Commentaires - Stellantis : Le miracle américain masque une inquiétante panne de rentabilité sur le Vieux Continent

"En Europe, la panne de rentabilité malgré la perf Leapmotor" confondre part de marché et rentabilité, c'est balaise non ?!

prix trop élevé comparé a la qualité proposée.

sans oublier des offres chinois plus intéressantes, meilleure autonomie et puissance.

et une législation européenne en défaveur au constructeur européen avec une politique au tout électrique

(..)

Le titre Stellantis clôturait sur une hausse 4,34 % le 29 juillet à New York, mais chutait de 6 % à l’ouverture de la Bourse de Paris ce 30 juillet.

(..)

En gros, le cours de l'action reste donc à 5 %.

Pour le reste, sur le marché européen, comme je le disais, c'est bien Leapmotor, qui fait la différence. Pour le coup, Tavares aura fait une bonne chose. Car sans Leapmotor, qu'est-ce que ça serait...

En Europe, Filosa paie l après Tavares : pressurisation des fournisseurs, tarifs élevés, qualité en baisse, puretech, hdi, et j'en passe

y'a bien que Lionel que tout ça étonne...

les mesures prises par Filosa dernierement, ne seront pas active POUR L'EUROPE avant l'année prochaine nottament la nouvelle plate forme STLA ONE.. et encore, ça ne sera que le début de tout ça.

il leur manque encore le Full-Hybride qui doit arriver on ne sait plus quand.. 2027 , 2028 ..?

mais je ne vois pas dans cet article ce qu'il y aurait de si étonnant ?

on en parle de 22 milliards de trou de y'a 1 an ? faudrait avoir la mémoire courte mister Bret.

ça me semble pas si mal pour le coup.

aux US ça gagne du blé, en europe c'est proche de zero. quand tu viens de lacher 22 milliards dans le néant, c'est plutot une amélioration non ?

on savait qu'aux US', maintenant qu'il re fabriquent le V8 et vendent le tres bon V6 turbo, on savait que là bas les ventes étaient bien reparties... et on sait bien que l'Europe sera encore convalescente de longsssss mois.

c'est bien pour ça que l'avenir de certains comme Lancia, DS, voir Alfa.. ben ça se joue sur le fil du rasoir.

Ce n'est pas nouveau, depuis le temps que je dis que Stellantis US doit se séparer de la branche pourrie Européenne pour la brader aux Chinois ... la prophétie de TAVARES va se réaliser

https://www.caradisiac.com/carlos-tavares-un-jour-si-stellantis-va-mal-leapmotor-sera-dans-la-place-pour-le-racheter-218488.htm

Pendant ce temps renault confirme sa marge opérationnelle à 5.2% ... et à ce titre reste le seul constructeur Européen à ce niveau de rentabilité en ligne avec 2025 ...

Ah, vous et vos célèbres cours d'économie. Comment se fait il que les écoles de commerce ne vous sollicitent pas? Tout le monde a en tête vos brillantes interventions de 2021 à 2024 sur les milliards de cash générés par Stellantis.

Le relatif succès de Leapmotor sur nos marchés, est-ce une si bonne nouvelle que cela pour Stellantis qui en détient 51% ?

Société chinoise (et constructeur modeste à date), qui dispose d'une cotation propre ( et - 4,84% aujourd'hui), mais qui n'en est qu'aux prémices de sa diffusion sur notre continent.

Souvent dans des hall jouxtant celles d'autres marques du groupe.

Et quel consommateur ayant plus ou moins décidé de changer de caisse n'ira pas y faire un tour, dans ces show-rooms là, découvrir le produit et les tarifs.

Ah tiens, c'est bien moins cher que la P'geot ou même la Citron.

Et c'est loin d'être moche (B05)...

Vendu dans le réseau, je peut être tranquille vont se dire Jean-Claude et Monique, venus avec leur 307 ou C4 à bout de souffle.

Vous croyez qu'il se passera quoi à très court terme ?

Il ne faut pas se leurrer sur la "luxation" aux constructeurs chinois d'usines qui ne produisent pas assez. Comme le marché ne va pas subitement s'envoler soit les Chinois prendront plus facilement des parts de marché aux constructeurs européens soit les usines prêtées seront déficitaires et fermeront.

Conclusion : des usines vont fermer que ce soient celles produisant des voitures européennes en Europe ou des voitures chinoises en Europe.

encore bien renseigné chez car smart car inauguré sur C3 et ec3 puis opel frontera ,grande panda en dernier

L'action Stellantis aujourd'hui à 5,06€ ...

Qui a assez confiance dans l'avenir de cette entreprise pour en acheter les actions ?

Et bien, apparemment pas grand monde...

La voiture connaîtra le même sort que les ordinateurs ou téléphones des années 2000 "Made in Europe".

La voiture de demain sera chinoise comme tout l'électronique aujourd'hui...

Pour vous les chinois sont déjà sûrs de gagner la bataille de l’IA ?

Celui qui gagnera cette bataille aura les usines automatisées, des cycles de conception extrêmement courts, un prix final imbattable...

Aujourd'hui l'avantage des Chinois est en trompe-l'œil, basé sur la subvention d'État.

En tout cas la bataille des usines est déjà perdue puisque l'Asie est l'usine du Monde!

Si tu enlèves Leapmotor c'est la bérézina en Europe.

un groupe de guignols climatosceptiques porté par le thermique des dinosaures trumpistes

Quand tu tiens le volant et decides de foncer dans le mur c'est pas un exploit d'annoncer que tu vas te prendre le mur.

C'est à peu près ce qu'a fait tavares.

Après le cost killer Tavares, il reste encore des économies à faire ?

Quel mauvais patron ce gars (appuyé par un CA hypocrite) .

Quelques-uns avaient vu sa médiocrité il y a fort longtemps, d'autres n'en sont toujours pas convaincus malgré le désastre sous les yeux.

" Pour vous les chinois sont déjà sûrs de gagner la bataille de l’IA ? "

Je ne sais pas pour lui, mais c'est la Chine qui va gagner la bataille de l'IA selon le patron de NVIDIA.

Stellantis devrait réduire sa part de bénéfice et s'occuper d'améliorer la qualité des véhicules.

Récemment, je suis allé voir par curiosité la Stellantis C5. Incroyable le niveau faible de qualité. Des plastiques d’une autre époque. J’ai mieux compris pourquoi les gens ne veulent pas de cette marque.

Bientôt, elle sera dépassée par Toyota en France. Espérons. Toyota au moins contribue au pays.

On a trouvé un journaliste qui fait plus de fautes que M. PAGÈS. Respect...

"en déléguer quelques unités à des partenaires asiatiques" : oui, comme Renault, Ford... Pour des usines en France, tant mieux pour nos compatriotes salariés français

.

Petit HS : merco et BMW se mettent au multiénergies comme Stellantis : dans le bashing idiot omniprésent contre le groupe, j'étais le seul ici à dire que cette stratégie de tavarès avait été la meilleure de ses décisions chez Stellantis.

Quant à Leapmotor, que n'a-t-on pas lu ici... Pourtant, c'était une décision pragmatique et bien vue technologiquement, mais bon...

Le miracle américain de Stellantis (sic) repose avant tout sur RAM, une marque d’utilitaires peu glorieux. Chrysler qui était une marque de luxe ne commercialise plus qu’un seul modèle le Pacifica, un monospace décliné depuis 20 ans et restylisé en 2025. Dodge à vu sa gamme sportive s’effondrer, toutes les autres marques ont été supprimées. Reste Jeep dont les tarifs explosent. On aurait pu penser à des modèles de Peugeot remotorisés à l’américaine pour Chrysler et de Citroen pour Dodge mais cela a été écarté. Miracle financier mais pas industriel. L’ombre de Marchione plane encore.

Stellantis ne possède pas 51% de Leapmotors.

Stellantis possède 51 d'une co-entreprise qui s'occupe de la commercialisation des production de Leapmotors hors de la Chine.

C'est pas la même...

Et quand tout sera automatisé il n'y aura plus personne pour acheter les produits que vous produire...

Victoire à la pyrhus...

La Titrufasse qui essayes encore de retourner sa veste....mais quel pitre.

Après s'être glorifié des 60 milliards de trésorerie, le voilà en train de nous expliquer que c'est plutôt pas mal d'être passé de -22 milliards à presque l'équilibre.

Pourtant, que de saillies quand il s'agit des autres constructeurs.

On ne l'entend plus sur les marges?

Le niveau de médiocrité et de malhonnêteté intellectuelle est quand même élevé....

Tututututut ...

Tu peux me rappeler le principal ver dans le jolie fruit Stellantis ?

Il s'appelle Puretech et il a tout pourri dans la branche Européenne ... et justement son origine est PSA ...

Donc je pense que la main mise des Italiens désormais sait cela ... et constatera que comme toujours, ce sont les ricains qui rapportent le plus avec des marges à 2 chiffres ... donc exit la branche pourrie de l'Europe ...

Roooh mince Renault est bien meilleur que Stellantis et ses canards boiteux , DS, Maserati , Abarth , Lancia , Chrysler, alfa Romeo , Opel .

Stellantis ou comment faire mourrir des marques ....

Ils vont bien les 63 milliards la Truffe ? Mdr

Pas faux Le Squale, Stellantis n'est entré au capital de Leapmotor qu'à hauteur de 21% pour 1,5 milliard d'euros investis. Décision Tavaresienne.

C'est donc bien pire encore.

Quelles seront les retombées sur les finances de Stellantis si la demande publique européenne devient soutenue pour ces produits.

On achète rarement deux bagnoles en même temps, une sera sacrifiée.

Devinez laquelle...

Enfin, usine en Pologne, donc bénéfice intégral du sponsoring dans notre pays. Puis très rapidement 2 usines en Espagne qui vont cracher du chinois.

Et Leapmotor n'a vendu que 60 000 autos en Europe sur le marché Européen.

Ajoute à ça le retour des accords avec Donfeng, qui produira à Rennes.

Bref, ne pas prendre en compte la montée en puissance de ces deux groupes au sein de Stellantis Europe, ce serait être aveugle.

... 60 000 autos au premier semestre 2026.

Je serai curieux de savoir combien il y a d'immatriculation tactique dans les chiffres des constructeurs Chinois..

Ca sent un peu le bourrage des urnes à la va vite et l'effondrement à venir.

On verra...

Au passage, j'avais de longue date clairement dit que le maintien des PdM de Stellantis se faisait à grand coup de perte d'argent...

Pour mémoire, sur 6 mois de 2026 on est sur du 16.4% de PdM...

On rappellera qu'en 2021, création de Stellantis, on est à plus de 20%

Et en juin 2026 on est sur 14.8%...en chute de 01% par rapport à juin 2025.

Chaud le gadin?

Ben comparons un groupe équivalent...VAG.

VAG sur 06 mois de 2026 fait 26.5% (en baisse) alors qu'en 2021 ils étaient vers 21%.

En juin, VAG fait 25.4% (grosse baisse)

Il y a donc 10.6% d'écart entre VAG et Stellantis...

Et vous savez pourquoi la Titrufasse il passe son temps sur Renault group?

Parce que RG c'est 11.8% de PdM en juin....en forte baisse !!!

Il y a donc 03% entre RG et Stellantis et 10.6% entre VAG et Stellantis...

On comprend mieux pourquoi le petit fanboy passe son temps à regarder dans le rétro...

Ben pour un constructeur généraliste, c'est pas complétement déconnant...

Il a fait ce que la logique économique de l'époque lui demandait de faire: Gagner le plus d'argent le plus vite possible...

Avec la bénédiction des actionnaires.

https://www.lesechos.fr/2016/02/comment-carlos-tavares-a-redresse-psa-peugeot-citroen-en-deux-ans-202708

" PSA a enregistré en 2015 son premier exercice bénéficiaire depuis cinq ans, avec un résultat net à 1,2 milliard d’euros et un chiffre d’affaires en hausse de 5,7 % (56,3 milliards d’euros). Surtout, la division automobile du groupe affiche une marge opérationnelle courante de 5 %, un niveau qui n’avait plus été atteint depuis 2002..."

TOTO veut un article à la gloire de renault au vu de son 1er semestre 2026, mais que font @Pinatel ou @Holtz

Pour rappel :

"Le groupe Renault a affiché sur le premier semestre une marge opérationnelle de 5,2%... Contre 3,8% pour Volkswagen, 1,9% pour Mercedes-Benz (voitures particulières). Les Américains General Motors et Ford en sont à 4,3% et 1,3% respectivement ! Tesla ne dépasse pas 1,4% (au deuxième trimestre) !"

https://www.auto-infos.fr/article/resultats-financiers-renault-plus-rentable-que-volkswagen-mercedes-gm-ford-ou-tesla.293006

Vous vous attendiez à quoi ? En Europe, Stellantis vend des lentes au prix du caviar. Ce n'est pas en mettant un joli nœud sur une citrouille qu'elle se transformera en carrosse. Heureusement qu'ils peuvent compter sur Leapmotor pour proposer des voitures qui tiennent un minimum la route. En revanche, leurs propres modèles restent nettement en retrait de la concurrence, tant en matière de qualité que de fiabilité.

Ça coûte cher d'assurer ces puretocs

Ou comment confirmer n'avoir rien compris du message auquel vous répondez, comme c'est étonnant !

Leapmotors pourrait progresser de 50%, ça n'a rien à voir avec 50% de rentabilité.

Les ventes progressent mais on n'a aucune idée de la rentabilité de ces produits à prix cassés.

Mais pourquoi donc, vous arrivez très bien à vous pignoler tout seul.

Tu crois qu'un génraliste peut faire de la marge en se foutant des volumes ?

Vous creusez encore, relisez l'article, peut-être détecteriez-vous la confusion par vous-même, puis le premier commentaire auquel vous vouliez répondre. Merci.

l'ue est en récession depuis 2007 et cela n'est pas près de s'améliorer (voir étude Shift Project)la mondialisation nous a tué et l'ont n'en fini pas de mourir !!

au sua ils ont ressorti les gros moteurs et surtout ils ont baissé les prix pis 4% de croissance..

en france on est à 0.5!! limite décroissance!!

et ils vendent toujours leur pure tok que plus personne veut et une blinde!!

45 000 la ds hybride et son pure tok de 147 cv!!

et pour leur ve meme musique 5 à 10 000 plus cher que vw..

plus cher que tesla!!

avec 150cv au lieu de 270!!!

ils assurent rien du tout... çà coute 1700 balles par caisse de réparation .. sur 10 ans..

en moyenne!!

çà veut dire qu'ils bidouillent pour que ton moteur tienne les 10 ans mais guere plus!!

exemple tu bouffes 2 litres d'huile au 1000..

bin ils mettent leur produit miracle qui nettoie les segments!!

bref çà tient 1 an. 2 max?

ya un gars sur you tube en 208 pure tok athmo 145 000 kms..

il a fait la vidange.. il restait 1 litre d'huile sur les 3l5!!

il met les 4 litres..! bidon entier..

il est allé au nurb en allemagne...

1500 kms AR..

il a refait la vidange opla il restait que 1 litron!!

il a bouffé 3 litres en 1500 kms!!

si il fait les vidanges c'est que sa caisse est pas couverte par stellantis!!

meme pas 30% des caisses sont couvertes!!

faut etre dans les clous garantie draconnienne!!

Il n'y a pas de décroissance en Europe depuis 2007, vous sortez des foutaises et il n'y a que vous pour les croire.

Oui..

Est-ce une bonne chose?

Durable?

Ben il suffit de prendre l'exemple PSA - Stellantis...

Et la réponse est non.

Il n'y a pas de secret. La marge sans volume il faut la faire ailleurs...

Qualité en baisse...prix élevé. Méthode Tavares.

Pas d'investissement pour le futur....Méthode Marchione (FCA)

Ca ne dure jamais très longtemps.

Stellantis US, ça n'existe pas.

Le big boss, c'est John Elkann, propriétaire de toutes les marques du Groupe, y compris américaines.

Et si Filosa est le patron opérationnel, il me semble qu'il a gardé la casquette en charge des marques américaines (ce qu'il était avant le départ de Tavares).

Donc je ne vois pas comment les marques américaines pourraient quitter d'elles-mêmes le Groupe Stellantis. Faut arrêter de divaguer, là. C'est comme de dire que Dacia prendrait la décision de quitter le groupe Renault. ça n'a aucun sens.

5.19, aujourd'hui.

Ah, très bien. Avec cette misérable hausse sur une journée, nous pouvons donc considérer que tout est réglé.

5.20, à l'heure où j'écris.

Dans les faits, les marques US produisent des voitures totalement différentes des marques originaires d'Europe ... ce sont en plus des marchés bien distinct, donc non, ce serait très facile de se débarrasser des Européennes ....

Mieux, Stellantis peut éventuellement garder la galaxie fiat et se débarrasser de PSA car à l'avenir ... le puretech va être viré des futurs thermiques Euro7 ...

Là encore un non sens, car:

- les marques non us sont également distribuées dans le reste du monde et notamment en Amérique latine, quitte à ce que les Peugeot+Citroën y roulent avec des moteurs italiens carburant entre autres à l'e85, comme tu le sais

- non, certains modèles us sont sur base de véhicules eu, comme certains utilitaires RAM, comme la Compass, qui utilise d'ailleurs entre autres le vieux 1.6 d'ex PSA et prochainement des chryslers sur bases c3/panda/c3 aircross, si j'ai bien compris

et puis... pour vendre ces marques européennes à qui, au juste ?

quant à Fiat, Abarth, Lancia et Alfa, en partie, leurs modèles sont sur bases de véhicules exPSA. ne garder d'ailleurs que la Fiat Panda et se débarrasser de son clone c3 serait un non sens, vu que c'est la c3 qui se vend le mieux, y compris en Italie.

pour ce qui est des problèmes de puretech, bluhdi, il ne semble visiblement plus y avoir de soucis, depuis les dernières modifications, et cela n'empêche d'ailleurs pas les ventes, puisque Citroën entre autres est en train de rebondir.

Bref, à moins de travailler dans un Groupe concurrent, je ne vois pas l'intérêt de vouloir coûte que coûte que Stellantis disparaisse, en Europe, ce qui ferait énormément de modèles en moins sur le marché et favoriserait encore plus la pénétration des chinois.

D'ailleurs, en parlant de chinois, Leapmotor commence sérieusement à augmenter ses ventes, en Europe, et avec tous les modèles en préparation et instance d'être commercialisés, ça va continuer sur la même pente.

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exemple tu bouffes 2 litres d'huile au 1000..

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faut peut-être pas abuser, non plus.

j'en ai, moi, de puretech, dans ma c3, et un bidon d'un litre, ça me fait 3-4000 kilomètres, au moins.

Comme quoi, Trump n'est peut-être pas un si mauvais président sur le plan économique. On peut penser ce que l'on veut du personnage, être opposé à certaines de ses décisions ou même les trouver scandaleuses — parfois à juste titre. Il n'empêche que, sur le plan économique, les États-Unis affichent aujourd'hui de meilleurs résultats que la France et, plus largement, que l'Europe.

Les chiffres du chômage ci-dessous correspondent à juin 2026 et sont calculés selon la méthodologie du BIT (Bureau international du travail), ce qui permet une comparaison cohérente entre les pays. Le taux de chômage est de 4,2 % aux États-Unis, contre 6,3 % dans la zone euro, 6 % dans l'Union européenne et 8,2 % en France.

En Europe, seuls quelques pays font mieux que les États-Unis : la Bulgarie (3 %), la Tchéquie (3,3 %), l'Allemagne (3,9 %), Chypre (3 %), Malte (3,5 %), les Pays-Bas (3,8 %), la Pologne (3,1 %) et la Slovénie (3,8 %). On remarque d'ailleurs que les pays d'Europe centrale et ceux situés autour de l'Allemagne figurent parmi les plus performants en matière d'emploi. À l'inverse, les plus mauvais élèves sont actuellement la Finlande (10,5 %) et l'Espagne (10,1 %).

Sur le plan industriel, on constate également que c'est surtout la branche américaine de Stellantis qui soutient les résultats du groupe. En Europe, les chiffres intègrent notamment Leapmotor. Or, Leapmotor ne fait pas partie de Stellantis : les deux entreprises ont créé une coentreprise pour leurs activités européennes. L'intégration des résultats de cette coentreprise dans les comptes du groupe améliore les performances publiées et limite l'impact des difficultés rencontrées sur le marché européen.

Plus largement, j'ai le sentiment que l'Europe n'a toujours pas pleinement pris la mesure de la guerre économique et commerciale qui oppose désormais les grandes puissances. Les États-Unis, les BRIC (Brésil, Chine, Russie, Inde, voire Mexique, Afrique du Sud), les pays du Moyen-Orient défendent activement leurs intérêts stratégiques. Pendant ce temps, l'UE donne parfois l'impression de privilégier d'autres priorités, au risque d'affaiblir son industrie, de perdre en autonomie stratégique et de s'exposer à une période prolongée de faible croissance, voire de récession. L’UE est train de prendre le même chemin que l’URSS, surtout au niveau économique.

Mazda 3, 2.5 litres 140 cv, boite auto. Aux USA, elle est vendue 25'650 USD au prix catalogue, sans remise. Cela fait 22'326 EUR.

En France, la même voiture est vendue 30 550 EUR... 8 000 EUR supplémentaire. C'est les taxes CO2 et autre règlementation européenne qui font exploser le prix des voitures...

Notons néanmoins que Mazda USA donne actuellement 1'500 USD de remise et que Mazda France donne 5'500 EUR de remise. Cette voiture coûte donc 25 050 EUR. En France, la version avec boite manuelle est disponible pour moins cher.

Au USA, le salaire médian brut est de 74 600 USD (64 914 EUR), En France, le salaire médian brut est d'env 33 500 EUR.

A titre de comparaison, la salaire médian en Lousianne, l'Etat le plus pauvre des USA, est de 53 477 USD par an. (46 '527 EUR annuel).

Aux USA, une Mazda 3 représente 34% du revenu annuel. En France, la même Mazda 3 représente 91% du revenu annuel... Tu m'étonnes que c'est plus simple d'acheter une voitures aux USA... Avec le malus, la Mazda 3 coûte probablement davantage que 100% du salaire annuel en France...

A noter qu'en France, la version 184 cv bvm et 2 roues motrices permet d'avoir un malus plus petit que la version 140 cv.

Probablement dû à la cylindrée plus petite, je suppose.

Les tarifs aux usa sont hors taxes et.. hors pourboire ( le pourboire étant obligatoire )!

100 millions d'étasuniens n'apparaissent plus dans les statistiques, ils ont été effacés ( ça ne date pas de Trump mais de 2008 )..

100 millions d'étasuniens vivent de bons alimentaires.

100 millions d'étasuniens n'ont pas accès à la santé.

Nonobstant si cela allait si bien pourquoi diable aller à la pêche aux pauvres lors des élections ? l'électorat de trump c'est les pauvres.

Trump a t'il raison de mettre des taxes d'importation ? oui sans conteste ( et l'on aurait jamais dû nous aussi remettre cela en cause, mais les usines barrées ne reviendront jamais.. )

Enfin exploser au délai de la stratosphère le budget des dépenses militaires fait que tout cela ne servira à rien, les pauvres resteront pauvres, les sans emploi resteront sans emploi et les déficits continueront a faire peur.

Et aux usa en dessous de 120.000 $ de revenus annuels tu es un clodo, 120.000 $ correspond juste au minimum vital.

"Dans les faits, les marques US produisent des voitures totalement différentes des marques originaires d'Europe ... ce sont en plus des marchés bien distinct, donc non, ce serait très facile de se débarrasser des Européennes .... "

La moitié des véhicules Jeep et RAM sont d'origine européenne, donc, non, ils ne sont pas totalement différents.

"quant à Fiat, Abarth, Lancia et Alfa, en partie, leurs modèles sont sur bases de véhicules exPSA. ne garder d'ailleurs que la Fiat Panda et se débarrasser de son clone c3 serait un non sens, vu que c'est la c3 qui se vend le mieux, y compris en Italie."

La Grande Panda est sortie après la C3, ceci explique peut-être cela. Citroën va bien en Europe actuellement... comme Fiat et Opel.

La marques américaines de Stellantis appartiennent à... Stellantis. T'es au courant au moins que Chrysler avait été racheté par Fiat ?

"Comme quoi, Trump n'est peut-être pas un si mauvais président sur le plan économique. On peut penser ce que l'on veut du personnage, être opposé à certaines de ses décisions ou même les trouver scandaleuses — parfois à juste titre. Il n'empêche que, sur le plan économique, les États-Unis affichent aujourd'hui de meilleurs résultats que la France et, plus largement, que l'Europe."

Ça ne veut pas dire qu'ils sont bon non plus.

Les chiffres sont même très mauvais avec une grosse inflation

Exactement.