Commentaires - Où en sont les constructeurs français face à l'électrification galopante du marché des flottes ?

On aurait pu choisir comme titre "ou en sont les constructeurs Français face à la fiscalisation galopante des VT d'entreprises", ou à la rigueur l'inverse, "ou en sont les constructeurs Français face à la défiscalisation galopante des VE d'entreprise"...

Mais choisir "ou en sont les constructeurs Français face à l'électrification galopante du marché des flottes" est un biais grossier."

Au fait qui c'est le propriétaire de CARA au final ?

Aucune position n'est acquise, le balancier oscille toujours.

Là comme ailleurs, il faut élargir son champ de vision et notre petit pays ne peut être isolé dans le cas des produits de grande diffusion.

En regardant le vaste monde, l'espoir d'une domination du marché automobile par les VE sera toujours une utopie. Il y a trop de zones où le réseau électrique est ou défaillant ou limité, voire les deux. Un jour, la manne des douceurs fiscales va disparaître et, là, il y aura une répartition plus saine et normale des différentes motorisations.

Le moteur thermique «propre» existe depuis longtemps, il brûle du GPL.

Bonne question ça

Le GPL est un pis-aller. Et bonne chance pour généraliser ce choix à tout le parc automobile, contrairement au VE, on peut ici réellement parler de "physiquement impossible".

Le GPL n'est qu'un sous-produit issu du raffinage et de l'extraction, ne représentant qu'environ 2 % à 5 % d'un baril de pétrole. Vous voulez déverser les surplus dans la mer ?

Honnêtement, votre commentaire est tiré par les cheveux.... C'est une revue automobile dont le centre de gravité est l'auto et les constructeurs automobiles.

Dans ce contexte, le journaliste pose la question du positionnement des constructeurs français vis à vis des flottes qui sont dans TOUS les pays européens stimulées fiscalement à acheter du VE.

Par contre, le journaliste aurait pu travailler un peu plus, par exemple en comparant les chiffres de ventes de chaque constructeur dans différents pays et secteurs d'activités.

oui, mais comme tu l'as bien compris et ça dure depuis un moment, il faut te faire rentrer dans la tete qu'il faut acheter un 100% elec, et ça dès maintenant ! à se demander si c'est pas lecornu le NOUVEAU boss de CARA'

les désagréments du 100% elec sur grands déplacements ? ça a disparu ! magique. le prix stratosférique d'une vraie familiale 100% elec ? c'est plus un probleme.

quand on voit le prix en neuf d'un Scenic grande autonomie ou d'un e3008... ça laisse reveur, enfin plutot c'est limite un cauchemard.

Ah, c’est sûr, avec tes petits moyens, tu fais comme pour tes Merco : pour le e-3008 tu sollicites une LOA.

Un pur bonheur pour toi, les ventes de Renault, le génie de Stellantis.

Tu avais anticipé le succès du Scénic, comme pour la R5, hein ?

Sauf que le marché, lui, il a un petit problème avec tes neurones : il produit des résultats conformes au progrès technique… ce qui explique pourquoi Stellantis a tant décroché.

Stellantis préfère réintroduire le diesel dans sa gamme plutôt que de développer le VE.

Et après Filosa va pleurer et dire qu'ils ne sont pas prêts, un génie.

Il ne vous aura pas échappé que P c'est pour pétrole dans GPL ....

mon pauvre ami'..

achetes toi une vie dejà, au lieu de venir ici vomir ta haine des autres.. tu sais, la vie est belle quand meme hein ! tu serais le fere de Anonymes que je serai meme pas étonné.

le succes du Scenic ? laisse moi y'a que chez CARA qu'on lit ça . oui il se vend mieux que le e3008 mais au global le 3008 écrase le scenic coté ventes grace à son multi énergies. si tu veux je te donne meme les chiffres ... ???

bon c'est pas tout ça mais j'ai une vie là, et je dois déco. les vélos sont pret mais pas moi amuse toi bien ici, tu vas passer une chouette journée j'en suis sur sur le Net'

Ah, je vois le problème : tu as besoin de croire que le 3008 se vend mieux, sinon ta foi en Stellantis s’effondre !

Sauf que Renault, lui, il a trois modèles (Scénic, Austral, Symbiose) qui, cumulés, écrasent le 3008. Preuve que la spécialisation paye mieux que le ‘on met tout dans le même véhicule’.

Et puis, entre nous, si tu devais compter tes fautes d’orthographe à chaque message, tu n'aurais plus le temps de rouler… ou de réfléchir.

Bref, Renault domine par segments, Peugeot mise sur la quantité en l'absence de la qualité .

À toi de voir ce qui est le plus malin… mais les chiffres, eux, ne mentent pas."

La chouineuse en chef qui ouvre le bal...

Parce que vous aviez crubque l'omni présence du diesel dans les flottes n'avait aucun rapport avec les avantages fiscaux dont bénéficiait le gas oil?

Lanpauvre Titrufasse quiba besoins de raconter les mêmes conneries année après année....comme pour la 208.

Le e-3008 se fait défoncer par le Scenic.

Comme la e-208 s'est fait défoncer par la Zoé en son temps...

Quand je pense que vous fantasmiez sur Renault qui pleurait sur ACC...

L'usine Envision de Douai fout la honte à tous les petits trolls comme vous.

Ne parlons pas de la R5 qui devait effrayer les mamans...

Brave petite Titrufasse....

https://fr.wikipedia.org/wiki/Caradisiac

Tu as une conception assez particulière du débat vu comment tu considères la moindre critique du la titre biaisé choisi par l'auteur.

Et le fait que le diesel ait été fiscalement favorisé est incontestablement une erreur des politiciens qu'on paye aujourd'hui.

On peut juste espérer qu'il n'en sera de même avec les VE dans quelques années.

Le scenic est un succès en France, normale, mais ce qui compte c'est les ventes en Europe, pour lesquelles tous ces modèles sorties d'usines sont destinées ... hors là, hormis la R5, c'est un échec avec des TMY/T3 et Elroq largement devant .... et suivant l'ID4 lui aussi loin devant le scenic ... donc pour l'instant, le VE est trop faible pour nos constructeurs français et encore plus pour l'ex PSA, alors que renault réussit mieux en HEV pour l'instant ...

Je viens de voir les chiffres de ventes de la N°8, je pensais que ce serait un succès dans les flottes de cadres sup, mais pas autant. Et encore la N°7 n'est pas encore arrivée.

Dommage que le Rafale chez Renault ne soit pas en 100% électrique, il cartonerait.

Petit à petit ça s'electrise.

Depuis quelques semaines, les articles relatifs à l’électrification me font penser à un répertoire litanique mis en musique par un cœur de vierges.

C'est prévu pour 2028, et en 800V pour le rafale ... mais pour l'instant renault n'a que le E-SCENIC et ça reste faible en autonomie avec une consommation autoroutière trop élevée et recharge quelconque ...

Le moteur E7A arrive qui consomme 30% de moins et la recharge ce n'est pas le pic qui compte mais le plateau et Scenic n'est pas mauvais en ce sens pour un 400 volts .

Penser que la DS N°8 puisse devenir un succès relève soit d’une méconnaissance profonde du marché automobile, soit d’un exercice de communication sous contrainte.

Recharge lente à l’heure où la concurrence est passée à l’ultra-rapide, infotainment qui évoque davantage le Minitel que 2026, comportement routier plus pataud qu’élégant, et surtout cette vieille maladie française : vendre 30 % plus cher une base technique qui rappelle furieusement Peugeot.

Le problème n’est même plus le produit.

Le problème, c’est de croire qu’un logo premium suffit encore à masquer l’écart technologique.

Ça fonctionne lescrologie sur les entreprises

Lol.

Le mec se permet de chouiner parce que le titre ne LUI plaît pas....et après il parle débat.

C'est juste savoureux.

C'est marrant comme les choses du passé "deviennent" clairement des erreurs quand ça arrange.

Ça c'est le biais cognitifs défaillant par excellence.

Le succès par rapport à...

Oui, le marché il est mondial, européen, national....dans cet ordre.

Est-ilbobligatoire d'être en tête de liste pour être un succès?

Non.

Est-ce que le Scenic ou la Megan-e se porteraient mieux en multipliant les ventes par 3 ou 4....ben oui. Ça c'est l'évidence même.

Est-ce que pour autant on peut parler d'échec?

Ça dépend.

De quoi?

Des objectifs.

Une Megan-e, clairement, se vend mal.

C'est un fait.

Il n'y a p1s besoins d'aller voir la ID3 ou une Skoda pour le dire.

Si demain elle se vend 3 fois plus qu'actuellement, ce sera bien et ce indépendamment des ventes d'autres modèles.

Le Scenic également. On peut toujours se gausser de sa position sur tel ou tel segment.

Ventes particuliers, aux flottes, en ocaz, sans LOA, chez les mandataires...il y aura toujours moyen de se féliciter de quelque chose ou de critiquer autre chose.

Le fait est que le succès d'une voiture dépend surtout de ses ventes par rapport à ce qui était prévu.

Pas par rapport à une concurrente.

c'est sûr qu'en taxant les VT et alourdissant la fiscalité pour les entreprises, afin de les obliger à acheter des piles sur roues avec batteries Chinoises, ça aide pour les ventes....

On regarde le marché pour lequel les usines tournent, en l'occurrence Scenic, R5, Mégane, R4 ... ont été conçu essentiellement pour le marché européens ... voilà

C'est qui "on" ? Les chouineuses ?

quand Renault propose 1300 euro une Mégane 3 dci, BYD en propose 3000

surtout qu'il y a mieux. Mais bon c'est moins cher.

il sont à la page. surtout avec un diesel a plus de 2€20 le litre. Stellantis des champions.

Caradisiac se transforme gentiment en AutomobilePropre (AP).

La modération en moins.

Ici tout les articles se transforment en bataille politique, insultes, critiques et j'en passe...

Bon faut bien s'occuper, les articles eux mêmes étant de moins en moins intéressant.

Oui, pour les flottes d’entreprises, l’utilisation du VE est parfaitement concevable, et nous ressentons parfaitement la conviction des journalistes, qui roulent d’ailleurs tous évidemment en VE pour leur usage personnel, de façon à nous faire part de leur expérience.

La cohabitation entre les deux modes de motorisation va durer de très nombreuses années, car « il faut de tout pour faire un monde », comme aimaient à le répéter nos anciens qui avaient connu des moments difficiles.

Le feuilleton va perdurer, surtout si les alarmistes du GIEC commencent à rétropédaler.

Le site Caradisiac appartient au Groupe La Centrale (anciennement Car&Boat Media).

Pour remonter un peu plus haut dans la chaîne de propriété, le Groupe La Centrale est lui-même détenu par un acteur majeur de l'investissement :

Propriétaire actuel : Le fonds d'investissement américain Providence Equity Partners. Ce fonds a racheté le groupe en 2021 auprès du groupe de médias allemand Axel Springer.

Structure du groupe : Caradisiac évolue aux côtés d'autres marques bien connues du secteur automobile français, notamment La Centrale (leader de la petite annonce d'occasion) et Promoneuve.

Un peu d'histoire pour le contexte :

2000 : Création de Caradisiac par Cédric Bannel.

2005 : Rachat par Spir Communication (groupe Ouest-France).

2007 : Fusion avec La Centrale pour former Car&Boat Media.

2014 : Axel Springer devient l'actionnaire majoritaire.

2021 : Passage sous le contrôle de Providence Equity Partners.

Le truc c'est que l'état a essayé de compter sur la responsabilité les entreprises, et ça a été un échec. Alors à présent c'est des taxes. L'étape suivante sera une interdiction du thermique.

Le voilà pas plus avancé avec ses sous-entendus vaseux.

Spir communication me semble-t-il.

Ah merci j'avais manifestement raté des étapes !

Faut quand même avouer que dans les articles comme dans les commentaires, on chipote souvent pour seulement quelques minutes en plus ou en moins ! A un point qu'on en oublierait presque le confort la tenue de route ou l'espace à bord.

Que de temps perdu par l'industrie européenne: les chinois ont gagné en efficacité en autonomie et en prix... Le déclin de l'industrie est malheureusement acté... À moins que les européens ne décident de relocaliser en France et en Europe avec des technologies efficaces et à prix bas.

Vous m'expliquerez comment on peut produire les mêmes technologies avec des prix bas en France.

Je vous invite à lire l'article sur les vélos...

Il faut arrêter de se mettre la tête dans le sable.

Si on a délocalisé tant d'industries en Chine et dans les pays à main d'œuvre bon marché, c'est pour permettre à Tartempion payé au smic de s'offrir ces produits.

D'où le succès de Shein et autre Temu, et de tous les produits "attrape-pauvres" que l'on trouve avant d'arriver aux caisses des hard discounters.

Les chinois ont compris comment procéder pour contourner les réglementations de l'UE: ils installent ou rachètent des usines en Europe.

C'est pour cette raison que le SEUL MOYEN d'éviter ce tsunami est le comportement des consommateurs européens. Chacun d'entre nous a(ura) une part de responsabilité dans leur (dé)croissance future.

Il est trop facile de critiquer les politiques.

Nous n'avons un réel impact que sur nous mêmes..!

Il ne nous reste plus qu’à demander poliment aux industriels chinois, de faire travailler leurs employés moins de 35 heures par semaine, moins de 220 jours par an, pendant moins de 42 ans, et sans robots…pour espérer renverser cette tendance.

Il arrêter de demander aux "autres" de changer.... Vous n'avez aucun impact sur les "autres".

Vous n'avez d'impact que sur vous même !

Et vous avez un impact en tant que consommateur.

Erratum : il faut arrêter.....