Commentaires - Transition énergétique : l’utilitaire nouveau moteur de l’électrification des flottes françaises

avec son cx autobus, l'efficience énergie est remarquable

Un peugeot partner électrique c'est 275 km WLtp, sauf que ça fera moins de 200 km l'hiver, et je parle de conduite urbaine et péri urbaine, pas d'autoroute ...

Bref du 25 KwH en péri urbain, je n'ose imaginer sur autoroute ...

Pour de la messagerie, le dernier kilomètre des colis surtout en ville c'est parfaitement justifié. Pour certains artisans qui chargent davantage leurs véhicule il faut garder une offre en thermique car au stade actuel de la technologie, le poids des batteries est un handicap non négligeable en utilitaire.

Je n'ai pas ce problème sur ma boite, mais pour des entreprises, ne pas avoir de moyen de recharge privatif, c'est galère selon l'activité, un plein c'est 2/3 minutes max toutes les 3 semaines, en VE équivalant, ce serait 2 x 30 minutes par semaine dans mon cas l'hiver ... heureusement le VE charge à l'entreprise la nuit ...

Tout ça parce que les constructeurs n'ont pas encore investi dans des véhicules pensés VE dès le départ avec 80kWh et du 800V

Mercedes semble mener la danse avec le VLE / Vito

Le prochain Trafic en 800V - 450 km WLTP arrivera à combler la majorité des professionnels et artisans.

Dans quelques années on parlera d'un cas d'école: le suicide de l'Europe avec ses normes et règlementations . Que ce soit pour l'automobile, l'agriculture et sûrement t plein d'autres domaines

Dans une asso, le dernier remplacement a été fait par un thermique car il fallait un véhicule capable de parcourir toutes distances sans poireauter à une borne de recharge (transport d'animaux).

Le prochain à remplacer, si les tarifs ne sont pas totalement éclatés, sera électrique. Petits déplacements quotidiens dans une zone définie.

A chaque outil son usage ... chose qu'a du mal à comprendre les technocrates.

Oui le nouveau véhicule de Mercedes est ce qu’il faut proposer en matière d’autonomie et de recharge par contre les prix sont excessifs.

Il faut que les autres constructeurs proposent une alternative bien sur toujours en 800v avec une batterie d’au moins 100kwh.

"une batterie d’au moins 100kwh." ça donne quoi au niveau du poids si on choisi un etechnologie à recharge rapide 800V? Et à quel prix?

Si c'est pour se payer un VUL qui perd à l'aise 600kg de charge utile et est vendu au prix d'un cabriolet...

Si le VE charge la nuit, c'est zéro minute alors.