuancé sur le succès relatif du dernier leasing social.

Sauf que les 300 kilometres tu les fait autour de ta borne privée, et a condition que ton VE ait assez d'autonomie pour le faire sans devoir recharger.

Et que les 800 kms en thermique tu les fait comme tu veux.

La chine c'est pas 60 % de part de marché de l'elec ! Sauf à confondre elec avec les hybrides en tous genres.

J'ajouterai que l'électricité norvégienne, n'est pas consommée , elle est perdue.

Que le pays long de 3000 km, les gens font les grands déplacements en avion ou bateau, principalement .

Il ajoutera cela aussi

Un habitant norvégien parcourt en moyenne beaucoup plus de kilomètres en avion qu’un habitant français.En combinant les vols nationaux et internationaux, la distance annuelle moyenne parcourue en avion se structure ainsi :Norvégien : environ 5 000 à 6 000 km par habitant et par an.Français : environ 2 500 à 3 500 km par habitant et par an

et puis en mêm temps, il en profitera pour passer le smic à 2500 euros comme en Norvège.

les politiques sont consternant de médiocrité ou ils nous prennent pour des cons, donc nous devons leur rendre le mépris !

La Norvège investit beaucoup dans le transport aérien électrifié, un peu de patience.

Il ne faut pas se leurrer sur une chose, le leasing social n'est pas une augmentation du marché...c'est un effet d'aubaine.

Ce ne sont pas 50 000 ventes EN PLUS...ce sont 50 000 opportunités de prendre un leasing social au lieu de prendre un leasing classique ou un achat crédit.

Oui et le père noël, il passe le 25 décembre par la cheminée.

En attendant le Norvégien n'est pas le Français qui part tous les 3 jours faire 800km comme certains en ont l'obsession.

Ces gros mythos font 12 000km/an dont 800km tous les week-end...et à 130km/h svp...

Maintenant, question crédibilité...

Norvège = 6 millions d'habitants.

Suisse = 10 millions.

Belgique = 12 millions.

France....= 70 millions.

Le fait que certains pays aient 5 - 6 fois moins d'habitant que la France n'empèche pas régulièrement certains de leurs citoyens de venir faire la leçon non?

Alors pourquoi pas les Norvégiens??

Parce que c'est du mytho...ou des tricheurs.

1er lesing social = 2024...et fin d'année.

Donc, fin prévu au plus tôt en 2027...

Nombre de leasing social cumulable par foyer fiscal?

UN.

Donc, même s'il y a eu leasing en 2024, pas possible de faire, légalement, du leasing en 2025 ou en 2026...

Et dernière précision, même une fois le leasing social terminé, pas possible d'embrayer sur un nouveau dans la foulée...

L'article d'AP finit sur " Quasiment 20 000 demandes, cela reste un gros démarrage, car finalement, on n’est déjà pas loin de la moitié du quota 2026 (50 000 véhicules). Et on se souvient que le quota 2025 avait eu du mal à s’épuiser à la fin. Donc revoir 20 000 commandes en deux semaines montre que le dispositif a toujours de l’intérêt, aidé assurément par l’envolée des prix des carburants suite à la crise au Moyen-Orient."

Pour vous, ça ne sonne pas comme un succès ?

Suffit d'avoir un / des enfants majeurs, fiscalement détachés des parents et de monter un nouveau dossier à leur nom si éligible en termes de revenus , tout simplement.

Vous êtes très mal placé pour parler du Père Noël alors que

vous vouliez un salaire mensuel de 5000 € pour acheter un véhicule électrique.

En attendant ce jour, les Norvégiens vous remercient d'ailleurs pour votre contribution aux investissements.

https://www.toi.no/english/commitment-to-testing-electric-planes-is-socially-beneficial

Ça ne fera qu'un chapeau de plus à manger pour vous.

Mais un étudiant n'a jamais eu droit au leasing. Le leasing social, depuis le début, est réservé aux personnes en activité, avec au minimum 2 ou 3 bilans. A la limite il faudrait un étudiant en alternance, au minimum en seconde année, avec un revenu correct au moins équivalent au smic. Du genre en alternance en école d'ingé ou de commerce du niveau master. Le type d'étudiant super courant en France.

Commence par manger le tien ton chapeau, car l'article date et pour le moment rien n'est réellement opérationnel. ce ne sont que des vols test avec juste le pilote à bord. Super pour transporter des passagers.

ce lescure nous prend pour des niais la Norvège produit plus d'électricité hydraulique que la France (130TWh contre 71TWh )et tout cela pour 5.5 millions d'habitants l'abondance électrique explique la politique avantageuse des VE la transformation en France du parc thermique en électrique nécessiterait 84TWh ,il est de 4TWh actuellement

Je n'ai jamais prétendu le contraire mais que les norvégiens investissaient pour y arriver.

L'objectif, les investissements, la technologie et la demande sont déjà là mais il ne suffit pas de claquer des doigts.

Ce que j'aime chez les commentateurs de Caradisiac, c'est qu'ils savent mieux que les autres

Les gestionnaires du réseau électrique français nous disent que ça ira et qu'il faut se dépêcher d'augmenter la consommation d'électricité sans quoi elle va couter plus cher.

la question est: as-tu revendu ta Clio diesel pour une Corsa électrique dans le but de faire des économies ?

quand on vend du pétrole et du gaz à prix d'or (surtout en ce moment) aux autres pour financer l'électrification du pays et permettre aux habitants de mieux vivre que nous, c'est facile.

il n'y a qu'à faire de même, en France, en exploitant le pétrole d'Outremer et le gaz de Schyste en métropole.

ben sors donc 40000 balles pour t'acheter de suite une électrique, si c'est si facile que ça et que ça te permet de faire de suite des économies.

non, continue de dire n'importe quoi, ça amuse la galerie.

"un bon départ, mais loin de l'euphorie des précédentes éditions"

"Un joli score, mais il est vrai que le démarrage est moins flamboyant qu’en 2025. L’année dernière, 18 000 véhicules avaient été commandés la première journée. Au bout d’une semaine, c’était plus de 35 000 !"

Vous devriez, en tant que gauchiste, vous réjouir du leasing social.... Si le gouvernement ne faisait rien, vous le critiqueriez.... Ici, vous êtes également critique....

Bon, j'imagine que vous préféreriez des chèques gasoil à la pompe....

Dites vous que cette époque est révolue et ne reviendra pas, quelle que soit la couleur du prochain gouvernement.

C'est à la lecture de ce genre de commentaire que l'on comprend le dénouement possible aux prochaines élections.

Les LFI vont faire la courte échelle au RN à la présidentielle, puis reprendre leur vote pour les législatives, le pays sera alors divisé et parfaitement ingouvernable, ça risque d'être drôle...

Non ce n'est pas de la technologie aboutie pour de l’aviation civile sauf pour du transport particulier .

Rien a voir avec la "pub" que tu as transmis !

Cela s'appelle de la mauvaise foi, c'est comme les 12 canadairs du ministre dont a peine plus de la moitié est en état de voler .

Par technologie j'entends les densités de batterie nécessaires pour rendre la chose possible.

Rendez-vous dans 10 ans.