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3. Ford Mustang Mach E (2021) - Equipements : pas de finitions et très peu d'options

Essai - Ford Mustang Mach E (2021) : Volt-face

Il n'y a pas de finitions à proprement parler pour la Ford Mustang Mach E, juste des différences d'équipements entre les versions propulsion et quatre roues motrices. Les premières, s'échangeant contre un minimum de 48 990 €, embarquent de série chargeur à induction pour smartphone, sièges avant, pare-brise et volant chauffants, jantes alliage de 18 pouces, phares à réflecteur à LED, rétroviseurs extérieurs chauffants avec éclairage d'approche, air conditionné automatique bi-zone, écran central tactile de 15,5 pouces, feux de route intelligents, modem embarqué FordPass Connect avec abonnement gratuit pendant 10 ans, ouverture et fermeture électrique des portes, système multimédia Sync 4 avec navigation, instrumentation numérique de 10,2 pouces, aide au maintien dans la voie, aide au stationnement avant et arrière, surveillance des angles morts avec alerte de véhicule en approche, caméra de recul, accès et démarrage sans clé et régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec fonction embouteillage.

Les versions à transmission intégrale, affichées à partir de 56 500 €, complètent avec sièges avant électriques, jantes de 19 pouces, kit carrosserie spécifique, projecteurs Full LED et rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.

Outre les peintures métallisées (de 1 000 à 1 300 €), le catalogue des options se limite à deux packs : Technologie à 1 950 € avec système audio B&O à 10 haut-parleurs, hayon mains libres, assistance à la conduite sur autoroute, reconnaissance des panneaux de signalisation et système d'aide au stationnement avancé avec caméra 360° ainsi que Technologie Plus comprenant sièges avant à réglages électriques 8 directions à mémoire, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et toit panoramique contre 3 950 € pour les Mach E propulsions et 2 950 € pour les quatre roues motrices.

Pour le lancement du modèle, il y a de plus une série spéciale baptisée First Edition sur la base de la version quatre roues motrices à grosse batterie et affichée à 69 500 €. Elle ajoute tout simplement à la dotation de série les deux packs optionnels, ce qui permet de gagner 900 €.

Le point techno

Ce qui marquera évidemment les esprits à bord de cette Ford Mustang Mach E, c'est la taille spectaculaire de son écran central de série, avec 15,5 pouces de diagonale ! C'est un demi-pouce de plus que ce que propose sa rivale et néanmoins compatriote, la Tesla Model Y, mais la grande sœur de cette dernière, la Model S, reste la championne dans ce domaine avec 17 pouces.

 

Equipements et options

Version : EXTENDED RANGE 99KWH/351CH AWD

Equipements de sécurité

  • 7 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antipatinage

  • Alarme

  • Feux de route à LED

  • Feux de route actifs

  • Limiteur de vitesse

  • Feux de croisement à LED

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile

  • Système de navigation

  • Pare-brise chauffant

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Volant cuir

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Siège avant électrique

  • Phares directionnels

  • Taille écran navigation 15.5 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant chauffant, multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Pré-équipement téléphone

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 15.5 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Capteur d'angle mort

  • Réseau Wifi

  • Reconnaissance vocale

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 2 zones

Options disponibles

  • Peinture métallisée

     : 

    1000 €

  • Peinture métallisée Premium

     : 

    1300 €

 

Portfolio (38 photos)

En savoir plus sur : Ford Mustang Mach-e

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Commentaires (60)

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Par

Beau bébé, elle est canon:lover:

Par

"lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 s ce qui est exactement le même temps d'une V8 GT. La boucle est bouclée"

Faux !

5,8s c'est la 2,3l 317ch ecoboost

La GT est à 4,8s

en ce qui concerne les 2015-2017

Pour les 2018-2021, c'est 5,5s la ecoboost et 4,3s la GT

Par

ça , une Ford Mustang ? c'est un canular

Par

En réponse à Caraphael

"lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 s ce qui est exactement le même temps d'une V8 GT. La boucle est bouclée"

Faux !

5,8s c'est la 2,3l 317ch ecoboost

La GT est à 4,8s

en ce qui concerne les 2015-2017

Pour les 2018-2021, c'est 5,5s la ecoboost et 4,3s la GT

C'est clair.

5.8 secondes c'est ce que fait ma Mégane traction avant avec 265 cv.

Donc on est loin des performances de la véritable mustang.

Sans compter que déjà qu'une VE aseptise pas mal le plaisir de conduite, si on rajoute la transmission intégrale à l'équation, la puissance très modeste pour une VE de ce calibre, le poids de l'auto : bref on a un déplaçoire.

Par

J'ai bien lu tout l'essai et la dépression me guette :dodo::dodo:

Par

ouais, bof .... Mais quand même, look en tout cas bien plus sexy que ces flasques Tesla, sans compter l'intérieur plus fun (mais là c'était vraiment pas difficile de faire moins moche qu'une Tesla) !!!

Par

En réponse à Vroom37

ouais, bof .... Mais quand même, look en tout cas bien plus sexy que ces flasques Tesla, sans compter l'intérieur plus fun (mais là c'était vraiment pas difficile de faire moins moche qu'une Tesla) !!!

En effet la ligne extérieure est plus aguichante. par contre l'intérieur mais j'avais au moins espéré un vrai tableau de bord à casquette pas juste un simple ecran posé derrière le volant... C'est trop moche et éliminatoire pour moi. De plus il semble que la finition soit basée sur les standard de tesla... l'ultra bas de game assemblé à la va comme je te pouce et peinte au rouleau. Bref inacceptable.

Par

Pas d'information sur le poids du bébé.. rappelons que le modèle directement concurrent chez Tesla fait un peu plus de 1800 kg.. Ensuite annoncer l'autonomie fournie par Ford c'est bien, la mesurer c'est mieux! Fort peu de voitures électriques permettent d'emprunter les autoroutes avec sérénité compte tenu de leur autonomie réduite à 130 km/h! Quand on achète une automobile à 65 000 euros ce n'est pas juste pour faire de la ville à 30 km/h!

Par

"Ford Percheron Mach-E" eût été une appellation plus légitime.

Par

2182 kg c'est le poids communiqué par Ford (à vérifier). Soit presque 400g de plus qu'une Tesla 3 certes plutôt légère pour une voiture électrique..

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