Commentaires - Malgré son lourd déficit, Stellantis ne passe pas l’innovation à la trappe

Une fois de plus ce volant inutile lié à une technologie qui va heurter bien des habitudes. Trop de gens ont déjà une conscience réduite de la position des roues fonction de la position du volant … Un indicateur de cette position est-il prévu?

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Pour les batteries, je serai étonné que les innovations naissent au sein de Stelantis, c'est déjà pas facile chez les spécialistes.

Oui, même le retour des ressorts à lames n’est pas exclu chez Stellantis !

La précarisation de l’automobile est en marche.

Il faudra voir à l'usage

Ah oui ? Sur quel type de véhicules ?

Le brevet du moteur Puretech est tombé dans le domaine public, foncez !!!

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/innovations-techniques/s-4067-stellantis-et-le-retour-du-ressort-a-lames-vers-la-precarisation-automobile-.php

avec un super volant carré et sans colonne de direction qui vous fera oublier si vous avait du jeux dans les rotules ou les roues mal équilibrées

ils sont incapables d'avoir rien qu'un multimédia/GPS/planificateur au niveau du marché...

... alors bon ils feraient mieux d'aller bosser plutôt de se caresser à déposer des brevets inutiles

L'interview de la dame a été réalisé avant l'annonce de l'adoption par le groupe des technologies voltées Leapmotor ou elle a déja prévu son déménagement en Chine ?

Bonne chance à elle pour attirer des ingénieurs valables.

Qui de talentueux et d'informé aurait l'idée saugrenue d'envoyer son C.V chez Stellantis ?

Pour les batteries, la plupart des spécialistes sont Chinois, déjà Stellantis (enfin PSA principalement pour nous Français) devrait déjà assurer la maîtrise du moteur à explosion ...

Bon s'ils anticipent le robotaxi , ce sera déjà ça parce que finalement c'est cette techno qui mettra un terme à la voiture particulière , autant prendre les devants lorsque l'on a déjà été à la peine pour la voiture particulière....

En tout cas, il y a une réelle possibilité d'une évolution technologique concernant les batteries à court terme :

"La batterie solide révolutionnaire qui intéresse Stellantis et Mercedes s’approche de la production avec cette bonne nouvelle"

"L’idée étant, bien évidemment, de faciliter et d’accélérer la production en série. Reste à savoir quand ; sur le sujet, le communiqué de presse reste muet, même si une interview de sa patronne publiée dans le New York Times en décembre 2025 laissait croire à une arrivée en série en 2027."

https://share.google/0lZUNaQzMuV94KE2S

Il serait question d'une autonomie de +40% soit de 700 à 1000km à masse équivalente.

Après je pense qu'il ne faut pas s'attendre à des VE premiers prix ou même coeur de gamme...

Inventions plutôt qu'innovations comme l'idée farfelue du volant en image ici.

Combien de brevets pendant ce temps en Chine?

Brevet mais combien sont industrialisables?

Et quand on voit que le groupe n'est même pas capable d'internaliser des BVA potables ou le développement d'un moteur depuis Zéro (et fiable) on doute de la crédibilité de ce genre d'annonces....

Stellantis possède la marque Talbot, qui a produit l'Horizon.

La batterie solide, c'est un peu comme cette ligne.

Qui s'éloigne à chaque fois un peu plus, au fur et à mesure que tu t'en approches.

Je pense que les avancées permises par la future norme 6G (Déployée dès le début de la prochaine décennie avec une partie satellitaire afin de couvrir les zones blanches.) pourrait en effet mettre fin en grande partie à la voiture particulière.

"Qualcomm profite du MWC de Barcelone pour enquiller les grosses annonces autour de la 6G, de l'IA et d'un nouveau modem 5G Advanced. La prochaine révolution des réseaux mobiles prend forme."

"On le sait depuis un moment, la 6G ne sera pas qu'une évolution du réseau, mais une transformation en profondeur de l'architecture même de nos communications.

À Barcelone ce 2 mars 2026, Qualcomm a choisi de passer des discours aux actes, avec trois annonces majeures en une seule journée. Un nouveau modem taillé pour l'ère post-5G, un service de gestion de réseau dopé à l'IA agentique, et une coalition mondiale inédite pour accélérer la commercialisation de la 6G dès 2029."

"Concrètement, ce service fonctionne comme une équipe de managers virtuels, chacun spécialisé dans un aspect du réseau. Ils surveillent, détectent les problèmes, décident des actions à mener et les exécutent, le tout sans intervention humaine. Pour prendre leurs décisions, ils s'appuient sur des outils sophistiqués comme un jumeau numérique du réseau réel pour simuler des scénarios avant d'agir, des analyses de données avancées, ou encore une bibliothèque d'applications dédiées. On obtient au final un réseau qui se gère et se corrige presque tout seul, quel que soit l'équipement en place."

"De quoi ouvrir la porte à des usages encore impossibles aujourd'hui, comme la gestion automatisée du trafic de drones ou des appareils capables de prendre des décisions de façon autonome."

https://share.google/a9nfqWs9mkWJQMyaD

Il faudrait un laps de temps juridique et d'implantation technologique (5 à 10ans.), mais si une volonté politique assez forte se mettait en place a l'échelle européenne, les robots taxi pourraient devenir la norme dans toutes les grandes villes d'Europe dès le milieu des années 2030.

En même temps vu sa situation actuelle, il serait bien mal avisé de la part du groupe de reproduire encore le même schéma de sous-investissements chroniques, dont FIAT SA puis FCA a fait preuve depuis plusieurs décennies concernant la R&D et les plans produits, et que PSA a fait preuve lui pour le cost killing en production.

Si ils veulent vraiment remonter la barre, il est plus qu'impératif de ne pas continuer dans leur travers respectif

bonjour,

Stellantis devrait déjà installer Google, maps, waze dans ses écrans comme Renault !

Je ne crois pas non...

Mais ce qui est certain concernant cette fameuse technologie, c'est qu'elle sera onéreuse.

C'est donc plutôt le coût des VE qui en seront pourvu qui me posent questions, que de sa faisabilité à court terme. (Avant la fin de la décennie.)

Si l'objectif est d'avoir une VE à moins de 50 000 euros parcourant 1000km WLTP, on peut oublier l'idée...

Qui a envie d'avoir cette merde entre les mains ?!

"Pour le département innovation, il n’en est rien. « il y a encore fort à faire dans l’hybride » affirme sa patronne."

Allo Valéo ? 30 ans après les premiers véhicules sur le marché, c'est beau de regarder dans le rétroviseur encore.

Des robotaxis?

Que stellantis fasse des autos , on se charche de les conduire.

Honnêtement c’est pas avec 1000ingenieurs en brevet disséminés à droite à gauche, qu’ils vont mettre en place la conduite autonome.

Que stellantis s’attelle à optimiser les pricessus de fabricationbde ses voitures, et travaille à fiabiliser la mecanique. Pour ce qui est de l’informatique et de l’electronique, qu’ils se contente d’acheter ce qui marche.

La conduite autonome arrivera quand ca arrivera, à ce moment ils feront un partenariart avec une start up pour integrer la solution dans leur voitures correctement industrialisées.

La branche américaine, via Chrysler, ne planche pas déjà sur le sujet depuis un bail ?

Il me semblait qu'ils bossaient avec Waymo sur le sujet et avait pas mal de véhicules en test là bas déjà

J'ai adressé plusieurs emails restés sans réponse à la direction de Stellantis concernant mon mécontentement dû au fait que le moteur THP de ma DS5 est HS au bout de 9 ans et 110000 km. Sans réponse. Stellantis devrait plutôt investir dans un véritable service clientèle...

Le "dépôt de brevets" est un business comme un autre ... on dépose pour tout (et surtout pour rien) histoire que, dans le tas, il y ait une miraculeuse utilisation réelle qu'on pourra facturer en royalties / procédure judiciaire.

En attendant, au lieu de s'acharner sur un volant rectangulaire à la con (alors qu'ils te balancent que la conduite autonome de niveau 3 "le marché n’en veut pas."), ca serait bien de se sortir les doigts du cul et de fiabiliser la camelote existante.

Quant à la partie sur les batteries, comme d'hab, depuis plusieurs décennies : Les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent.

L'innovation serait de revoir leur process de contrôle de fiabilité.

L'innovation serait de revoir l'automatisation de leur usine et de concevoir des véhicules adaptés à l'automatisation de leur production sans renier sur la qualité, ça fait 100ans qu'ils font de l'automobile industrielle et ils n'ont toujours pas leur propre machine outils.

L'innovation serait de prédire les besoins en mobilité de chaque marchés, de prédire le coûtet la disponibilité de l'énergie par région et de s'implanter industriellement en conséquence et commercialement avec les bons produits.

Parce qu'en on n'arrive pas à fiabilité des principes mécaniques qui ont 200ans, on ne se lance pas dans un débouché aussi sécuritaire que la conduite automobile.

Quand ça fait 50ans qu'on se plaint de pas avoir la bonne main d’œuvre et que le prix de l'énergie trop élevé pour faire des véhicules concurrentiels, on ne se lance pas dans un monde totalement dépassionné que sera l'automobile autonome vendue à des flotte, sans savoir être concurrentiel.

On ne se lance pas à l'aveugle avec dans l'innovation de la conduite autonome avec des utilitaires transformés à la va comme je te pousse. A un moment chez Stellantis personne ne s'est dis que les robot taxi aurait une architecture mécanique optimisées? Que Stellantis s'occupe de ça plutôt. Parce que le monde de l’électronique et de l'informatique est trop volatile pour eux.

Tout à fait.

Plutôt de protéger son innovation, les brevets sont l'arme d'une guerre juridique.

Mais plutôt que le procès la finalité c'est surtout bloquer la concurrence et les pousser soit à payer soit à travailler plus longtemps sur des solutions moins évidentes, soit leur faire adopter des solutions pas du tout optimales.

A coté de la motivation du groupe parfois il y a les ingé qui peuvent parfois déposer en leur nom selon les circonstances.

En même temps le brevet de Stelantis ça pisse bas bien loin. Vu qu'il en sont à essayer de bloquer Polar pour une vielle croix cardinale et qu’apparemment ils n'ont aucune techno fiable.

Un SAV qui te réponde, et soit à l'écoute des clients?

Hum un désastre, beaucoup trop coûteux, si ils doivent rembourser toutes les pannes dû à un défaut de conception.

Waymo c'est google, et ils roulaient avec des Jaguar electrique : I-pace à l'époque.

Ca à peut-être changé et Stellantis via FCA à peut-être mis des billes dedans.

Mais mieux vaux que Stellantis se contente de financer des starts up ( et pas seulement une seule) dans le domaine, plutôt qu'ils se mettent à développer eux même la conduite autonome.