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Commentaires - Voici les nouveaux chevrons de Citroën

Cédric Pinatel

Voici les nouveaux chevrons de Citroën

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Par

Sympa ce nouveau logo qui rappelle les deux premiers :bien:

Par

C'est pas un badge (selon le Larousse: emblème de scout indiquant une compétence particulière ou insigne rond, porté de façon apparente, qui signale l'identité du porteur ou manifeste ses opinions ou uocument d'identité plastifié, comportant des informations codées sous forme magnétique), c'est un logo.

Par

En réponse à GrolfTaudi

Sympa ce nouveau logo qui rappelle les deux premiers :bien:

   

Oui mais en noir uniquement. en rouge c'est vraiment pas joli.

Par

revenir en arrière pour reprendre le premier logo.

je pense que si ils l'ont fait évoluer à l'époque, c'est parce qu'il le trouvait un peu trop enfantin et militarisé.

En plus c'est qu'un grade de caporal.

pourquoi ce Come black mal inspiré.

Les marketteux veulent aller sauver l'Ukraine, ça leur démange dans leur slip?

Vive les cons, vive la France.

Par

On est revenu au point de départ en fait. Celui de 2009 et 2016 sont de loin les plus réussis je trouve. Je pense que la course à la modernité dans le design à un plafond de verre, bcp de signes nous montrent qu'on s'en approche grandement. En voilà encore la démonstration.

Par

Ce ce qui arrive quand un marque a peu d'identité, elle change de logo relativement souvent...

Par

On est dans une dynamique d'innovation tellement forte qu’on retourne ressort les vestiges.

C’est dire comme on va dans la bonne direction et combien nos penseurs débordent d’inspiration et de creativité.

Par

J'imagine déjà l'armée de marketteux type 99 francs en train de faire de longs "brainstormings" dans des salles de réunion à la moquette bien épaisse pour "définir la nouvelle identité visuelle de Citroën" pour au final ... sortir le logo de 1919 avec des lignes un peu plus épaisses.

Tout le monde peut se féliciter avec le sentiment du devoir accompli et prendre son chèque ...

Par

En réponse à Aznog

J'imagine déjà l'armée de marketteux type 99 francs en train de faire de longs "brainstormings" dans des salles de réunion à la moquette bien épaisse pour "définir la nouvelle identité visuelle de Citroën" pour au final ... sortir le logo de 1919 avec des lignes un peu plus épaisses.

Tout le monde peut se féliciter avec le sentiment du devoir accompli et prendre son chèque ...

   

Citroën a toujours eu une clientèle de vieux dans leurs concessions... Ce vieux logo est finalement adequat :bah:

Par

Il est mignon l'oeuf de Pâques ! :biggrin:

Par

Feraient mieux d'améliorer les produits plutôt que le logo dessus.

Enfin je dis ça je dis rien, ils ont toujours pas une seule voiture électrique qui a du sens au catalogue.

Par

La boucle est bouclée. Simple mais efficace.

J'espère qu'ils ont pas payé trop cher la boite qui a chié ce logo, un stagiaire aurait pu en faire de même.

Par

C'est pas les chevrons qu'il faut changer! Ce sont les modèles!!!

Par

Pensée admirative pour ceux qui ont été payés pour ressortir le badge de 1919.

Par

Sympa de reprendre l'idée du 1er logo....mais alors, ce flat-design de merde à la mode, c'est trop naze.:lol:

Par

En réponse à Aznog

J'imagine déjà l'armée de marketteux type 99 francs en train de faire de longs "brainstormings" dans des salles de réunion à la moquette bien épaisse pour "définir la nouvelle identité visuelle de Citroën" pour au final ... sortir le logo de 1919 avec des lignes un peu plus épaisses.

Tout le monde peut se féliciter avec le sentiment du devoir accompli et prendre son chèque ...

   

Bravo !:bien:

Par

Je dis ça, je dis rien, ce logo couché c'est exactement celui de Seres... Après le soucis avec Polestar, bravo Citroën :bien:

Par

En réponse à Sylvain6911

La boucle est bouclée. Simple mais efficace.

J'espère qu'ils ont pas payé trop cher la boite qui a chié ce logo, un stagiaire aurait pu en faire de même.

   

Comme tu dis VinVin... la boucle est bouclée: logo rappelant furieusement celui du dépôt de bilan des années 30' et de la reprise par Michelin de la boite.

Comme déja signalé, avec 4 marques positionnés sur le pas cher, entre Fiat-Opel/Vauxhall et donc Citroën, ça en fait au moins deux de trop...

Par

En réponse à Aznog

J'imagine déjà l'armée de marketteux type 99 francs en train de faire de longs "brainstormings" dans des salles de réunion à la moquette bien épaisse pour "définir la nouvelle identité visuelle de Citroën" pour au final ... sortir le logo de 1919 avec des lignes un peu plus épaisses.

Tout le monde peut se féliciter avec le sentiment du devoir accompli et prendre son chèque ...

   

Oui en fait, ils voulaient éclater les chevrons, mais Polestar l'a trouvé avant eux, du coup ils porté l’affaire devant la justice, et on dû se rabattre sur le 1er lancé en 1919 :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Comme tu dis VinVin... la boucle est bouclée: logo rappelant furieusement celui du dépôt de bilan des années 30' et de la reprise par Michelin de la boite.

Comme déja signalé, avec 4 marques positionnés sur le pas cher, entre Fiat-Opel/Vauxhall et donc Citroën, ça en fait au moins deux de trop...

   

Niveau design, il y a moyen de faire vivre ces 3 marques sans qu'elles ne se marchent dessus : Fiat pour le design latin, Opel pour le sérieux germanique, et Citroën pour le design clivant et original. :bien:

Par

J'observe qu'aujourd'hui,avant le produit c'est le logo /badge/sigle (enfin tout ce que vous voulez comme terme!

Un peu comme un flacon de parfum ,"design",tendance, mais dont le contenu n'est pas vraiment a la hauteur!

Cher, et peu agréable, voire même nauséabond!

Renault,Fiat,Citroen et consorts nous ressortent des cartons des logos anciens, ou nouveaux, mais ce n'est pas un badge posé sur un capot ou un coffre en bout de chaine qui change la donne!

Les voitures, peu importe la marque n'en donnent vraiment plus du tout pour leur argent!

Et ça, c'est le plus dommageable! Il vaudrait mieux qu'un constructeur veille davantage à la qualité de son produit et a son service après-vente!

Et là ,il y a vraiment du boulot à faire! Il suffit juste pour citer une marque qui prétend (mais n'est pas!!) Premium: DS!

Avoir ressorti le nom de son illustre ancêtre ,c'était déjà "moyen", mais prenez le temps de voir les retours calamiteux de possesseurs de DS7 par exemple! Ah, au début, tout va bien, "la joaillerie automobile française ,promet monts et merveilles......mais il y a la "suite"!

Par

Tout ça pour... ça :beuh::bah:

Par

Les chevrons de mes Zaza qui font que se barrer...

Faut investir dans une bonne colle thermique plutôt que de changer le logo les amis citrons :bien:

Sinon 1985-2009 le meilleur.

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Niveau design, il y a moyen de faire vivre ces 3 marques sans qu'elles ne se marchent dessus : Fiat pour le design latin, Opel pour le sérieux germanique, et Citroën pour le design clivant et original. :bien:

   

et pour la qualité on fait quoi...?

on continue à mettre le pure toc... ou on prend les motorisations fiat?

Par

En réponse à yolaine

C'est pas les chevrons qu'il faut changer! Ce sont les modèles!!!

   

non juste le moteur....çà serait pas mal...!!!

Par

En réponse à gignac-31

non juste le moteur....çà serait pas mal...!!!

   

Le deging Citroen,je ne m'y retrouve plus!

Dire qu'avant c'était "Clivant", c'est vrai: GS ,DS 19?23,CX ,BX, on aimait ou pas!

mais une Ami!! C'est clivant avec quoi? Une Ligier sans permis, ou est la grandeur de cette marque rachetée par des financiers qui voient que les % de ventes,ot plus de la passion! comme avant ,cette envie de faire diffèrent!

! Un C4 Cactus de 2014,c'est clivant....non, c'est juste moche!

Quant aux moteurs ,le downsizing aura son heure de gloire et ...disparaitra!!

Par

En réponse à papuche36

Citroën a toujours eu une clientèle de vieux dans leurs concessions... Ce vieux logo est finalement adequat :bah:

   

Grotesque! J'ai eu ma première 2CV à 20 ans, et après des kilos et des kilos de DS, GS et GSA, de BX, de SM, de Xantia, de Xsara, Picasso, entrecoupées de Peugeot, d'Audi, de Ford, j'en ai 70, et je roule en...Citroën! Eh oui...

Par

En réponse à JYR

Grotesque! J'ai eu ma première 2CV à 20 ans, et après des kilos et des kilos de DS, GS et GSA, de BX, de SM, de Xantia, de Xsara, Picasso, entrecoupées de Peugeot, d'Audi, de Ford, j'en ai 70, et je roule en...Citroën! Eh oui...

   

J'ai que 30ans, donc je parle de ce que j'ai vu depuis tout ce temps, les gens qui achètent des Citroen neuve (oui je parle de neuve, j'ai dis "dans leurs concessions") sont rarement des jeunes de 20ans...

J'ai aussi eu une C3 quand j'étais étudiant, pas par choix évidemment.

Par

honnêtement, c'est moche. comme si on passait de la 3D à la 2D.

l'actuel était très bien, je ne comprends pas l'intérêt d'en changer. :cyp:

Par

En réponse à papuche36

Citroën a toujours eu une clientèle de vieux dans leurs concessions... Ce vieux logo est finalement adequat :bah:

   

Je serais curieux de connaître l'âge moyens de ceux qu vont dans les concessions Audi... quand on voit ne serait-ce le prix de la petite A1. :cyp:

Par

En réponse à papuche36

Citroën a toujours eu une clientèle de vieux dans leurs concessions... Ce vieux logo est finalement adequat :bah:

   

C'est un peu "une légende urbaine"!

Mon père roulait en GS, alors qu'il avait 34 ans! J'ai eu ma première Citroën, une Xsara Coupé VTR a 32 ans, et mon actuelle a ...50 ans!

Bon la pour le coup, si 50 ans c'est vieux, si j'avais pris une Mini Cooper j'étais quoi?

Les DS 3 premiers opus ont eu un succès incroyable chez les moins de 30 ans...Donc, ce n'est pas une marque de vieux! Cette réputation vient de la période ou Citroën proposaient des voitures ultra confortables ,appréciées, par une catégorie de personnes qui avaient besoin de confort, souvent du a un âge certain, ou un certain âge!!

De plus, les tarifs d'une DS 23 Pallas ,étaient, de fait réservés à une catégorie de personnes ayant une certaine "assise" financière dans la vie, et donc ayant passé un certain âge....d'où cette étiquette de voiture de vieux!

Par

C'est tout simplement un retour au logo d'avant-guerre ! Citroën envisage-t-il aussi d'illuminer la Tour Eiffel ?

Par

En réponse à fedoismyname

Je serais curieux de connaître l'âge moyens de ceux qu vont dans les concessions Audi... quand on voit ne serait-ce le prix de la petite A1. :cyp:

   

La vente de cannabis faite de jeunes riches (pas pour longtemps...)

Par

En réponse à fedoismyname

Je serais curieux de connaître l'âge moyens de ceux qu vont dans les concessions Audi... quand on voit ne serait-ce le prix de la petite A1. :cyp:

   

le client des BAM est beaucoup plus jeune que chez citroen...

c'est le cadre dynamique...le commercial... sa voiture c'est sa vitrine...

c'est montrer sa réussitte et çà fait vendre...

bien plus que si tu te pointes en rino voir en citroen...!!!

bref clientéle jeune.. 40 ans...

et c'est de la loa... souvent de la caisse entreprise...

et c'est pas plus cher que rouler en rino ou citroen... car... la décote est raisonnable...

c'est pas 70% comme sur la ds7!!!

donc tu te trompes la clientéle est jeune chez audi!!!

bien plus jeunes que chez pijo rino ou citroen...

dacia par exemple c'est pas les entreprises... c'est 90% de particulier... et pas mal de cash peu de loa...

Par

quel gâchis d'argent pour un retour vers le passé.

Par

Donc Citroen a fait un procès à Polestar pour "ressemblance" (aucune...) avec leur logo et maintenant ce sont eux qui changent le leur !!! Ils ont obtenu de Polestar de supporter les frais marketing c'est ça ?? C'est un moyen pour Citroën de se sortir d'un procès ridicule et sans effet ailleurs qu'en France.

Par

Un logo archaïque pour plaire à une clientèle de vieillards , logique !

Par

En réponse à yolaine

C'est un peu "une légende urbaine"!

Mon père roulait en GS, alors qu'il avait 34 ans! J'ai eu ma première Citroën, une Xsara Coupé VTR a 32 ans, et mon actuelle a ...50 ans!

Bon la pour le coup, si 50 ans c'est vieux, si j'avais pris une Mini Cooper j'étais quoi?

Les DS 3 premiers opus ont eu un succès incroyable chez les moins de 30 ans...Donc, ce n'est pas une marque de vieux! Cette réputation vient de la période ou Citroën proposaient des voitures ultra confortables ,appréciées, par une catégorie de personnes qui avaient besoin de confort, souvent du a un âge certain, ou un certain âge!!

De plus, les tarifs d'une DS 23 Pallas ,étaient, de fait réservés à une catégorie de personnes ayant une certaine "assise" financière dans la vie, et donc ayant passé un certain âge....d'où cette étiquette de voiture de vieux!

   

citreoen c'est le comfort donc oui t'aura toujours une clientéle de vieux!!

mais vu qu'ils ont abandonné l'hydraulique c'est moins vrai aujourd'hui...

aprés vu l'augmentation des prix...

et la qualité en chute libre... le pure toc...

je pense que les clients vont se faire de plus en plus rare...

les futurs retraités seront bien moins riches qu'aujourd'hui...

et achetent dacia!!!

de plus les vieux disparaissent et renouvellent rarement leur achat..

car ils roulent peu...

bref mauvais calcul de viser les vieux!!!

Par

En réponse à yolaine

C'est un peu "une légende urbaine"!

Mon père roulait en GS, alors qu'il avait 34 ans! J'ai eu ma première Citroën, une Xsara Coupé VTR a 32 ans, et mon actuelle a ...50 ans!

Bon la pour le coup, si 50 ans c'est vieux, si j'avais pris une Mini Cooper j'étais quoi?

Les DS 3 premiers opus ont eu un succès incroyable chez les moins de 30 ans...Donc, ce n'est pas une marque de vieux! Cette réputation vient de la période ou Citroën proposaient des voitures ultra confortables ,appréciées, par une catégorie de personnes qui avaient besoin de confort, souvent du a un âge certain, ou un certain âge!!

De plus, les tarifs d'une DS 23 Pallas ,étaient, de fait réservés à une catégorie de personnes ayant une certaine "assise" financière dans la vie, et donc ayant passé un certain âge....d'où cette étiquette de voiture de vieux!

   

"Les DS 3 premiers opus ont eu un succès incroyable chez les moins de 30 ans...Donc, ce n'est pas une marque de vieux"

Un exemple sur un modèle et ton expérience suffit à dire que ce n'est pas une marque de vieux.

Je vais donc aussi de mon exemple en disant qu'à chaque fois qu'une personne m'a parler d'acheter un véhicule neuf chez Citroen, il avait plus de 60ans.

Donc, c'est une marque de vieux

:areuh:

Par

En réponse à papuche36

"Les DS 3 premiers opus ont eu un succès incroyable chez les moins de 30 ans...Donc, ce n'est pas une marque de vieux"

Un exemple sur un modèle et ton expérience suffit à dire que ce n'est pas une marque de vieux.

Je vais donc aussi de mon exemple en disant qu'à chaque fois qu'une personne m'a parler d'acheter un véhicule neuf chez Citroen, il avait plus de 60ans.

Donc, c'est une marque de vieux

:areuh:

   

Si ca peut te faire plaisir!:good::fleur:

Par

En réponse à papuche36

Ce ce qui arrive quand un marque a peu d'identité, elle change de logo relativement souvent...

   

exactement.

Et ce n'est pas en changeant de logo que leurs caisses insipides seront plus sexy...

Ils veulent avoir l'impression de "renaître" et se donner une virginité psychologique en revenant en 1919.

Par

Le changement de logo implique le changement d'image en concession, sur les bâtiments, sur les notices, sur les factures...Bien sûr que tout ça va se faire progressivement mais au prix de dépenses qui même si elles sont déductibles du chiffre d'affaires me semblent inutiles car elles n'apportent rien de plus à la marque.Le service marketting, les dirigeants tout ceux qui ont leur mot à dire ont un objectif là-dedans mais je dois avouer que là, ça m'échappe.De la modernité, une allusion au futur pour aller de l'avant, ou une allusion au passé pour évoquer une image rétrograde , non là ça m'échappe!

Par

En réponse à Katoche

Les chevrons de mes Zaza qui font que se barrer...

Faut investir dans une bonne colle thermique plutôt que de changer le logo les amis citrons :bien:

Sinon 1985-2009 le meilleur.

   

effectivement, j'ai remarqué que c'est souvent le chevron du haut qui s'est barré sur cette caisse. :voyons:

Par

En réponse à ZZTOP60

Le changement de logo implique le changement d'image en concession, sur les bâtiments, sur les notices, sur les factures...Bien sûr que tout ça va se faire progressivement mais au prix de dépenses qui même si elles sont déductibles du chiffre d'affaires me semblent inutiles car elles n'apportent rien de plus à la marque.Le service marketting, les dirigeants tout ceux qui ont leur mot à dire ont un objectif là-dedans mais je dois avouer que là, ça m'échappe.De la modernité, une allusion au futur pour aller de l'avant, ou une allusion au passé pour évoquer une image rétrograde , non là ça m'échappe!

   

C'est pour rappeler aux vieux, clientèle cible de la marque, leur glorieuse jeunesse...

Par

En réponse à papuche36

Citroën a toujours eu une clientèle de vieux dans leurs concessions... Ce vieux logo est finalement adequat :bah:

   

Vieux toi même :kaola:

Par

Z'avez rien compris les z'aminches: les version 2009 et 2016 représentent des boomerangs qui préparaient le retour à 1919! :orni:

Par

voilà, une fois qu'on a fini d'emmerder la concurrence avec un different bidon, on fait sauter le pretexte qui a servi d'origine!

decidement du beau foutage de gueule

Par

En réponse à Katoche

Vieux toi même :kaola:

   

première et dernière Citroen pour moi a 43 ans, une C3 (2) phase 2, la pire voiture de ma vie

Par

Des chevrons... copie de polestar vite un juge pour interdire citroen partout ou se vend deja des polestar.....

Par

Quelle histoire pour ces chevrons, ils ont bien fait parler d'eux, il y a que ça de bénéfique dans cette tempête dans une bouteille d'eau.

Ils ont fait bien plus de mal en sortant DS qui dénigre le savoir-faire des débuts technologiques qui inspirait les premiers modèle de la firme aux chevrons, ils vont envoyer Citroën dans les décors avec cette manie d'en faire du low-cost façon Dacia, mais avec moins d'inspiration et à des prix non alignés sur la qualité et la provenance de l'empire du soleil levant qui gâche tout aux yeux des fidèles de la marque.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

revenir en arrière pour reprendre le premier logo.

je pense que si ils l'ont fait évoluer à l'époque, c'est parce qu'il le trouvait un peu trop enfantin et militarisé.

En plus c'est qu'un grade de caporal.

pourquoi ce Come black mal inspiré.

Les marketteux veulent aller sauver l'Ukraine, ça leur démange dans leur slip?

Vive les cons, vive la France.

   

Euh... :beuh:

Faut avoir les nerfs à vif pour une telle conclusion.

Par

Perso, j' aime bien ce nouveau logo pour le côté historique. Petite préférence pour ceux de 1959.

Les derniers logos avec des chevrons "ramollis" étaient plutôt tarte!

Par

Cette mode des logos anciens, bordel ! Renault, Peugeot, Citroën...

Autant pour un modèle qui joue sur le vintage (Fiat 500, Mini, VW Combi), je pourrais comprendre.

En revanche mettre de tels logos franchement vieillots sur des voitures dont le marketing nous explique qu'ils sont la quintessence de la modernité... :voyons:

Par

En réponse à Pateykrout

Cette mode des logos anciens, bordel ! Renault, Peugeot, Citroën...

Autant pour un modèle qui joue sur le vintage (Fiat 500, Mini, VW Combi), je pourrais comprendre.

En revanche mettre de tels logos franchement vieillots sur des voitures dont le marketing nous explique qu'ils sont la quintessence de la modernité... :voyons:

   

La modernité ne signifie pas nécessairement que c' est mieux...

Par

C'est vrai mais il y a quelque chose de schizo dans le fait de ressortir des pièces de musée pour les coller sur des caisses à la mode torturée d'aujourd'hui.

Par

En réponse à Pateykrout

Cette mode des logos anciens, bordel ! Renault, Peugeot, Citroën...

Autant pour un modèle qui joue sur le vintage (Fiat 500, Mini, VW Combi), je pourrais comprendre.

En revanche mettre de tels logos franchement vieillots sur des voitures dont le marketing nous explique qu'ils sont la quintessence de la modernité... :voyons:

   

Absolument. ce n'est pas absurde, c'est carrément aberrant...

C'est comme si on revenait aux tires de 1919 en nous prétendant que c'est moderne.

Ils devraient mettre des roues de secours sur les ailes pour être raccord. Voir des gazogène sur le toit...

Qu'ont-ils tous TOUS fumé ?

Là où les groupes asiatiques, comme Kia, modernisent leur logos.

Par

En réponse à Katoche

Vieux toi même :kaola:

   

Pas de ma faute si tu fais du tuning sur une caisse de vieux :redface:

:kaola:

Par

En réponse à Pateykrout

Cette mode des logos anciens, bordel ! Renault, Peugeot, Citroën...

Autant pour un modèle qui joue sur le vintage (Fiat 500, Mini, VW Combi), je pourrais comprendre.

En revanche mettre de tels logos franchement vieillots sur des voitures dont le marketing nous explique qu'ils sont la quintessence de la modernité... :voyons:

   

Oui ça en devient pénible...

Heureusement y'a certaines marques qui ont un logo tellement classe qu'elles n'ont pas besoin de le changer :

- Rolls Royce

- Bugatti

- Lamborghini

- Ferrari

 

Par

En réponse à knucker

Oui ça en devient pénible...

Heureusement y'a certaines marques qui ont un logo tellement classe qu'elles n'ont pas besoin de le changer :

- Rolls Royce

- Bugatti

- Lamborghini

- Ferrari

   

Ford :buzz: :areuh:

 

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